FI86051B - Foerfarande foer rullning av en pappersbanan. - Google Patents

Description

5 86051

Paperirainan rullausmenetelmä Förfarande för rullning av en pappersbanan

Keksinnön kohteena on paperirainan rullausmenetelmä.

Tekniikan tasosta tunnetaan paperirainan rullausmenetelmä, jossa ra-10 dalta tulevaa paperirainaa syötetään täyttyvälle paperirainarullalle painamalla kyseistä rullaa samanaikaisesti moottorilla pyöritetyn rul-laussylinterin pintaa vasten. Kyseinen rainarullan pyöritys tapahtuu siten samalla nopeudella, jolla pyöritetään rullaussylinteriä. Erillisillä kuormitusvarsilla painetaan pyöritetty paperirainarulla kiinni 15 rullaussylinteriin täyttyvän paperirainarullan levätessä niin sanotuilla kiskoilla, jolloin kiskot ottavat vastaan koko pystysuuntaisen paperirainarullan aiheuttaman kuormituksen.

Paperirainarullan täyttyessä tulee uusi rauta tuoda lopullisen rullaus-20 asemaan mahdollisimman joustavasti. Tekniikan tason ratkaisuissa hoidetaan rullauksen jatkuvuus siten, että erilliset laskuvarret noutavat seuraavan raudan rullaussylinterin yläpuoliseen asemaan. Uusi rauta eli kelaussydän saatetaan pyörintäliikkeeseen vaihtotapahtuman lähestyessä. Raudalle annetaan vastaava pyörintänopeus kuin on rullaussylinterillä 25 ja rauta tuodaan kiinni rullaussylinterin yläpintaan. Koska rauta on painava ja massiivinen, aiheuttaa se suuren kuormituksen rullaussylinteriä vasten. Tämän raudan painosta aiheutuvan kuormituksen keventämiseksi on vaihtohaarukat varustettu sylinterilaitteella, joka keventää '"· raudan niin, että se painautuu sopivalla voimalla rullaussylinteriä 30 vasten.

Seuraavassa vaiheessa siirretään rullaussylinterin pintaa vasten pyörivä rauta rullaussylinterin ulkopinnan myöntäisesti eteenpäin rullaus-sylinteripinnalla ja kyseinen siirto tapahtuu edelleen vaihtohaarukoi-: 35 den avulla. Paineilmalla aiheutetulla puhalluksella katkaistaan paperi- raina ja saatetaan rainan pääty välittömästi katkaisun jälkeen uuden raudan pinnalle. Täysi paperirainarulla siirretään tämän jälkeen rul-' ‘ laushaarukoilla irti rullaussylinterin ulkopinnasta ja saatetaan rul- 2 86051 laushaarukat toiseen ääriasentoon, jossa paperirainarulla jää kiskojen varaan ja kiskojen ollessa hieman vaakatasoon nähden kaltevia, pyörii täysi rulla jarrutusasemaan, jossa suoritetaan rullan pysäytys.

5 Kun rullaushaarukat ovat vapauttaneet täyden paperirainarullan kiskoille, siirtyvät rullaushaarukat takaisin rullaussylinterin tuntuinaan vastaanottamaan vaihtohaarukoilla kuljetettua täyttyvää uutta tarnpuu-ria. Tietyssä vaiheessa ovat sekä rullaushaarukat että vaihtohaarukat kosketuksessa rullaussylinterillä pyöritettyyn tampuuriin. Tässä vai-10 heessa täytyy kuormitusvarsien työsylinterien toimia niin, että täyttyvä rullan siirto vaihtohaarukoilta rullaushaarukoille tapahtuu joustavasti ilman kuormituksen äkillistä vaihdosta, jolla olisi haitallinen vaikutus paperirainan kerrosten muodostumiseen ja siten rullatiheyteen.

15 US-patenttijulkaisusta 3 857 524 tunnetaan ratkaisu, jossa varsiin 21 on yhdistetty siirto- ja kuormituselin.

Edellä mainittu vaihtohaarukalta rullaushaarukalle siirtovaihe on kriittinen rullaustapahtumassa. Keksinnön päämääränä onkin parannus 20 juuri edellä mainitunlaiseen paperirainan rullausmenetelmään. Keksinnössä on oivallettu muodostaa aivan uudentyyppinen paperirainarullan rullausmenetelmä, jossa pääoivalluksena on se, että uuden rainarullan muodostaminen tapahtuu kiinteässä rullausasemassa koko rullauksen ajan. US-patenttijulkaisuun 3 857 524 nähden keksinnössämme on erona nimen-25 omaan se, että rauta voidaan kuormittaa rullaussylinteriä vasten samalla, kun valmista rullaa siirretään erillisillä siirtovarsilla poispäin rullausasemasta. Uusi rullaus voi siis alkaa välittömästi. Tunnetussa tekniikassa uuden raudan varsinainen kuormittaminen kuormitusvarsilla voi alkaa vasta sen jälkeen, kun varsi on irrottanut rullan ja varsi on 30 siirtynyt sylinterin tuntumaan.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on pääasiallisesti tunnusomaista, .· . että menetelmässä käytetään erillisiä siirtovarsia täyttyvän rainarul- • - lan siirtämisessä rullausasemasta jarrutusasemaan ja että menetelmässä 35 rullausasemassa tapahtuva rullaus suoritetaan erillisillä kuormitusvar-·': silla, jolloin rullaus tapahtuu kiinteässä rullausasemassa painamalla

II

3 86051 paperirainarulla erillisillä kuormitusvarsilla rullaussylinterin pintaan.

Keksinnön mukaisesti siirretään uusi rauta rullaussylinterin yläpuoli -5 seen asemaan ja saatetaan kyseinen rauta pyörimään samalla nopeudella kuin rullaussylinteri. Tämän jälkeen lasketaan rauta kiinni rullaus-sylinterin yläpintaan ja annetaan uuden raudan pyöriä rullaussylinterin pyörittämänä. Erona tekniikan tason mukaiseen ratkaisuun on, ettei paperirainaa katkaista vielä tässä vaiheessa. Uusi rauta siirretään 10 vaihtohaarukoilla vaihtohaarukoiden lukitusleukojen kiinnipitämänä ala-asemaan niin sanottuun varsinaiseen rullausasemaan kiskoilla. Mainitun siirron aikana viedään täyttä paperirainarullaa taaksepäin erillisillä siirtovarsilla, jolloin kuormitusvarret ovat irrottaneet otteensa täyttyvästä paperirainarullasta siirtovarsien liikuttaessa täyttyvää rullaa 15 kiskoilla kohti jarrutusasemaa. Kun täyttyvä paperirainarulla on siirtynyt kohti jarrutusasemaa riittävän matkan, voidaan uusi rauta laskea vaihtohaarukoilla varsinaiseen kiskoilla sijaitsevaan rullausasemaan. Tämän jälkeen kytkeytyvät kuormitushaarukat rullaussylinterillä pyöritettyyn rautaan ja paperiraina katkaistaan tampuurin ja täyden rullan 20 väliseltä alueelta. Puhalluksen avulla ohjataan paperirainan pää pyörivän uuden raudan ympärille. Kyseisessä rullausasemassa sijaitsee rauta kiskoilla ja kiskot ottavat vastaan koko raudan painon. Itse kuormitus rullaussylinteriä vasten tapahtuu kuormitushaarukoilla. Näin ollen jo paperirainan pohjakerroksen kohdalla tapahtuu rullaus vakioasemassa 25 ilman, että kyseiseen vakioasemaan missään vaiheessa aiheutuisi kuormi- — tuspiikkejä tai muita vastaavia mahdollisia epäjatkuvuustekijöitä, jotka johtaisivat epätasaiseen rullaantumiseen.

: : Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien 30 kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, — 1 joihin keksintöä ei ole tarkoitus kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

Kuviossa IA on esitetty periaatteellisesti keksinnön raukaisen menetelmän ensimmäinen vaihe, jossa paperirainarulla sijaitsee vielä painau-35 tuneena rullaussylinteriä vasten.

4 86051

Kuviossa IB on esitetty keksinnön mukaisen menetelmän vaihe, jossa siirtovarret ovat alkaneet siirtää täyttä paperirainarullaa kohti jar-rutusasemaa, 5 Kuviossa 1C on esitetty paperirainan W katkaisu.

Kuviossa ID on esitetty keksinnön mukaisen menetelmän vaihe, jossa vaihtohaarukat ovat siirtäneet uuden raudan rullausasemaan ja vaihto-haarukoiden lukitusleuat ovat irroittaneet otteen raudasta ja vaihto-10 haarukat lähtevät ylös.

Kuviossa IA on esitetty keksinnön mukaisen menetelmän vaihe, jossa paperiraina W on rullautunut raudalle 10a ja täysi paperirainarulla 11 on muodostunut. Paperirainarullaa 11 painetaan pyörivää rullaussylinte-15 riä 12 vasten kuormitusvarrella 13. Paperirainarulla 11 painetaan siten pinnalta kiinni rullaussylinterin 12 ulkopintaan ja rullaussylinteriä edelleen pyöritetään moottoritoimisesti.

Kuviossa IA on esitetty myös menetelmän vaihe, jossa uusi rauta eli ke-20 laussydän on nostettu laskuvarsilla 14 rautavarastosta rullaussylinterin yläpuoliseen asemaan ja vaihtohaarukat ovat siirtäneet raudan pintakosketukseen rullaussylinterin 12 kanssa. Vaihtohaarukoiden 16 lukitusleuat 15 pitävät raudan kiinni vaihtohaarukoissa. Kevennystä ei enää tarvita.

··; 25

Jo kuvion IA siinä vaiheessa, kun uusi rauta 10b on laskettu rullaus -sylinterin ulkopinnalle, alkavat siirtovarret 17 siirtää rullaa 11 kohti jarrutusasemaa 18. Tätä ennen on kuitenkin raudalle 10b annettu sama pyörintänopeus kuin on rullaussylinterillä 11.

30

Kuviossa IB on esitetty keksinnön mukaisen menetelmän vaihe, jossa täyttyvää paperirainarullaa 11 siirretään erillisillä siirtovarsilla 17 • kohti jarrutusasemaa 18. Kyseinen siirto tapahtuu raudan 10a levätessä - ” kiskoilla 19 ja kiskojen 19 ottaessa vastaan koko paperirainarullan 11 * * 35 ja raudan 10a yhteisen painon. Kuvion vaiheessa ovat varsinaiset kuor- mitusvarret 13 irroittaneet otteensa paperirainarullasta sen tampuuri- 5 86051 raudasta 10a. Rullaustapahtuman tässä vaiheessa siirtovarsien 17 siirtäessä rullan 11 pois rullaussylinterin yhteydestä hidastuu paperi-rainarullan 11 pyörintä. Löystyvää paperirainaa W on kuviossa merkitty viitekirjaimella Samanaikaisesti kuin rullaa 11 viedään siirtovar-5 silla 17 kohti jarrutusasemaa, siirretään vaihtohaarukoilla 16 uutta tampuurirautaa 10b alaspäin kohti rullausasemaa R.

Kuvion 1C vaiheessa on pyörivää tampuuria siirretty vaihtohaarukoiden lukitusleuoissa kohti rullausasemaa R. Paperiraina on vielä katkaisema-10 ton. Kuviossa 1C on esitetty pistekatkoviivoin vaihe, jossa raina katkaistaan alapuolisella puhalluksella. Puhallus edesauttaa edelleen katkenneen rainan päädyn kiertymistä raudan 10b ympärille. Kuvion 1C katkaisu tapahtuu vaiheessa, jossa uusi rauta 10b sijaitsee kiskoilla. Ennen vaihtoa ovat kuormitusvarret ottaneet kosketuksen rautaan ja 15 lukitusleuat irrottaneet otteensa raudasta 10b. Kiskot ottavat rul- lausasemassa R vastaan raudan koko pystysuuntaisen kuormituksen. Kuormitusvarret aikaansaavat raudan 10b painautumisen rullaussylinterin ulkopintaan.

20 Kuviossa ID on esitetty vaihe, jossa täysi rulla 11 sijaitsee jarrutus-laitteessa ja vaihtohaarukat avattuine lukitusleukoineen aloittavat siirtymisen takaisin alkuasemaansa. Rullaus asemassa R alkaa.

Keksinnön mukainen menetelmä mahdollistaa paremman rullauksen hallin-*· 25 nan. Keksinnön mukaisessa menetelmässä on ainoastaan yksi rullausasema R, jolloin pohjan muodostuminen on vakaa. Syntyvästä rainarullasta tulee siten tiheydeltään tasaisempi. Näin ollen paperirainan kokonais -hylkymäärä laskee. Keksinnön mukainen menetelmä mahdollistaa käytettäväksi halkaisijaltaan pienempää rullaussylinteriä. Näin ollen saadaan 30 nippivaikutuksesta voimakkaampi. Keksinnön mukainen menetelmä myös — yksinkertaistaa rullaimen ohjausjärjestelmää. Keksinnön mukaisessa . menetelmässä ei tarvita lukitusleukojen painesäätöä, ei vaihtohaarukoi den sylinterien tarkkaa ohjausjärjestelmää eikä erityisesti vaihto- ja . ‘t rullaushaarukoiden välistä kuormitusten tasausta, jollaista tarvitaan : 35 esim. tekniikan tason ratkaisuissa, eikä myöskään tarvita kevennysjär- jestelmää. Käytettäessä yhtä rullausasemaa R mahdollistuu muös taipuma- 6 86051 kompensoidun rullaussylinterin käyttö. Taipumakompensoidun rullaussy-linterin käyttö ei ole ollut mahdollista tekniikan tason ratkaisuissa, jossa rullausasema on muodostunut kaarevasta radasta.

5

Claims (2)

1. Paperirainan rullausmenetelmä, jossa menetelmässä pyöritetään rul-laussylinterillä (12) paperirainarullaa (11) painamalla paperirainarul-5 la (11) kuormitusvarsilla (13) moottorilla pyöritetyn rullaussylinterin (12) pintaan ja jossa menetelmässä siirretään täysi paperirainarulla (11) kiskoilla (19) kohti jarrutusasemaa (18) uuden raudan (10b) ollessa tuotu vanhan rullan (11) paikalle, ja jossa menetelmässä suoritetaan paperirainan (W) rullaus ainoastaan yhdessä rullausasemassa (R) 10 raudan (10b) ympärille, ja että menetelmän alkuvaiheessa uusi rauta (10b) siirretään rautavarastosta rullaussylinterin (12) yläpuoliseen asemaan ja kiinni rullaussylinterin (12) yläpintaan sen jälkeen, kun raudalle on annettu sama pyörimisnopeus kuin on rullaussylinterillä (12) ja että kyseistä pyörimään saatettua rautaa (10b) siirretään rul-15 laussylinterin ulkopinnan myötäisesti kohti rullausasemaa (R) ilman, että paperiraina (W) rullautuu raudan (10b) ympärille mainitun siirron aikana ja että paperirainan (W) rullautuminen raudan (10b) ympärille tapahtuu kokonaan vasta rullausasemassa (R) ja että samanaikaisesti kun täyttyvä paperirainarulla (11) siirretään siirtovarsilla (17) kohti 20 jarrutusasemaa (18), siirretään uutta rautaa (10b) rullaussylinterin (12) pinnalla kohti rullausasemaa (R) paperirainan (W) katkaisun tapahtuessa vasta rullausasemassa (R), tunnettu siitä, että menetelmässä käytetään erillisiä siirtovarsia (17) täyttyvän rainarullan (11) siirtämisessä rullausasemasta (R) jarrutusasemaan (18) ja että 25 menetelmässä rullausasemassa (R) tapahtuva rullaus suoritetaan erillisillä kuormitusvarsilla (13), jolloin rullaus tapahtuu kiinteässä rullausasemassa (R) painamalla paperirainarulla (11) erillisillä kuormitusvarsilla (13) rullaussylinterin (12) pintaan.

2. Edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnet- t u siitä, että paperiraina (W) katkaistaan rullausaseman (R) ja täyttyvän paperirainarullan (11) välisellä alueella, jolloin katkaisu tapahtuu silloin, kun täyttä paperirainarullaa (11) viedään kohti jarrutusasemaa (18) uuden raudan (10b) ollessa tuotu rullausasemaan (R). 35 8 86051