FI89572C - Haollare foer varningstriangel foer personbil - Google Patents

Description

1 89572

Pidin henkilöauton varoituskolmiota varten

Keksinnön kohteena on pidin varoituskolmion kiinnittämiseksi ajoneuvoon vasten olennaisesti tasomaista 5 pintaa, erityisesti varoituskolmion kiinnittämiseksi henkilöauton tavaratilan luukun alapinnalle, joka pidin käsittää varoituskolmion heijastinpinnan ja mainitun tasomaisen pinnan väliin tulevan muovisen alatukiosan ja varoituskolmion heijastinpinnan yläpuolelle asettuvan muovisen ylätu-10 kiosan, jolloin ylätukiosa on asetettavissa eri asentoihin alatukiosaan nähden varoituskolmion asettamiseksi ala- ja ylätukiosien väliin ja poistamiseksi näiden välistä, jolloin pidin lisäksi käsittää lukitusvälineet ylätukiosan kiinnittämiseksi alatukiosaan siten, että varoituskolmio 15 jää säilytysasentoon mainittujen tukiosien väliin.

Ajoneuvoissa käytettävät varoituskolmiot on perinteisesti pakattu muovikotelon sisään ja sijoitettu kohtaan tavaratilaan. Hyvin yleisesti varoituskolmio sijoitetaan vararenkaan viereen ja siis hankalaan paikkaan esille otta-20 mistä varten.

On tunnettua kiinnittää varoituskolmio henkilöauton tavaratilan kannen alle niin, että se kiinnittyy kantta jäykistäviin teräskiskoihin. Koska tämä kiinnitystäpä mahdollistaa varoituskolmion hyvin nopean esille ottamisen, se 25 on eräiden autonvalmistajien taholta otettu käyttöön. Voidaan joissakin ääritapauksissa menetellä jopa siten, että varoituskolmiota ei edes irroteta takaluukusta, vaan avataan pelkästään luukku, jolloin varoituskolmion heijastavat pinnat ainakin osaltaan tulevat näkyviin. Kiinnityksen 30 luukkuun ovat mahdollistaneet nykyaikaiset pienet ja kevyet varoituskolmiot. Kiinnityksessä on menetelty siten, että varoituskolmion muovinen tavanomainen säilytyskotelo on jätetty pois.

Tunnettu pidin varoituskolmion kiinnittämiseksi 35 takaluukkuun käsittää lähinnä U-muotoisen kiskotyyppisen 2 39572 muoviosan, joka käsittää alatukipinnan ja ylätukipinnan, jotka pinnat ylimeno- eli liitoskohdassaan on saranoitu toisiinsa. Varoituskolmio kiinnitetään kiskoon siten, että sitä tukee toiselta puolelta alatukikappale ja toiselta 5 puolelta ylätukikappale, jotka tukikappaleet muodostuvat U-muotoisen muoviosan kyljistä. Varoituskolmio pidetään kiristyksessä mainittujen tukikappaleiden välissä käsin kierrettävän siipimutterityyppisen lukitusvälineen avulla. Alatukikappale on kiinnitetty ruuveilla takaluukun tukikis-10 koihin.

Tämän tunnetun pitimen ongelmana on, että se ei mahdollista varoituskolmion nopeaa irrottamista luukusta. Etenkin invalideille ja vanhuksille tuottaa hankaluutta kiertää pitimen siipimuttereita auki, mutta aukaisu voi 15 olla vaikeaa jopa tavanomaisille autoilijoille ja naisille. Lisäksi sen johdosta, että autoilijat toimivat hermostuneesti hätätilanteessa, siipimutterit erillisinä osina hukkuvat helposti. Edelleen ongelmana tunnetulla pitimellä on se, että sen asentaminen autoon edellyttää tietyntyyp-20 pistä takaluukun tukikiskorakennetta.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut haitat. Tämän päämäärän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle pitimelle on pääasiallisesti tunnusomaista, että alatukiosa muodostuu pitkänomaisesta levymäi-25 sestä runkokappaleesta, jonka pituus on niin suuri, että se pystyy tukemaan varoituskolmiota alhaalta pitkin varoituskolmion olennaisesti koko pituutta ja joka toimii kiinnitysalustana pitimen kiinnittämiseksi mainittuun pintaan, jota kiinnittimiä varten runkokappale käsittää reikäväli-30 neet kiinnittimiä varten, jolloin lisäksi mainitut luki- tusvälineet muodostuvat pikalukitusvälineistä, jotka edul lisesti ovat yhtä kappaletta runkokappaleen ja ylätukiosan kanssa ja jotka on muodostettu lähelle runkokappaleen ainakin toista päätä. Edullisesti liikuteltavat ylätukiosat ja 35 pikalukitusvälineet on järjestetty lähelle runkokappaleen 3 39572 molempia päitä, mikä mahdollistaa varoituskolmion irrottamisen pitimestä pelkästään nostamalla sen jälkeen kun pokalukitusvälineet on aukaistu. Edullisesti pikalukitusvä-lineet ovat tyypiltään sellaisia, että ne aikaansaavat 5 ylitukiosan ja runkokappaleen välisen kiristysliitoksen, koska vahva kiristysliitos on aikaansaatavissa pienellä käsivoimalla. Lisäksi kiristysliitos ei löysty auton liikkeen aiheuttamista ravistuksesta taikka lukitusvälineiden käytön johdosta kuten ei helposti myöskään takaluukun käy-10 töstä johtuvista voimakkaistakaan iskuliikkeestä. Keksinnön mukaisen pitimen muut edulliset suoritusmuodot on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 4-10.

Esillä olevan pitimen tärkeimmät edut ovat, että varoituskolmio on irrotettavissa siitä hyvin helposti ja 15 nopeasti ilman minkäänlaista teknistä tietämystä sen lisäk si että se on helposti asennettavissa erimerkkisiin autoihin. Edelleen vaarana ei ole osien hukkuminen. Etuja ovat myös pitimen keveys ja se, että varoituskolmio voidaan kiinnittää pitimeen vaihtoehtoisesti kolmion muodossa tai 20 täysin kokoonpantuna.

Seuraavassa keksintöä selitetään seikkaperäisemmin erään suositeltavan suoritusmuodon avulla viittaamalla oheistettuun piirustukseen, jossa kuviossa 1 pidin on esitetty päältäpäin henkilöauton 25 tavaratilan luukkuun 1 kiinnitettynä, kuviossa 2 pidin on esitetty sivusta osittain leikkauskuvana, kuvioissa 3 - 6 on esitetty leikkaukset pitkin kuvion 1 leikkausviivoja III - III, IV - IV, V - V ja VI - 30 VI, kuviossa 7 on esitetty kuvion 2 oikean puoleisessa päässä olevat lukitusvälineet suurennettuna ja havainnollistettu niiden toimintaa sivusta katsottuna, kuviossa 8 on esitetty kuvion 7 lukitusjärjestely 35 ylhäältä, 4 39572 kuviossa 9 on esitetty kuvion 2 vasemman puoleisessa päässä olevat lukitusvälineet leikkauskuvana ja suurennettuina ja kuviossa 10 on esitetty pitimen vasemmassa päässä 5 olevat lukitusvälineet sulkuasennossaan.

Kuviossa 1 pidin on asennettu henkilöauton tavaratilan kannessa tai luukussa 1 oleviin metallijäykisteihin 2, 3. Katkoviivalla on osoitettu pitimessä olevaa varoituskolmiota 4. Varoituskolmio 4 on asennettu pitimeen sello laiseen säilytysasentoon, jossa se vie vähiten tilaa. Tällöin varoituskolmion vain yksi heijastava pinta 5 on näkyvissä. Varoituskolmio voidaan vaihtoehtoisesti asettaa pitimeen kolmion muotoon siten, että sen kaikki kolme heijastavaa pintaa ovat näkyvissä. Varoituskolmion viimeksi 15 mainittu säilytysasento mahdollistaa varoituskolmion erit täin nopean asentamisen tien laitaan, koska kolmion sivuja ei tarvitse koota.

Pidin käsittää pitkänomaisen levymäisen runkokap-paleen 6, joka toimii pitimen kiinnitysalustana. Runkokap-20 paleessa 6 on useita reikiä 7, joista kahteen on asennettu avaintyyppiset kiinnittimet 8, joilla runkokappale kiinnittyy luukun metallijäykisteissä 2, 3 jo oleviin reikiin 9 tarvitsematta porata lisäreikiä. Reiät 7 ovat pitkänomaiset, jolloin helpotetaan pitimen oikean kiinnityspaikan, 25 jossa reikien 7 ja 9 tulee olla linjassa, löytämistä.

Runkokappaleen 6 molemmissa päissä on samanlaiset ylätukiosat 10 ja 11, jotka on esitetty aukiasennossaan eli asennossa, jossa varoituskolmio 4 on nostettavissa ulos pitimestä. Kun ylätukiosat 10, 11 ovat sulkuasennossaan, 30 vrt. kuvio 10, ne peittävät varoituskolmion 4 päät siten, että varoituskolmio jää runkokappaleen 6 molemmissa päissä olevien samanlaisten päätyosien 12, 13 ja ylätukiosien 10, 11 väliin, jolloin päätyosat toimivat alatukiosina. Pääty-osissa 12, 13 ja ylätukiosissa 10, 11 on lukitusvälineet 14 35 - 29, joilla ylätukiosat 10, 11 saadaan lukituiksi pääty- 5 39572 osiin 12, 13. Lukitusvälineiden toimintaan ja rakenteeseen palataan jäljempänä.

Kuvioissa 1 ja 2 viitenumero 30 osoittaa tukea, joka tukee kuvion 1 mukaiseen säilytysasentoon asetettua varoi-5 tuskolmiota toisesta kyljestä 15; vastakkainen kylki 16 ei tarvitse tällaista tukea, koska se tulee tuetuksi pääty-osien 12 ja 13 kautta.

Kuvioissa 3 - 6 on esitetty kuvion 1 leikkaukset III - Ill, IV - IV, V - V ja VI - VI. Kuvioista 4-6 nähdään, 10 että lukitusvälineiden osat 22 - 25 ovat ulokkeita ja 28 ja 29 ovat lukituksessa käytettäviä lukitusreikiä.

Kuvioista 7 ja 8 pitimen päissä olevien alatuki- ja ylätukiosien muodostama pikalukitusjärjestely on esitetty tarkemmin. Päätyosa 13 on runkokappaleen 6 määräämästä 15 tasosta taivutettu ylöspäin käsittäen kaksi kylkiosaa 31 ja 32, jotka ovat keskinäisellä etäisyydellä toisistaan vastaten olennaisesti säilytysasennossa olevan varoituskolmion 4 leveyttä. Kylkiosien 31, 32 sivuille on muodostettu ulkopinnoille ulokeosat 22, 23. Ylätukiosa 11 on kaksiosainen 20 käsittäen lähemmäksi runkokappaletta 6 asettuvan yhdysosan 33 ja kauemmaksi runkokappaleesta asettuvan kansiosan 34. Yhdysosa 33 on nivelöity päätyosaan 13 olennaisesti poikittain runkokappaleeseen 6 nähden olevan ensimmäisen fil-misaranan 35 avulla, jolloin ylätukiosa 11 lisäksi käsittää 25 etäisyyden päässä ensimmäisestä filmisaranasta olevan ja tähän nähden yhdensuuntaisen toisen filmisaranan 36, joka saranajärjestely mahdollistaa, että ylätukiosa 11 on siirrettävässä yhtenäisellä viivalla piirretystä aukiasennosta kohti runkokappaletta 6 päätyosan 13 päälle katkoviivalla 30 esitetyllä tavalla. Kun päätyosa 13 on asennossa A kansi-osan 34 kylkiin sovitetut lukituskärjet 26, 27 tulevat ulokeosien 22, 23 kohdalle. Kun ylätukiosa 11 halutaan siirtää asennosta A lukitusasentoon, kansiosaa 34 painetaan alaspäin samalla kääntämällä sitä oikealle nuolen C osoit-35 tamalla tavalla, jolloin lukituskärkien 26, 27 kiristyspin- 6 19572 nat 37, 38 tulevat yhteistoimintaan ulokeosien 22, 23 kanssa jääden näiden alle minkä jälkeen kansiosa ei pääse nousemaan suoraan ylöspäin siirtymättä ensin sivusuunnassa. Jotta kansiosa 34 saadaan tukevasti lukituksi niin, että 5 siihen kohdistuvat kuormitukset auton tavaratilan luukun 1 iskeytyessä voimallisesti kiinni, kansiosan kylkiin on muodostettu lukitusreiät 28, 29, joiden reunat näpsähdys-liitoksen tavoin lukkiutuvat päätyosassa 13 oleviin ulokkeisiin 24, 25.

10 Pääty- ja kansiosa lukitusvälineineen toimivat moit teettomasti kun ensimmäinen filmisarana 35 on sovitettu etäisyyden X päähän runkokappaleen tasosta, joka etäisyys olennaisesti vastaa säilytysasennossa olevan varoituskolmion paksuutta, jolloin toinen filmisarana 36 ja ulokeosa 15 22 on sovitettu olennaisesti samalle etäisyydelle Y ensim mäisestä filmisaranasta 35. Lukitusvällneiden mainittu järjestely on myös siitä onnistunut, että filmisaranat eivät lainkaan ole kuormitettuja kun kolmio on pitimessään.

Kansiosan 34 päälle kohtaan 39 pannaan edullisesti 20 merkintä, esimerkiksi nuoli, joka neuvoo, että kansiosan päätä on vedettävä ylöspäin kun varoituskolmio halutaan vapauttaa pitimestä.

Ylätukiosan 11 ei tarvitsee siirtyä juurikaan runko-kappaleen 6 päätyjen ulkopuolelle, eli oikealle päätykappa-25 leesta 13, jotta varoituskolmio 4 saataisiin vapautetuksi niin, että se on nostettavissa ulos pitimestä. Ylätukiosaa 11 ei siis tarvitse kääntää kuvion 7 kokoviivalla piirrettyyn asentoon, vaan riittää kun se käännetään asentoon B. Keksinnön mukaiset kaksi filmisaranaa siis mahdollistavat, 30 että pidin on asennettavissa myös sellaisiin tavaratila-luukkuihin, joihin varoituskolmion kyljen pituutta suuremmat pitimet eivät syystä taikka toisesta mahdu ja mahdollistetaan myös pitimen epäsymmetrinen kiinnitys lähelle tavaratilaluukun jotakin reunaa.

35 Kuviossa 9 pitimen (vasen) pää on havainnollisuuden 7 <3957 2 vuoksi piirretty osittain leikkauskuvantona: Viitenumero 40 osoittaa päätykappaleen toista kylkiosaa, viitenumero 41 kansiosaa, 42 välikeosaa, 43 lukituskärjen 19 kiristyspin-taa, 44 ensimmäistä filmisaranaa ja 45 toista filmisaranaa.

5 Kuviossa 10 pitimen vasen pää on lukitusasennossaan, jolloin lukituskärjen 18 kiristyspinta 41 on kiristyneenä vasten ulokeosaa 14 ja uloke 16 on lukitusreiässä 20. Kuviosta voidaan nähdä, että varoituskolmio jää välikeosan 42 ja päätykappaleen pohjan 46 väliin. Kiristyspintaa osoittaa 10 numero 47 ja kylkiosaa 48.

Keksinnön mukainen pidin valmistetaan yhtenä kappaleena ja edullisesti polypropeenista, johon on sekoitettu noin 20 % talkkia täyteaineeksi. Tämän materiaalin pakkas-kestävyys on hyvä ja se soveltuu mainittujen filmisara-15 noiden valmistukseen.

Edellä keksintöä on kuvattu vain erään suositeltavan suoritusmuodon avulla ja sen vuoksi huomautetaan, että keksintö voidaan yksityiskohdiltaan toteuttaa monella tavalla oheistettujen patenttivaatimuksien puitteissa. Näin 20 ollen on ajateltavissa, että kansiosa ei ole yhteydessä pitimen runkokappaleeseen saranajärjestelyn avulla vaan tämän sijasta kansiosa on vedettävissä pois varoituskolmion edestä käytetään esimerkiksi jotain liukukiskojärjestelyä. Tällainen järjestely tekisi kuitenkin pitimen moniosaisek-25 si, mikä valmistuksen kannalta luonnollisesti ei ole suotavaa. Lisäksi reiät (7) voivat muodostua yhdestä tai useammasta pitkin runkokappaleen olennaisesti koko pituuden ulottuvasta hahlosta, jolloin kiinnittimien (8) keskinäinen etäisyys on portaattomasti säädettävissä sopimaan tuen-30 tarakenteeltaan kaikentyyppisiä takaluukkuja. Ottaen huomioon pitimen valmistus ja pitimen kiinnityksen tukevuudelle asetettavat vaatimukset hahlojen edullisin lukumäärä on kaksi kappaletta. On myös ajateltavissa, että avattavat lukitusvälineet on järjestetty runkokappaleen (6) vain 35 toiselle puolelle, mutta tällöin varoituskolmio joudutaan 8 .> 9 5 7 2 irrottamaan pitimestä siten, että siirretään varoituskolmiota myös sivusuuntaan. Vastaavasti varoituskolmiota asennettaessa pitiineen sitä on pujotettava sivusuunnassa ei avattavissa olevan ala- ja ylätukiosan väliin. Näpsähdys-5 liitoksen osat 24 ja 25 voivat olla reikiä, jolloin osat 28 ja 29 ovat ulokkeista (vrt. kuvio 7), millä ratkaisulla saavutetaan sama toiminto kuin kuviossa esitetyn esimerkin tapauksessa.

Claims (10)

1. Pidin varoituskolmion kiinnittämiseksi ajoneu-5 voon vasten olennaisesti tasomaista pintaa, erityisesti varoituskolmion kiinnittämiseksi henkilöauton tavaratilan luukun (l) alapinnalle, joka pidin käsittää varoituskolmion (4) heijastinpinnan (5) ja mainitun tasomaisen pinnan väliin tulevan muovisen alatukiosan (6) ja varoituskolmion 10 heijastinpinnan yläpuolelle asettuvan muovisen ylätukiosan (10, 11), jolloin ylätukiosa on asetettavissa eri asentoihin alatukiosaan nähden varoituskolmion asettamiseksi ala- ja ylätukiosien väliin ja poistamiseksi näiden välistä, jolloin pidin lisäksi käsittää lukitusvälineet (14 -15 29) , ylätukiosan kiinnittämiseksi alatukiosaan siten, että varoituskolmio jää säilytysasentoon mainittujen tukiosien (6, 10, 11) väliin, tunnettu siitä, että alatukiosa muodostuu pitkänomaisesta levymäisestä runkokappaleesta (6), jonka pituus on niin suuri, että se pystyy tukemaan 20 varoituskolmiota (4) alhaalta pitkin varoituskolmion olennaisesti koko pituutta ja joka toimii kiinnitysalustana pitimen kiinnittämiseksi mainittuun pintaan, jota kiinnittämistä varten runkokappale käsittää reikävälineet (7) kiinnittimiä (8) varten, jolloin lisäksi mainitut lukitus-25 välineet muodostuvat pikalukitusvälineistä (14 - 29) , jotka edullisesti ovat yhtä kappaletta runkokappaleen ja ylätukiosan (10, 11) kanssa ja jotka on muodostettu lähelle runko-kappaleen ainakin toista päätä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pidin, t u n-30 n e t t u siitä, että pikalukitusvälineet (14 - 29) on järjestetty lähelle runkokappaleen (6) molempia päitä.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pidin, tunnettu siitä, että pikalukitusvälineet (14 - 29) ovat tyypiltään sellaisia, että ne aikaansaavat ylätukiosan (10, 35 li) ja runkokappaleen (6) välisen kiristysliitoksen. 10 !9572

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pidin, tunnettu siitä, että runkokappaleen (6) molemmissa päissä on ylöspäin taivutetut päätyosat (12, 13) ja että ylätuki-osa (10, 11) on kaksiosainen käsittäen lähemmäksi runkokap-5 paletta (6) asettuvan yhdysosan (33, 42) ja kauemmaksi runkokappaleesta asettuvan kansiosan (34, 43) ja on nive-löity päätyosaan (12, 13) olennaisesti poikittain runko-kappaleeseen (6) nähden olevan ensimmäisen filmisaranan avulla (35, 44), jolloin ylätukiosa (10, 11) lisäksi käsit-10 tää etäisyyden päässä ensimmäisestä filmisaranasta olevan ja tähän nähden yhdensuuntaisen toisen filmisaranan (36, 45) , joka saranajärjestely mahdollistaa, että ylätukiosa on siirrettävässä pois sen alle sovitetun varoituskolmion edestä niin, että tämä on nostettavissa pois pitimestä 15 ilman, että ylätukiosan tarvitsee siirtyä juurikaan runko-kappaleen päätyjen ulkopuolelle.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen pidin, tunnettu siitä, että päätyosat (12, 13) käsittävät kaksi kylkiosaa (31 ja 32, 40 ja 48), jotka ovat keskinäisellä 2 0 etäisyydellä toisistaan vastaten olennaisesti säilytysasen-nossa oleva varoituskolmion leveyttä, jolloin mainitut pikalukitusvälineet käsittävät kaksi ulokeosaa (14 ja 15, 22 ja 23), jotka on muodostettu kylkiosien ulkopinnoille, jolloin ylätukiosan (10, 11) kansiosa (34, 41) käsittää 25 kaksi sen kyljille sovitettua lukituskärkeä (18 ja 19, 26 ja 27), joissa on kiristyspinnat (37, 38, 43, 47), jotka ovat yhteistoiminnassa ulokeosien (14, 15, 22, 23) kanssa kun ylätukiosaa siirretään mainittujen f ilmisar ano iden (35, 36, 44, 45) avulla lukitusasentoon kiristysliitoksen 30 aikaansaamiseksi ylätukiosan ja kylkiosan (31, 32, 40, 48) välille.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen pidin, tunnettu siitä, että ensimmäinen filmisarana (35, 44) on sovitettu etäisyyden X päähän runkokappaleen (6) tasosta, 35 joka etäisyys olennaisesti vastaa säilytysasennossa olevan il 09572 varoituskolmion paksuutta, jolloin toinen filmisarana (36, 45) ja ulokeosa (14, 15, 22, 23) ovat olennaisesti samalla etäisyydellä Y ensimmäisestä filmisaranasta.

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen pidin, 5 tunnettu siitä, että kylkiosat (31, 32, 40, 48) ja kansiosa (34, 41) lisäksi käsittävät uloke-reikätyyppiä olevat näpsähdyslukitusvälineet (16, 17, 20, 21, 24, 25, 28, 29), jotka näpsähtävät paikoilleen kun ylätukiosan lukituskärjet (18, 19, 26, 27) on kiristetty vasten kylkio-10 san ulokeosaa (14, 15, 22, 23) ja jotka sijoittuvat lähemmäksi runkokappaleen (6) päitä kuin mainitut kiristämällä lukittavat lukitusvälineet (14, 15, 18, 19, 22, 23, 26, 27) kun pikalukitusvälineet (14 - 29) ovat lukitut.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen pidin, t u n -15 n e t t u siitä, että näpsähdyslukitusvälineet muodostuvat kylkiosien sivuilla olevista ulokkeista (16, 17, 24, 25), jotka ovat yhteistoiminnassa kansiosan kyljille sovitettujen reikien (20, 21, 28, 29) kanssa silloin kun kiristämällä lukittavat välineet (14, 15, 18, 19, 22, 23, 26, 27) 20 ovat lukitusasennossaan.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pidin, tunnet tu siitä, että runkokappaleen (6) reikävälineet käsittävät useita pitkänomaisia reikiä (7) mahdollistamaan pitimen kiinnittämisen tukikiskoiltaan (2, 25 3) erilaisiin tavaraluukkuihin.

9 ^95r72

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pidin, tunnettu siitä, että se on valmistettu polypropeenista. 12 .19 52