FI88137B - Apparatur foer att lasta en lastbehaollare pao ett fordon och avlaegsna den fraon fordonet - Google Patents

Description

! 88137

Laitteisto kuormasäiliön kuormaamiseksi ajoneuvolle ia poistamiseksi ajoneuvolta Tämä keksintö koskee laitteistoa kuormasäiliön kuormaamiseksi ajoneuvolle ja poistamiseksi ajoneuvolta, jolloin 5 laitteistoon kuuluu takapäästään tai takapäässään olevasta jatkeestaan ajoneuvoon vaakasuoran akselin ympäri kääntyväs-ti kiinnitetty välirunko, välirunkoon tai sen edessä olevaan jatkeeseen vaakasuoran akselin ympäri kääntyvästi kiinnitetty L-muotoinen kulmakappale, jonka pystyvarren yläosassa on 10 tartuntakoukku kuormasäiliön etupäässä olevaan tartuntalenk- kiin tarttumista varten, sekä välineet välirungon ja kulma-kappaleen kääntämiseksi, sekä vaijerivetolaite, jossa on ainakin yksi käyttölaitteella käytetty vaijerikela ja kelalle kierrettävä vetovaijeri, jonka ulommassa päässä on tar-15 tuntaelin vaihtolavassa olevaan tartuntaelimeen tarttumista varten.

Kuormasäiliön, kuten vaihtolavan tai kontin siirtämiseksi ajoneuvolle ja pois siltä käytetään erityyppisiä kuormaus-laitteita. Eräs tunnettu kuormauslaitetyyppi on ns. vaijeri-20 laite, toinen ns. koukkulaite.

Vaijerilaitteessa on yksi tai kaksi vetovaijeria, joiden päissä olevat lenkit tai koukut kiinnitetään vaihtolavan etupään alaosassa oleviin tartuntakoukkuihin tai -lenkkei-. . hin. Kuormauslaitteen etupäässä on yksi tai kaksi rumpua ; "25 joita käytetään hydraulimoottorilla ja joiden ympäri vaije rit kelataan vedettäessä kuormaa ajoneuvolle.

Koukkulaitteessa on L-muotoinen, vaakasuoran vartensa takapäässä olevan poikkiakselin ympäri kääntyvä kulmakappale, jonka yläpäässä on tartuntakoukku. Tartuntakoukulla tar-30 tutaan vaihtolavan tai kontin etupään yläosassa olevaan tartuntalenkkiin ja kuorma siirretään ajoneuvolle. Erästä tällaista koukkulaitetta on kuvattu FI-patenttijulkaisussa 63350.

Nämä kaksi järjestelmää vaativat kumpikin erilaiset vaih-'35 tolavat. Toisessa järjestelmässä vaihtolavassa on oltava tartuntakoukut tai -lenkit alaosassa, toisessa järjestelmässä tartuntalenkin on sijaittava kuormauslaitteen L-muotoisen kulmakappaleen pystyvarren yläpään korkeudella. Näin ollen 2 88137 yhtä ja samaa kuormauslaitetta ei voida käyttää eri tyyppisille vaihtolavoille.

FI-patenttijulkaisussa 74430 on kuvattu koukkulaitetyyp-pinen kuormauslaite, joka soveltuu käytettäväksi myös sel-5 laisille vaihtolavoille, joissa lavan tartuntalenkki on la van alaosassa. Tätä tarkoitusta varten kuormauslaitteessa on kääntyvä lisävarsi, joka ulottuu maanpinnan läheisyydessä olevaan vaihtolavan tartuntaelimeen. Rakenne on kuitenkin verraten monimutkainen.

10 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan kuormaus- laite, jonka avulla voidaan kuormata erilaisia kuormasäili-öitä, riippumatta siitä onko niiden tartuntalenkki säiliön yläosassa vai alaosassa. Keksinnön mukaiselle kuormauslait-teelle on tunnusomaista se, vaijerivetolaite on sijoitettu 15 I>muotoisen kulmakappaleen alaosaan tai välirunkoon tai sen edessä olevaan jatkeeseen, ja että vetovaijeri on johdettu vaijerikelalta L-muotoisen kulmakappaleen alaosan kautta.

Keksintöä ja sen yksityiskohtia selostetaan lähemmin seu-raavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa 20 kuviot 1-3 esittävät keksinnön mukaista kuormauslaitetta kuljetusasennossa, nähtynä päältä, edestä ja sivulta, kuvio 4 esittää sivulta nähtynä vaihtolavarungon kuormaamista koukkulaitteen avulla, kuvio 5 esittää sivulta nähtynä vaihtolavan kuormaamista 25 vaijerilaitteen avulla ja kuvio 6 esittää suurennettuna kuvion 5 yksityiskohtaa. Kuormauslaitteen apurunko 1 on tarkoitettu asennettavaksi kiinteästi kuorma-auton rungolle. Kuormauslaitteiston taka-runko 2 on kiinnitetty takaosastaan nivelkohtien 3 ympäri 30 kääntyvästi apurunkoon. Takarungon etupäähän on kiinnitetty akselin 4 ympäri kääntyvästi välirunko 5. Välirungon etupäähän on kiinnitetty akselin 6 ympäri kääntyvästi koukkurunko 7.

Apurungon 1 ja välirungon 5 välillä on sylinterimäntä-35 laitteet 8, joiden avulla joko välirunko 5 yksin on käännet tävissä nivelen 5 ympäri tai vaihtoehtoisesti välirunko 5 ja takarunko 2 ovat yhdessä käännettävissä nivelkohdan 3 ympäri .

3 88137 Välirunko ja takarunko ovat tarvittaessa lukittavissa jäykästi toisiinsa lukituslaitteen 9 avulla, jonka yksityiskohtaisempi rakenne on esitetty kuviossa 6.

Koukkurunko 7 on L-muotoinen ja sen pystyvarren 10 ylä-5 päässä on tartuntakoukku 11. Koukkurunko on käännettävissä sylinterimäntälaitteen 12 avulla nivelkohdan 6 ympäri väli-rungon 5 suhteen.

Koukkurungon vaakavarren 13 eteen on kiinnitetty vaijeri-vetoyksikkö 14. Vetoyksikköön kuuluu akselin 15 päissä ole-10 vat kaksi vaijerikelaa 16. Akselia 15 käytetään jarrulla varustetun hydraulimoottorin 17 ja vaihteiston 18 avulla. Vaijerikeloilla on kummallakin vetovaijeri 19, jonka ulommassa päässä on lenkki 20.

Takarungon 2 ja välirungon 5 välinen lukituslaitteisto on 15 esitetty kuviossa 6. Välirungon 5 sivuilla on vaakasuorat lukitustapit 21. Takarungon 2 sivuilla on kääntyvät lukitus-koukut 22, jotka ovat liikuteltavissa takarunkoon kiinnitettyjen sylinterimäntälaitteiden 23 avulla lukitustappeja 21 vasten ja irti niistä.

20 Takarungon takapäässä on sivuilla takarullat 27, jotka on varustettu urituksella vaijereiden 19 ohjaamiseksi niiden yli.

Silloin kun keksinnön mukaisella kuormauslaitteistolla halutaan kuvion 4 mukaisesti nostaa ajoneuvolle vaihtolava -.25 24, jossa tartuntalenkki on lavan yläosassa, välirunkoa 5 käännetään sylintereillä 8 takarungon suhteen ja koukkurun-koa 7 käännetään sylintereillä 12 välirungon suhteen. Luki-tuslaite 9 on tällöin avattuna. Koukulla 11 tartutaan vaihtolavan tartuntalenkkiin 25 ja lava vedetään ajoneuvolle 30 vetämällä sylinterit 8 ja 12 sisään. Kuorman poistaminen ajoneuvolta tapahtuu vastaavalla tavalla.

Jos taas halutaan käsitellä vaihtolavoja, joissa on lavarungon sivuilla tartuntakoukut 26 lavan alaosassa, maanpinnan läheisyydessä, käytetään vaijerivetolaitetta 14. 35 Tällöin takarunko 2 ja välirunko 5 lukitaan jäykästi tois tensa jatkeeksi lukituslaitteella 9 työntämällä lukitus-koukut 22 sylintereillä 23 lukitustappeja 21 vasten. Sylintereillä 8 kallistetaan takarunkoa ja välirunkoa jonkin verran taaksepäin. Vaijerit 19 lasketaan ulos keloilta 16 ja 4 *8137 lenkit 20 kiinnitetään vaihtolavan tartuntakoukkuihin 26, minkä jälkeen vaihtolava vedetään vaijereilla takarungon ja välirungon päälle ja sylinteri 8 laskee takarungon ja väli-rungon kuljetusasentoon. Kuorman poistaminen ajoneuvolta 5 tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuljetuksen ajaksi vaihtolava lukitaan kummassakin tapauksessa kuormauslaitteistoon sinänsä tunnetulla tavalla.

Keksintö ei rajoitu vain edellä esitettyyn sovellutukseen, vaan se voi vaihdella eri tavoin patenttivaatimusten 10 puitteissa. Vaijerivetolaitteessa voi olla esim. vain yksi vaijeri, joka kelataan laitteiston keskilinjalla sijaitsevalle rummulle. Tällöin vaihtolavassa on tartuntalenkki edessä alhaalla.

Lukituslaite 9 voidaan rakentaa eri tavoin.

15 Myös itse koukkulaite voi olla konstruoitu eri tavoin, kulmakappaleen vaakaosa voi olla esim. teleskooppimainen. Rungon vaakasuora osa voi myös muodostua useammasta osasta, esim. välirungon edessä voi olla vielä välirunkoon nivelletty eturunko. Myös kulmakappale voi olla muodostettu eri ta-20 voin, esim. sekä vaakaosa ja pystyosa voi olla liitetty toi siinsa nivelellä.

Vaijerivetolaite voidaan kiinnittää paitsi kulmakappalee-seen, myös välirungon etupäähän.

Edellä on kuormauslaitteen osien yhteydessä käytetty sa-25 noja vaakasuora ja pystysuora. Näillä sanoilla tarkoitetaan osien asemaa laitteen kuljetusasennossa, kuormausliikkeen aikana asento luonnollisesti muuttuu.

Claims (2)

1. 5 Ö 1 X 7 Patenttivaatimus ‘ ' Laitteisto kuormasäiliön (24) kuormaamiseksi ajoneuvolle ja poistamiseksi ajoneuvolta, jolloin laitteistoon kuuluu takapäästään tai takapäässään olevasta jatkeestaan (2) 5 ajoneuvoon vaakasuoran akselin (3) ympäri kääntyvästi kiin nitetty välirunko (5), välirunkoon (5) tai sen edessä olevaan jatkeeseen vaakasuoran akselin (6) ympäri kääntyvästi kiinnitetty L-muotoinen kulmakappale (7) , jonka pystyvarren (10) yläosassa on tartuntakoukku (11) kuormasäiliön etupääs-10 sä olevaan tartuntalenkkiin (25) tarttumista varten, sekä välineet (8, 12) välirungon (5) ja kulmakappaleen (7) kääntämiseksi, sekä vaijerivetolaite (14), jossa on ainakin yksi käyttölaitteella (17) käytetty vaijerikela (16) ja kelalle kierrettävä vetovaijeri (19), jonka ulommassa päässä on 15 tartuntaelin (20) vaihtolavassa olevaan tartuntaelimeen (26) tarttumista varten, tunnettu siitä, että vaijerivetolaite (14) on sijoitettu L-muotoisen kulmakappaleen (7) alaosaan tai välirunkoon (5) tai sen edessä olevaan jatkeeseen, ja että vetovaijeri (19) on johdettu vaijerikelalta (16) L-20 muotoisen kulmakappaleen alaosan kautta. 6 Patentkrav: 88137
2. 1. Apparatur för att lasta en lastbehällare (24) pä ett for-don och avlägsna den frän fordonet, varvid apparaturen om-5 f attar ett tili fordonet runt en vägrät axel (3) vridbart frän dess bakända eller frän en förlängning (2) vid dess ba-kända fastsatt mellanparti (5), ett tili mellanpartiet (5) eller tili dess framförvarande förlängning runt en vägrät axel (6) vridbart fastsatt L-format hörnstycke (7) vid vars 10 lodräta skafts (10) Övre del finns en gripkrok (li) för att gripa tag i en fastsättningskrok (25) pä lastbehällarens främre ände samt organ (8, 12) för att svänga mellanpartiet (5) och hörnstycket (7), samt en vajerdragningsanordning (14) med ätminstone en vajerspole (16) som drivs med en drivanord-15 ning (17) och en dragvajer (19) som lindas runt spolen, vil-ken dragvajers yttre ände uppvisar griporgan (20) för att gripa tag i ett griporgan (26) pä ett bytesflak, k ä n n e -tecknad av att vajerdragningsanordningen (14) har placerats vid det L-formade hörnstyckets (7) nedre del eller 20 vid mellanpartiet (5) eller förlängningen framför detta, och att dragvajern (19) letts frän vajerspolen (16) via det L-formade hörnstyckets nedre del.