FI87332C

FI87332C - TAECKT JAERNVAEGSGODSVAGN

Info

Publication number: FI87332C
Application number: FI862899A
Authority: FI
Inventors: Wilhelm Blank; Christian Maintz
Original assignee: Talbot Waggonfab
Priority date: 1985-08-01
Filing date: 1986-07-10
Publication date: 1992-12-28
Also published as: NO863098D0; AT395568B; FI862899A0; SE8603270L; SE8603270D0; NO863098L; DE3527534A1; DK348486D0; IT8621288A0; IT1213308B; DK164735C; DE3527534C2; FI862899A; NO165951B; DK164735B; NO165951C; ATA185186A; FI87332B; DK348486A

Description

8733287332

KATETTU RAUTATIEVAUNU - TÄCKT JÄRNVÄGSGODSVAGNCOVERED RAILWAY WAGON - TÄCKT JÄRNVÄGSGODSVAGN

Tämän keksinnön kohteena on katettu rautatietavaravaunu, jossa on sulkuasennossa samassa linjassa olevat levitys-suojat, jotka käyttölaitteen avulla ovat nostettavissa ja siirrettävissä sulkuasennosta liikutusasentoon ja kulku-pyörien avulla asetettavissa ohjauskiskoille, joiden päällä liikutusasennossa oleva levityssuoja on liikutettavissa vaunun pituussuunnassa toisen, suljetun levityssuojan päällä, jolloin käyttölaite käsittää ainakin yhden, vaunun päätyseinään laakeroidun käyttöelementin, kuten käsipyörän, joka voimansiirtomekanismin kautta käyttää ainakin yhtä, vaunun kummallekin puolelle järjestettyä kääntöakselia.The present invention relates to a covered rail freight car with spreading guards in line in the closed position, which can be lifted and moved from the closed position to the moving position by means of a drive and placed on guide rails on which the spreading guard in the movable position can be moved in the longitudinal direction of the carriage. the drive device comprises at least one drive element mounted on the end wall of the carriage, such as a handwheel, which, via a transmission mechanism, drives at least one pivot shaft arranged on each side of the carriage.

Tämän kaltaiset rautatietavaravaunut ovat ennestään tunnettuja. Niissä levityssuojien puolille vaunua on järjestetty kääntöakseli, joka on laakeroitu pyörivästi runkoon ohjaus-kiskojen alapuolelle. Kääntöakselien pyörittämiseksi on vaunun päätyseinään järjestetty käsipyörä, joka kar-tiopyörästön välityksellä pyörittää poikittaista kierreka-raa, johon on laakeroitu karamutteri. Tähän karamutteriin on järjestetty nivelöidyt ohjaustangot, jotka on toisesta päästään kiinnitetty nivelen välityksellä vipuun, joka puolestaan on järjestetty kiinteästi kääntöakseliin. Kun tämän kaltaista kääntöakselia käytetään suoraan käsipyöräl-lä, välittyy pyörimisliike rungon toisella puolella olevan kääntöakselin käyttömekanismiin, niin että tämän akselin käyttö tapahtuu epäsuorasti.Rail freight wagons of this kind are already known. They have a pivot shaft arranged on the sides of the trolley, which is rotatably mounted on the frame below the guide rails. In order to rotate the pivot axes, a handwheel is arranged in the end wall of the carriage, which, via a bevel gear, rotates a transverse helical spindle in which a spindle nut is mounted. Arranged in this spindle nut are articulated guide rods which are fastened at one end by means of a joint to a lever, which in turn is fixedly arranged on the pivot shaft. When such a pivot shaft is operated directly by a handwheel, the rotational movement is transmitted to the drive mechanism of the pivot shaft on the other side of the body, so that the drive of this shaft takes place indirectly.

Levityssuojaan kuuluvan kummankin kääntöakselin erilainen käyttötapa aiheuttaa levityssuojapuoliskojen epätasaisen aukeamisen ja kääntymisen. Eräs toinen epäkohta tunnetussa sovellutusmuodossa on se, että vaikutuskohta kääntöakselin pyörittämiseksi on lähellä vastaavaa päätyseinää. Näin kääntöakseliin kohdistuu suuri vääntö, jonka vuoksi kääntö-akseli on vastaavasti suuri ja vaikeasti valmistettava. Edelleen nykytekniikassa esiintyy epäsuotuisia rakenne- 2 S / C1 ύ /1 ominaisuuksia, kuten suuridimensioisia laakeri- ja käyttö-osia. Myös karakäytön hyötysuhde, joka on noin 0,25, on liian huono.The different use of each of the pivot shafts included in the spreading guard causes the spreading guard halves to open and turn unevenly. Another drawback in the known embodiment is that the point of action for rotating the pivot axis is close to the corresponding end wall. In this way, a large torque is applied to the pivot shaft, which makes the pivot shaft correspondingly large and difficult to manufacture. Furthermore, there are unfavorable structural 2 S / C1 ύ / 1 properties in the state of the art, such as large-dimensional bearing and drive parts. Also, the efficiency of the spindle drive, which is about 0.25, is too poor.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada edellä selitetyn kaltainen rautatietavaravaunu siten, että levityssuojien tasainen avautuminen tai sulkeutuminen ja kääntyminen on mahdollista pienellä voimalla ja mahdollisimman vähillä, yksinkertaisilla rakenneosilla.The object of the present invention is to provide a railway freight wagon as described above in such a way that a smooth opening or closing and turning of the spreading guards is possible with little force and with as few simple components as possible.

Edellä mainittu tarkoitus on toteutettu keksinnöllä, jolle on tunnusomaista se, että käyttöelementti on käyttöakselin välityksellä yhdistetty vaunun poikittaissuuntaiseen keskikohtaan ja ovien pituussuuntaiseen keskikohtaan järjestettyyn käyttölaitteeseen, että käyttölaite on varustettu kahdella vastakkaisiin suuntiin pyörivällä, käyttöakselin avulla käytettävällä hammaspyörällä, ja että kumpaankin hammaspyörään on yhdistetty vipu, johon on liitetty nivel-tanko, joka on toisesta päästään yhdistetty vastaavaan kääntöakseliin.The above object is achieved by the invention, characterized in that the drive element is connected via a drive shaft to a drive device arranged in the transverse center of the carriage and in the longitudinal center of the doors, that the drive device is provided with two counter-rotating toothed gears, to which is connected an articulated rod connected at one end to a corresponding pivot shaft.

Keksinnön avulla aikaansaadaan tasaisesti jakautunut voimansiirto käyttöelementistä kumpaankin kääntöakseliin, niin että ne liikkuvat synkronisesti ja niin että ne varmistavat levityssuojien tasalaatuisen käytön ilman kulmikkuuksia.The invention provides an evenly distributed transmission from the drive element to each of the pivot axes, so that they move synchronously and so as to ensure uniform use of the spreading guards without angles.

Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kummankin niveltangon ainakin toinen pää on varustettu sirppimäisellä tangonpäällä kuolokohta-aseman aikaansaamiseksi ainakin yhdessä ääriasennossa. Näin varmistetaan yksinkertaisin konstruktiivisin keinoin se, että ainakin yksi levityssuojan ääriasennoista on varmistettu ei-toivottua sulkeutumista tai avautumista vastaan ilman, että tätä varten tarvitsisi käyttää lisää rakenne- tai käyttökustannuksia.A preferred embodiment of the invention is characterized in that at least one end of each articulated rod is provided with a sickle-like rod end to provide a dead center position in at least one extreme position. This ensures, by simple constructive means, that at least one of the extreme positions of the spreading guard is secured against undesired closing or opening without the need for additional construction or operating costs.

3 8733?3 8733?

Keksinnön eräälle toiselle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että niveltangot on yhdistetty olennaisesti kääntöakselien pituussuuntaiseen keskikohtaan järjestettyihin vipuihin. Näin kohdistuu kääntöakselin kumpaankin puoliskoon sama vääntörasitus, niin että väännöt eivät johda levityssuojan epätasaiseen avautumis- tai sulkeutumisliik-keeseen.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that the articulated rods are connected to levers arranged substantially in the longitudinal center of the pivot axes. In this way, the same torsional stress is applied to both halves of the pivot shaft, so that the torsions do not result in an uneven opening or closing movement of the spreading guard.

Vielä eräälle keksinnön edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kumpaankin kääntöakseliin on järjestetty tasausvipu, johon on yhdistetty ainakin yksi levitys-suojan sulkeutumisen yhteydessä toimiva työkappale vetojousen muodossa. Tämä sinänsä tunnettu työkappale tukee levityssuojan avautumis- ja kääntymisliikkeitä levityssuojan sulkeutumisen yhteydessä levityssuojan omasta painosta aiheutuneen, varastoidun energian avulla.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that a compensating lever is arranged on each pivot shaft, to which at least one workpiece operating in connection with the closing of the spreading guard is connected in the form of a tension spring. This workpiece, which is known per se, supports the opening and turning movements of the spreading guard in connection with the closing of the spreading guard by means of the stored energy caused by the own weight of the spreading guard.

Vielä eräälle keksinnön edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vaunu on varustettu kahdella, käyttö-akseliin yhdistetyllä, päätyseinän yhdelle puolelle järjestetyllä käsipyörällä.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that the carriage is provided with two handwheels connected to the drive shaft and arranged on one side of the end wall.

Seuraavassa keksinnön erästä sovellutusmuotoa selitetään yksityiskohtaisemmin oheisten piirustusten avulla, joissaIn the following, an embodiment of the invention will be explained in more detail with the aid of the accompanying drawings, in which

Kuv. 1 esittää kaaviomaisesti, ylhäältä katsottuna levitys-suojilla varustetun rautatietavaravaunun rungon erästä osaa.Fig. 1 shows diagrammatically, from above, a part of the body of a railway freight car with spreading guards.

Kuv. 2 esittää osittain vaunun päätyseinän.Fig. 2 partly shows the end wall of the carriage.

Kuv. 3 esittää poikkileikkausta kuv. 1 leikkausviivaa Hiili pitkin levityssuojien ollessa suljettuna.Fig. 3 shows a cross-section of Figs. 1 cutting line Along the carbon with the spreading guards closed.

Kuv. 4 esittää kuv. 3 vastaavan poikkileikkauksen levitys-suojien ollessa auki.Fig. 4 shows fig. 3 with the corresponding cross-section with the spreading guards open.

4 873324,87332

Kuvioissa on tunnetulla tavalla suljetussa asennossaan oikenevilla levityssuojilla varustetun rautatietavaravaunun rungosta 1 esitetty ainoastaan osa. Kuv. 1 ja 2 esittävät rautatietavaravaunun päätyseinää 2. Kuv. 4 esittää sen lisäksi levityssuojan 3 alapäät, jotka on esitetty ehyillä viivoilla avatussa ja pistekatkoviivoilla suljetussa asennossaan.In the figures, only a part of the body 1 of a railway freight wagon equipped with straightening spreading guards in a closed position is shown in a known manner. Figures 1 and 2 show the end wall 2 of the rail freight car. Figure 4 further shows the lower ends of the spreading guard 3, shown in solid lines in their open position and in dotted lines in their closed position.

Aukiasennossaan lepäälevityssuoja 3 rullien 4 avulla kiskoilla 5, jotka on järjestetty rautatietavaravaunun runkoon 1 ja esitetty kuvioissa 3 ja 4. Kummankin kulkukiskon 5 alapuolella runkoon 1 on laakeroitu pyörivästi kääntöakseli 6. Tähän kääntöakseliin 6 on suljetussa asennossa olevien levityssuojien rullien 4 kohdalle järjestetty kääntövivut 7. Nämä kääntövivut nostavat kääntöakseleita 6 käytettäessä avattavat levityssuojat rullien 4 välityksellä suljetusta asennostaan ja ohjaavat ne avattuun asentoon, jossa levitys-suoja 3 leviää samanaikaisesti, jolloin se voidaan siirtää kulkukiskoille 5 suljetussa asennossa olevan levityssuojan 3 päälle.In its open position, the spreading guard 3 by means of rollers 4 on rails 5 arranged in the frame 1 of the rail freight car and shown in Figures 3 and 4. Below each guide rail 5, a pivot shaft 6 is rotatably mounted on the frame 1. The pivot guides the pivot levers lift the spreading guards openable by the rollers 4 when using the pivot shafts 6 from their closed position and guide them to the open position where the spreading guard 3 spreads simultaneously, so that it can be moved on the guide rails 5 on the spreading guard 5 in the closed position.

Kummankin kääntöakselin 6 pyörittämiseksi on sovellutusmuo-dossa päätyseiniin 2 järjestetty kaksi käyttöelementtiä, kuten käsipyörää 8, jotka on yhdistetty toisiinsa ketjulla 9 tai köydellä, niin että kääntöakselien käyttö voi tapahtua rautatietavaravaunun molemmilta puolilta. Ketju 9 käyttää käyttöakselia 10, joka on kuviossa 1 esitetty lyhennettynä ja käyttää käyttölaitteen 11 vetopyörää 11a, joka käyttölaite on järjestetty rautatietavaravaunun keskelle.In order to rotate both pivot axes 6, two drive elements, such as a handwheel 8, are arranged in the end walls 2, which are connected to each other by a chain 9 or a rope, so that the pivot axes can be operated from both sides of the railcar. The chain 9 drives the drive shaft 10, which is shown in abbreviated form in Fig. 1, and drives the traction wheel 11a of the drive device 11, which drive device is arranged in the middle of the rail freight car.

Käyttölaite 11 käsittää tässä sovellutusmuodossa kaksi hammaspyörää 11b, jotka lomittuvat keskenään ja joista yhtä hammaspyörää 11b käyttää vetopyörä 11a. Hammaspyörät 11b suorittavat sen mukaisesti käyttöakselin pyörimisliikkeen toimesta keskenään vastakkaisuuntaista pyörimisliikettä. Kumpaankin hammaspyörään 11b on yhdistetty vipu 12, johon 5 87552 sirppimainen tangonpää 13a liittää niveltangon 13. Molemmat niveltangot 13 on toisesta päästään yhdistetty lisävivun 14 välityksellä vastaavaan kääntöakseliin 6. Koska käyttölaite 11 ei ainoastaan sijaitse vaunun poikittaissuunnassa keskellä, vaan myös kunkin levityssuojan pituussuuntaisessa keskikohdassa, tarttuvat niveltangot 13 olennaisesti kääntöakse-lien 6 keskikohtiin.In this embodiment, the drive device 11 comprises two gears 11b which interleave with each other and of which one gear 11b is driven by a traction wheel 11a. Accordingly, the gears 11b perform a rotational motion opposite to each other by the rotational movement of the drive shaft. Each gear 11b is connected to a lever 12 to which a sickle-like rod end 13a connects a pivot rod 13. Both pivot rods 13 are connected at one end to a respective pivot shaft 6 by an additional lever 14. Since the drive 11 is not only articulated rods 13 substantially at the centers of the pivot shafts 6.

Kuviossa 3 on esitetty tilanne, jossa levityssuoja 3 on suljettu. Käännettäessä käyttölaitteen 11 hammaspyöriä 11b yhden käsipyöristä 8 avulla n. 180°, liikkuvat niveltangot 13 kuviossa 4 esitettyyn asentoon, jossa levityssuoja 3 on ehyillä viivoilla esitetyssä asennossa. Sirppimäisiksi muodostetuilla tangonpäillä 13a saavutetaan tässä aukiasen-nossa käyttölaitteessa 11 kuollutkohta-asento, joka estää levityssuojan 3 ei-toivotun sulkeutumisen.Figure 3 shows a situation in which the application cover 3 is closed. When the gears 11b of the drive 11 are turned by about 180 ° by means of one of the handwheels 8, the articulated rods 13 move to the position shown in Fig. 4, in which the spreading guard 3 is in the position shown in solid lines. In this sickle position, the sickle-shaped rod ends 13a achieve a dead center position in the drive device 11, which prevents the spreading cover 3 from closing undesired.

Levityssuojan 3 aukeamisliikkeen vahvistamiseksi on kumpaankin kääntöakseliin 6 kiinnitetty tasausvipu 15, johon veto-jousen 16 yksi pää on yhdistetty, jolloin vetojousen toinen pää on esimerkiksi liitetty lähelle käyttölaitetta 11. Vetojouset 16 pitenevät, kun tasausakselit 6 johdetaan niveltankojen 13 avulla kuv. 4 mukaisesta aukiasennosta kuv. 3 sulkuasentoon. Tällöin varastoituu energiaa, joka myöhemmin levityssuojaa avattaessa tukee sen nostamista ja levittämistä.In order to strengthen the opening movement of the spreading guard 3, a compensating lever 15 is attached to each pivot shaft 6, to which one end of the tension spring 16 is connected, the other end of the tension spring being connected close to the drive 11, for example. 4 according to fig. 3 to the closed position. In this case, energy is stored, which later, when the spreading guard is opened, supports its lifting and spreading.

Claims

6 87 oj?

A covered railway wagon with spreading guards (3) in line in the closed position, which can be raised and moved from the closed position to the moving position by means of a drive and placed on guide rails (5) by means of impellers (4) on which the spreading guard (3) in the moving position is movable in the longitudinal direction of the carriage on a second, closed spreading door, the drive device comprising at least one drive element (8) mounted on the carriage end wall (2), such as a handwheel driving at least one pivot shaft (6) on each side of the carriage via a transmission mechanism (11), characterized in that the drive element (8) is connected via a drive shaft (10) to a drive device (11) arranged in the transverse center of the carriage and in the longitudinal center of the doors, the drive unit (li) being provided with two drive shafts (1) rotating in opposite directions. 0) and that each gear is connected to a lever (12) to which is connected an articulated rod (13) connected at one end to a corresponding pivot shaft (6).

Railway freight wagon according to claim 1, characterized in that at least one end of each articulated rod (13) is provided with a sickle-like rod end (13a) for providing a dead center position in at least one extreme position.

Railcar according to Claim 1 or 2, characterized in that the articulated bars (13) are connected to levers (14) arranged substantially in the longitudinal center of the pivot axes (6).

Railway freight wagon according to one of Claims 1 to 3, characterized in that a compensating lever (15) is arranged on each pivot axis (6), to which at least one workpiece (16) in connection with the closing of the spreading guard (3) is connected in the form of a tension spring.

Rail freight wagon according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the wagon is provided with two handwheels (8) connected to the drive shaft (10) and arranged on one side of the end wall (2). 87 332