FI82576B - Foerfarande och utrustning foer synkronisering och oeverfoering av information i ett radiokommunikationsnaet. - Google Patents

Claims (8)

1. Menetelmä informaation tahdistusta ja siirtoa varten tietoliikenneverkossa, jossa on kiinteitä tukiase-5 mia (VSl, BS2,...) ja liikkuvia ajoneuvoasemia (MSI, MS2,...), jolloin informaatio siirretään tukiasemien ja ajoneuvoasemien välillä useilla liikenneradiokanavilla (CHI, CH2jolloin tukiasemat on sovitettu solujär-jestelmäksi ja solujärjestelmästä riippuvaisesti ohjaus-10 radiokanavalle varataan kehys (FI, F2,...), jossa on aikavälejä (TSO, TS1,...) ylikehyksessä, jolloin jokaiselta tukiasemalta lähetetään ajoneuvoasemille ohjauradiokana-valla kutsu- ja ohjaussignaaleja tukiaseman kehyksessä ennaltamäärättyinä ajanhetkinä suhteessa tukiasemalla ole-15 vaan sisäiseen aikavertailuun, jotka kutsu- ja ohjaussignaalit varustetaan identifiointi-informaatiolla, joka koskee lähettävän tukiaseman identiteettiä, jolloin tukiasemilla vastaanotetaan kutsu- ja ohjaussignaaleja, jotka on lähetetty muilta tukiasemilta ohjausradiokanavalla, 20 jolloin tukiasemilla vastaanotettujen kutsu- ja ohjaussignaalien avulla määritetään mahdolliset aikaerot tukiasemien sisäisten aikavertailujen välillä sekä määritettyjä aikaeroja käytetään tukiasemilla tukiasemien sisäisten aikavertailujen asetteluun, tunnettu siitä, että in-25 formaation siirto tukiasemien ja ajoneuvoasemien välillä liikenneradiokanavilla tapahtuu aikamultipleksoidusti, jolloin ajoneuvoasemille varataan kullekin aikaväliensä jono liikenneradiokanavalla, että mahdollinen analoginen informaatio, joka tulee siirtää liikenneradiokanavilla, 30 digitalisoidaan ennen siirtoa, että informaatio, joka tulee siirtää tukiaseman ja ajoneuvoaseman välillä liikenneradiokanavalla ennen siirtoa koodataan virhekorjatulla koodilla, joka ulottuu kolmen tai useamman ajoneuvoaseman aikavälin ylitse liikenneradiokanavalla, sekä että jos lä-35 hetys liikenneradiokanavilla tukiasemalta liian suuressa määrin häiritsee kutsu- ja ohjaussignaalien vastaanottoa tukiasemalla muilta tukiasemilta lähetysjaksottaisesti 1“ 22 82576 keskeytetään ajaksi, joka on vähintään yhtä pitkä kuin aikaväli ja korkeintaan yhtä pitkä kuin kehys liikenne-radiokanavalla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, 5 tunnettu siitä, että aikavälien esiintyessä, joina mitään informaatiota ei tule lähettää millään liikenne-radiokanavalla tukiasemalta kutsu- ja ohjaussignaalien vastaanotto tällä tukiasemalla muilta tukiasemilta ohjaus-radiokanavalla tapahtuu näiden aikavälien aikana, joina 10 mitään informaatiota ei tule lähettää, sekä että kutsuja ohjaussignaaleita vastaanotettuina näiden aikavälien aikana, joina mitään informaatiota ei tule lähettää, ensisijaisesti käytetään aikaerojen määritykseen tukiasemalla, minkä johdosta tarve katkaista lähetys liikenneradiokana-15 villa vähenee tai eliminoituu tukiasemalla.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ajoneuvoasemille varataan tukiasemalle niin pitkälti kuin mahdollista aikavälit liikenne-radiokanavilla sillä tavoin, että mitään informaatiota ei 20 tule lähettää jollakin liikenneradiokanavalla tukiasemalta tietyissä aikaväleissä.

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lähetys liikenne- . radiokanavilla tukiasemalta, jotta ei liian suuressa määrin 25 häirittäisi kutsu- ja ohjaussignaalien vastaanottoa tukiasemalla, keskeytetään joko korkeintaan yhden kehyksen aikana mielivaltaisessa ylikehyksessä ohjausradiokanavalla tai siten, että mitään aikaväliä ei keskeytetä useammin kuin kaksi kertaa samassa ylikehyksessä.

5. Laitteisto, informaation tahdistusta ja siirtoa varten radioliikenneverkossa, joka radioliikenneverkko käsittää kiinteitä tukiasemia (BS1, BS2,...) ja liikkuvia ajoneuvoasemia (MSI, MS2) sovitettuina siirtämään keskenään informaatiota useilla liikenneradiokanavilla (CHl,

35 CH2,...), jotka tukiasemat on sovitettu solujärjestelmäksi ja solujärjestelmästä riippuvaisesti aikaraultipleksoidusti 23 82576 jakavat ohjausradiokanavan siten, että jokainen tukiasema varaa yhden kehyksen (Fl, F2jossa on aikavälejä, ylikehyksessä ohjausradiokanavalla, jotka tukiasemat käsittävät elimet (31, 35) kutsu- ja ohjaussignaalien lähettä-5 miseksi ajoneuvoasemille ohjausradiokanavalla kehyksissään ennaltamäärättyinä ajanhetkinä suhteessa omaan sisäiseen aikavertailuunsa, jotka kutsu- ja ohjaussignaalit käsittävät identifiointi-informaatiota, joka koskee lähettävän tukiaseman identiteettiä, joka laitteisto käsittää toisaal-10 ta vastaanottoelimet (32, 37) tukiasemilla kutsu- ja ohjaussignaalien vastaanottamiseksi, jotka on lähetetty muilta tukiasemilta ohjausradiokanavalla, toisaalta aikaeron mit-tauselimet (38) tukiasemilla määrittääkseen vastaanotettujen kutsu- ja ohjaussignaalien avulla mahdolliset aikaerot 15 tukiasemien sisäisten aikavertailujen välillä ja toisaalta säätöelimet (40) tukiasemilla asetellakseen mahdollisesti määritettyjen aikaerojen avulla tukiasemien sisäisiä aikavertailuja, joka laitteisto on tunnettu aikamul-tipleksointielimistä (36) tukiasemilla informaation siir-20 tämiseksi tukiasemien ja ajoneuvoasemien välillä aikamul-tipleksoidusti liikenneradiokanavilla, jotka aikamulti-pleksointielimet on sovitettu siirrettäessä varaamaan ajo-neuvoasemille kullekin aikavälien jono liikenneradiokana-valla, digitalisointielimistä (11) analogisen informaation 25 digitalisoimiseksi, joka tulee siirtää liikenneradiokanavilla, koodauselimistä (12, 45, 46) tukiasemilla ja ajoneuvo-asemilla informaation koodaamiseksi, joka tulee siirtää tukiaseman ja ajoneuvoaseman välillä liikenneradiokanavalla virhekorjatulla koodilla, joka ulottuu kahden tai useamman 30 ajoneuvoaseman peräkkäisen aikavälin ylitse liikenneradiokanavalla, lähetyksen keskeytyselimistä tukiasemilla lähetyksen jaksottaiseksi katkaisemiseki liikenneradiokanavilla tukiasemalta, jos lähetys liikenneradiokanavilla liian suuressa määrin häiritsee kutsu- ja ohjaussignaalien vastaan-35 ottoa tukiasemalla muilta tukiasemilta sekä siitä, että 24 82576 lähetyksen keskeytyselimet on sovitettu esiintyvässä tapauksessa jaksottaisesti keskeyttämään lähetys ajaksi, joka on vähintään yhtä pitkä kuin aikaväli ja korkeintaan yhtä pitkä kuin kehys liikenneradiokanavalla.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että vastaanottoelimet on sovitettu aikavälien esiintyessä, joina mitään informaatiota ei tule lähettää millään liikenneradiokanavalla tukiasemalta vastaanottamaan kutsu- ja ohjaussignaali muilta tukiasemille» ta näiden aikavälien aikana, joina mitään informaatiota ei tule lähettää, sekä siitä, että aikaeron mittauselimet on sovitettu ensisijaisesti käyttämään näiden aikavälien aikana vastaanotettuja kutsu- ja ohjaussignaaleja mahdollisten aikaerojen määritykseen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että aikamultipleksointielimet tukiasemalla on sovitettu niin pitkään kuin mahdollista jakamaan ajoneuvoasemille aikavälejä liikenneradiokanavilla sillä tavoin, että mitään informaatiota ei tule lähettää 20 jollakin liikenneradiokanavalla tukiasemalta tietyissä aikaväleissä.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 5-7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että lähetyksen keskeytys-elimet on sovitettu esiintyvässä tapauksessa keskeyttä-25 mään lähetys liikenneradiokanavilla tukiasemalta joko korkeintaan yhden kehyksen ajaksi ylikehyksessä ohjausradio-kanavalla tai siten, että mitään aikaväliä ei keskeytetä enempää kuin kahdesti samassa ylikehyksessä. Il