FI90635B - Förfarande och anordning för tillverkning av krängningshämmare - Google Patents

Description

90635 Förfarande och anordning för tillverkning av krängningshäm-mare Föreliggande uppfinning avser ett förfarande enligt ingres-sen till krav 1 för tillverkning av krängningshämmare eller liknande metallrörsprodukter för fordon, i synnerhet lastbi- lar.

Enligt ett dylikt förfarande böjs ändarna av ett metallrör i en lämplig vinkel i förhällande tili rörets mittparti, varefter vardera änden av de bildade skänklarna eventuellt förses med lämpliga don för fästning tili fordonets chassi.

Uppfinningen avser även anordningar enligt ingresserna tili kraven 8 och 9.

Stabilitetsökande krängningshämmare används allmänt i last-bilar, i synnerhet i tunga lastbilar med totalvikter pä upp tili 58 ton. För att öka nyttolasten hos lastbilar har ut-vecklingen lett tili att bilarnas tillätna totalvikt ökat samtidigt som deras egenvikt minskat. Man har samtidigt strävat efter att bibehälla fjädringskomforten genom att in-föra luftfjädring alternativt fä-blads parabelfjädrar. Denna utveckling har resulterat i att fordonets tyngdpunkt för-skjutits uppät, vilket i och för sig leder tili ökad insta-bilitet, i synnerhet som fjädrarna dimensionerats allt mera enbart för fjädringsuppgiften. Eftersom kravet pä god stabi-litet, dvs. krängningsstyvhet, hos lastbilarna kvarstätt och tili och med ökat p.g.a. ökade hastigheter har man därför försökt motverka nämnda faktorers instabiliserande verkan genom att öka styvheten hos krängningshämmarna.

Krängningshämmare för tunga lastbilar har för det mesta tillverkats av solida rundstänger i stäl. Hittills har häm-marnas materialdiameter uppgätt tili ca 50 mm. De ökande kraven pä styvhet leder tili krav pä diametrar upp tili 70 mm. En dylik 40 % ökning av diametern medför emellertid en 100 % ökning av vikten hos krängningshämmare tillverkade av 2 9C635 stälstänger. Eftersom utvecklingen samtidigt gätt till det att allt flere axlar per bil förses med krängningshämmare leder kravet pä ökad styvhet tili oacceptabelt Stora vikt-ökningar hos fordonen.

En möjlig lösning pä detta problem är användningen av rör i stället för stänger som tillverkningsmaterial.

Dylika produkter har hittills tillverkats i mindre skala för nämnda ändamäl. Trots att en teoretisk viktreduktion pä upp tili 50 % är möjlig, finns det ett flertal orsaker varför rörkrängningshämmarna ej slagit igenom pä marknaden.

Päkänningen i en krängningshämmare är som störst i böjarna, varför böjarnas utformning är i nyckelställning. De anlitade rörböjningsmetoderna, närmast olika smidesmetoder, har gett upphov tili svaga böjar p.g.a. ofördelaktig materialfördel-ning i böjarna. Därtill har det värit svärt att uppnä till-räckligt snäva böjradier och att bibehälla det cirkulära tvärsnittet i böjarna.

Med konventionella smidesmetoder erhäller man säledes inte böjar, som samtidigt uppfyller önskade krav pä böjradie, materialtvärsnittets cirkulära form och materialfördelning i böjarna. Den tekniskt-ekonomiska konkurrenskraften hos rörkrängningshämmarna har därför ej värit tillräcklig för att de skulle ha tagit marknaden av de solida.

Avsikten med föreliggande uppfinning är att räda bot pä de olägenheter som hänför sig tili den kända tekniken och att fä tili ständ ett nytt förfarande och en ny anordning för tillverkning av krängningshämmare av rör.

Vi har med experiment kunnat konstatera att tillfredsstäl-lande resultat kan uppnäs med en böjningsmetod, som kallas induktionsböjning (induction bending), dä böjningsprocessen styrs, sä att en kombination av samtidig böjning och kont-rollerad stukning av böjens inre sida sker. Pä detta sätt kan ett tvärsnitt med en mycket liten avvikelse frän det 3 90635 cirkulära erhällas samtidigt som töjningen i böjens ytter-vägg begränsas.

Enligt uppfinningen spänns den ena änden av det metallrör som skall böjas fast vid en böjarm, som är lagrad för ra-diell svängningsrörelse kring den avsedda rörböjens böjnings-centrum. I en uppvärmningszon, som konstant befinner sig pä samma avständ (dvs. i fixerat förhällande) tili böjarmens lagringspunkt, uppvärms ett smalt omräde av röret medelst en induktionsspole tili austenitiskt tillständ, varvid mate-rialet kan deformeras plastiskt. Det uppvärmda partiet av röret är beläget i det omräde där normalen frän böjnings-centrum skär rörets längdaxel. Röret och uppvärmningszonen förskjuts relativt varandra, sä att uppvärmningszonen förs längs röret i riktning mot den andra röränden. Smala rörpar-tier uppvärms successivt och röret böjs under inverkan av den radiella rörelsen hos böjarmen.

För att böjar med tillräckligt stor hällfasthet skall kunna erhällas är det enligt uppfinningen viktigt att böjarmens radiella rörelse samtidigt motverkas med en kraft som för-skjuter metallrörets neutralzon i radiell riktning utät frän rörets centrallinje sä mycket att det sker en högst ca 10 % förtunning av ytterväggen av metallröret i rörböjen.

Närmare bestämt kännetecknas förfarandet enligt uppfinningen av det som är anfört i den kännetecknande delen av krav 1.

Anordningen enligt uppfinningen kännetecknas i sin tur av det som är anfört i den kännetecknande delen av krav 8 resp. krav 9.

Med begreppet neutralzon menas inom ramen för denna ansökan det pian i rörets längdriktning där röret inte blir uttöjt eller stukat.

Uttrycket "röret och uppvärmningszonen förskjuts relativt varandra" omfattar de fall dä röret förskjuts medan uppvärmningszonen är fixerad pä stället och vice versa, samt det 4 9 C 6 3 5 fall där bägge bringas att röra sig i förhällande till va-randra.

Enligt en föredragen utföringsform ernäs uppvärmningszonens och rörets relative förskjutningsrörelse genom att man an-ordnar böjarmen och induktionsuppvärmningszonen pä en trans-portanordning, som är rörlig väsentligen i rörets längsrikt-ning, medan rörets mittparti fixeras vid böjningsanordning-ens fundament. För att böja röret förskjuter man därefter transportanordningen i riktning mot rörets fixerad mittparti.

Med denna utföringsform kan de tvä böjda skänklarna av en krängningshämmare framställas i ett arbetsskede genom att man anordnar vid vardera röränden en dylik enhet bestäende av en transportanordning, pä vilken böjarmen och induktions-uppvärmningsanordningen är anordnade.

Enligt en annan föredragen utföringsform fär man till ständ den erforderliga relative rörelsen mellan uppvärmningszonen och röret genom att spänna fast röret pk en transportanord-ning, som man förskjuter väsentligen i rörets längdriktning genom en fast monterad induktionsvärmezon. Böjarmen är li-kasä fast monterad vid böjningsanordningen stativ.

Kraften som motverkar böjarmens radiella rörelse bildas enligt en föredragen utföringsform med en kugghjulsmekanism, som omfattar ett styvt tili böjarmen kopplat kugghjul och en med detta samverkande kuggstäng, som är styvt kopplad tili röret. Kugghjulets radie väljs att vara större än radien hos det krökta partiet. Kuggstängen är i den första ovannämnda utföringsformen fast monterad, t.ex. vid anordningens stativ eller vid de gripdon som fixerar rörets mittparti. I den andra utföringsformen är kuggstängen kopplad tili transportanordningen pä vilken röret är fastspänt. I vartdera fallet är kuggstängens längd ätminstone lika stor som längden av det krökta rörpartiets bäglängd vid kugghjulets radie.

Medelst uppfinningen ernäs avsevärda fördelar. Genom att använda den angivna modifierade induktionsböjningstekniken 5 90635 för böjning av rörkrängningshämmare för tunga lastbilar erhälles rörkrängningshämmare med maximalt materialutnytt-jande. Dessa rörkrängningshämmare, vilkas böjar är tillver-kade enligt vad som beskrivs nedan, har trots en viktbespa-ring pä upp mot 50 %, egenskaper som i det närmaste motsva-rar en solid krängningshämmare.

Statiska vridningsprov av rörkrängningshämmare med böjar tillverkade enligt uppfinningen visar att de har en vrid-styvhet, som är ca 15 % högre än rörkrängningshämmare för-sedda med böjar gjorda med konventionell rörböjningsteknik beroende pä materialfördelningen i böjarna. Utmattningshäll-fastheten visar även klara skillnader tili förmän för före-liggande förfarande.

Bibehällandet av det cirkulära tvärsnittet genom böjarna är av stor betydelse för säväl vridstyvhet, max. tilläten spanning som utmattningshällfastheten. Medelst föreliggande upp-finning erhäller rörböjens cirkulära tvärsnitt en maximal ovalitet pä 1 %.

För krängningshämmare riktar sig den största belastningen mot den uppstukade innerväggen. Utförda prov har visat att rör böjda enligt föreliggande förfarande erhäller en ökad uppstukning av innerväggen, vilket är av avgörande betydelse • för hällfastheten. Vid en optimal böj ökar väggtjockleken i innerväggen med upp tili 60 %. Det har även visat sig att enbart induktionsböjning av metallrör utan ovan beskriven materialstyrning leder tili oacceptabelt stor uttunning av rörets yttervägg vid de snäva radier, som krängningshämmarna har.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hjälp av tre ritningar.

Fig. 1 visar en delvis uppskuren sidovy av en rörkrängningshämmare, som är tillverkad enligt uppfinningen.

Fig. 2 visar i sidovy en genomskärning av en del av ett rör som böjs medelst induktionsböjning.

6 90635

Pig. 3 äterger i sidovy en liknande genomskärning av ett rör som tillverkas enligt uppfinningen och Pig. 4 äskädliggör principen för förskjutning av rörets neutralzon enligt uppfinningen.

RÖrkrängningshämmaren 1 som tillverkats enligt uppfinningen (figur 1) bestär av ett U-format rör med en rak mittdel 2, i vars vardera anda finns en skankel 3, som stär i vinkel mot den raka delen 2. Längden A hos mittpartiet 2, som i detta fall är väsentligt rakt, uppgSr i normalfall tili mellan 500 och 1500 mm, medan längden S av skänklarna är ca 300...500 mm. Skänklarna 3 är böjda ur samma rör sälunda att mellan rak del och skänkel finns en rörböj, vars böjningsvinkel a vanligtvis uppgär tili ca 70...120* och böjningsradie R tili 60...200 mm. RÖrkrängningshämmaren enligt uppfinningen tillverkas t.ex. av sömlöst valsat rör eller av rör med minst motsvarande prestanda. Företrädesvis används rör av seghärd-ningsstäl. Typiska mätt hos det använda röret är: ytterdia-meter 40...100 mm och väggtjocklek 0,1...0,2 x diametern. I vardera änden av skänklarna 3 är rörformiga hylsor, buss-ningar 4, fästade medelst svetsning. Bussningarna 4 används för att fästa krängnlngshämmarna mellan hjulaxlarna och chassit i fordonet.

Figurerna 2 och 3 illustrerar närmare principerna för induk-tionsböjning av rör enligt uppfinningen.

Pilen Q anger den relative rörelse riktningen hos det rör 1 som skall bearbetas i förhällande tili en induktionsuppvärm-ningsanordning 5, 6 och 7. Med en induktionsslinga 5 upphet-tas fortlöpande en smal zon Z av röret 1 i dess tvärsnitt. För att begränsa zonens Z längd, kyles materialet an efter med ett kylmedel, vanligen vatten, som anbringas genom mun-stycken 6 pä rörets yta. En luftridä appliceras genom luft-munstycken 7 för att förhindra kylmedlet frän att sprida sig mot rörets matningsriktning. Induktionsvärmeslingan 5 mätäs med högfrekvent växelspänning, varvid det bildas magnetfält omkring slingan, vilka i sin tur inducerar virvelströmmar i 7 90635 metallröret 1. Ytskiktet av röret fungerar därvid som ett ohmskt motständ, som värms upp av vlrvelströmmarna. Ström-mens inträngningsdjup i metallen är beroende av magnetfäl-tets frekvens; lSg frekvens ger stort inträngningsdjup medan hög frekvens lokaliserar virvelströmmarna tili ytan. Det genom induktion uppvärmda omrädets djup beror förutom av frekvensen hos kraftkällan för den elektriska induktionen även pä värmets inmatnings- och avlägsningshastighet och p& förskjutningshastigheten hos röret. Vanligen eftersträvas en yttemperatur pS ca 800...900eC hos röret, vilket räcker för att bringa stälet i ytregionen i austenitiskt tillständ, i vilket det är plastiskt deformerbart.

Enligt en utföringsform omfattar anordningen enligt uppfin-ningen ett längsträckt fundament, ett maskinstativ, varvid induktionsvärmeenheten 5, 6 och 7 och böjarmen 8 är anordna-de pä en rörlig kälke, som kan förflyttas i stativets längd-riktning pä skenor, som är fästade pä stativet. Kälken drivs med en hydraulcylinder, vars ena ände är kopplad tili kälken och andra ände tili stativet. Hydraulcylindern är försedd med tryckledningar för tillförsel av hydraulikmedium frän en kraftkälla. Böjarmen 8 är försedd med gripdon för fastspän-ning av rörets 1 främre ände. Böjarmen 8 är vidare lagrad i den avsedda böjens böjningscentrum 9 och dess svängradie Rm representerar rörets böjradie. Rörets 1 mittparti är fast-spänt med gripdon av t.ex. klämbackstyp pä stativet pä ett avständ frän kälken och dess skenor. Kälken svarar för den ovannämnda matningshastigheten och -kraften Q. Matningskraf-ten Q är beroende av rörets tvärsnitt och materialet smid-barhet.

Före induktionsvärmeenheten 5, 6 och 7, pä vardera sidan om röret, är styrvalsar monterade. Styrvalsarnas uppgift är att styra in röret 1 i korrekt ställning genom värmeenheten 5, 6 och 7.

Enligt en annan utföringsform är induktionsvärmeenheten 5, 6 och 7 anordnad i ena änden av maskinstativet, medan en mat- β 90635 ningsanordning är anordnad pä stativet, vilken anordning bestär av en rörlig kälke, som kan förflyttas i stativets längdriktning pä skenor, som är fästade pä stativet. Kälkens drivorgan är även i detta fall en hydraulcylinder, som är kopplad tili en källa för hydraulikmedium. Kälken är försedd med klämbackar, med vilka ena änden av röret kan spännas fast vid kälken.

Rörets 1 främre ände är fastspänd i böjarmen 8, som är lag-rad vid stativet.

Konventionellt är böjarmen 8 lagrad fritt vridbart säsom visas i figur 2. Därvid är matningskraften Q en funktion av böjarbetet. I en krängningshämmare, där materialfördelningen i böjarna är av avgörande betydelse för säväl vridstyvheten som utmattnings-hällfastheten, mäste vid böjning av böjarna böjarmens rörelse vara bunden tili matningsrörelsen, som äsamkas av kraften Q.

Vid böjning av rör förtunnas rörets yttervägg T med ty och innerväggen blir ti tjockare. vid fri rörelse hos böjarmen 8 ligger böjningens neutralzon i rörets l centrum, varvid neutralzonen är den bäge, som beskriver. Bägens längd Li är lika med den materiallängd Lj, som behövs för böjen.

Enligt uppfinningen flyttar man neutralzonen utät i böjen, m.a.o. man förlänger radien till R2, med det resultatet att ty minskar samtidigt som ti ökar. För denna böj behövs dä mera material eftersom väggtjockleken ökar. Bäglängden L2 och materiallängden L2 representerar materialbehovet.

Beräkningsformler: ti (%) = 100 x ( _Ei_ )

Ri + 0,5 T

ty (%) = 100 x ( _Ei_ )

Ri + D - 0,5 T

Med dessa formler kan uppstukning av innervägg och for-tunning av yttervägg beräknas.

9 90635 För att öka väggtjockleken hos innerväggen i böjen bromsar man upp böjarmens 8 radiella rörelse och tvängsmatar pä det-ta sätt material till böjningszonen. Säsom ovan nämndes kan i en optimal böj väggtjockleken ökas med upp tili 60 %.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är ett kugghjul 10 lagrat i samma lagringspunkt som den radiella böjarmen 8 och styvt förenat med denna. Vanligen är kugghju-let 10 lagrat pä samma axel som böjarmen. Kugghjulet har en radie (R2, se figur 4), som är större än krökningsradien hos böjen. Skillnaden mellan kugghjulets radie och krökningsradien hos böjen bör motsvara den önskade förskjutningen av neutralzonen i riktning utät frän böjens centrum. Kugghjulet 10 samverkar med en kuggstäng 11. I den första ovannämnda utföringsformen, där böjarmen 8 och induktionsvärmezonen är monterade pä en rörlig kälke är kuggstängen 11 fixerad pä sin plats och fästad antingen direkt vid maskinstativet el-ler vid gripdonen med vilka rörets mittparti är fastspänt. I den andra utföringsformen är kuggstängen 11 rörlig och styvt kopplad tili den rörliga kälken som matar röret främät genom värmezonen. Kuggstängens li längd är ätminstone lika stor som den förskjutna neutralzonens bäglängd L2. Eftersom ä ena sidan böjarmen 8 och kugghjulet 10 är styvt kopplade tili varandra och ä andra sidan kuggstängen li och rörets l mittparti tili varandra kommer böjarmen att bestämma böjens radie Ri· Kugghjulets radie R2 bestämmer äter det tili värmezonen matade rörets längd L2, varvid mera material tillförs böjen än dä kugghjulets radie skulle vara Ri· Även alternative utföringsformer är tänkbara inom ramen för patentkraven. Sälunda kan man i stället för den beskrivna kugghjuls-kuggstängs-kombinationen använda en hydraulcylin-der eller ett liknande organ för att bromsa upp böjarmens radiella rörelse.

10 90635

Patentkrav: 1. Förfarande för framställning av krängningshämmare eller liknande metallrörsprodukter för fordon uppvisande ett mitt-parti (2) och ätminstone tvk krökta partier, vilka bildar skänklar (3), som stär i vinkel mot mittpartiet, kännetecknat av att - den ena änden av ett metallrör (1), vars väggtjocklek är 0,1...0,2 ganger dess diameter, anordnas vid en böjarm (8), som är inrättad att utföra en cirkelbägs-formig svängningsrörelse kring det önskade krökta partiets böjningscentrum (9) och vars längd är ätmins-tone lika stor som avständet frän krökningscentrum (9) tili det krökta partiets innervägg, - i en uppvärmningszon (Z), som befinner sig i fixerat förhltllande tili böjarmens (8) lagringspunkt (9), upp-värms ett smalt omräde av röret medelst induktion tili en sk hög temperatur att materialet kan deformeras plastiskt, - röret (l) och uppvärmningszonen (Z) förskjuts relativt varandra, sk att uppvärmningszonen (Z) förs längs röret i riktning mot den andra röränden, varvid smala rörpartier uppvärms successivt och röret (1) böjs under inverkan av den radiella rörelsen hos böjarmen (8), - böjarmens (8) radiella rörelse motverkas med en sädan kraft att rörets neutralzon förskjuts i radiell riktning och det sker en högst ca 10 % förtunning av ytter-väggen av metallröret i det krökta partiet (3) och - metallrörets (1) och uppvärmningszonens (Z) relative förskjutningsrörelse och uppvärmningen av successiva rörpartier fortsätts tills den önskade längden av det krökta partiet erhällits.

2. Förfarande enligt krav l, kännetecknat av att uppvärmningszonens (Z) och rörets (1) relativa förskjutningsrörelse ernäs genom att - man anordnar böjarmen (8) och induktionsuppvärmnings-zonen (Z) pä en transportanordning, som är rörlig 11 90635 väsentligen i rörets längsriktning, - man fixerar ställningen hos rörets mittparti (2) och - man förskjuter transportanordningen i riktning mot rörets mittparti (2).

3. Förfarande enligt krav 2, kännetecknat av att rörets (1) bäda ändar böjs samtidigt med hjälp av vid vardera änden anordnade enheter bestäende av böjarm (8), induktionsuppvärmningszon (Z) samt transportanordning.

4. Förfarande enligt krav 1, kännetecknat av att uppvärmningszonens (Z) och rörets (1) relative rörelse ernäs genom att - man anordnar röret (1) pä en transportanordning, som är rörlig väsentligen i rörets längsriktning, - man fixerar ställningen hos böjarmens (8) lagrings-punkt (9) och induktionsuppvärmningszonen (Z) och - man förskjuter transportanordningen i rikting mot uppvärmningszonen (Z).

5. Förfarande enligt nägot av de föregäende kraven, kännetecknat av att man bildar kraften som mot-verkar böjarmens (8) radiella rörelse med en kugghjulsmeka-nism (10, 11), som omfattar ett styvt tili böjarmen (8) kopplat kugghjul (10) och en med detta samverkande kuggstäng (11), som är styvt kopplad tili röret (1), varvid kugghju-lets (10) radie (R2) väljs att vara större än radien (R^) hos det krökta partiet.

6. Förfarande enligt nägot av kraven 1-4, kännetecknat av att man motverkar böjarmens (8) radiella rörelse medelst en hydraulcyUnder.

7. Anordning för framställning av krängningshämmare eller liknande metallrörsprodukter för fordon uppvisande ett mittparti (2) och ätminstone tvä krökta partier som bildar skänklar (3), vilka stär i vinkel mot mittpartiet, omfattan-de ett fundament pä vilket organ (5, 6, 7, 8) för att böja röret (1) monterade, kännetecknad av att orga- 12 90635 nen för att böja röret (1) omfattar - ρέ fundamentet anordnade don för fastspänning av röret, - en i samband med fundamentet anordnad förskjutnings-anordning som 3r inrättad att utföra en linjär rörelse längs fundamentet, - en pä förskjutningsanordningen anordnad induktions-uppvärmningsenhet (5, 6, 7), som bildar en uppvärm-ningszon (Z), - en tili förskjutningsanordningen ansluten kraftkälla för att driva anordningen, - en radiell böjarm (8), som är lagrad vid förskjutningsanordningen för radiell rörelse runt rörböjens böjningscentrum (9) ooh som är försedd med don för att gripa framänden av metallröret (1), - ett kugghjul (10), som är lagrat i samma lagringspunkt (9) som den radiella böjarmen (8) och styvt anslutet till denna och vars radie (R2) är ätminstone nägot större än krökningsradien (Rl) för det krökta rörpar-tiet, - en tili fundamentet kopplad kuggstäng (11), som sam-verkar med kugghjulet (10) och vars längd (L2) är &t-minstone lika stor som det krökta rörpartiets bäglängd vid kugghjulets (10) radie, varvid genom kugghjulets (10) och kuggstängens (11) samver-kan metallrörets (l) neutralzon är förskjutbar i radiell riktning med en sträcka, som motsvarar skillnaden mellan kugghjulets (10) radie (R2) och krökningsradien (Ri).

8. Anordning för framställning av krängningshämmare eller liknande metallrörsprodukter för fordon uppvisande ett mitt-parti (2) och ätminstone tvä krökta partier som bildar skänklar (3), vilka stär i vinkel mot mittpartiet, omfattan-de ett fundament ρέ vilket organ (5, 6, 7, 8) för att böja röret (1) är monterade, kännetecknad av att organen för att böja röret (1) omfattar - en pä fundamentet anordnad förskjutningsanordning som är inrättad att utföra en linjär rörelse längs funda- 13 90635 mentet, - pä förskjutningsanordningen anordnade don för fast-spänning av det metallrör som skall böjas, - en tili förskjutningsanordningen ansluten kraftkälla för att driva anordningen, - en pä fundamentet anordnad induktionsuppvärmningsen-het (5, 6, 7), som bildar en uppvärmningszon (Z), - en radiell böjarm (Z), som är lagrad vid fundamentet för radiell rörelse runt rörböjens böjningscentrum (9) och som 3r försedd med don för att gripa framänden av metallröret (1), - ett kugghjul (10) som är lagrat i samma lagringspunkt som den radiella böjarmen (8) och fast anslutet tili denna och vars radie (R2) är ätminstone nägot större än krökningsradien (Rl) för det krökta rörpartiet, - en tili förskjutningsanordningen kopplad kuggstäng (11), som samverkar med kugghjulet (10) och vars längd (L2) är ätminstone lika stor som det krökta rörpar-tiets bäglängd vid kugghjulets (10) radie, varvid genom kugghjulets (10) och kuggstängens (li) samver-kan metallrörets neutralzon är förskjutbar i radiell rikt-ning med en sträcka, som motsvarar skillnaden mellan kugghjulets (10) radie (R2) och krökningsradien (Rl).

9. Krängningshämmare i synnerhet för lastbilar, k ä n n e -tecknadav att den är framställd enligt nägot av kra-ven 1 - 6.