FI84037B - Kippanordning. - Google Patents

Description

1 84037

Kippauslaite

Keksinnön kohteena on kippauslaite, joka on tarkoitettu etenkin eripituisten konttien purkamista varten ja joka käsittää kiin-teälle rakenteelle sijoitetun nostojärjestelmän, joka olennaisesti muodostuu kehykseen kiinnitetystä sylinteristä ja nosto-levystä, joka on sovitettu toimimaan yhdessä kontin etuosan kanssa.

Erilaisten tavaroiden, varsinkin irtotavaroiden, kuljettamiseen paikasta toiseen käytetään tavallisesti siihen tarkoitettuja erityiskontteja tai siirrettäviä laatikoita. Näitä kontteja käytetään maantie- tai rautatiekuljetukseen ja myös meri- tai lentokuljetukseen.

Tällaiset kontit on rakennettu kansainvälisten ohjemittojen mukaan ja niiden jokaisessa kulmassa on standardimittaiset kulmakappaleet, jotka mahdollistavat kaikenlaisiin tunnettuihin kuljetustapoihin soveltuvan kiinnityksen ja käsittelyn. Käytössä on etenkin 20, 30 tai 40 jalan pituisia kontteja.

Kun kysymyksessä on irtotavaran kuljetus, kontissa on purkamisen helpottamiseksi jokin aukko kuten ovi, laskuluukku, venttiili tai muu osa, jonka kautta kontissa oleva tavara saadaan puretuksi, kun konttia kallistetaan. Jotta tämä purkaminen voitaisiin suorittaa, kontin takaosa kiinnitetään paikalleen ja sen etuosaa nostetaan jollakin nostojärjestelmällä, joka käsittää etenkin jonkin sylinterin ja nostolevyn.

Tällaisissa konteissa tapahtuvan kuljetuksen etuna on, että niiden sisältämä tavara voidaan toimittaa eri kuljetusvälineitä käyttäen tarvitsematta purkaa tavaraa toisiin säiliöihin tai kontteihin, sillä kun kontit ovat standardimittaisia, ne soveltuvat mihin tahansa kuljetusvälineeseen.

Sitä vastoin kontin saapuessa määräpaikkaansa sen purkaminen edellyttää, että viimeinen kuljetusväline on varustettu jollakin nostojärjestelmällä kontin kippaamiseksi.

2 84037 Päähaittana näissä kuorman kippauslaitteissa on, että ne on asennettu kiinteisiin kohtiin kuljetusvälineissä, jolloin kuljetettujen konttien pituuksista riippuen tarvitaan erityyppisiä kuljetusvälineitä.

Tämän keksinnön päätavoitteena on ehdottaa etenkin eripituisten konttien purkamiseen tarkoitettua kuormien kippauslaitetta, joka on siirrettävissä, niin että sylinterin tai nostolevyn paikkaa voidaan säätää kontin pituuden mukaan, ja joka nojaa tukevasti ja vapaasti alustaan, kun nostolaitetta käytetään kontin purkamiseen.

Keksinnön eräänä toisena tavoitteena on ehdottaa kuorman kippauslaitetta, joka voidaan asentaa johonkin kuljetusvälineeseen, kuten etenkin kuorma-auton perävaunuun tai puoliperä-vaunuun ja jossa on elimiä, jotka helpottavat sen sovittamista kuljetettavan kontin kokoon.

Keksinnön muita tavoitteita ja etuja selviää seuraavasta selityksestä, joka esitetään pelkästään esimerkkinä ja jonka tarkoituksena ei ole rajoittaa keksintöä.

Kuorman kippauslaite, joka on tarkoitettu etenkin eripituisten konttien purkamista varten ja joka käsittää kiinteälle rakenteelle sijoitetun nostojärjestelmän, joka olennaisesti muodostuu kehykseen kiinnitetystä sylinteristä ja nostolevystä, joka on sovitettu toimimaan yhdessä kontin etuosan kanssa, on tunnettu kehykseen asennetuista sisäänvedettävistä osista, jotka pystyvät sijoittamaan kehyksen ensimmäiseen asentoon, jossa se on suoraan mainitun kiinteän rakenteen varassa siten, että sylinteriä voidaan käyttää, ja toiseen asentoon, jossa kehys on liikuteltavissa kiinteään rakenteeseen nähden kontin pituussuuntaan säädettäessä sylinterin asemaa kontin pituuden mukaan.

Keksintö selviää paremmin seuraavasta selityksestä ja liit- teenä olevista piirustuksista, jotka kuuluvat siihen olen naisesti .

3 84037

Kuvio 1 esittää perävaunua, joka on varustettu keksinnön mukaisella kuorman kippauslaitteella.

Kuvio 2 on etukuva tämän keksinnön mukaisesta laitteesta. Kuvio 3 on leikkauskuva kuvion 2 viivan III-III kohdalta. Kuvio 4 esittää erästä yksityiskohtaa keksinnön mukaisesta laitteesta käyttöasennossa.

Kuvio 5 esittää erästä yksityiskohtaa keksinnön mukaisesta laitteesta siirtoasennossa.

Eräiden irtotavaroiden, joiden kuljettamiseen tarvitaan muunlaista kuin rautatiekuljetusta, kuljettamiseen on edullista käyttää kontteja, jotka voidaan kipata. Tällaiset kontit ovat kansainvälisten ohjemittojen mukaisia, joten niitä voidaan kuljettaa nimenomaan maanteitse, rautateitse, lentoteitse ja meritse.

Viimeinen osa niiden matkasta tapahtuu kuitenkin pääasiassa maanteitse, jolloin ne voidaan viedä mihin tahansa tarkkaan määräpaikkaan.

Tällä hetkellä standardikontit ovat useimmiten kolmea eri pituutta eli 20 jalan, 30 jalan ja 40 jalan kontteja. Sitävastoin niiden jokaisessa kulmassa on kulmakappaleet, jotka itse ovat ja joiden aukot ovat standardikokoisia. Ne ovat kulmakappaleita, jotka mahdollistavat erilaisten konttien käsittelemisen ja niiden ahtaamisen eri kuljetusvälineisiin .

Kuvio 1 esittää vetoperävaunua 1, joka on tarkoitettu ohje-mittaisten ja kulmakappaleilla 3 varustettujen konttien 2 kuljettamiseen.

Perävaunussa 1 on lisäksi elimiä, jotka helpottavat mainitun kontin 2 tyhjentämistä sen saavuttua määräpaikkaansa.

4 84037

Mainitut elimet muodostuvat pääasiassa laitteesta 4 kuorman kippaamiseksi ja laitteesta 5, joka mahdollistaa kontin kääntämisen sen yhden särmän ympäri, ja nämä laitteet 4 ja 5 on sovitettu perävaunun runkorakenteelle 6.

Kontin kääntämisen mahdollistava laite 5 muodostuu etenkin kulmaraudan muotoisesta kappaleesta 7, joka kääntyy jonkin akselin ympäri ja jossa on lukitusjärjestelmä, joka voidaan sijoittaa kontin 2 kahteen alakulmaan sijoitettuun kulmakappa-leeseen 8. Nämä lukitusjärjestelmät ovat alan asiantuntijoiden tuntemia laitteita eivätkä ne ole tämän keksinnön kohteena.

Kuorman kippauslaite 4 käsittää pääasiassa nostolevyllä varustetun nostojärjestelmän, joka on sijoitettu perävaunun runkorakenteelle 6. Tämä nostojärjestelmä 9 muodostuu etenkin jalustaan eli kehykseen kiinnitetystä sylinteristä 10 ja nostolevys-tä 12.

Tällaiset nostojärjestelmät 9 ovat nekin alan asiantuntijalle tuttuja, ne on suunniteltu sellaisiksi, että ne soveltuvat nostamaan kuormana olevaa konttia. Sylinteri on yleensä hydraulinen ja nostolevyssä 12 on nivelosia, jotka mahdollistavat levyn liikkumsen sylinterin mäntään nähden.

Lisäksi nostolevyssä 12 on lukitusosia, jotka voidaan sovittaa kontin 2 etualakulmassa olevaan kulmakappaleeseen 13. Nämä lukitusosat ovat edullisesti samaa tyyppiä kuin kääntölaittee-seen 5 sovitetut.

Jottei jouduta rajoittumaan perävaunuihin, joihin sopii vain yhdenpituisia kontteja, on eduksi, jos nostojärjestelmän 9 paikka voidaan säätää tavallisesti käytettyjen eripituisten konttien mukaan.

Tämän keksinnön mukaan kuorman kippauslaitteessa 4 on jalustaan eli kehykseen 11 liitettyjä sisäänvedettäviä osia, jotka takaavat 84037 sen vakavuuden mainitun jalustan 11 nojatessa vapaasti runkorakenteeseen 6 sylinteriä 10 käytettäessä, ja jotka mahdollistavat sen siirtymisen runkorakenteella 6 sylinterin 10 paikan sovittamiseksi konttien pituuden mukaan.

Kuvio 2 esittää etukuvaa runkorakenteelle 6 paikalleen sovitetusta laitteesta 4 kuormien kippaamiseksi. Kuvio 3 esittää samaa laitetta sivulta kuvion 2 viivan III-III kohdalta nähtynä.

Nämä kaksi kuviota esittävät tämän keksinnön erään hyväksi havaitun suoritusmuodon mukaista laitetta 4. Kantavan rakenteen 6 yläosassa on kaksi rullausrataa 14 ja 15, jotka on kiinnitetty sivulla oleviin vahvistuspalkkeihin 16. Nämä kaksi rullausrataa 14 ja 15 muodostavat tason, jolla sylinteriä 10 kannattavan jalustan 11 alaosa lepää.

Tämä jalusta lepää omalla painollaan runkorakenteen 6 päällä ja siihen kuuluu varsinkin lukitusosia 17, joilla jalusta 11 lukitaan rakenteeseen 6 käyttöasentoon.

Nämä lukitusosat 17 muodostuvat edullisesti neljästä karasta 18, jotka menevät runkorakenteeseen 6 tehtyihin reikiin 19. Nämä karat estävät nimenomaan jalustaa liukumasta rul-lausradoilla 14 ja 15, kun sylinteriä 10 käytetään kontin kallistamiseksi ja purkamiseksi.

Lisäksi jalustassa on myös kallistumista estäviä elimiä 20, jotka joutuvat runkorakennetta 6 vasten ja estävät jalustaa 11 siirtymästä radoilta tai kallistumasta tyhjennysvaihei-den ja myös kuljetuksen itsensä aikana.

Tämän keksinnön mukaan sisäänvedettävät elimet on sovitettu nimenomaan kummallekin puolelle jalustaa 1 ja ne ovat siinä kiinni. Ne muodostuvat etenkin epäkeskoelimistä 20, jotka mahdollistavat jalustan 11 pohjan 21 lepäämisen rakenteen 6 rullausratoihin 14 ja 15 tai sen irtoamisen rakenteesta.

84037

Erään hyväksi havaitun suoritusmuodon mukaan jalustaan 11 on sen molemmille puolille sovitettu kaksi kiekkoa 22, joihin kumpaankin voidaan laakeroida epäkeskonokka 23, joka liikkuu kiekon 22 kannattaman akselin 24 ympäri.

Lisäksi tämän keksinnön mukaan epäkeskojärjestelmissä 20 on on rullauselimiä mainitun jalustan 11 siirtämiseksi runkorakenteen 6 rullausratoja 14 ja 15 pitkin ja vastaosia jalustassa 11.

Epäkeskonokat 23 muodostuvat nimittäin kahdesta rinnakkaisesta laipasta 25, joiden väliin on asennettu pyörä 26, joka pääsee rullaamaan pitkin rakenteen 6 rullausratoja 14 ja 15. Lisäksi epäkeskonokan 23 laipoissa 25 on tasanne 27, joka toimii vasteena kannatinkiekolle 22.

Kuviot 4 ja 5 esittävät sisäänvedettävien osien toimintaa, kuviossa 4 jalusta 11 on nojaamassa vapaasti rakenteeseen 6, kuviossa 5 jalusta 11 on irti rakenteesta 6.

Eräässä erityissuoritusmuodossa sisäänvedettäviä osia ohjataan käsin. Epäkeskonokan 23 laippoihin 25 kiinnitettyyn hoikkiin 29 on nimittäin sovitettu vipuvarsi 28.

Sylinterin käyttöasennossa jalustan 11 pohja 21 lepää runkorakenteen 6 molemmilla rullausradoilla 14 ja 15. Näiden eri osien välinen kitkakerroin on sellainen, että on vaikea kuvitella jalustan 11 siirtyvän sitä työnnettäessä; nosto-järjestelmän 9 oma paino on nimittäin sellainen, että jalustan 11 siirtämiseen tarvittava työntövoima on liian suuri.

Huomattakoon, että kun jalusta 11 on vapaasti nojaamassa runkorakenteeseen, epäkeskonokka 23 pääsee pyörimään akselin 24 ympäri, kunnes pyörä 26 joutuu kosketukseen rullaus-radan 14 kanssa.

Kun vipuvartta 28 painetaan kuviossa 4 nuolen 30 suuntaan, 84037 pyritään tällä tavoin epäkeskon akseli 31 saamaan pystysuoraksi ja tällöin jalustan 11 pinta 21 nousee hieman ja tämä tapahtuu akselin 24 ja kiekon 22 välityksellä.

Kun epäkeskon 23 akseli 31 on sivuuttanut pystysuoran tason, vipuvarteen 28 kohdistettava voima voidaan katkaista, sillä jalustan 11 oma paino pyrkii siirtämään akselia 31 jalustan pintaa 32 kohti , tämän liikkeen pysähtyessä laippojen 22 tasomaiseen osaan 27, joka tällöin asettuu kiekkoa 22 vasten, kuten kuvio 5 osoittaa.

Samalla tavoin menetellään kaikkien jalustaan 11 kiinnitettyjen epäkeskojärjestelmien 20 osalta ja näin saadaan jalustan 11 pinta 21 nousemaan rullausradoilta 14 ja 15, jolloin jalustaa voidaan siirtää, epäkeskojärjestelmien 20 eri pyörien 26 kannattaessa nostojärjestelmän 9 omaa painoa; tällöin on kokonaisuuden rullausvastus helppo kumota.

Nostojärjestelmää 9 voidaan tällöin siirtää pitkin runkorakennetta sylinterin 10 paikan sovittamiseksi kontin 2 pituuden mukaan. Jotta jalusta 11 saadaan takaisin tukevasti runkorakenteelle 6, tarvitsee vain toimia päinvastaisella tavalla kuin edellä, jolloin epäkeskon 20 akseli 31 viedään takaisin pystysuoran toiselta puolelta ja palautetaan kuviossa 4 esitettyyn asentoon. Erään erityissuoritusmuodon mukaan sisäänvedettäviä osia, joiden käyttämistä käsin edellä selitettiin, voidaan ohjata automaattisesti mekaanisilla laitteilla kuten etenkin sylintereillä, jotka aikaansaavat vipuvarteen 28 kohdistettavan voiman.

Edellä selitettyjen järjestelyjen ansiosta voidaan siis eripituisten konttien kuljettamiseen ja purkamiseen nimenomaan käyttää samaa vetoperävaunua sovittamalla nostojärjestelmän paikka konttien pituuksien mukaan.

Muitakin alan asiantuntijan ulottuvilla olevia suoritusmuotoja olisi voitu ajatella poikkeamatta keksinnön alasta.

Claims (7)

8 84037

1. Kippauslaite (4), joka on tarkoitettu etenkin eripituisten konttien (2) purkamista varten ja joka käsittää kiinteälle rakenteelle (6) sijoitetun nostojärjestelmän (9), joka olennaisesti muodostuu kehykseen (11) kiinnitetystä sylinteristä (10) ja nostolevystä (12), joka on sovitettu toimimaan yhdessä kontin (2) etuosan kanssa, tunnettu kehykseen asennetuista sisäänvedettävistä osista (20), jotka pystyvät sijoittamaan kehyksen (11) ensimmäiseen asentoon, jossa se on suoraan mainitun kiinteän rakenteen (6) varassa siten, että sylinteriä (10) voidaan käyttää, ja toiseen asentoon, jossa kehys (11) on liikuteltavissa kiinteään rakenteeseen ( 6) nähden kontin (2) pituussuuntaan säädettäessä sylinterin (10) asemaa kontin (2) pituuden mukaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuorman kippauslaite, tunnettu siitä, että mainitut kehykseen (11) sovitetut sisäänvedettävät osat muodostuvat epäkeskojärjestelmistä (20), jotka mahdollistavat kehyksen (11) lepäämisen rakennetta (6) vasten tai sen irrottamisen rakenteesta (6).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuorman kippauslaite, tunnettu siitä, että epäkeskojärjestelmät (20) käsittävät rullauselimiä mainitun kehyksen (11) siirtämiseksi rakennetta (6) pitkin ja vasteosia kehyksessä (11).

4. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen kuorman kippauslaite, tunnettu siitä, että mainitut sisäänvedettävät osat muodostuvat epäkeskonokasta (23), jota kannattaa kannatin-kaari (22) ja joka liikkuu kaaren (22) kannattaman akselin (24) ympäri ja jossa on kahden laipan (25) väliin asennettu rullauspyörä (26), näiden kahden laipan (25) joutuessa kannatinkaarta (22) vasten.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuorman kippauslaite, tunnettu siitä, että siinä on osia (17), joilla kehys (11) lukitaan rakenteeseen (6) käyttöasentoon. 84037 9

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuorman kippauslaite, tunnettu siitä, että sisäänvedettäviä osia käytetään käsin vaikuttamalla vipuvarteen (28).

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuorman kippauslaite, tunnettu siitä, että sisäänvedettäviä osia käytetään automaattisesti mekaanisin laittein.