FI83746B - Hjulkaetting foer troeskverk, traktor eller liknande och dess kaettingelement. - Google Patents

Description

ι 8 3 7 4 6

PUIMURIN, TRAKTORIN TAI VASTAAVAN PYÖRÄKETJU JA TÄMÄN KETJUELE-MENTTI

Keksintö koskee puimurin, traktorin tai vastaavan pyöräketjua, sellaisena kuin se on määritelty patenttivaatimuksen 1 alkuosassa.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada puimurin, traktorin tai vastaavan maatalouskoneen renkailla käytettävä ketju, joka mahdollistaa koneen kuljettamisen myös pehmeillä, vetisillä ja savimu 11aisi11 a pelloilla ilman että kone jää peltoon kiinni ja joka samalla irrottaa renkaaseen tarttuneen saven pyörän noustessa maanpinnasta sekä rikkoo peltoon syntyneen kyntöanturan mahdollistaen pintavesien pääsyn salaojiin.

Aikaisemmin tunnetilan traktorin- ja pu i mu r i npy ör i 1 1 e tarkoitettuja ketjuja. Ne lisäävät renkaan ja maanpinnan välistä kitkaa ja helpottavat koneen etenemistä sileäksi painuneella maanpinnalla. Niiden kitka ei kuitenkaan riitä, jos maanpinta on erikoisen vetinen ja liukas runsaiden sateiden takia. Lisäksi niihin tarttuu herkästi savea, jopa niin runsaasti, että ketju peittyy siihen *.*..· ja ketjun teho häviää.

: Tämän keksinnön mukaisella pyöräketjulla on olennaisesti vähennet- ty edellä mainittuja haittoja ja saavutettu alussa mainittuja tavoitteita. Tämä on onnistunut antamalla pyöräket jul le patentti-vaatimuksen 1 tunnusmerkki osassa esitetyt tunnusmerkit.

Pyöräketju käsittää tunnetun tekniikan mukaisesti toisiinsa niveltyvästä yhteen liitettyjä ketjuelementtejä, jotka kukin muodostuvat ainakin kahdesta, maanpinnan kanssa kosketukseen tulevasta kynsiosasta, jotka ulottuvat pyörän kulutuspi nnan yli ·..* ja muodostavat pyörimissuunnassa kulman, kahdesta si vukappaleesta, jotka yhdistävät molempia kynsiosia ja sivuavat renkaan sivupin-.···. toja, sekä rakennetta vahvistavista tukiosista.

Keksinnön mukaisesti ovat ketjuelementit jäykkiä. Jokainen 2 83746 elementti yhdistetään seuraavaan elementtiin symmetrisesti pituussuuntaisen keskiviivan suhteen sovitetulla kahdella kiinnityslevyllä, jotka on niveltyvästä kiinnitetty kukin omaan sivukappaleeseensa tapilla tai vastaavalla. Tapin toinen pää on laakeroitu sivukappaleeseen ja toinen pää sivukappaleesta ulkonevaan kiinriitysulokkeeseen, kiinnityslevyn sijaitessa näiden välissä siten, että kiinnityslevy ei pääse kääntymään tapin ympäri. Kiinnityslevyt on yhdistetty toisiinsa pituudeltaan säädettävillä, taipuisilla kiinnityselimi 1lä, kuten ketjuilla.

Kiinnitysulokkeen keskiosa joka ympäröi tappia on edullisesti muotoiltu puolipallon muotoiseksi ja puolipallon muotoista pintaa on edullisesti sovitettu vastaavan muotoinen prikka eli aluslevy, joka on kiinnitetty tappiiin ja liikkuu kiinnitysulokkeen pintaa vasten.

Tapin sisäpuolinen pää on edullisesti levennetty katkaistun kartion muotoiseksi ja sitä vastaanottavaan sivukappaleeseen on tehty vastaavan muotoinen syvennys.

' Pyöräketjun edullisen suoritusmuodon mukaan sijaitsee ketjuelemen- • tin nivelpiste sivukappaleessa, kynsiosien välissä. Edullisimmin sijaitsee nivelpiste lähellä toista kynsiosaa, mieluummin lähellä : liikesuuntaan nähden etummaista kynsiosaa.

Kynsiosien haaraosat ovat edullisesti terän muotoiset.

Kiinnityslevyn toinen pää on muodostettu koukuksi ketjulenkin vastaanottamiseksi ja sen toiseen päähän on kiinnitetty ket-junpätkä.

Etummaisen kynsiosan kulma on edullisesti suurempi kuin takim-*; maisen kynsiosan kulma, molempien kulmien ollessa välillä noin 85° ja 110°.

Kiinnityslevy on edullisesti kavennettu molempia päitä kohti 3 83746 alareunan ollessa pääasiallisesti suora.

Tällainen ketjuelementeistä muodostettu pyöräketju saatetaan esimerkiksi traktoripyörän päälle siten, että traktorin taakse maahan levitetyn ketjun pää kiinnitetään esimerkiksi nauhalla pyörään, minkä jälkeen ajamalla traktoria eteenpäin ketju vetäytyy traktorin pyörän päälle. Tämän jälkeen kiristetään ketju kiristimellä tarvittavaan kireyteen. Ketjun kireyttä voidaan vaihdella maapohjan kunnon mukaan optimituloksen saavuttamiseksi.

Pyöräketjun teho perustuu ketjuelementin kynsiosien ja nivelen ympäri kääntyvän sivukappaleen toiminnasta ja yhteisvaikutuksesta. V-muotoiseksi taivutetut kynsiosat painuvat maahan, jolloin niiden teränmuotoiset haarat leikkaavat maata ja pureutuvat kiinni pintaliejun alla olevaan savipintaan. Maahan saatu tartunta vetää traktoria eteenpäin ilman että syntyy sutimi sjä Ikiä. Samalla ke t j ue 1 eine n l L i kääntyy n j vei pi eteensä ympäri myötäpäivään. Kun takimmaisen kynsiosan kärki joutuu kosketukseen maanpinnan kanssa, kääntyy ketjue1ementti nivelpisteensä ympäri vastapäivään, koska kuormitus on nyt nivelpisteen toisella puolella. Ketjuelementin ja sen si vukappaleen kääntöliike on huomattava. Tämä johtuu *.**: siitä, että takimmaisen kynsiosan vääntömomentti nivelpisteen suhteen on suuri, kun taas etummaisen kynsiosan vääntömomentti : * : on pieni, koska takimmainen kynsiosa on kiinnitetty etäälle n j v e 1 p i s t e e s t ä ja etummainen kynsiosa on kiinnitetty lähelle ni velpi stettä . Näin syntynyt si vukappal een he i 1 ahdus 1 i i ke irrottaa saven renkaan kuvioista, mikä on erittäin tärkeä asia.

Sen lisäksi, että pyöräketju lisää pyörän ja maanpinnan välistä kitkaa ja mahdollistaa ajoneuvon liikkumisen myös pehmeällä, vetisellä pohjalla ja että savi irtoaa pyörän kulutuspi ntakuvi oi s-ta, on keksinnön mukainen pyöräketju edullinen siksi, että se niuokkaa maapohjaa ja tekee sen vettä läpäiseväksi. On nimittäin niin, että ensimmäinen kynsiosa, kun se vapautuu kosketuksesta • maahan, saa sivukappaleen kääntöliikkeestä pienen nos to 1iikkeen, mikä käytännössä tarkoittaa auratun savikakun irrottamista maasta.

4 83746

Kun takimmainen kynsiosa irtoaa kosketuksesta maanpintaan, se myös irrottaa savikakun ja heittää sen jonkin verran taaksepäin. Traktorin edetessä pellolla syntyy siis litistyneiden ajovakojen sijasta kuohkeiksi rouhittuja vakoja.

Savikakkujen muodostumista ja niiden irtoamista vaonpohjasta auttaa osaltaan se, että kynsiosien kärkikulmat ovat eri suuret. Etummainen kärkikulma on hieman suurempi kuin takimmainen kärki-kulma ja näin syntyy savikakkua muodostettaessa kiilavaikutus, joka helpottaa savikakun irtoamista maapohjasta. Kulmien ero on korkeintaan noin 30°, edullisesti noin 15-20°.

Saven irtoamiseen renkaasta vaikuttaa myös joustavan kumirenkaan muodonmuutos, kun se joutuu kuormituksen alaiseksi maapintaa koskevassa kohdassa, ja muodonpa 1 au tus kuormitustilanteen Lakatessa. I iimii lisää n i ve I p i s t een ympäri kääntyvän s i vukappa leen kykyä irrottaa savi renkaasta.

Keksinnön mukaisen pyöräketjun etuna on vielä se, että renkaan pintapaine pienenee, koska ketjuelementit lisäävät pyörän kan-topintaa sekä leveys- että pituussuunnassa.

• Pyöräketjun liikkuessa pyörän mukana tapahtuu siis ketjuelement- • tien kääntyminen nivelpisteen ympäri aina kun ketjuelementti on : maanpinnan kanssa kosketuksessa. Tämä voi tapahtua riippumatta ketjun kiristyksestä pyörän ympäri, joka toteutuu nivelpisteisiin kiinnitettyjen kiinnityslevyjen ja näihin kiinnitettyjen ket-junpätkien avulla. Nivelpisteen ja sen molemminpuolisen laakeroinnin ansiosta kestää nivel siihen kohdistuvan voimakkaan rasituksen.

*" Koska ketjuelementit kiinnitetään toisiinsa pituudeltaan säädet- : tävien ketjujen avulla voidaan sama pyöräketju sovittaa erisuu- ruisille, esimerkiksi puimurin ja traktorin vetopyörilie, lisäämällä traktoria varten pari ketjuelementtiä ja sovittamalla kiinnitysketjujen pituudet sopiviksi. Rengasleveyksien tulee 5 83746 olla samat, muuten samoja elementtejä ei voi käyttää eri pyörillä.

Seuraavassa selostetaan keksinnön mukaisen pyöräketjun edullista suoritusmuotoa oheisiin kuvioihin viitaten, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisella pyöräketjulla varustettua traktorin oikeanpuolista takapyörää, ulkosivusta nähtynä, jolloin pyörimissuunta on myötäpäiväinen; kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista yksittäistä ketjuelementtiä siihen kiinnitettynne sivukappaleineen , yläkuvantona; kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista ketjuelementtiä suuremmassa mittakaavassa ja kiinnityslevyillä ja kiinnitysketjui1la varustettuna; ja kuvio 4 esittää ketjuelementin nivelkohtaa poikkileikkauksena viivaa IV - IV pitkin.

Samoja osia on kaikissa kuvioissa merkitty samoilla viitenumeroi1-la. Traktorin pyörää on merkitty numerolla 1 ja ket juelement t i ä " yleisesti numerolla 2. Ketjuelementin etummaista kynsiosaa on merkitty numerolla 3 ja takimmaista kynsiosaa numerolla 4, • ' - etummaisen kynsiosan tukirakennetta numerolla 3a ja takimmaista : : : tukirakennetta numerolla 4a. Ketjuelementin poikittaisia tukira- kenteita on merkitty numeroilla 5a ja 5b ja pituussuuntaisia tukirakenteita numerolla 6. Ketjuelementin sivukappaletta on merkitty numerolla 7, kiinnityslevyä numerolla 8, kiinnityslevyn koukuksi muodostettua etuosaa numerolla 9, kiinnityslevyn takaosaa numerolla 10 ja siihen kiinnitettyä ketjunpätkää numerolla 11.

* ; Ketjuelementin niveltappia on merkitty numerolla 12 ja tappiin kiinnitettyä prikkaa eli aluslevyä numerolla 13. Kuviossa 4 ; : : esitetyssä nivelen poikkileikkauksessa on sivukappaleen laakeriksi muodostettua katkaistun kartion muotoista osaa merkitty numerolla .V 7a ja sivukappaleeseen kiinteästi yhdistettyä kiinnitysuloketta •· numerolla 7b. Tapin sisäpuolista päätä, joka on levennetty 6 83746 katkaistun kartion muotoisesti ja pyörii sivukappaleen katkaistun kartion muotoisossa osassa 7a, on merkitty numerolla 12a. Kiin-nitysulokkeen 7b tappia 12 ympäröivä keskiosa on muodostettu puolipallon muotoiseksi ja sitä on merkitty numerolla 7c. Tapin ulkopäähän on kiinnitetty puolipallon muotoinen aluslevy 13, joka myötäilee kiinnitysulokkeen puolipallon muotoista keskiosaa 7c. Kiinnityslevy 8 on ulkopuoliselta pinnaltaan hitsattu tappiin 12 kiinni. Sen sisäpuolinen pinta kääntyy sivukappaleen kartiomaista osaa 7a vasten ja sen ulkopuolinen pinta kääntyy kiinnitysulokkeen 7b sisäpuolista pintaa vasten. Tappi 12 on tukevasti laakeroituna sivukappaleeseen ja kiinnitysulokkeeseen, minkä lisäksi tappiin kiinnitetty aluslevy 13 tukee kiinnitysulokkeeseen. Tämän rakenteen ansiosta kestää nivel siihen kohdistuvat kovat rasitukset.

Jäykkä ket juo.1 emont l i runko käsittää kynsi osat 3 ja 4, niiden tukirakenteet 3a ja 4a, jotka on yhdistetty sivukappaleeseen 7, sekä kynsiosien poikittaiset tukirakenteet 5a ja 5b ja pituussuuntaiset tukirakenteet 6. Kynsiosat 3 ja 4 samoin kuin niiden edellä mainitut tukirakenteet on sovitettu myötäilemään renkaan kulutuspantaa. Tietty ketjuelementti sopii vain tietynlevyiseen renkaaseen, mutta samoja ketjuelementtejä voidaan käyttää pyöriin joilla on eri suuri halkaisija, vaikka pyörien kaarevuus ket-. juelementin pituudella onkin eri suuri.

Jäykkään ketjuelementtiin kiinnitetään kiinnityslevy 8 tapilla 12 ·' kuviossa 4 esitetyllä tavalla. Kiinnityslevy hitsataan tappiin kiinni, minkä jälkeen uloke 7b sovitetaan tapin päälle ja hitsataan sivukappaleeseen kiinni. Pallopintainen laakerialuslevy 13 hitsataan viimeksi tapin päähän.

Ketjuelementit liitetään pyöräketjuksi yhdistämällä elementit keskenään ketjujen 11 avulla. Ketju kiinnitetään pyörään ja pyöräketjulla varustettu ajoneuvo on valmis käytettäväksi.

Pyörän 1 pyöriessä myötäpäivään kuviossa 1 esitetyllä tavalla : painuvat ensin kynsiosan 3 teränmuotoiset haarat maahan ja kohta 7 83746 sen jälkeen kohtaa kynsiosan 4 kärki maanpinnan. Kynsiosilla on hyvä ote maahan ja pyörä pääsee helposti pyörimään eteenpäin eikä pyöri tyhjää, vaikka maaperä on vetinen ja pehmeä. Kahden peräkkäisen kynsiosan väliin muodostuu aina savi kokkare, jota seuraava kynsiosa nostaa hieman ylös ja heittää ajosuunnassa katsottuna taaksepäin. Nostava ja heittävä liike johtuu sivukap-paleen kääntölikkeestä nivelpisteen ympäri. Kun etummainen kynsiosa 3 kohtaa maanpinnan, nousevat sen tukirakenteet 3a ja 5a renkaaseen nähden, joka vuorostaan painuu kokoon kuormituksesta. Kun seuraava kynsiosa 4 kohtaa maanpinnan, nousevat sen tukirakenteet 4a ja 5b renkaaseen nähden ja sivukappa1een takimmainen pää kääntyy voimakkaasti nivelpisteen 12 ympäri. Tämä sivukap-paleen kääntöliike toistuu jokaisen ketjuelementin kohdatessa maanpinnan. Tukirakenteiden liikkeen, kumirenkaan kokoonpainumis-ja paisumisliikkeen sekä sivukappaleen kääntöliikkeen ansiosta irtoaa renkaan kuvioihin tarttunut savi ja multa, mikä takaa pyöräketjun moitteettoman toiminnan jatkossakin.

Ketjuelementin ja sen ketjukiinnityksen rakennetta voidaan vaihdella eri tavoin. Kiinnityskappaleen päät ja ketjujen kiinnitys voidaan toteuttaa monella eri tavalla. Toiseen päähän on edullisesti kiinnitetty lenkki ja siihen ketjunpätkä ja toinen ; pää on muotoiltu koukuksi tai vaihtoehtoisesti hitsataan ketjun .." toinen pää siihen. Myös kiinnityskappaleen muoto ja sen nivelöity kiinnitys e lement t i rungon si vukappaleeseen voivat jäädä alan • ; asiantuntijan valittavaksi. Olennaista on kuitenkin, että sivukap- ***·' pale kääntyy voimakkaasti nivelpisteen ympäri niin, että ren- gaspinta puhdistuu maakokkarei sta liikkuvien osien ansiosta ja että nivel on niin vahva, että se kestää voimakkaat vääntö- ja leikkausrasitukset sekä että njvelpiste ja kiinnityskappaleen päissä olevien ketjujen kiinnityskohdat ovat samalla ympyrän ;V; kehällä em. rasitusten minimoimiseksi.

Claims (10)

1. Puimurin, traktorin tai vastaavan pyöräketju, joka käsittää toisiinsa niveltyvästä yhteen liitettyjä ketjuelementtejä (2), jotka kukin muodostuvat ainakin kahdesta, maanpinnan kanssa kosketukseen tulevasta kynsiosasta (3 ja 4), jotka ulottuvat pyörän (1) kulutus-pinnan yli ja muodostavat pyörän pyörimissuunnassa kärkikulman; molempia kynsiosia yhdistävistä, renkaan sivupintoja sivuavista sivukappaleista (7); ja rakennetta vahvistavista tukiosista (5a, 5b, 6), tunnettu siitä, että ketjuelementit (2) ovat jäykkiä; että jokainen ketjuelementti yhdistetään seuraavaan ketjuelementtiin symmetrisesti, pituussuuntaisen keskiviivan suhteen sovitetulla kahdella kiinnityslevyllä (8), jotka on niveltyvästä kiinnitetty kukin omaan sivukappaleeseen (7) tapilla (12) tai vastaavalla, jonka toinen pää on laakeroitu sivukappaleeseen ja toinen pää sivukappaleesta (7) ulkonevaan kiinnilysulokkeeseen (7b), kiinnityslevyn sijaitessa näiden välissä, ei-pyörivästi kiinnitettynä tappiin; ja että kiinnitys-levyt on yhdistetty toisiinsa pituudeltaan säädettävillä taipuisilla kiinnityselimillä, kuten ketjuilla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että kiinnitysulokkeen (7b) tappia (12) ympäröivä keskiosa (7c) on muotoiltu puolipallon muotoiseksi ja että puolipallon muotoista pintaa vasten on sovitettu vastaavan muotoinen aluslevy (13), joka on ei-pyörivästi kiinnitetty tappiin ja pyörii kiinnitysulokkeen pintaa (7c) vasten.

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että tapin (12) sisäpuolinen pää (12a) on levennetty katkaistun kartion muotoiseksi ja että sitä vastaanottavaan sivukappaleeseen on tehty vastaavan muotoinen syvennys (7a).

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että ketjuelementin (2) nivelpiste sijaitsee 9 83746 sivukappaleessa (7), kynsiosien (3 ja 4) tukirakenteiden (3a ja 4a) välissä.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että ketjuelementin (2) nivelpiste sijaitsee lähellä toista kynsiosan tukirakennetta, edullisesti lähellä liikesuuntaan nähden etummaista tukirakennetta (3a).

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että kynsiosien (3 ja 4) haaraosat ovat terän muotoiset.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että kiinnityslevyn (8) toinen pää on muodostettu koukuksi (9) ketjulenkin (11) vastaanottamiseksi ja että sen toiseen päähän on kiinnitetty sopivan pituinen ketju (11).

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että etummaisen kynsiosan (3) kärkikulma on suurempi kuin takimmaisen kynsiosan (4) vastaava kulma, molempien kulmien ollessa välillä noin 85° ja 110°.

8 8 3 7 4 6 PATENTTI VAATIMI IKS ET

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyöräketju, tunnettu siitä, että kiinnityslevy (8) on kavennettu molempia päitä kohti, alareunan ollessa pääasiallisesti suora.

10 83746