FI90026B - BIL - Google Patents

BIL Download PDF

Info

Publication number
FI90026B
FI90026B FI901042A FI901042A FI90026B FI 90026 B FI90026 B FI 90026B FI 901042 A FI901042 A FI 901042A FI 901042 A FI901042 A FI 901042A FI 90026 B FI90026 B FI 90026B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
car
original
tailgate
sides
cross beam
Prior art date
Application number
FI901042A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI901042A0 (en
FI90026C (en
Inventor
Ingo Rappold
Original Assignee
Rappold Karosserie Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rappold Karosserie Gmbh filed Critical Rappold Karosserie Gmbh
Publication of FI901042A0 publication Critical patent/FI901042A0/en
Publication of FI90026B publication Critical patent/FI90026B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI90026C publication Critical patent/FI90026C/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/10Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A61MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61GTRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G21/00Funeral aspects of hearses or like vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/08Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Motor vehicle (10), in particular a funeral car, having a loading space (11) whose rear opening (12) can be closed by a folding down rear hatchback (14) which is pressed onto a sealing strip (13) of the loading space opening (12) and whose floor (15) rests on a rear transverse carrier forming a component of the vehicle body (16). In order to improve a motor vehicle (10) of the type mentioned at the beginning in such a way that an elongation of the loading length including elongation of the loading surface is achieved with simple means, it is constructed in such a way that an essentially identical additional transverse carrier (19) is attached on the same level to the original transverse carrier at a distance therefrom and has an additional floor (20) with horizontal sealing strips (21), and that the hatchback (14) which is lengthened on the folding joint side is provided on the inside with sealing folding webs (22) protruding as far as the original sealing strip (13) of the loading space opening (12). <IMAGE>

Description

1 900261 90026

AutoCar

Keksintö kohdistuu autoon, etenkin hautausautoon, käsittäen kuljetustilan, jonka perän puoleinen aukko voi-5 daan sulkea alas laskettavalla, kuljetustilan aukon tii-vistyslistaa vasten painettavalla takaluukulla ja jonka pohja on tuettu perän puoleiseen, korin osan muodostavaan poikkipalkkiin.The invention relates to a car, in particular a funeral vehicle, comprising a transport space, the stern-side opening of which can be closed by a lowerable tailgate pressed against the sealing strip of the transport space opening and the bottom of which is supported on a stern-side cross-member forming a body part.

Autojen kuljetustilojen pituudet ovat useita tar-10 koituksia varten liian lyhyitä. Esimerkiksi tavallisia farmariautoja tai pakettiautoja ei useinkaan voida käyttää hautausautona tai sairaankuljetusautona, koska kuljetus-tila on liian lyhyt. Kuljetustilan pituuden tulisi hauta-usautoissa olla väliseinän takana n. 2100-2150 mm. Taval-15 liset kuljetustilan pituudet suurissa henkilöpakettiau-toissa ovat vain 1800-1900 mm. Jotta tällaisten autojen kohdalla aikaansaadaan kuljetuspituuden kasvua, on tunnettua erottaa näiden autojen kori taka-akselin takaa ja asettaa väliin ja hitsata tai liimata kiinni tai muulla 20 tavalla kiinnittää halutun pituisia välikappaleita pellistä tai muovista. Tällöin täytyy katto, sivuseinät ja pohja pidentää kukin erikseen, mikä on huomattavan työlästä.The lengths of the car transport spaces are too short for several purposes. For example, ordinary station wagons or vans often cannot be used as a funeral or ambulance because the transport space is too short. The length of the transport space in graveyard cars should be approx. 2100-2150 mm behind the partition wall. The usual lengths of the transport space in large passenger vans are only 1800-1900 mm. In order to provide an increase in the transport length for such cars, it is known to separate the body of these cars behind the rear axle and to insert and weld or glue or otherwise fasten spacers of the desired length from sheet metal or plastic. In this case, the roof, side walls and base must each be extended separately, which is considerably laborious.

Lisäksi on tunnettua pidentää kuljetuspituutta siten, että ainoastaan takaluukkua tai vain takalasia kaar-25 retaan ulospäin selkärepunomaisesti. Tällaisesta menettelystä on kuitenkin se haitta, että kuljetustilan pohjaa ei pidennetä ja takaluukun kuormittaminen on poissuljettu rakenteellisista syistä. Tällä tavalla muutetut autot ovat siten riittämättömiä moneen käyttötarkoitukseen.In addition, it is known to extend the transport length so that only the tailgate or only the tailgate is curved outwards in the form of a backpack. However, such a procedure has the disadvantage that the bottom of the transport compartment is not extended and the loading of the tailgate is excluded for structural reasons. Cars modified in this way are thus insufficient for many uses.

30 Sitä vastoin keksinnön tehtävänä on parantaa edellä kuvatun tyyppistä autoa siten, että aikaansaadaan kuljetuspituuden mukaan lukien kuljetuspinnan kasvaminen yksinkertaisin keinoin.On the other hand, the object of the invention is to improve a car of the type described above by providing an increase in the transport length, including the transport surface, by simple means.

Tämä tehtävä ratkaistaan siten, että alkuperäiseen 35 poikkipalkkiin on tietylle etäisyydelle kiinnitetty oleel- 2 90026 lisesti identtinen lisäpoikkipalkki samalle tasolle, joka on varustettu vaakasuorat tiivistyslistat käsittävällä lisäpohjalla, ja siten, että takaluukun saranan puolelta pidennetty takaluukku on varustettu sisältä alkuperäiseen 5 kuljetustilan aukon tiivistyslistaan asti ulkonevilla tii-vistystaitelistoilla.This task is solved by attaching to the original cross-beam 35 at a certain distance a substantially identical additional cross-beam on the same level provided by an additional base with horizontal sealing strips, and by extending the tailgate Tues-vistystaitelistoilla.

Periaatteellisen tärkeätä keksinnön kannalta on, että tarvitaan muutetun takaluukun lisäksi oleellisesti ainoastaan yksi ylimääräinen poikkipalkki, jossa on joi-10 takin häikäisynsuojaosia. Kori säilyy käytännössä muuttumattomana, jos ei oteta huomioon joitakin vähäisiä muutoksia. Etenkin takaluukku on muodostettu siten, että kuljetustilan yläosassa ja sivulla olevia tiivistyslistoja voidaan käyttää entiseen tapaan.It is of fundamental importance to the invention that, in addition to the modified tailgate, substantially only one additional crossbeam with anti-glare portions of the joi-10 jacket is required. The basket remains virtually unchanged if some minor changes are not taken into account. In particular, the tailgate is designed in such a way that the sealing strips at the top and side of the transport space can be used as before.

15 Auton muuttamistyö suoritetaan esivalmistettujen rakenneosien avulla, jotka muodostavat rakennussarjan. Siten on mahdollista, että ei-ammattilaiset asentavat tämän rakennussarjan rakenneosat. Myös rakennussarjan osien poistaminen on yhtä helppoa. Tämän johdosta auto voidaan 20 tarpeen vaatiessa muuttaa jälleen alkuperäiseksi. Mikäli muutettu auto otetaan pois käytöstä, voidaan sen rakennus-sarjaosat purkaa ja käyttää ne toisen auton muuttamiseen.15 The car's conversion work is carried out using prefabricated components that form a building kit. Thus, it is possible for non-professionals to install the components of this kit. Removing parts of a building kit is just as easy. As a result, the car can be converted back to the original if necessary. If a modified car is taken out of service, its building kits can be dismantled and used to replace another car.

Asennus ja purku helpottuu siten, että ylimääräinen poikkipalkki on varustettu useilla välikkeillä, jotka on . 25 kiinnitetty alkuperäiseen poikkipalkkiin irrotettavasti.Installation and disassembly is facilitated by the fact that the extra cross member is provided with several spacers, which is. 25 removably attached to the original cross member.

Erityisen edullista on suunnitella auto siten, että lisäpohjassa on pohjanpidennyspelti, joka on sijoitettu alkuperäisen poikkipalkin yläpuolelle aina kuljetustilan pohjasta erotettuun, ylimääräiseen poikkipalkkiin kuulu-V 30 vaan pohjakappaleeseen saakka. Tästä suoritusmuodosta on se etu, että auton takaosa säilyy ulkoa päin päättymisalu-eella muuttumattomana. Ei siis ole tarpeen suorittaa uusia muutoksia tai jälkiparannuksia, esimerkiksi pohjakappaleen ja sen viereisen luukuntiivisteen poisruuvaamista ja jäl-35 leenasennusta.It is particularly advantageous to design the car in such a way that the additional base has a bottom extension damper which is placed above the original cross-member up to the additional cross-member belonging to the base section V 30 separated from the bottom of the transport space. The advantage of this embodiment is that the rear of the car remains unchanged from the outside in the end area. Thus, there is no need to make new modifications or retrofits, for example, unscrewing and reinstalling the base piece and the adjacent hatch seal.

3 900263 90026

Lisäpohjassa on erillisen pohjakappaleen ja siihen kuuluvien vaakasuorien tiivistyslistojen molemmilla puolilla aina yksi pohjapelti- Nämä pohjapellit peittävät ylimääräisen poikkipalkin ja alkuperäisen korin väliin 5 j äävät syvennykset.The additional base always has one base plate on each side of the separate base piece and the associated horizontal sealing strips. These base plates cover the recesses between the extra cross member and the original basket.

Jotta alkuperäistä iskunvaimenninta voidaan käyttää edelleen, on auto suunniteltu siten, että alkuperäinen iskunvaimennin on kiinnitetty ylimääräiseen poikkipalkkiin ja auton nokan sivuilta ulkonevien sivuosien välityksellä 10 koriin, ja että molemmin puolin on kiinnitetty iskunvai-menninliitoskappaleita koriin ja/tai iskunvaimentimeen. Iskunvaimenninliitoskappaleet on muodostettu siten, että korin muotoilu ei häiriinny vaikka iskunvaimentimia siirretään taaksepäin.In order to be able to continue to use the original shock absorber, the car is designed so that the original shock absorber is attached to the body by an additional crossbar and side panels projecting from the sides of the car's cam, and shock absorber connectors are attached to the body and / or shock absorber on both sides. The shock absorber connectors are formed so that the design of the body is not disturbed even when the shock absorbers are moved backwards.

15 Auton toinen suoritusmuoto pöhjapeltien ja auton takaosan yläpuolella sijaitsevan tilan päättämiseksi saavutetaan siten, että takaluukku käsittää sivulle ja katon pidennyksessä ulkonevat, tiivistystaitelistat sivuttain peittävät ja samalla tasolla korin sivuihin liittyvät si-20 vuposket. Täten aikaansaadaan etenkin optinen sovitus, joka saa auton näyttämään takaa päin ikään kuin koria ei olisi muutettu ollenkaan.A second embodiment of the car for terminating the space above the base plates and the rear of the car is achieved in that the tailgate comprises si-20 side joints projecting to the side and in the extension of the roof, covering the sealing strips laterally and joining the sides of the body at the same level. This provides an optical fit in particular, which makes the car look to the rear as if the body had not been altered at all.

Autossa, jossa takavalot sijaitsevat molemmilla puolilla takaosassa, on takaluukku muodostettu siten, että 25 se jättää takavalot vapaiksi. Tämä on yksinkertaisin rakenteellinen mahdollisuus käyttää alkuperäisiä takavaloja muuttumattomina valosäädösten täyttämiseksi. Tämä rakenteellinen suoritusmuoto ei kuitenkaan optisesti ole hou-kutteleva, koska takaluukku ulkonee molempien takavalojen 30 tason ylitse. Siten autossa, jossa takavalot sijaitsevat molemmilla puolilla takaosassa, on erityisen edullista, että takaluukkuun on rakennettu sisään takavalot, ja että alkuperäiset takavalot korvataan sivulle heijastamattomil-la takavaloilla, tai että takaluukku tai lisäksi takaluuk-35 kuun tai suoraan autoon kiinnitetyt suojaluukut peittävät 4 90025 ne. Takaluukkuun rakennetut takavalot täydentävät auton julkisivua takaa päin, jolloin tämä näyttää takaa päin siltä, kuin muutosta ei olisi tehtykään. Alkuperäisten takavalojen tilalle asetetut takavalot tai takaluukun ja 5 suojaluukkujen peittämät alkuperäiset takavalot aikaansaavat takaluukun ollessa nostettuna ylös määräysten mukaisen auton valaistuksen.In a car where the taillights are located on both sides at the rear, the tailgate is formed so as to leave the taillights free. This is the simplest structural option to use the original taillights unchanged to meet the light regulations. However, this structural embodiment is not optically attractive because the tailgate protrudes beyond the level of both tail lights 30. Thus, in a car with taillights on both sides at the rear, it is particularly advantageous that the taillights are built into the tailgate and that the original taillights are replaced with anti-reflective taillights, or that the tailgate or the tailgate or the sunroof . The taillights built into the tailgate complement the front of the car from the rear, making this look like no change from the rear. The rear lights, which replace the original taillights or the original taillights covered by the tailgate and the 5 sunroofs, provide the car's lighting in accordance with regulations when the tailgate is raised.

Keksintöä tarkastellaan yksityiskohtaisemmin piirustuksessa kuvatun suoritusmuotoesimerkin pohjalta. Ku-10 viot esittävät: kuvio 1 perspektiivinen kuva autokorin takaosasta, kuvio 2 kuvion 1 näkymä A perspektiivisenä esityksenä, kuvio 3 sivukuva muutetun auton takaosasta, ja 15 kuvio 4 auton takaosa ylhäältä katsottuna ilman takaluukkua.The invention will be considered in more detail on the basis of an exemplary embodiment described in the drawing. Figures 10-1 show: Fig. 1 a perspective view of the rear of the car body, Fig. 2 a view A of Fig. 1 in perspective view, Fig. 3 a side view of the rear of the modified car, and Fig. 4 a rear view of the car seen from above without the tailgate.

Auto 10 on muutettu henkilöpakettiauto, jonka muutokset rajoittuvat takaosaan. Sen tähden kuvataan ainaos-taan korin 16 takaosaa. Kori 16 ympäröi kuljetustilan 11 20 ja siinä on takapuolella aukko 12, joka voidaan sulkea takaluukun 14 välityksellä. Takaluukku 14 on kiinnitetty saranoilla 32 laskettavasti korin 16 ylempään taaimmaiseen katon reunaan. Kuvio 1 esittää osittain ylös nostettua takaluukkua 14, ja kuvio 3 kuvaa takaluukkua 14 aukon 12 25 ollessa suljettu. Kuljetustilan aukon 12 tulee olla tiivistetty ja se käsittää tätä varten tiivistyslistat 13, jotka katon ja pystysuorien korinosien alueella ovat alkuperäiset.The Car 10 is a modified passenger car with changes limited to the rear. Therefore, the rear of the body 16 is always described. The basket 16 surrounds the transport space 11 20 and has an opening 12 on the rear side, which can be closed by means of the tailgate 14. The tailgate 14 is securely attached by hinges 32 to the upper rear edge of the roof of the car 16. Fig. 1 shows a partially raised tailgate 14, and Fig. 3 shows the tailgate 14 with the opening 12 25 closed. The opening 12 in the transport space must be sealed and for this purpose comprises sealing strips 13, which are original in the area of the roof and the vertical body parts.

Kuljetustilassa 11 on kuljetustilan pohja 15, joka 30 kuviossa 3 on esitetty ainoastaan kaavamaisesti ja joka ulottuu ilman alas tai ylöspäin olevaan porrasta iskunvai-mentimen 27 korkeudelle, joka ympäröi korin 16 takana poikittain ja sivuilla sivuosien 27 välityksellä.The transport space 11 has a transport space bottom 15, which is shown only schematically in Fig. 3 and which extends from the air down or up a step to the height of the shock absorber 27 which surrounds the body 16 transversely and laterally via side portions 27.

Kuljetustilan pohjassa 15 on sitä taaksepäin piden-35 tävä lisäpohja 20, joka käsittää vaakasuorat tiivistyslistat 21,21'. Vaakasuuntainen, poikittaisesti koriin nähden 5 90025 sijaitseva tiivistyslista 21 on poistettu kahden takavalon 30 väliseltä alueelta ja siirretty lisäpohjan 20 ylimenoa vastaavasti taaksepäin. Poikittaisen tiivistyslistan 21 ja pystysuorien tiivistyslistojen 21 välissä sijaitsevat vaa-5 kasuorat, väliin sijoitetut tiivistyslistat 21'.The bottom 15 of the transport space has an additional bottom 20 extending backwards, which comprises horizontal sealing strips 21, 21 '. The horizontal sealing strip 21, located transversely to the basket 5 90025, has been removed from the area between the two tail lights 30 and moved backwards correspondingly to the transition of the additional base 20. Between the transverse sealing strip 21 and the vertical sealing strips 21 there are horizontal, 5 intermediate sealing strips 21 '.

Takaluukku 14 on muodostettu siten, että se on tuettu kuljetustilan aukon 12 tiivistäen tiivistyslistoi-hin 13,21,21'. Tätä varten se on muutettu kuvioiden 1,3 mukaisesti. Ensiksi sitä on pidennetty takaluukun saranoi-10 den puolelta. Se käsittää luukkukappaleen 14', joka ulko-nee taaksepäin niin pitkälle, että takaluukku 14 siirtyy alkuperäiseltä paikaltaan tiivistyslistoilla 13 kuvion 3 kuvaamaan paikkaan, jossa sen etäisyys alkuperäisestä paikasta on esimerkiksi 150. Luukun sisäpuoli on varustettu 15 lastaustilan aukkoon 12 ulkonevalla tiivistystaiterimoilla 22, jotka nojaavat alkuperäisiin tiivistyslistoihin 13 ja muodostavat yhdessä jatkopellin 14' kanssa kuljetustilan aukon tiivistyksen ylhäältä ja sivuilta. Tiivistys alhaalta vaakasuoriin tiivistyslistoihin 21,21' tapahtuu taka-20 luukun 14 alareunan 14'' ja tiivistystaiterimojen 22 alapuolten välityksellä, jotka nojaavat mainittuihin tiivistyslistoihin 21,21', kun takaluukku 14 on kiinni.The tailgate 14 is formed so as to be supported by the opening 12 of the transport space in the sealing strips 13,21,21 '. To this end, it has been modified according to Figures 1.3. First, it has been extended from the hinge side of the tailgate. It comprises a hatch body 14 'projecting backwards so far that the tailgate 14 moves from its original position on the sealing strips 13 to the position shown in Figure 3, where its distance from the original position is, for example, 150. The inside of the hatch is provided with to the original sealing strips 13 and together with the extension damper 14 'form a transport space opening at the top and sides of the seal. Sealing from below to the horizontal sealing strips 21,21 'takes place via the lower edge 14' 'of the tailgate 14 and the undersides of the sealing folds 22 which rest on said sealing strips 21,21' when the tailgate 14 is closed.

Jotta kuljetustilan pohja 15 on kuormitettavissa lisäpohjansa 20 alueella, täytyy sitä tukea. Tähän käyte-25 tään poikkipalkkia 19 lisäpohjan 20 alapuolella. Tämä ylimääräinen poikkipalkki 19 on sijoitettu samalle tasolle alkuperäisen poikkipalkin 17 kanssa, joka toimii korin kantavana loppuosana. Poikkipalkki 17 voi auton rakenteen mukaan olla myös loppupelti tai muutoin muodostettu kanta-30 va autokorin 16 rakenne-elementti. On erityisen edullista, että ylimääräinen poikkipalkki 19 on käytännössä identtinen alkuperäisen poikkipalkin 17 kanssa, koska tällä tavalla hyväksi todetut rakenne-elementit tulevat käyttöön.In order for the base 15 of the transport space to be loadable in the area of its additional base 20, it must be supported. For this, a cross beam 19 is used below the additional base 20. This additional cross member 19 is placed flush with the original cross member 17, which serves as the load-bearing end of the body. Depending on the structure of the car, the cross beam 17 can also be an end plate or an otherwise formed base 30 structure element of the car body 16. It is particularly advantageous that the additional cross beam 19 is practically identical to the original cross beam 17, since the structural elements found to be advantageous in this way become available.

Ylimääräinen poikkipalkki 19 on kuvion 3 mukaisesti 35 sijoitettu tietylle etäisyydelle 18 alkuperäisestä poikki- 6 90026 palkista 17, joten kaiken kaikkiaan saavutetaan 150:n pidennys, esimerkiksi 150 mm. Ylimääräisen poikkipalkin 19 kiinnitys poikkipalkkiin 17 suoritetaan välikkeiden 23 avulla, jotka on esimerkiksi hitsattu poikkipalkkiin 19.According to Fig. 3, the additional cross beam 19 is placed at a certain distance 18 from the original cross beam 17, so that an overall elongation of 150, for example 150 mm, is achieved. The attachment of the additional cross beam 19 to the cross beam 17 is performed by means of spacers 23, which are, for example, welded to the cross beam 19.

5 Välikkeiden 23 kiinnitys alkuperäiseen poikkipalkkiin 17 on irrotettava, esimerkiksi ruuvauksen 34 avulla. Tätä varten välttämättömät välikkeet 23 ovat kuvauksen mukaisesti hatun- tai kulmanmuotoisia.5 The fastening of the spacers 23 to the original cross member 17 must be removed, for example by means of a screw 34. The spacers 23 necessary for this are, as described, hat-shaped or angular.

Ylimääräisen poikkipalkin 19 yläpuolelle on sijoi-10 tettu lisäpohja, joka koostuu kuljetustilan pohjasta 15 erotetusta pohjakappaleesta 25. Tämän pohjakappaleen 25 ja kuljetustilan pohjan 15 välisen välitilan peittää pohjan-jatkepelti 24, esimerkiksi jaloteräspelti, joka voidaan ruuvata kiinni kumpaankin poikkipalkkiin 17,19.An additional base 25 is arranged above the additional cross-member 19, consisting of a base piece 25 separated from the base 15 of the transport space.

15 Ylimääräisen poikkipalkin 19 alkuperäisen poikki palkin kanssa identtinen muodostus tekee mahdolliseksi iskunvaimentimen 27 sijoittamisen uuden poikkipalkin 19 alkuperäiskiinnitysporareikiin. On ainoastaan välttämätöntä kiinnittää auton nokan suuntaan sivulle ulkonevat sivu-20 osat 27' koriin 16. Tätä varten voidaan käyttää joka tapauksessa olemassa olevia korin syvennyksiä 35, joihin kiinnityslistat asetetaaan, joihin sivuosat 27' tulee kiinnittää normaalilla tavalla.The formation of the additional cross member 19 identical to the original cross member makes it possible to place the shock absorber 27 in the original mounting bore holes of the new cross member 19. It is only necessary to attach the side portions 27 'projecting laterally in the direction of the cam of the car to the body 16. In any case, existing body recesses 35 can be used, in which the mounting strips are placed, to which the side parts 27' should be attached in the normal way.

Koska iskunvaimennin 27 on siirretty taaksepäin, 25 täytyy täten paljaaksi jäävät korin 16 osat verhota, mikä tapahtuu iskunvaimenninliitoskappaleiden 28 välityksellä, jotka kiinnitetään iskunvaimentimeen 27 esimerkiksi ruu-vaamalla. Sivulla oleva iskunvaimennin tuetaan koriin alkuperäisten sulku- ja liukukenkien välityksellä.Since the shock absorber 27 has been moved backwards, the exposed parts of the body 16 must thus be clad, which is done by means of shock absorber connecting pieces 28 which are fastened to the shock absorber 27, for example by screwing. The side shock absorber is supported on the body by the original closing and sliding shoes.

30 Kuviosta 2 näkyy, että takavalojen 30 ja ylimääräi sen poikkipalkin 21 väliin jää kummallekin puolelle välitila, jonka peittää lisäpohjan 20 osana oleva pohjapelti 26. Pohjapellin 26 kiinnitys tapahtuu esimerkiksi haarukan välityksellä välikkeeseen 23 ja kiinnittämällä pohjakappa-35 leeseen 25 ja/tai pohjanjatkepeltiin 24.It can be seen from Figure 2 that there is a space on each side between the taillights 30 and its additional cross member 21, which is covered by a base plate 26 forming part of the additional base 20. The base plate 26 is attached to the spacer 23 and / or to the base extension plate 24 by means of a fork.

Il 7 90025Il 7 90025

Tila pohjapellin 26 yläpuolella voidaan ulkonäkö-syistä peittää. Tätä varten ovat olemassa kuviossa 1 näkyvät sivuposket 29, jotka ympäröivät tiivistystaiterimat 22 ulkoa päin sivuilta ja liittyvät tiiviisti korin 16 sivui-5 hin 16'. Täten syntyvä rako 37 korissa voidaan tarvittaessa tiivistää.The space above the base damper 26 can be covered for appearance reasons. To this end, there are side cheeks 29 shown in Fig. 1, which surround the sealing folds 22 from the outside from the sides and are closely connected to the side-5s 16 'of the basket 16. The resulting gap 37 in the basket can be sealed if necessary.

Kuviot 1-3 esittävät auton takaosan suoritusmuotoa, jossa takavalot 30 on rakennettu takaluukun 14 sisään valojen käsittäessä esimerkiksi ajovalon, jarruvalon, vilkun 10 jne. Nämä voivat olla korista 16 poistettuja alkuperäisiä takavaloja 30. Tässä tapauksessa alkuperäisten takavalojen 30 tilalle on asennettava säteilemätön takavalo, jotta auton valaistus on takaluukun 14 ollessa ylös nostettuna sääntöjen mukainen. Kuviossa alkuperäiset takavalot 30 on 15 kuitenkin jätetty koriin 16, mikä tosin edellyttää sivu-suojuksen rakentamista sikäli kuin muutettu takaluukku 14 ei suojaa sivuja. Tätä sivusuuntaista suojausta varten on kuvion 3 mukaisesti suunniteltu joko ylimääräinen suojus-kansi 31, tai sitten joka tapauksessa takavaloja 30 suo-20 jäävissä sivuposkissa 29 on suojusluukut 31' kuvion 1 mukaisesti .Figures 1-3 show an embodiment of the rear of the car in which the taillights 30 are built inside the tailgate 14, the lights comprising, for example, a headlight, brake light, turn signal 10, etc. These may be original taillights 30 removed from the car 16. In this case, the original taillights 30 must be replaced by a non-radiant taillight. the car's lighting is in accordance with the rules when the tailgate 14 is raised. In the figure, however, the original tail lights 30 are left in the basket 16, which, however, requires the construction of a side cover in so far as the modified tailgate 14 does not protect the sides. For this lateral protection, either an additional cover-cover 31 is designed according to Fig. 3, or in any case the side posts 29 remaining in the cover-20 of the rear lights 30 have cover hatches 31 'according to Fig. 1.

Myös henkilöauto-limusiiniajoneuvoksi suunniteltuja autoja voidaan keksinnön mukaisesti muuttaa kuljetustilan suurentamiseksi tai pidentämiseksi. Pidentäminen tapahtuu 25 samalla tavalla asettamalla saman tyyppinen loppupalkki halutulle etäisyydelle ja käyttämällä uudelleen valmistettua kuljetustilan kantta, joka käyttää matkustajien puolella olevaa sekä vasenta että oikeaa tavaratilan luukun taitetta kuten ennenkin. Taaimmaista alimmaista tavarati-30 lan luukun kiinnitysreunaa siirretään halutun etäisyyden verran, ja tällöin suoritetaan tarvittavat ylimääräiset sivujen ja pohjapuolen tiivistykset. Myös tällöin voidaan alkuperäinen iskunvaimennin sijoittaa ylimääräisen identtisen poikkipalkin alkuperäisiin kiinnityskohtiin, ja myös 35 jälkeenpäin tapahtuva muuttaminen on mahdollista.According to the invention, cars designed as passenger car limousines can also be modified in order to increase or lengthen the transport space. The extension is done in the same way by placing the end beam of the same type at the desired distance and using a remanufactured cargo compartment cover that uses both the left and right luggage compartment folds on the passenger side as before. Taaimmaista bottom goods-30 salt the door locking edge is moved the desired distance, and then performed the necessary additional sides and the bottom side of the seals. Also in this case, the original shock absorber can be placed in the original mounting points of the additional identical cross member, and it is also possible to change it afterwards.

8 900268 90026

Keksintöä voidaan soveltaa edullisesti myös moni-käyttöajoneuvoissa, jotka on tarkoitettu sekä henkilö-että tavaraliikenteeseen. Tavallisia näiden ajoneuvojen nimityksiä ovat APV-(all purpose vehicle) tai VAN-ajoneu-5 vot.The invention can also be advantageously applied in multi-purpose vehicles intended for both passenger and freight transport. The common names for these vehicles are APV (all purpose vehicle) or VAN 5 vehicles.

Claims (8)

1. Bil (10), speciellt en begravningsbil, som ora-5 fattar ett transportutrymme (11), vars bakdel uppvisar en öppning (12) som kan tillslutas med en nedfällbar baklucka (14) som trycks mot en tätningslist (13) i transportutrym-mets öppning (12), och varvid transportutrymmets botten (15) uppbärs av en i bakpartiet placerad tvärbalk (17) som 10 utgör en del av karossen (16), kännetecknad därav, att i den ursprungliga tvärbalken (17) har pä ett visst avständ (18) fästs en väsentligen identisk tilläggs-tvärbalk (19) pä samma nivä, varvid denna balk är försedd med en tilläggsbotten (20) med horisontala tätningslister 15 (21), och att den pä gängjärnssidan förlängda bakluckan (14) är pä insidan försedd med tätningsfalslister (22) som utskjuter ända tili den ursprungliga tätningslisten (13) i transportutrymmets öppning (12).A car (10), in particular a funeral car, which comprises a transport compartment (11), the rear of which has an opening (12) which can be closed by a retractable tailgate (14) pressed against a sealing strip (13) in the transport compartment orifice (12), and the bottom (15) of the transport compartment is supported by a cross member (17) located in the rear portion which forms part of the body (16), characterized in that in the original cross beam (17), spacer (18) is provided with a substantially identical extension cross beam (19) at the same level, this beam being provided with an extension bottom (20) with horizontal sealing strips (21), and that the rear hatch extension (14) is on the inside provided with sealing case strips (22) which extend all the way to the original sealing strip (13) in the opening (12) of the transport compartment. 2. Bil enligt patentkrav 1, kännetecknad 20 därav, att tilläggstvärbalken (19) är försedd med flera distansstycken (23) som är löstagbart placerade i den ursprungliga tvärbalken (17).2. A car as claimed in claim 1, characterized in that the additional cross beam (19) is provided with a plurality of spacers (23) which are removably located in the original cross beam (17). 3. Bil enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad därav, att tilläggsbottnen (20) uppvisar en 25 bottenförlängningsplät (24), som placerats ovanför den ursprungliga tvärbalken (17) ända tili ett frän transportutrymmets botten (15) avskilt, tili tilläggstvärbalken (19) hörande bottenstycke (25).3. A car according to claim 1 or 2, characterized in that the additional bottom (20) has a bottom extension plate (24) placed above the original cross beam (17), separated from the bottom (15) of the transport compartment, to the additional cross beam (19). hearing base (25). 4. Bil enligt patentkrav 3,kännetecknad 30 därav, att tilläggsbottnen (20) uppvisar pä bäda sidor av det ätskilda bottenstycket (25) och de därtill hörande horisontala tätningslisterna (21' ) ätminstone en botten-plät (26).Car according to claim 3, characterized in that the additional bottom (20) has on both sides of the separate bottom piece (25) and the associated horizontal sealing strips (21 ') at least one bottom plate (26). 5. Bil enligt nägot av patentkraven 1-4, k ä n -35 netecknad därav, att en ursprunglig stötdämpare (27) är fäst i tilläggstvärbalken (19) och pä sidan i ka- i2 90026 rossen (16) via mot bilens framparti utskjutande sidodelar (27'), och att i karossen (16) och/eller stötdämparen (27) har pä bäda sidorna fästs stötdämparansatsstycken (28).5. A car as claimed in any of claims 1-4, characterized in that an original shock absorber (27) is attached to the additional cross beam (19) and to the side of the cab 90026 body (16) via projecting towards the front of the car. side parts (27 '), and in the body (16) and / or the shock absorber (27), on both sides the shock absorber mounting pieces (28) are attached. 6. Bil enligt nägot av patentkraven 1 - 5, k ä n -5 netecknad därav, att bakluckan (14) omfattar si-dokäftar (29) som utskjuter pä sidorna och i takförläng-ningen och som täcker tätningsfalslisterna (22) frän sidan och ansluter tili karossens (16) sidor (16’) pä samma ni-vä.6. A car as claimed in any of claims 1 to 5, characterized in that the tailgate (14) comprises side jaws (29) which protrude on the sides and in the roof extension and which cover the sealing drop grooves (22) from the side and connects to the sides (16 ') of the body (16) on the same nine-way. 7. Bil enligt nägot av patentkraven 1-6, som om fattar pä bäda sidor av bakpartiet belägna baklyktor, kännetecknad därav, att bakluckan (14) är ut-förd sä att den lämnar baklyktorna (30) fria.7. A car as claimed in any of claims 1-6, which includes rear lights located on both sides of the rear portion, characterized in that the tailgate (14) is designed to leave the tail lights (30) free. 8. Bil enligt nägot av patentkraven 1-6, som om-15 fattar pä bäda sidor av bakpartiet belägna baklyktor, kännetecknad därav, att in i bakluckan (14) har byggts baklyktor (30’), och att de ursprungliga baklyktorna (30) har ersatts av baklyktor som inte strälar ät sidorna eller att bakluckan (14) och dessutom i bakluckan 20 (14) eller direkt i bilen (10) fästa skyddskapslar (31, 31. täcker dem. IlCar according to any one of claims 1-6, comprising on both sides of the rear lamp located rear lights, characterized in that rear lights (30 ') have been built into the tailgate (14), and that the original tail lights (30) have been replaced by taillights which do not caress the sides or that the tailgate (14) and also in the tailgate 20 (14) or directly in the car (10) cover caps (31, 31.).
FI901042A 1989-03-01 1990-03-01 Car FI90026C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8902413U DE8902413U1 (en) 1989-03-01 1989-03-01 Motor vehicles
DE8902413 1989-03-01

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI901042A0 FI901042A0 (en) 1990-03-01
FI90026B true FI90026B (en) 1993-09-15
FI90026C FI90026C (en) 1993-12-27

Family

ID=6836533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI901042A FI90026C (en) 1989-03-01 1990-03-01 Car

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0385229B1 (en)
AT (1) ATE84477T1 (en)
DE (2) DE8902413U1 (en)
FI (1) FI90026C (en)
NO (1) NO171262C (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9201615U1 (en) * 1992-02-10 1992-05-21 Rappold Gmbh & Co Kg Karosserie- Und Fahrzeugbau, 5603 Wuelfrath Motor vehicles, especially hearses
DE4317823A1 (en) * 1993-05-28 1994-12-01 Hugo Seegatz Passenger car
DE29903080U1 (en) * 1999-02-22 1999-05-20 Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG, 73730 Esslingen Lamp arrangement for motor vehicles
DE102004049033B4 (en) * 2004-10-08 2008-11-20 Audi Ag Support structure of an end portion of a vehicle body
JP5493838B2 (en) * 2009-12-25 2014-05-14 スズキ株式会社 Car body rear structure

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7526630U (en) * 1976-01-29 Stolle, Hermann, 3000 Hannover-Kirchrode Hatchback motor vehicle, especially hearse
DE2724016A1 (en) * 1973-12-08 1978-12-07 Daimler Benz Ag BUMPER FOR MOTOR VEHICLES
US4292296A (en) * 1978-09-12 1981-09-29 Baxter Travenol Laboratories, Inc. Diagnostic method
DE2906307A1 (en) * 1979-02-19 1980-08-28 Geb Kiesewetter Britt Lippmann Multipurpose car body design - has replaceable rear section to convert bodywork to different shapes
US4305614A (en) * 1980-04-07 1981-12-15 Ford Motor Company Convertible vehicle body
DE3025145A1 (en) * 1980-07-03 1982-03-11 Carlos Dr. Madrid Knapp-Boetticher Passenger vehicle with interchangeable rear end - has removable tailgate replaceable by boot extension or estate car extension modular sections
DE3202542A1 (en) * 1982-01-27 1983-08-04 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Hood for covering a boot of a vehicle
DE3240291C2 (en) * 1982-10-30 1985-06-20 Audi AG, 8070 Ingolstadt Rear area of a motor vehicle body
FR2587941B3 (en) * 1985-10-01 1987-12-18 Sanicar REAR TAILGATE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, PARTICULARLY AMBULANCE TYPE
DE8601922U1 (en) * 1986-01-25 1986-03-13 Audi AG, 8070 Ingolstadt Rear lighting device for a motor vehicle
US4950031A (en) * 1987-07-04 1990-08-21 Mazda Motor Corporation Automobile rear underbody structure
DE3725985C1 (en) * 1987-08-05 1988-10-06 Opel Adam Ag Passenger car

Also Published As

Publication number Publication date
EP0385229A1 (en) 1990-09-05
EP0385229B1 (en) 1993-01-13
DE59000729D1 (en) 1993-02-25
FI901042A0 (en) 1990-03-01
ATE84477T1 (en) 1993-01-15
DE8902413U1 (en) 1989-07-13
NO892668D0 (en) 1989-06-27
NO171262B (en) 1992-11-09
NO171262C (en) 1993-02-17
NO892668L (en) 1990-09-03
FI90026C (en) 1993-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3939654B2 (en) Rear end module for passenger cars
EP0561980B1 (en) Coachwork of a passenger car with an electronics housing
CN201217453Y (en) Vehicle with body plate member
US20090208315A1 (en) Vehicle with loading boxes or loading surfaces
JPH01182120A (en) Rear opening/closing body structure of automobile
US7044535B2 (en) Structural composite body closure panels for use with a vehicular space frame assembly
US20210086702A1 (en) Modular utility insert for a vehicle
US4934721A (en) Running board assembly
US6793273B1 (en) Bulkhead extension for cargo truck
CN105730203A (en) Vehicle body rear portion structure for automobile
FI90026B (en) BIL
DE4318080A1 (en) Variable modular system for mfg. special vehicles - has driver&#39;s cab fitted with coupling profile for assembly of sandwiched vehicle panels
US7748764B2 (en) Compartmentalised skirt for flatbed trucks and utility vehicles
US5000501A (en) Vehicle body panel
MXPA00002383A (en) Device for vehicles and method for manufacturing the device.
US6733069B2 (en) Vehicle roof
JP2002029457A (en) Body rear part structure of automobile
JPH0292785A (en) Pillar mounting structure for vehicle
JPH049270Y2 (en)
JP3891670B2 (en) Cargo box structure
GB2283212A (en) Pickup vehicle load bed designed for easy assembly and access with smart appearance
JPH0281772A (en) Car body side part structure
RU2090426C1 (en) Modified automobile
KR20040091658A (en) Fold-out exterior vehicle part
KR200155422Y1 (en) Welding structure of truck cabin

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Owner name: RAPPOLD GMBH & CO. KG KAROSSERIE- UND

BB Publication of examined application
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: RAPPOLD GMBH & CO. KG KAROSSERIE- UND