FI85252C - Vaendmekanism foer hjul i motorcykels sidovagn. - Google Patents

Description

1 85252

MOOTTORIPYÖRÄN SIVUVAUNUN PYÖRÄN KÄÄNTÖMEKANISMI

Keksinnön kohteena on moottoripyörän sivuvaunun pyörän kääntömekanismi, jossa moottoripyörässä sivuvaunun pyörä on kiinnitetty käännettäväsii sivuvaunun runkoon.

5 Sivuvaunut on yleensä kiinnitetty moottoripyöriin siten, että sivuvaunujen pyörät eivät ole kääntyviä. Tällöin ongelmana on mottoripyörän kääntäminen paikallaan tai hidasta nopeutta ajettaessa. On olemassa myös sivuvaunuja, joihin niiden pyörä on kiinnitetty kääntyvästi. Nämä 10 ratkaisut ovat monimutkaisia rakenteeltaan ja samaa rakennetta ei voida käyttää erikokoisissa moottoripyörissä.

Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin moottoripyörän sivuvaunun pyörän kääntömekanismi, jonka avulla poiste-15 taan nykyisiin laitteisiin liittyviä epäkohtia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin kääntö- mekanismi, jonka rakenne on yksinkertainen, edullinen valmistus- ja huoltokustannuksiltaan, ja joka soveltuu käytettäväksi erikokoisissa pyörissä. Lisäksi keksinnön 20 tarkoituksena on tuoda esiin kääntömekanismi, jonka avulla moottoripyörällä ajo sivuvaunun kanssa saadaan helpommaksi ja turvallisemmaksi kuin ennen.

Keksinnön tarkoitus saavutetaan moottoripyörän sivuvaunun 25 pyörän kääntömekanismilla, jolle on tunnusomaista se, mitä on vaatimusosassa.

Keksinnön mukaisen moottoripyörän etupyörään on kiinnitetty nivelletysti tanko, tangon toiseen päähän on nivel-30 letysti kiinnitetty kääntövarsi, joka on kääntyvästi kiinnitetty sivuvaunun rungon etuosaan, kääntövarren toiseen päähän on kiinnitetty nivelletysti välitanko, jonka toiseen päähän on kiinnitetty nivelletysti välivarsi, jonka toinen pää on kiinnitetty nivelletysti sivuvaunun 2 85252 pyörään. Käännettäessä etupyörää oikealle tai vasemmalle siirtyy etupyörän liike tangon, kääntövarren, välitangon ja välivarren välityksellä sivuvaunun pyörälle, joka kääntyy etupyörän kanssa samaan suuntaan. Mekanismin 5 avulla pyörä saadaan helposti kääntymään haluttuun suuntaan, joten moottoripyörän ohjaaminen on vaivatonta. Kääntövarsi on kiinnitetty sivuvaunun rungon etuosaan ja välitanko on järjestetty ulottumaan rungon läpi pyörän läheisyyteen, missä se on kiinnitetty välivarteen. Nämä 10 osat on kiinnitetty sivuvaunun runkoon ja siirtyvät sivuvaunun mukana. Etupyörään kytketyn tangon pituutta voidaan muuttaa, jolloin mekanismi soveltuu sellaisenaan erikokoisille pyörille. Tämän tangon pituuden muuttaminen ei sinänsä vaikuta mekanismin toimintaan ja pituutta säätä-15 mällä voidaan vaikuttaa aurauskulman suuruuteen. Keksinnön mukaista mekanismia käytettäessä sivuvaunu voidaan sijoittaa joko moottoripyörän vasemmalle tai oikealle puolelle. Vaunun ollessa sijoitettuna oikealle puolelle on kääntyminen oikealle suurempi kuin vasemmalle ja päinvastoin.

20 Kääntymisten määrän ratkaisee pääasiassa sivuvaunun akselin etäisyys pyörän akselilta ja sivuetäisyys pyörän keskilinjalta, joiden mukaan välitykset lasketaan.

Seuraavaksi keksintöä selvitetään tarkemmin viittaamalla 25 oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää erästä sovellusta keksinnön mukaisesta moottoripyörän sivuvaunun pyörän kääntömekanismista päältä katsottuna, kuva 2 esittää kaaviomaisena esityksenä kuvan 1 mukaisen 30 kääntömekanismin eri asentoja ylhäältä katsottuna, ja kuva 3 esittää keksinnön mukaista kääntömekanis.nia sivulta katsottuna kun moottoripyörää jarrutetaan voimak-Γ: kaasti.

35 Kuvissa 1-3 esitettyyn moottoripyörän sivuvaunun pyörän 3 85252 kääntömekanismiin kuuluu tanko 4, kääntövarsi 5, 6, väli- tanko 7 ja välivarsi 8. Tanko 4 on pitkänomainen tanko ja se on toisesta päästään kiinnitetty moottoripyörän etupyörän 3 akselin läheisyyteen nivelletysti. Tangon 5 pituus on edullisesti säädettävissä esim. ruuvaamalla. Kääntövarsi 5, 6 on muodostettu kahdesta varresta 5, 6 ja nämä varret on järjestetty kulmaan tosiinsa nähden. Varsi 5 on kiinnitetty nivelletysti tangon 4 toiseen päähän ja varret 5, 6 on kiinnitetty kääntyväsii yhtymä- 10 kohdastaan sivuvaunun rungon 2 etuosaan. Tässä sovelluksessa varsi 5 on olennaisesti pitempi kuin varsi 6. Varren 6 toinen pää on kiinnitetty nivelletysti välitankoon 7, joka on järjestetty ulottumaan sivuvaunun rungon läpi sivuvaunun pyörän 1 läheisyyteen. Välitangon sivuvaunun 15 pyörän puoleinen pää on kiinnitetty nivelletysti välivar-teen 8, joka puolestaan on kiinnitetty nivelletysti sivuvaunun pyörään 1. Pyörä 1 on kiinnitetty tukivarren 9 ja akselin 10 avulla sivuvaunun runkoon 2 korkeussuunnassa kääntyvästi.

20

Kuvassa 2 on esitetty kääntömekanismi eri asennoissa. Paksulla viivalla on kuvattu mekanismin osien asentoa etupyörän ollessa suorassa asennossa, ohuella yhtenäisellä viivalla on kuvattu mekanismin osien asentoa kun etupyö-25 rää on käännetty oikealle ja ohuella katkoviivalla on kuvattu mekanismin osien asentoa kun etupyörää on käännetty vasemmalle. Käännettäessä etupyörää siirtyy tangon 4 etupyörään kiinnitetty pää kehällä A. Tangon siirtyessä siirtyy tangon ja varren 5 liitoskohta kehällä B ja varren 30 6 ja välitangon 7 liitoskohta kehällä C. Vastaavasti välitangon 7 ja välivarren 8 liitoskohta siirtyy kehällä D. Merkinnöillä v^, V2» v^ ja v^ on kuvattu siirtymisten pituuksia siirrettäessä etupyörää vasemmalle ja vastaavasti merkinnöillä Op 02, o^ ja o^ on kuvattu siirtymisien 35 pituuksia siirrettäessä etupyörää oikealle. Koska v^ > Oj, v2 > o2, Vj = v2, Oj > o2, a < 3, Og Ä o^ ja v3 - v^, niin 4 85252 siirryttäessä kehällä B kohtaan 02 ja siitä eteenpäin siirtyminen oikealle lisääntyy. Vastaavasti siirryttäessä kehällä C kohtaan ja eteenpäin vähenee kääntyminen vasemmalle. Näin ollen ero kasvaa ja sivuvaunun pyörä 5 kääntyy huomattavasti enemmän oikealle kuin vasemmalle. Tarkat kääntymiskulmat saadaan halutessa laskemalla välitysten perusteella. Muuttamalla kääntövarren varsien 5 ja 6 mittasuhteita ja niiden välistä kulmaa voidaan lisätä tai pienentää kääntymisen voimakkuutta ja suhteellisuutta.

10

Kuvassa 3 on esitetty moottoripyörän käyttäytyminen jarrutettaessa sitä voimakkaasti. Tällöin etupyörä painuu alaspäin ja jousto siirtää tankoa 4 hiukan alaspäin, jolloin välitanko 7 siirtyy välitysten suhteessa eteen-15 päin ja näin sivuvaunun pyörä kääntyy hieman oikealle. Tämä korjaa sivuvaunun massan hitausvoiman aiheuttamaa kääntymistä vasemmalle. Jotta sivuvaunun joustosta väli-tankoon tuleva virhe olisi mahdollisimman pieni, tulee välitangon ja varren 6 sekä välitangon ja välivarren 20 8 yhdistävien pallonivelten olla samalla linjalla tukivar ren 9 akselin 10 kanssa.

Keksintöä ei rajata edellä esitettyyn edulliseen sovellukseen vaan se voi vaihdella patenttivaatimuksien puitteis-25 sa.

Claims (6)

5 85252

1. Moottoripyörän sivuvaunun pyörän kääntömekanismi, jossa moottoripyörässä sivuvaunun pyörä (1) on kiinnitetty käännettävästi sivuvaunun runkoon (2), tunnet-t u siitä, että moottoripyörän etupyörään (3) on kiinni- 5 tetty nivelletysti tanko (A), tangon toiseen päähän on nivelletysti kiinnitetty kääntövarsi (5, 6), joka on kääntyvästi kiinnitetty sivuvaunun rungon (2) etuosaan, kääntövarren toiseen päähän on kiinnitetty nivelletysti välitanko (7), jonka toiseen päähän on kiinnitetty nivel-10 letysti välivarsi (8) ja välivarren toinen pää on kiinnitetty nivelletysti sivuvaunun pyörään (1).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntömekanismi, t u n -n e t t u siitä, että sivupyörä (1) on kiinnitetty tuki- 15 varteen (9), joka on kiinnitetty akselin (10) avulla kääntyvästi sivuvaunun runkoon (2).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kääntömekanismi, tunnettu siitä, että kääntövarsi (5, 6) on muodos- 20 tettu kahdesta varresta (5, 6), jotka on järjestetty kulmaan toisiinsa nähden.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kääntömekanismi, tunnettu siitä, että kääntövarsi (5, 6) on kiinnitetty 25 kääntyvästi sivuvaunun runkoon varsien (5, 6) välisen kulman kohdalta.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 2-4 mukainen kääntömekanismi, tunnettu siitä, että välitanko (7), kään- 30 tövarsi (6) ja välivarsi (8) on järjestetty siten, että tukivarren (9) akseli (10) on kääntövarren ja välitangon sekä välivarren ja välitangon yhdistävien palIoni vei ten : kanssa samalla suoralla.

6 85252