FI90896C - Lumiaura - Google Patents

Description

i 90896

Lumiaura

TamM keksinto koskee lumiauraa, johon kuuluu paasiiven alareunassa oleva pMMterM ja tMmMn takana apusiiven ala-reunassa oleva aputerM sekS runko-osa, jonka avulla aura on 5 kiinnitettavissa ajoneuvon eteen vinosti siten, etta aura muodostaa terMvån kulman ajoneuvon kulkusuunnan kanssa, jol-loin runko-osa on varustettu elimillM auran kMMntMmiseksi runko-osan suhteen pystyakselin ympMri siten, ettM auraus-kulma on muutettavissa ja auraussuunta vaihdettavissa vinosti 10 joko oikealle tai vasemmalle.

Lumiauran siiven etupinnan poikkileikkaus on yleensH kovera. Yleisesti kaytetMMn vinoa etuauraa, joka on sovitettu ajoneuvon eteen siten, ettå se muodostaa teravMn kulman ajoneuvon kulkusuunnan kanssa. Ajoneuvon kulkiessa eteenpMin 15 auran teran alareuna kulkee pitkin tien pintaa ja siirtMM lumen tien toiseen laitaan. Myos ns. kMMntoaura, joka on kaMnnettavissa auraamaan ajoneuvon edessa vinosti joko vasemmalle tai oikealle terMn joko oikean tai vasemman pMMn kulkiessa toisen pMMn edellM, ovat ennestaMn tunnettuja.

20 Tunnetaan myos aputerMUM eli kaksoisterMUM varustettu aura, jossa on pMMterMn takana matala, joustavaa teråmate-riaalia, esim. kumia oleva kaksoisterM, joka viimeistelee tyojSljen. NMiden kaksoisterien kSytto on yleistymMssM, koska niiden avulla saadaan huomattavasti parempi auraustulos.

25 Varsinkaan sohjokelillM ei pelkkM terMsterM puhdista sohjoa, vaan vasta joustavalla terMUM varustettu kaksoisterM viimeistelee tuloksen.

Hikali kaksoisterM asennetaan kMMntoauraan, on ongelmana kuitenkin se, etta terien tyoleveydet eivMt osu kohdakkain 30 auraa kMMnnettMessM. MikMli terMt ovat yhtM pitkMt ja asen-nettu siten, etta niiden pMMt ovat terien pituussuunnassa kohdakkain, kaksoisterM ulkonee terien etupMMssM sivummalle kuin pMaterM kolhien tien reunoissa olevia kohteita, esim. liikennemerkkejM. TakapMMssM kaksoisteran tyoleveys puoles-35 taan pMMttyy ennen pMMterMM. Jos taas kaksoisterM tehdMMn sen verran lyhyemmMksi, ettei se ulkonee sivummalle etupMMssM, on kaksoisterMn tehollinen tyoleveys takapMMssM vielM pienempi.

TMman keksinnon tarkoituksena on poistaa edellM esitetty epMkohta. Keksinnon mukaiselle lumiauralle on pMMasiassa 2 tunnusomaista se, etta aputera on siirrettåvisså pSaterån suhteen paåterån pituussuunnassa. Kun aputera eli kaksoisterå on siirrettåvissa paMteran suhteen terien pituussuunnassa, saadaan terien tyoleveydet kohdakkain molemmissa auraussuun-5 nissa.

KeksintoS ja sen yksityiskohtia selostetaan låhemmin seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittåå påaltS nahtynS keksinnon mukaista lumiauraa auran ollessa kåånnetty vinosti oikealle, 10 kuva 2 esittaa samaa auraa auran ollessa kSSnnetty vinosti vasemmalle, kuva 3 esittSM kaaviollisesti leikkausta A-A kuvasta 2, kuva 4 esittaa auran kiinnitykseen kMytettyS kytkenta- ja nostolaitetta ja 15 kuva 5 esittaa perspektiivisena osakuvana auran vasenta laitaa.

Lumiauraan kuuluu paasiiven 1 alareunassa oleva paatera eli terastera 1' ja taman takana apusiiven 2 alareunassa oleva aputera eli kaksoistera 2'. Kaksoistera 2' on kumia tai 20 muuta joustavaa ainetta. Apusiipi 2 on varustettu hydrauli-sella korkeuden saatolaitteella 10, jonka avulla kaksoistera 2' voidaan nostaa joko ylds pois tyoasennosta tai painaa niin alas, etta se tyoskentelee yksin ilman terasteraa.

Auran ja ajoneuvon kulkusuuntaa on merkitty nuolella. 25 Kuvan 1 asennossa siivet on kaannetty vinosti siten, etta ne ohjaavat lumen auran oikealle sivulle. Talloin kaksoisterMn oikea reuna ulottuu terien pituussuunnassa hieman taaemmas kuin terMsteran oikea reuna. Nain terien tyoskentelyleveydet kohtisuorassa ajoneuvon kulkusuuntaan nahden yhtyvat.

30 paasiiven 1 taakse, siiven keskelle on kiinnitetty runko- osa 3, josta aura kiinnitetaan ajoneuvon eteen kytkenta- ja nostolaitteen 4 (kuva 4) avulla. Runko-osassa 3 on pystysuora kaantoakseli 5. Hydraulisylinterit 6 ja 7 on kiinnitetty paistaan runko-osan ja paasiiven valille niveltappien 8 35 avulla, toinen sylinteri on suunnattu vinosti oikealle ja toinen vinosti vasemmalle. Siiven 1 aurauskulmaa muutetaan sylinterien 6 ja 7 avulla siten, etta toisen sylinterin tydn-tyessa ulos toinen sylinteri vetHytyy kokoon. Kaantoliike on niin laaja, etta haluttaessa auran auraussuunta voidaan vaih- 90896 3 taa joko vasemmalle tai oikealle. KaSntoliiketta rajoittavat runko-osan molemmilta sivuilta ulkonevat rajoittimet 9. Tållainen runko-osa on ennestaan tunnettu.

Apusiipi 2 on kannatettu pååsiiven 1 taakse luistin 11 ja 5 johteiden 15 avulla siten, etta apusiipeen kiinnitetty kak-soistera 2' on siirrettSvissa terSsterån i' suhteen terien pituussuunnassa. Piirustuksissa esitetyssS sovellutuksessa siirto tapahtuu tangon 12 avulla. Tangon 12 toinen påS on kiinnitetty niveltapilla 13 apusiipeen 2 siiven keskikohdasta 10 vasemmalle. Tangon 12 toinen pSa on kiinnitetty runko-osan 3 vasenunalle sivulle takaosaan niveltapilla 14.

Kun nyt pMåsiipeå 1 kåånneta&n runko-osan 3 sylintereiden 6 ja 7 avulla kuvan 1 asennosta kuvan 2 asentoon siten, etta auraussuunta muuttuu samalla vasenunalle, kaantyy myos apusii-15 pi 2 pSSsiiven 1 mukana. Samalla apusiipeen kiinnitetty varsi 12 pakottaa apusiipeS ja siihen kiinnitettyS kaksoisteraS 2' vasemmalle ter&sterSn 1' suhteen. Jårjestelyn avulla saadaan terien tyoleveydet yhtymSSn riippumatta aurauskulmasta seka siitS, onko auraussuunta vasemmalle tai oikealle.

20 Keksinto ei rajoitu vain edellå esitettyyn sovellutukseen.

Varsi 12 voidaan korvata muunkinlaisella nivelvarsijSrjeste-lyllS. Varren tai varsien asemesta siirtoliike voidaan saada aikaan myos hydraulisylinterillå tai ruuvilla. Nivelvarsira-kenteen etuna on kuitenkin se, etta siiven kaMntd pakottaa 25 automaattisesti kaksoisterHn siirtymaMn terasteraM pitkin ja siirtymamatka vastaa myos automaattisesti kaantokulmaa.

Claims (5)

1. Lumiaura, johon kuuluu pSSsiiven (l) alareunassa oleva paatera (l1) ja tMmån takana apusiiven (2) alareunassa oleva aputera (2*) seka runko-osa (3), jonka avulla aura on kiin- 5 nitettavisså ajoneuvon eteen vinosti siten, etta aura muodos-taa teråvan kulman ajoneuvon kulkusuunnan kanssa, jolloin runko-osa (3) on varustettu elimilia (6, 7) auran kaSnta-miseksi runko-osan suhteen pystyakselin (5) ympSri siten, etta aurauskulma on muutettavissa ja auraussuunta vaihdetta- 10 vissa vinosti joko oikealle tai vasenunalle, tunnettu siita, ettS aputera (2·) on siirrettavissa paateran (l·) suhteen paateran pituussuunnassa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumiaura, tunnettu siita, etta apusiipi (2) on kiinnitetty pSasiivessa (1) ole- 15 vaa johdetta (15) pitkin liikkuvaan luistiin (11), johon on liitetty hydraulinen korkeudensaatolaite (10).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lumiaura, tunnettu siita, etta se on varustettu yhden tai useamman varren (12) muodostamalla nivelvarsirakenteella aputeran (21) siirtami- 20 seksi paateran (1') suhteen paateran pituussuunnassa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lumiaura, tunnettu siita, etta se on varustettu siirtovarrella (12), jonka toinen paa (13) on kiinnitetty niveltyvasti apusiipeen (2) tai luistiin (11) ja toinen p3a (14) on kiinnitetty nivelty- 25 vasti runko-osaan (3) siten, etta auran kåantaminen runko-osan suhteen saa aikaan aputeran (2') siirtymisen paateran (1') suhteen paateran pituussuunnassa.

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lumiaura, tunnettu siita, etta se on varustettu hydraulisylinterilia tai ruu- 30 villa aputeran (2') siirtamiseksi paateran (1') suhteen paateran pituussuunnassa. II 90896