FI85847C - Reglerbar stoedskenanordning foer boejning av glasskivor. - Google Patents

Description

1 85847 Säädettävä kannatuskiskolaite lasilevyjen taivuttamiseksi. -Reglerbar stödskenanordning för böjning av glasskivor.

Esillä olevan keksinnön kohteena on laite useiden kuljetinrul-lien tukemiseksi lasilevyjen kuljettamiseksi taivutusaseman läpi, johon laitteeseen kuuluu alustaan kiinnittyvä runko.

Taivutettuja lasilevyjä käytetään yleisesti autojen ja vastaavien ajoneuvojen lasitteina. Usein on edullista muotoilla tai muodostaa lasi siten, että se noudattaa viereisten metalli-levyosien muotoiluominaisuuksia yhtenäisyysvaikutelman kehittämiseksi lasin ja metallilevyn välille. Eräässä rakenteessa on esimerkiksi auton takaikkunassa sisäänkäännetyt sivuosat, jotka ulottuvat ajoneuvon sivupinnalle ja lisäksi siinä on varsinainen takaikkunaosa, jossa on "S"-muotoinen tai päinvastainen taivutus sen ylä- ja alapäiden sulauttamiseksi tasaisesti ajoneuvon katon ääriviivaan ja vastaavasti sen takaluukkuun. Tällaisten muotojen aikaansaaminen on käytännöllisesti katsoen mahdotonta tavanomaisilla painovoima- ja puristintyyppisillä taivutusmuoteilla. Eräs laite tällaisen lasitteen muodostamiseksi on esitetty US-patentissa nro 4,305,746, joka on myönnetty 15.12.1981.

Toisinaan on kuitenkin välttämätöntä muuttaa lasiterakenteen keskiosan kaarevuutta jollekin tietylle osalle edullisesta kaarevuudesta johtuen siitä, että kuljetinkiskot on asennettu laakereille, joiden sijainti antaa vain rajoitetun määrän tilaa. Tämä muutos vaikuttaa tukialueen säteeseen ja siitä syystä siihen esimuodostuksen aikana tehdyn kaarevuuden määrään. Mikäli tälle alueelle ei esimuodostamalla anneta riittävää kaarevuutta, pitää koirasmuotin käyttää epäedullisen suurta painetta alueen muotoilemiseksi lopulliseen kaarevuuteensa. Lisäpaine aiheuttaa tavallisesti ohuiden tuulilasien puristuksessa vääntymiä, joita ei voida hyväksyä.

2 85847

Yllä mainitut tekniikan tason ongelmat saadaan ratkaistuksi keksinnön mukaisella laitteella, jolle on tunnusomaista patenttivaatimuksen l tunnusmerkkiosassa esitetyt asiat. Keksinnön mukaisella laitteella muotoilurullien rakenne saadaan entistä joustavammaksi ja tällöin saadaan aikaan rullat, jotka mahdollistavat paremman esimuodostuksen ja tuen syvään taivutetuille osille. Keksinnön mukaiseen kannatuskiskolaitteeseen kuuluu sarja vaunuja ja pallomaisia laakereita kannatuskiskojen siirtämiseksi vaakasuuntaan, pystysuuntaan ja niiden kallistamisek-si sisäänpäin tai ulospäin laitteen sovittamiseksi tietyn osan muodon mukaisesti. Kiskojen etu- ja takapäiden pystysuuntainen liike on itsenäisesti toteutettavissa, josta syystä kuljetin voidaan kallistaa alspäin tai ylöspäin. Kiskojen pystysuuntaista liikettä ohjataan lineaarisilla toimilaitteilla, kun taas vaakasuuntainen asetus ja kallistus säädetään käsin.

Keksintöä selvitetään seuraavaksi yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 on sivukuva taivutuslaitteesta, joka sisältää esillä olevan keksinnön.

Kuvio 2 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 1 ' linjaa 2-2.

Kuvio 3 on suurennettu vaakasuuntainen leikkauskuva pitkin V.: kuvion 1 linjaa 3-3.

·*··; Kuvio 4 on suurennettu kuva edestäpäin pitkin kuvion 1 viivaa 4- 4.

Kuvio 5 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 3 linjaa 5- 5.

: Kuvio 6 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 5 linjaa 6- 6.

3 85847

Kuvio 7 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 5 linjaa 7- 7.

Kuvio 8 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 3 linjaa 8- 8.

Kuvio 9 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 8 linjaa 9-9.

Kuvio 10 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 3 linjaa 10-10.

Kuvio 11 esittää edestäpäin kuljetinrullaa ja keksinnön mukaisia kannatuskiskoja.

Keksinnön mukaisesti on saatu aikaan laite useiden kuljetinrul-lien tukemiseksi lasilevyjen siirtämiseksi taivutusaseman läpi, johon laitteeseen kuuluu kannatuskisko, joka on järjestetty tukemaan ainakin yhden lasilevyn kuljetinrullan päätä, alustaan kiinnittyvä runko, mainittuun runkoon kiinnitetty kannatin ja elimet mainitun kannastuskiskon aseman säätämiseksi mainittuun kannattimeen liitetyn rungon suhteen.

Laitteeseen 20 vaakasuuntaisten lasilevyjen taivuttamiseksi ja temperoimiseksi kuuluu jatkuva kuljetinjärjestelmä 21, joka .·. : vastaanottaa lasilevyt kuumennusasemasta (ei esitetty) ja kuljettaa lasilevyt katkoviivoilla esitetyn taivutuslaitteen 22 I I kautta temperointiasemaan 23. Lasilevyt kuumennetaan ‘ pehmenemispisteeseen tai taivutuslämpötiloihin kuumennusase-* massa ja niitä tuetaan kuljettimella 21 levyjen siirtyessä *·' ' taivutuslaitteeseen 22 kuumennettujen levyjen taivuttamiseksi haluttuun epäsäännölliseen muotoon. Tämän jälkeen kuljetinjär-jestelraä 21 siirtää levyt temperointiasemaan 23, jossa taivu-tettujen levyjen lämpötila nopeasti alenee halutun karkaisun :*·*: aikaansaamiseksi.

4 85847

Taivutuslaitteeseen 22 kuuluu katkoviivoin esitetty liikkuva alapuristinosa 24 ja katkoviivoin esitetty ylapuristinosa 25, jotka molemmat on sopivasti asennettu jäykkään, alustaan kiinnitettyyn tukirunkoon 26. Runkoon 26 kuuluu kaksi olennaisesti pystysuoraa pylvästä 27 ja 28, jotka on sijoitettu kuljetinjär-jestelmän 21 kumpaankin päähän ja jolloin pylväs 27 on lähellä kuljetinjärjestelmän 21 etupäätä, josta lasilevyt tulevat sisään ja pylväs 28 on lähellä temperointiasemaa 23. Kuviossa l esittämättömällä tavalla on toinen pylväspari 27 3a 28 sijoitettu kuljetinjärjestelmän 21 vastakkaiselle puolelle ja asennettu kohdakkain vastaavien pylväiden 27 ja 28 kanssa. Pylväät 27 ja 28 ulottuvat ylöspäin yläpuristinosan 25 yläpuolelle ja niiden yläpäät on kiinnitetty yhteen vaakapalkilla 29, joka ulottuu kuljetinjärjestelmän 21 pituussuuntaan. Palkin 29 kanssa samanlainen palkki sitoo yhteen pylväiden yläpäät kuljetinjärjestelmän 21 vastakkaisella puolella ja samoin kuljetinjärjestelmän suhteen poikittain ulottuu palkkipari, joka yhdistää kummankin pylväsparin 27 ja 28 yläpäät jäykän laatikkomaisen rakenteen muodostamiseksi. Rungon 26, alapuris-tinosan 24 ja yläpuristinosan 25 rakenne on selvitetty yksityiskohtaisemmin aikaisemmin mainitussa US-patentissa n:o 4,305,746.

Kuljetinjärjestelmää 21 käytetään sähkömoottorin 30 tapaisella sopivalla voimanlähteellä, joka on kiinnitetty vaakapalkin 29 \ \ yläpintaan. Sähkömoottori 30 käyttää ketjupyörää 31, joka on yhdistetty toiseen ketjupyörään 32 rengasketjulla 33.

Ketjupyörä 32 on kiinnitetty suorakulmaisen vaihdelaatikon 34 " vetoakseliin ja vaihdelaatikko on asennettu tukeen 35, joka on kiinnitetty vaakapalkin 29 ulospäin olevaan sivupintaan.

**\ Vaihdelaatikon 34 jättöakseli 36 on yhdistetty kardaanini-*.*. velellä 38 teleskooppikäyttöakselin 37 yläpäähän. Käyttöakse- lissa 37 on halkaisijaltaan pienempi akseliosa 39, jonka yläpää on kiinnitetty kardaaniniveleen 38 ja alapää työntyy teleskoop- • · · : : : pimaisesti halkaisijaltaan suuremman onton akseliosan 40 »·« • · s 85847 sisään. Akseliosan 40 alapää on kiinnitetty kardaaniniveleen 41. joka puolestaan on kiinnitetty suorakulmaisen vaihdelaa-tikon 43 vetoakseliin 42. Teleskooppikäyttöakseli 37 mahdollistaa kuljetinjärjestelmän 21 liikkeen pystysuuntaan, kuten nuolella 44 on esitetty ja kuten jäljempänä selvitetään.

Kulmatuki 45 on kiinnitetty pylvään 27 pystysuuntaan ulottuvaan pintaan vastakkain samanlaisen pylvääseen 28 kiinnitetyn kulma-tuen kanssa. Kumpikin kulmatuki 45 tukee lineaarista toimilaitetta 46, joka käyttää ulos- ja sisääntyontyvää vartta 47.

Kummankin toimivarren 47 pää on kääntyvästi kiinnitetty tukeen 48, joka on sovitettu liukumaan pystysuuntaan pitkin pylväitä 27 ja 28.

Kuten kuvioissa 1 ja 3 on esitetty, pystysuuntaan ulottuva rullarata 49 on kiinnitetty kumpaankin pylvääseen 27 ja 28 tukien 45 alapuolella. Tuet 48 kiinnittyvät liukuvasti vastaavaan rullarataan 49 pystysuuntaisen liikkeen aikaansaamiseksi nuolen 44 suuntaan. Kumpikin tuki 48 on varustettu osoittimella 50, joka on kohdakkain pystysuuntaan ulottuvan asteikon 51 kanssa ja jälkimmäinen on puolestaan kiinnitetty radan 49 sivuun. Kummankin asteikon 51 nollapiste on tyypillisesti sen lasilinjan kohdalla, joka määrittää lasilevyjen kulkuradan taivutuslaitteen 22 läpi. Luonnollisesti elementtejä 45 - 51 vastaavat osat ovat kuljetinjärjestelmän 21 vastakkaisella puolella.

Kuten kuvioissa 1 - 3 on esitetty, vaihdelaatikko 43 on asennettu tukeen 52, joka on kiinnitetty rullaradan 53 päähän. Rullaradan 53 vastakkainen pää on kiinnitetty kannatuskisko-yksikköön 54, joka selvitetään jäljempänä. Vaihdelaatikon 43 ·*’ jättöakseli 55 on kiinnitetty kardaaniniveleen, joka on puolestaan kiinnitetty teleskooppikäyttöakselin 57 toiseen päähän.

• · ·.’·· Käyttöakselin 57 vastakkainen pää on kytketty kardaaniniveleen : : : 58, joka puolestaan on kytketty käyttöketjupyörään 59. Käyttö- 6 85847 ketjupyörä 59 on asennettu käyttöakselin 60 toiseen päähän ja tämän vastakkaiseen päähän on asennettu toinen käyttöketjupyörä 61 yksikön 54 toiselle puolelle. Käyttöakseli 60 on pyörivästä asennettu pariin tukilaattoja 62, jotka on kiinnitetty kannatuskiskoyksikön 54 alapintaan.

Käyttöketjupyörä 59 kiinnittyy rullaketjuun 63 (esitetty katkoviivoin kuviossa l) ja käyttää sitä. Pari väliketjupyöriä 64 on asennettu käyttöketjupyörän 59 kummallekin puolelle ja ne tarttuvat rullaketjuun 63 ja kiristävät sen. Pari ketjupyöriä 65 on asennettu kannatuskiskoyksikön 54 kumpaankin päähän ja ne kiinnittyvät rullaketjuun 63 ja vaihtavat sen kulkusuunnan. Samalla tavoin kuin käyttöketjupyörä 59, väliketjupyörä 64 ja kääntöketjupyörät 65 on kukin asennettu käyttöakselin toiseen päähän, joka puolestaan on pyörivästä sovitettu kannatuskisko-yksikköön 54 ja jonka käyttöakselin toiseen päähän on asennettu vastaava ketjupyörä. Yksittäinen väliketjupyörä 66 on pyörivästä asennettu kannatuskiskoyksikköön 54 rullaradan 53 ja ketjupyörän 65 väliin kannatuskiskoyksikön 54 päähän pylvään 28 viereen.

Kuten kuvioissa 3 ja 4 on esitetty, kumpikin tuki 48 tarttuu omaan rullarataansa 53, jolloin rullaradat 53 pääsevät vapaasti liikkumaan vaakasuuntaan nuolten 67 osoittamalla tavalla.

Tällöin kannatuskiskoyksikkö 54 pääsee liikkumaan nuolen 67 ·*·.: suuntaan palkkien 27 ja 28 suhteen ja tämän liikkeen aikaansaa • · teleskooppikäyttöakseli 57. Kannatuskiskoyksikön 54 mahdollinen liikkumisalue on esitetty katkoviivoin 68 ja 69 kuviossa 3.

____: Kumpaankin rullarataan 53 on järjestetty asteikko 70, jonka avulla voidaan tarkasti sijoittaa paikalleen kannatuskiskoyksi- * . kön 54 vastakkaiset päät tukien 48 viereisten reunojen suhteen. ’·*·* Kuviossa 4 esitetyllä tavalla pylväät 27 pidetään täsmällisen välimatkan päässä toisistaan vaakasuuntaan ulottuvalla palkilla ♦ · ·.**: 71, joka on kiinnitetty niihin ratojen 53 alapuolella.

# · · : Esittämättä jätetyllä tavalla samanlainen palkki ulottuu pyi- 7 85847 väiden 28 välillä rungon 26 vastakkaisessa päässä.

Kuten kuvioissa 5 ja 6 on esitetty, kulmatuki 72 yhdistää kannatuskiskoyksikön 54 rullaradan 53 sisäänpäin olevaan päähän. Kulmatuen 72 yleisesti ottaen vaakasuuntaan ulottuva osa 73 on kiinnitetty rullarataan 53 kantaruuvin 7a tapaisilla sopivilla kiinnitinelimillä. Vaakasuuntaiseen osaan 73 on kiinnitetty pystysuuntaan ulottuva osa 75, jonka pyöristettyyn yläpäähän on muodostettu aukko 76 pallomaisen laakerin 77 sovittamiseksi. Laakeri 77 on kiinnitetty pariin yleisesti ottaen vaakasuuntaan ulottuvia, välimatkan päässä toisistaan olevia väliketankoja 78. Väliketankojen 78 vastakkaiset päät on kiinnitetty pariin käännetyn L.-n muotoisia kiskoja 79 ja 80. Kuviossa 5 esitetyssä asennossa kiskon 79 pystysuuntaisen osan pohjareuna kiinnittyy rullaradan 53 ylöspäin olevaan pintaan kiskojen 79 ja 80 ylöspäin olevien pintojen suuntaamiseksi yleisesti ottaen vaakasuoriksi. Pallomainen laakeri 77 mahdollistaa pyörimisen akselin ympäri, joka akseli ulottuu yhdensuuntaisesti lasin kulkusuunnan kanssa kuljetinjärjestel-män 21 läpi^ katkoviivoin 81 esitettyyn asentoon.

Kuviossa 6 esitetyllä tavalla pallolaakeri 77 mahdollistaa myös pyörimisen rullaradan 53 pitkittäisakselin kanssa yleisesti ottaen yhdensuuntaisen akselin ympäri ehjillä viivoilla esitetystä yleisesti ottaen vaakasuorasta asennosta katkoviivoin ·. : 82 esitettyyn kallistettuun asentoon. Pallolaakeri 77 sallii siis keskinäisen pyörimisliikkeen kannatuskiskoyksikön 54 pit-1I kittäisakselin ympäri ja myös kannatuskiskoyksikön 54 toisen ‘ *. pään suhteellisen pystysuuntaisen liikkeen toiseen päähän nähden. Kannatuskiskoyksikkö 54 on asennettu rullaradoille 53, ·.' ' jotka liittyvät sekä pylvääseen 27 että pylvääseen 28 kuvioissa 5 ja 6 esitetyllä tavalla. Samanlainen kannatuskiskoyksikkö 83 on esitetty kuviossa 4 ja kiinnitetty samalla tavoin rullara-töihin 53, jotka liittyvät pylväisiin 27 ja 28 kul jetin järjes-telmän 21 toisella puolella. Kannatuskiskoyksikköön 83 ei kui- s 85847 tenkaan kuulu käyttöketjupyöriä 59 ja 61, väliketjupyöriä 64 ja 66 eikä kääntöketjupyöriä 65, jotka on asennettu kannatuskisko-yksikköön 54.

Ehjillä viivoilla kuviossa 5 esitetyn asennon ja katkoviivoilla esitetyn asennon välinen ero on noin 20°. Kuten kuvioissa 5 ja 7 on esitetty, käytetään säätömekanismia 84 mahdollistamaan kannatuskiskoyksikön 54 liike ja sen lukitseminen haluttuun kallistusasemaan 20° rajoissa. Kallistussäätömekanismiin 84 kuuluu olennaisesti vaakasuuntaan ulottuva tuki 85, joka on kiinnitetty rullaradan 53 alapintaan. Ensimmäinen pallolaakeri 86 on asennettu tuen 85 päähän ja se vastaanottaa kierteillä varustetun akselin 87 toisen pään. Akseli 87 kiinnittyy kierteillä pariin lukkomuttereita 88 pallolaakerin 86 kummallakin puolella akselin 87 toisen pään kiinnittämiseksi rullaradan 53 suhteen. Kierteillä varustetun akselin 87 vastakkainen pää työntyy onton putken 89 toiseen päähän. Onton putken 89 vastakkaisessa päässä on pallolaakeri 90. Kierteillä varustettu kiinnitin 91 ulottuu pallolaakerin 90 keskustan läpi ja tarttuu kierteillä kiskon 79 pystysuuntaiseen osaan. Akseli 87 tarttuu kierteillä pysäytinmutteriin 92 ja tämä on sijoitettu ylemmän lukkomutterin 88 yläpuolelle. Pysäytysmutteri 92 kiinnittyy onton putken 89 alapäähän määrittäen kannatuskiskoyksikön kal-listusasteen.

Kuvioissa 8 ja 9 on esitetty kannatuskiskoyksikön 54 kiinnitys pylvään 27 viereen. Kulmatukeen 93 kuuluu vaakasuuntainen osa 94, joka on kiinnitetty rullaradan 53 päähän, esimerkiksi ____: kantaruuvien 95 tapaisilla sopivilla kiinnittimillä. Vaakasuuntaisen osan keskikohtaan on kiinnitetty olennaisesti pystysuun-täinen osa 96, jonka yläpäässä on pallolaakeri 97.

Pallolaakerin 97 keskustan läpi ulottuu pitkänomainen akseli 98, jonka vastakkaiset päät on kiinnitetty kiskojen 79 ja 80 välillä ulottuvaan pariin väliketankoja 99. Kun kannatuskisko-:.· : yksikön 54 vastakkaisia päitä siirretään pystysuuntaan 9 85847 toisiinsa nähden, rullaratojen 53 välinen etäisyys muuttuu. Pitkänomainen akseli 98 siis aikaansaa tämän mittamuutoksen.

Kuten kuvioissa 3 ja 10 on esitetty, rullarataan 53 kiinnittyvään tukeen 48 kuuluu pari nuppikenkäyksiköitä 100, jotka on kierteillä kiinnitetty tukeen 48 ja jotka ulottuvat kitkatar-tuntaan rullaradan 53 kanssa. Kun siis halutaan siirtää kanna-tuskiskoyksikköä 54 nuolen 67 suuntaan, kumpikin yksikkö 100 löysätään niiden irrottamiseksi vastaavasta rullaradasta 53, jolloin rullarataa 53 voidaan siirtää käsin vastaavaan tukeen 48 nähden. Kun asteikon 70 mukaisesti on saavutettu haluttu asema, yksiköt 100 kiristetään jälleen liikkeen jatkumisen estämiseksi. Kannatuskiskoyksikön 54 kalustamiseksi siirretään pysäytinmutteria 92 pitkin kierteillä varustettua akselia 84 haluttuun kohtaan pallolaakereiden ympäri tapahtuvalla pyöri-misalueella. Kannatuskiskoyksikön 54 alapään tai molempien päiden nostamiseksi käynnistetään kyseinen lineaarinen toimilaite 46, kunnes siihen liittyvä osoitin 50 on halutun merkin kohdalla kyseisellä asteikolla 51. Eräässä tuulilasi-tyypissä on edullisia tuloksia saavutettu nostamalla kuljetin-järjestelmää 21 ylöspäin kohti temperointiaseman 23 sisään-tulokohtaa, jolloin saadaan muodostetuksi hyvälaatuisia tuulilaseja.

Kuviossa li esitetyllä tavalla kummassakin kannatuskiskoyksi-'·/: kössä 54 ja 83 on laakeriyksikkö 101 ja 102 vastaavassa järjes- tyksessä ja nämä muodostavat parit tällaisia laakeriyksiköitä, jotka sijaitsevat välimatkan päässä toisistaan pitkin kannatus-kiskoyksiköitä. Laakeriyksiköt 101 ja 102 lukitsevat kuljetin-... rullan 103 vastakkaiset päät ja kyseinen rulla on kaareva taivutusaseman läpi kulkevien lasilevyjen tukemiseksi. Ketju-pyörät 104 on kytketty rullaan 103 rullan pyörittämiseksi tunnetulla tavalla.

• · * « · • · · • ·

Claims (11)

1. Laite (20) useiden kuljetinrullien (103) tukemiseksi lasilevyjen kuljettamiseksi taivutusaseman (22) läpi, johon laitteeseen kuuluu alustaan kiinnittyvä runko (26), tunnettu siitä, että laitteeseen kuuluu erillään oleva pari kannatinkiskoja (54, 83), jotka on sovitettu tukemaan kunkin usean lasilevyn kuljetin-rullan (103) vastakkaisia päitä, runkoon (26) liitetty tuki (48) kunkin kannatinkiskon (54) kutakin päätä varten, ja elimet kytkettyinä mainittuihin tukiin (48) kunkin mainitun kannatinkiskon (54) kunkin pään aseman säätämiseksi itsenäisesti mainitun rungon (26) suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittuihin säätöelimiin kuuluu lineaarinen toimilaite (46), joka on kiinnitetty mainittuun tukeen (48) ja jossa on toimintavarsi (47), jonka pää on liitetty kääntyvästi mainittuun kannatinkiskoon (54).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitut säätöelimet siirtävät mainitun kannatinkiskon (54) päätä olennaisesti pystysuuntaisesti.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu elimistä (50,51) mainitun kannatinkiskon (54) aseman osoittamiseksi.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitut osoituselimet sisältävät mainittuun runkoon (26) asennetun asteikon (51) ja sen kanssa yhteistoiminnassa olevan osoittimen (50) asennettuna mainittuihin säätöelimiin.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittuihin säätöelimiin kuuluu rullarata (53), joka kiinnittyy liukuvasti mainittuun tukeen (48) ja on kyt- 11 85847 ketty mainittuun kannatinkiskoon (54), mainitun rullaradan (53) ulottuessa olennasesti vaakasuuntaan mainitun kannatinkiskon (54) siirtämiseksi mainitussa vaakasuunnassa mainitun rungon (26) suhteen.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittuihin säätöelimiin kuuluu ensimmäinen pallolaakeri (86) , joka on kiinnitetty mainittuun tukeen ja toinen pallolaakeri (90), joka on kiinnitetty kannatinkiskoon (54), mainitun ensimmäisen ja toisen pallolaakerin ollessa kytketyt säädettävällä nivelellä mainitun kannatinkiskon (54) pyörimisliikkeen mahdollistamiseksi sen pituusakselin ympäri.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittuun säätöniveleen kuuluu kierteillä varustettu akseli (87) kiinnitettynä mainittuun ensimmäiseen pallolaakeriin (86), ontto putki (89) kiinnitettynä mainittuun toiseen pallolaakeriin (90), ja pysäytinmutteri (92), joka on kierteytetysti pidetty naimitussa kierteytetyssä akselissa (87) ja kiinnittyy mainitun onton putken (89) avoimeen päähän, johon kierteellä varustettu akseli (87) on työnnetty.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittuihin säätöelimiin kuuluu pallolaakeri (77) kytkettynä mainitun tuen ja mainitun kannatinkiskon (54) väliin sallimaan mainitun kannatinkiskon (54) pyörimisliike sen pitkittäisakselin ympäri.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittu kannatinkisko (54) on asennettu pitkänomaiseen akseliin joka ulottuu mainitun pallolaakerin (77) läpi liikkumaan yhdensuuntaisesti mainitun pituusakselin kanssa.

11. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu elimistä mainitun kannatinkiskon (54) pyörimisliikkeen rajoittamiseksi. i2 85847