FI90026B

FI90026B - BIL

Info

Publication number: FI90026B
Application number: FI901042A
Authority: FI
Inventors: Ingo Rappold
Original assignee: Rappold Karosserie Gmbh
Priority date: 1989-03-01
Filing date: 1990-03-01
Publication date: 1993-09-15
Also published as: EP0385229A1; ATE84477T1; DE59000729D1; NO892668D0; EP0385229B1; NO171262B; FI90026C; NO171262C; DE8902413U1; FI901042A0; NO892668L

Abstract

Motor vehicle (10), in particular a funeral car, having a loading space (11) whose rear opening (12) can be closed by a folding down rear hatchback (14) which is pressed onto a sealing strip (13) of the loading space opening (12) and whose floor (15) rests on a rear transverse carrier forming a component of the vehicle body (16). In order to improve a motor vehicle (10) of the type mentioned at the beginning in such a way that an elongation of the loading length including elongation of the loading surface is achieved with simple means, it is constructed in such a way that an essentially identical additional transverse carrier (19) is attached on the same level to the original transverse carrier at a distance therefrom and has an additional floor (20) with horizontal sealing strips (21), and that the hatchback (14) which is lengthened on the folding joint side is provided on the inside with sealing folding webs (22) protruding as far as the original sealing strip (13) of the loading space opening (12). <IMAGE>

Description

1 900261 90026

AutoCar

Keksintö kohdistuu autoon, etenkin hautausautoon, käsittäen kuljetustilan, jonka perän puoleinen aukko voi-5 daan sulkea alas laskettavalla, kuljetustilan aukon tii-vistyslistaa vasten painettavalla takaluukulla ja jonka pohja on tuettu perän puoleiseen, korin osan muodostavaan poikkipalkkiin.The invention relates to a car, in particular a funeral vehicle, comprising a transport space, the stern-side opening of which can be closed by a lowerable tailgate pressed against the sealing strip of the transport space opening and the bottom of which is supported on a stern-side cross-member forming a body part.

Autojen kuljetustilojen pituudet ovat useita tar-10 koituksia varten liian lyhyitä. Esimerkiksi tavallisia farmariautoja tai pakettiautoja ei useinkaan voida käyttää hautausautona tai sairaankuljetusautona, koska kuljetus-tila on liian lyhyt. Kuljetustilan pituuden tulisi hauta-usautoissa olla väliseinän takana n. 2100-2150 mm. Taval-15 liset kuljetustilan pituudet suurissa henkilöpakettiau-toissa ovat vain 1800-1900 mm. Jotta tällaisten autojen kohdalla aikaansaadaan kuljetuspituuden kasvua, on tunnettua erottaa näiden autojen kori taka-akselin takaa ja asettaa väliin ja hitsata tai liimata kiinni tai muulla 20 tavalla kiinnittää halutun pituisia välikappaleita pellistä tai muovista. Tällöin täytyy katto, sivuseinät ja pohja pidentää kukin erikseen, mikä on huomattavan työlästä.The lengths of the car transport spaces are too short for several purposes. For example, ordinary station wagons or vans often cannot be used as a funeral or ambulance because the transport space is too short. The length of the transport space in graveyard cars should be approx. 2100-2150 mm behind the partition wall. The usual lengths of the transport space in large passenger vans are only 1800-1900 mm. In order to provide an increase in the transport length for such cars, it is known to separate the body of these cars behind the rear axle and to insert and weld or glue or otherwise fasten spacers of the desired length from sheet metal or plastic. In this case, the roof, side walls and base must each be extended separately, which is considerably laborious.

Lisäksi on tunnettua pidentää kuljetuspituutta siten, että ainoastaan takaluukkua tai vain takalasia kaar-25 retaan ulospäin selkärepunomaisesti. Tällaisesta menettelystä on kuitenkin se haitta, että kuljetustilan pohjaa ei pidennetä ja takaluukun kuormittaminen on poissuljettu rakenteellisista syistä. Tällä tavalla muutetut autot ovat siten riittämättömiä moneen käyttötarkoitukseen.In addition, it is known to extend the transport length so that only the tailgate or only the tailgate is curved outwards in the form of a backpack. However, such a procedure has the disadvantage that the bottom of the transport compartment is not extended and the loading of the tailgate is excluded for structural reasons. Cars modified in this way are thus insufficient for many uses.

30 Sitä vastoin keksinnön tehtävänä on parantaa edellä kuvatun tyyppistä autoa siten, että aikaansaadaan kuljetuspituuden mukaan lukien kuljetuspinnan kasvaminen yksinkertaisin keinoin.On the other hand, the object of the invention is to improve a car of the type described above by providing an increase in the transport length, including the transport surface, by simple means.

Tämä tehtävä ratkaistaan siten, että alkuperäiseen 35 poikkipalkkiin on tietylle etäisyydelle kiinnitetty oleel- 2 90026 lisesti identtinen lisäpoikkipalkki samalle tasolle, joka on varustettu vaakasuorat tiivistyslistat käsittävällä lisäpohjalla, ja siten, että takaluukun saranan puolelta pidennetty takaluukku on varustettu sisältä alkuperäiseen 5 kuljetustilan aukon tiivistyslistaan asti ulkonevilla tii-vistystaitelistoilla.This task is solved by attaching to the original cross-beam 35 at a certain distance a substantially identical additional cross-beam on the same level provided by an additional base with horizontal sealing strips, and by extending the tailgate Tues-vistystaitelistoilla.

Periaatteellisen tärkeätä keksinnön kannalta on, että tarvitaan muutetun takaluukun lisäksi oleellisesti ainoastaan yksi ylimääräinen poikkipalkki, jossa on joi-10 takin häikäisynsuojaosia. Kori säilyy käytännössä muuttumattomana, jos ei oteta huomioon joitakin vähäisiä muutoksia. Etenkin takaluukku on muodostettu siten, että kuljetustilan yläosassa ja sivulla olevia tiivistyslistoja voidaan käyttää entiseen tapaan.It is of fundamental importance to the invention that, in addition to the modified tailgate, substantially only one additional crossbeam with anti-glare portions of the joi-10 jacket is required. The basket remains virtually unchanged if some minor changes are not taken into account. In particular, the tailgate is designed in such a way that the sealing strips at the top and side of the transport space can be used as before.

15 Auton muuttamistyö suoritetaan esivalmistettujen rakenneosien avulla, jotka muodostavat rakennussarjan. Siten on mahdollista, että ei-ammattilaiset asentavat tämän rakennussarjan rakenneosat. Myös rakennussarjan osien poistaminen on yhtä helppoa. Tämän johdosta auto voidaan 20 tarpeen vaatiessa muuttaa jälleen alkuperäiseksi. Mikäli muutettu auto otetaan pois käytöstä, voidaan sen rakennus-sarjaosat purkaa ja käyttää ne toisen auton muuttamiseen.15 The car's conversion work is carried out using prefabricated components that form a building kit. Thus, it is possible for non-professionals to install the components of this kit. Removing parts of a building kit is just as easy. As a result, the car can be converted back to the original if necessary. If a modified car is taken out of service, its building kits can be dismantled and used to replace another car.

Asennus ja purku helpottuu siten, että ylimääräinen poikkipalkki on varustettu useilla välikkeillä, jotka on . 25 kiinnitetty alkuperäiseen poikkipalkkiin irrotettavasti.Installation and disassembly is facilitated by the fact that the extra cross member is provided with several spacers, which is. 25 removably attached to the original cross member.

Erityisen edullista on suunnitella auto siten, että lisäpohjassa on pohjanpidennyspelti, joka on sijoitettu alkuperäisen poikkipalkin yläpuolelle aina kuljetustilan pohjasta erotettuun, ylimääräiseen poikkipalkkiin kuulu-V 30 vaan pohjakappaleeseen saakka. Tästä suoritusmuodosta on se etu, että auton takaosa säilyy ulkoa päin päättymisalu-eella muuttumattomana. Ei siis ole tarpeen suorittaa uusia muutoksia tai jälkiparannuksia, esimerkiksi pohjakappaleen ja sen viereisen luukuntiivisteen poisruuvaamista ja jäl-35 leenasennusta.It is particularly advantageous to design the car in such a way that the additional base has a bottom extension damper which is placed above the original cross-member up to the additional cross-member belonging to the base section V 30 separated from the bottom of the transport space. The advantage of this embodiment is that the rear of the car remains unchanged from the outside in the end area. Thus, there is no need to make new modifications or retrofits, for example, unscrewing and reinstalling the base piece and the adjacent hatch seal.

3 900263 90026

Lisäpohjassa on erillisen pohjakappaleen ja siihen kuuluvien vaakasuorien tiivistyslistojen molemmilla puolilla aina yksi pohjapelti- Nämä pohjapellit peittävät ylimääräisen poikkipalkin ja alkuperäisen korin väliin 5 j äävät syvennykset.The additional base always has one base plate on each side of the separate base piece and the associated horizontal sealing strips. These base plates cover the recesses between the extra cross member and the original basket.

Jotta alkuperäistä iskunvaimenninta voidaan käyttää edelleen, on auto suunniteltu siten, että alkuperäinen iskunvaimennin on kiinnitetty ylimääräiseen poikkipalkkiin ja auton nokan sivuilta ulkonevien sivuosien välityksellä 10 koriin, ja että molemmin puolin on kiinnitetty iskunvai-menninliitoskappaleita koriin ja/tai iskunvaimentimeen. Iskunvaimenninliitoskappaleet on muodostettu siten, että korin muotoilu ei häiriinny vaikka iskunvaimentimia siirretään taaksepäin.In order to be able to continue to use the original shock absorber, the car is designed so that the original shock absorber is attached to the body by an additional crossbar and side panels projecting from the sides of the car's cam, and shock absorber connectors are attached to the body and / or shock absorber on both sides. The shock absorber connectors are formed so that the design of the body is not disturbed even when the shock absorbers are moved backwards.

15 Auton toinen suoritusmuoto pöhjapeltien ja auton takaosan yläpuolella sijaitsevan tilan päättämiseksi saavutetaan siten, että takaluukku käsittää sivulle ja katon pidennyksessä ulkonevat, tiivistystaitelistat sivuttain peittävät ja samalla tasolla korin sivuihin liittyvät si-20 vuposket. Täten aikaansaadaan etenkin optinen sovitus, joka saa auton näyttämään takaa päin ikään kuin koria ei olisi muutettu ollenkaan.A second embodiment of the car for terminating the space above the base plates and the rear of the car is achieved in that the tailgate comprises si-20 side joints projecting to the side and in the extension of the roof, covering the sealing strips laterally and joining the sides of the body at the same level. This provides an optical fit in particular, which makes the car look to the rear as if the body had not been altered at all.

Autossa, jossa takavalot sijaitsevat molemmilla puolilla takaosassa, on takaluukku muodostettu siten, että 25 se jättää takavalot vapaiksi. Tämä on yksinkertaisin rakenteellinen mahdollisuus käyttää alkuperäisiä takavaloja muuttumattomina valosäädösten täyttämiseksi. Tämä rakenteellinen suoritusmuoto ei kuitenkaan optisesti ole hou-kutteleva, koska takaluukku ulkonee molempien takavalojen 30 tason ylitse. Siten autossa, jossa takavalot sijaitsevat molemmilla puolilla takaosassa, on erityisen edullista, että takaluukkuun on rakennettu sisään takavalot, ja että alkuperäiset takavalot korvataan sivulle heijastamattomil-la takavaloilla, tai että takaluukku tai lisäksi takaluuk-35 kuun tai suoraan autoon kiinnitetyt suojaluukut peittävät 4 90025 ne. Takaluukkuun rakennetut takavalot täydentävät auton julkisivua takaa päin, jolloin tämä näyttää takaa päin siltä, kuin muutosta ei olisi tehtykään. Alkuperäisten takavalojen tilalle asetetut takavalot tai takaluukun ja 5 suojaluukkujen peittämät alkuperäiset takavalot aikaansaavat takaluukun ollessa nostettuna ylös määräysten mukaisen auton valaistuksen.In a car where the taillights are located on both sides at the rear, the tailgate is formed so as to leave the taillights free. This is the simplest structural option to use the original taillights unchanged to meet the light regulations. However, this structural embodiment is not optically attractive because the tailgate protrudes beyond the level of both tail lights 30. Thus, in a car with taillights on both sides at the rear, it is particularly advantageous that the taillights are built into the tailgate and that the original taillights are replaced with anti-reflective taillights, or that the tailgate or the tailgate or the sunroof . The taillights built into the tailgate complement the front of the car from the rear, making this look like no change from the rear. The rear lights, which replace the original taillights or the original taillights covered by the tailgate and the 5 sunroofs, provide the car's lighting in accordance with regulations when the tailgate is raised.

Keksintöä tarkastellaan yksityiskohtaisemmin piirustuksessa kuvatun suoritusmuotoesimerkin pohjalta. Ku-10 viot esittävät: kuvio 1 perspektiivinen kuva autokorin takaosasta, kuvio 2 kuvion 1 näkymä A perspektiivisenä esityksenä, kuvio 3 sivukuva muutetun auton takaosasta, ja 15 kuvio 4 auton takaosa ylhäältä katsottuna ilman takaluukkua.The invention will be considered in more detail on the basis of an exemplary embodiment described in the drawing. Figures 10-1 show: Fig. 1 a perspective view of the rear of the car body, Fig. 2 a view A of Fig. 1 in perspective view, Fig. 3 a side view of the rear of the modified car, and Fig. 4 a rear view of the car seen from above without the tailgate.

Auto 10 on muutettu henkilöpakettiauto, jonka muutokset rajoittuvat takaosaan. Sen tähden kuvataan ainaos-taan korin 16 takaosaa. Kori 16 ympäröi kuljetustilan 11 20 ja siinä on takapuolella aukko 12, joka voidaan sulkea takaluukun 14 välityksellä. Takaluukku 14 on kiinnitetty saranoilla 32 laskettavasti korin 16 ylempään taaimmaiseen katon reunaan. Kuvio 1 esittää osittain ylös nostettua takaluukkua 14, ja kuvio 3 kuvaa takaluukkua 14 aukon 12 25 ollessa suljettu. Kuljetustilan aukon 12 tulee olla tiivistetty ja se käsittää tätä varten tiivistyslistat 13, jotka katon ja pystysuorien korinosien alueella ovat alkuperäiset.The Car 10 is a modified passenger car with changes limited to the rear. Therefore, the rear of the body 16 is always described. The basket 16 surrounds the transport space 11 20 and has an opening 12 on the rear side, which can be closed by means of the tailgate 14. The tailgate 14 is securely attached by hinges 32 to the upper rear edge of the roof of the car 16. Fig. 1 shows a partially raised tailgate 14, and Fig. 3 shows the tailgate 14 with the opening 12 25 closed. The opening 12 in the transport space must be sealed and for this purpose comprises sealing strips 13, which are original in the area of the roof and the vertical body parts.

Kuljetustilassa 11 on kuljetustilan pohja 15, joka 30 kuviossa 3 on esitetty ainoastaan kaavamaisesti ja joka ulottuu ilman alas tai ylöspäin olevaan porrasta iskunvai-mentimen 27 korkeudelle, joka ympäröi korin 16 takana poikittain ja sivuilla sivuosien 27 välityksellä.The transport space 11 has a transport space bottom 15, which is shown only schematically in Fig. 3 and which extends from the air down or up a step to the height of the shock absorber 27 which surrounds the body 16 transversely and laterally via side portions 27.

Kuljetustilan pohjassa 15 on sitä taaksepäin piden-35 tävä lisäpohja 20, joka käsittää vaakasuorat tiivistyslistat 21,21'. Vaakasuuntainen, poikittaisesti koriin nähden 5 90025 sijaitseva tiivistyslista 21 on poistettu kahden takavalon 30 väliseltä alueelta ja siirretty lisäpohjan 20 ylimenoa vastaavasti taaksepäin. Poikittaisen tiivistyslistan 21 ja pystysuorien tiivistyslistojen 21 välissä sijaitsevat vaa-5 kasuorat, väliin sijoitetut tiivistyslistat 21'.The bottom 15 of the transport space has an additional bottom 20 extending backwards, which comprises horizontal sealing strips 21, 21 '. The horizontal sealing strip 21, located transversely to the basket 5 90025, has been removed from the area between the two tail lights 30 and moved backwards correspondingly to the transition of the additional base 20. Between the transverse sealing strip 21 and the vertical sealing strips 21 there are horizontal, 5 intermediate sealing strips 21 '.

Takaluukku 14 on muodostettu siten, että se on tuettu kuljetustilan aukon 12 tiivistäen tiivistyslistoi-hin 13,21,21'. Tätä varten se on muutettu kuvioiden 1,3 mukaisesti. Ensiksi sitä on pidennetty takaluukun saranoi-10 den puolelta. Se käsittää luukkukappaleen 14', joka ulko-nee taaksepäin niin pitkälle, että takaluukku 14 siirtyy alkuperäiseltä paikaltaan tiivistyslistoilla 13 kuvion 3 kuvaamaan paikkaan, jossa sen etäisyys alkuperäisestä paikasta on esimerkiksi 150. Luukun sisäpuoli on varustettu 15 lastaustilan aukkoon 12 ulkonevalla tiivistystaiterimoilla 22, jotka nojaavat alkuperäisiin tiivistyslistoihin 13 ja muodostavat yhdessä jatkopellin 14' kanssa kuljetustilan aukon tiivistyksen ylhäältä ja sivuilta. Tiivistys alhaalta vaakasuoriin tiivistyslistoihin 21,21' tapahtuu taka-20 luukun 14 alareunan 14'' ja tiivistystaiterimojen 22 alapuolten välityksellä, jotka nojaavat mainittuihin tiivistyslistoihin 21,21', kun takaluukku 14 on kiinni.The tailgate 14 is formed so as to be supported by the opening 12 of the transport space in the sealing strips 13,21,21 '. To this end, it has been modified according to Figures 1.3. First, it has been extended from the hinge side of the tailgate. It comprises a hatch body 14 'projecting backwards so far that the tailgate 14 moves from its original position on the sealing strips 13 to the position shown in Figure 3, where its distance from the original position is, for example, 150. The inside of the hatch is provided with to the original sealing strips 13 and together with the extension damper 14 'form a transport space opening at the top and sides of the seal. Sealing from below to the horizontal sealing strips 21,21 'takes place via the lower edge 14' 'of the tailgate 14 and the undersides of the sealing folds 22 which rest on said sealing strips 21,21' when the tailgate 14 is closed.

Jotta kuljetustilan pohja 15 on kuormitettavissa lisäpohjansa 20 alueella, täytyy sitä tukea. Tähän käyte-25 tään poikkipalkkia 19 lisäpohjan 20 alapuolella. Tämä ylimääräinen poikkipalkki 19 on sijoitettu samalle tasolle alkuperäisen poikkipalkin 17 kanssa, joka toimii korin kantavana loppuosana. Poikkipalkki 17 voi auton rakenteen mukaan olla myös loppupelti tai muutoin muodostettu kanta-30 va autokorin 16 rakenne-elementti. On erityisen edullista, että ylimääräinen poikkipalkki 19 on käytännössä identtinen alkuperäisen poikkipalkin 17 kanssa, koska tällä tavalla hyväksi todetut rakenne-elementit tulevat käyttöön.In order for the base 15 of the transport space to be loadable in the area of its additional base 20, it must be supported. For this, a cross beam 19 is used below the additional base 20. This additional cross member 19 is placed flush with the original cross member 17, which serves as the load-bearing end of the body. Depending on the structure of the car, the cross beam 17 can also be an end plate or an otherwise formed base 30 structure element of the car body 16. It is particularly advantageous that the additional cross beam 19 is practically identical to the original cross beam 17, since the structural elements found to be advantageous in this way become available.

Ylimääräinen poikkipalkki 19 on kuvion 3 mukaisesti 35 sijoitettu tietylle etäisyydelle 18 alkuperäisestä poikki- 6 90026 palkista 17, joten kaiken kaikkiaan saavutetaan 150:n pidennys, esimerkiksi 150 mm. Ylimääräisen poikkipalkin 19 kiinnitys poikkipalkkiin 17 suoritetaan välikkeiden 23 avulla, jotka on esimerkiksi hitsattu poikkipalkkiin 19.According to Fig. 3, the additional cross beam 19 is placed at a certain distance 18 from the original cross beam 17, so that an overall elongation of 150, for example 150 mm, is achieved. The attachment of the additional cross beam 19 to the cross beam 17 is performed by means of spacers 23, which are, for example, welded to the cross beam 19.

5 Välikkeiden 23 kiinnitys alkuperäiseen poikkipalkkiin 17 on irrotettava, esimerkiksi ruuvauksen 34 avulla. Tätä varten välttämättömät välikkeet 23 ovat kuvauksen mukaisesti hatun- tai kulmanmuotoisia.5 The fastening of the spacers 23 to the original cross member 17 must be removed, for example by means of a screw 34. The spacers 23 necessary for this are, as described, hat-shaped or angular.

Ylimääräisen poikkipalkin 19 yläpuolelle on sijoi-10 tettu lisäpohja, joka koostuu kuljetustilan pohjasta 15 erotetusta pohjakappaleesta 25. Tämän pohjakappaleen 25 ja kuljetustilan pohjan 15 välisen välitilan peittää pohjan-jatkepelti 24, esimerkiksi jaloteräspelti, joka voidaan ruuvata kiinni kumpaankin poikkipalkkiin 17,19.An additional base 25 is arranged above the additional cross-member 19, consisting of a base piece 25 separated from the base 15 of the transport space.

15 Ylimääräisen poikkipalkin 19 alkuperäisen poikki palkin kanssa identtinen muodostus tekee mahdolliseksi iskunvaimentimen 27 sijoittamisen uuden poikkipalkin 19 alkuperäiskiinnitysporareikiin. On ainoastaan välttämätöntä kiinnittää auton nokan suuntaan sivulle ulkonevat sivu-20 osat 27' koriin 16. Tätä varten voidaan käyttää joka tapauksessa olemassa olevia korin syvennyksiä 35, joihin kiinnityslistat asetetaaan, joihin sivuosat 27' tulee kiinnittää normaalilla tavalla.The formation of the additional cross member 19 identical to the original cross member makes it possible to place the shock absorber 27 in the original mounting bore holes of the new cross member 19. It is only necessary to attach the side portions 27 'projecting laterally in the direction of the cam of the car to the body 16. In any case, existing body recesses 35 can be used, in which the mounting strips are placed, to which the side parts 27' should be attached in the normal way.

Koska iskunvaimennin 27 on siirretty taaksepäin, 25 täytyy täten paljaaksi jäävät korin 16 osat verhota, mikä tapahtuu iskunvaimenninliitoskappaleiden 28 välityksellä, jotka kiinnitetään iskunvaimentimeen 27 esimerkiksi ruu-vaamalla. Sivulla oleva iskunvaimennin tuetaan koriin alkuperäisten sulku- ja liukukenkien välityksellä.Since the shock absorber 27 has been moved backwards, the exposed parts of the body 16 must thus be clad, which is done by means of shock absorber connecting pieces 28 which are fastened to the shock absorber 27, for example by screwing. The side shock absorber is supported on the body by the original closing and sliding shoes.

30 Kuviosta 2 näkyy, että takavalojen 30 ja ylimääräi sen poikkipalkin 21 väliin jää kummallekin puolelle välitila, jonka peittää lisäpohjan 20 osana oleva pohjapelti 26. Pohjapellin 26 kiinnitys tapahtuu esimerkiksi haarukan välityksellä välikkeeseen 23 ja kiinnittämällä pohjakappa-35 leeseen 25 ja/tai pohjanjatkepeltiin 24.It can be seen from Figure 2 that there is a space on each side between the taillights 30 and its additional cross member 21, which is covered by a base plate 26 forming part of the additional base 20. The base plate 26 is attached to the spacer 23 and / or to the base extension plate 24 by means of a fork.

Il 7 90025Il 7 90025

Tila pohjapellin 26 yläpuolella voidaan ulkonäkö-syistä peittää. Tätä varten ovat olemassa kuviossa 1 näkyvät sivuposket 29, jotka ympäröivät tiivistystaiterimat 22 ulkoa päin sivuilta ja liittyvät tiiviisti korin 16 sivui-5 hin 16'. Täten syntyvä rako 37 korissa voidaan tarvittaessa tiivistää.The space above the base damper 26 can be covered for appearance reasons. To this end, there are side cheeks 29 shown in Fig. 1, which surround the sealing folds 22 from the outside from the sides and are closely connected to the side-5s 16 'of the basket 16. The resulting gap 37 in the basket can be sealed if necessary.

Kuviot 1-3 esittävät auton takaosan suoritusmuotoa, jossa takavalot 30 on rakennettu takaluukun 14 sisään valojen käsittäessä esimerkiksi ajovalon, jarruvalon, vilkun 10 jne. Nämä voivat olla korista 16 poistettuja alkuperäisiä takavaloja 30. Tässä tapauksessa alkuperäisten takavalojen 30 tilalle on asennettava säteilemätön takavalo, jotta auton valaistus on takaluukun 14 ollessa ylös nostettuna sääntöjen mukainen. Kuviossa alkuperäiset takavalot 30 on 15 kuitenkin jätetty koriin 16, mikä tosin edellyttää sivu-suojuksen rakentamista sikäli kuin muutettu takaluukku 14 ei suojaa sivuja. Tätä sivusuuntaista suojausta varten on kuvion 3 mukaisesti suunniteltu joko ylimääräinen suojus-kansi 31, tai sitten joka tapauksessa takavaloja 30 suo-20 jäävissä sivuposkissa 29 on suojusluukut 31' kuvion 1 mukaisesti .Figures 1-3 show an embodiment of the rear of the car in which the taillights 30 are built inside the tailgate 14, the lights comprising, for example, a headlight, brake light, turn signal 10, etc. These may be original taillights 30 removed from the car 16. In this case, the original taillights 30 must be replaced by a non-radiant taillight. the car's lighting is in accordance with the rules when the tailgate 14 is raised. In the figure, however, the original tail lights 30 are left in the basket 16, which, however, requires the construction of a side cover in so far as the modified tailgate 14 does not protect the sides. For this lateral protection, either an additional cover-cover 31 is designed according to Fig. 3, or in any case the side posts 29 remaining in the cover-20 of the rear lights 30 have cover hatches 31 'according to Fig. 1.

Myös henkilöauto-limusiiniajoneuvoksi suunniteltuja autoja voidaan keksinnön mukaisesti muuttaa kuljetustilan suurentamiseksi tai pidentämiseksi. Pidentäminen tapahtuu 25 samalla tavalla asettamalla saman tyyppinen loppupalkki halutulle etäisyydelle ja käyttämällä uudelleen valmistettua kuljetustilan kantta, joka käyttää matkustajien puolella olevaa sekä vasenta että oikeaa tavaratilan luukun taitetta kuten ennenkin. Taaimmaista alimmaista tavarati-30 lan luukun kiinnitysreunaa siirretään halutun etäisyyden verran, ja tällöin suoritetaan tarvittavat ylimääräiset sivujen ja pohjapuolen tiivistykset. Myös tällöin voidaan alkuperäinen iskunvaimennin sijoittaa ylimääräisen identtisen poikkipalkin alkuperäisiin kiinnityskohtiin, ja myös 35 jälkeenpäin tapahtuva muuttaminen on mahdollista.According to the invention, cars designed as passenger car limousines can also be modified in order to increase or lengthen the transport space. The extension is done in the same way by placing the end beam of the same type at the desired distance and using a remanufactured cargo compartment cover that uses both the left and right luggage compartment folds on the passenger side as before. Taaimmaista bottom goods-30 salt the door locking edge is moved the desired distance, and then performed the necessary additional sides and the bottom side of the seals. Also in this case, the original shock absorber can be placed in the original mounting points of the additional identical cross member, and it is also possible to change it afterwards.

8 900268 90026

Keksintöä voidaan soveltaa edullisesti myös moni-käyttöajoneuvoissa, jotka on tarkoitettu sekä henkilö-että tavaraliikenteeseen. Tavallisia näiden ajoneuvojen nimityksiä ovat APV-(all purpose vehicle) tai VAN-ajoneu-5 vot.The invention can also be advantageously applied in multi-purpose vehicles intended for both passenger and freight transport. The common names for these vehicles are APV (all purpose vehicle) or VAN 5 vehicles.

Claims

A car (10), in particular a funeral car, which comprises a transport compartment (11), the rear of which has an opening (12) which can be closed by a retractable tailgate (14) pressed against a sealing strip (13) in the transport compartment orifice (12), and the bottom (15) of the transport compartment is supported by a cross member (17) located in the rear portion which forms part of the body (16), characterized in that in the original cross beam (17), spacer (18) is provided with a substantially identical extension cross beam (19) at the same level, this beam being provided with an extension bottom (20) with horizontal sealing strips (21), and that the rear hatch extension (14) is on the inside provided with sealing case strips (22) which extend all the way to the original sealing strip (13) in the opening (12) of the transport compartment.

2. A car as claimed in claim 1, characterized in that the additional cross beam (19) is provided with a plurality of spacers (23) which are removably located in the original cross beam (17).

3. A car according to claim 1 or 2, characterized in that the additional bottom (20) has a bottom extension plate (24) placed above the original cross beam (17), separated from the bottom (15) of the transport compartment, to the additional cross beam (19). hearing base (25).

Car according to claim 3, characterized in that the additional bottom (20) has on both sides of the separate bottom piece (25) and the associated horizontal sealing strips (21 ') at least one bottom plate (26).

5. A car as claimed in any of claims 1-4, characterized in that an original shock absorber (27) is attached to the additional cross beam (19) and to the side of the cab 90026 body (16) via projecting towards the front of the car. side parts (27 '), and in the body (16) and / or the shock absorber (27), on both sides the shock absorber mounting pieces (28) are attached.

6. A car as claimed in any of claims 1 to 5, characterized in that the tailgate (14) comprises side jaws (29) which protrude on the sides and in the roof extension and which cover the sealing drop grooves (22) from the side and connects to the sides (16 ') of the body (16) on the same nine-way.

7. A car as claimed in any of claims 1-6, which includes rear lights located on both sides of the rear portion, characterized in that the tailgate (14) is designed to leave the tail lights (30) free.

Car according to any one of claims 1-6, comprising on both sides of the rear lamp located rear lights, characterized in that rear lights (30 ') have been built into the tailgate (14), and that the original tail lights (30) have been replaced by taillights which do not caress the sides or that the tailgate (14) and also in the tailgate 20 (14) or directly in the car (10) cover caps (31, 31.).