FI82418B

FI82418B - Leaf spring

Info

Publication number: FI82418B
Application number: FI891293A
Authority: FI
Inventors: Veikko Hietamies
Original assignee: Aqua Air Oy
Priority date: 1989-03-20
Filing date: 1989-03-20
Publication date: 1990-11-30
Also published as: FI891293A; FI891293A0; FI82418C

Description

1 824181 82418

Lehtijousi - BladfjäderLeaf spring - Bladfjäder

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen lehtijousi pyörän erillisripustaraiseksi ajoneuvoon, työntökärryihin tai vastaaviin.The invention relates to a leaf spring according to the preamble of claim 1 for being suspended from a wheel on a vehicle, trolley or the like.

Ajoneuvojen ja työntökärryjen pyörien erillisjousitusta tarvitaan erityisesti maasto-olosuhteessa, esimerkiksi maastoperä-vaunuissa. Esilläolevan keksinnön hakijan aiemmissa hakemuksissa numerot 881576 ja 891085 on jo esitetty eräs ratkaisu pyörien erillisjousittamiseksi. Tässä ratkaisussa erillisjousitus muodostuu pyörän akselille kiinnitetyistä, pyörän molemmille puolille sijoitetuista kahdesta erillisestä lehtijousesta. Esilläolevan keksinnön päämääränä on aikaansaada parannettu erillisjousitusratkaisu, jonka etuna on erityisesti suurempi sivusuuntainen jäykkyys. Tämän päämäärän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle jouselle on tunnusomaista se, että jousen kiertojäykkyyttä on lisätty poikittaiskannaksen avulla, joka jakaa pyöräaukon kahteen osaan, ja että progressiivisuus aikaansaadaan aukkojen ja/tai jousen sivujen muotoilulla.Separate suspension of vehicle and trolley wheels is especially needed in off-road conditions, such as off-road wagons. Previous solutions Nos. 881576 and 891085 of the applicant of the present invention have already disclosed a solution for separate suspension of wheels. In this solution, the separate suspension consists of two separate leaf springs mounted on the wheel axle and placed on both sides of the wheel. It is an object of the present invention to provide an improved separate suspension solution which has the advantage in particular of greater lateral rigidity. To achieve this object, the spring according to the invention is characterized in that the torsional rigidity of the spring is increased by means of a transverse base which divides the wheel opening into two parts and that progressivity is achieved by shaping the openings and / or the sides of the spring.

Seuraavassa keksintöä selostetaan oheisiin piirustuksiin viitaten, joissa ·: kuvio 1 esittää perspektiivisesti keksinnön mukaisen jousen ensimmäistä suoritusmuotoa, asennettuna maastoperä-vaunuun, kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen jousen toista suoritusmuotoa päällikuvantona, ja kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista ratkaisua sivukuvantona.The invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a perspective view of a first embodiment of a spring according to the invention mounted on an off-road trailer, Figure 2 is a top view of a second embodiment of a spring according to the invention, and Figure 3 is a side view.

Kuvion 1 mukaisesti lehtijousi 1 on varustettu aukolla 7 pyörää 4 varten. Pyörä 4 on kiinnitetty akselistaan 5 jousen 1 aukon 7 molemmilla puolilla oleviin haaroihin 2 ja 3. Kiinnitys on 2 82418 suoritettu sopivimmin U-pulttien avulla. Jousen jäykkyys saadaan progressiiviseksi aukon 7 pituutta ja leveyttä muuttamalla ja/tai jousen 1 sivuja muotoilemalla siten, että jousen 1 kokonaisleveys pienenee jousen pituussuunnassa jousen kiinni-tyspäästä pyörän 4 puoleiseen päähän mentäessä. Esitetyssä suoritusmuodossa jousi on kiinnitetty FI-hakemuksen 881576 mukaisen perävaunun ylärunkoon siten, että jousen kiinnitys-pisteet rungossa ovat ajosuunnassa katsottuna eteenpäin ja ylöspäin pyörän akseliin nähden.According to Figure 1, the leaf spring 1 is provided with an opening 7 for the wheel 4. The wheel 4 is fastened from its shaft 5 to the arms 2 and 3 on both sides of the opening 7 of the spring 1. The fastening is 2 82418 preferably carried out by means of U-bolts. The stiffness of the spring is made progressive by changing the length and width of the opening 7 and / or shaping the sides of the spring 1 so that the overall width of the spring 1 decreases in the longitudinal direction of the spring from the spring mounting end to the wheel 4 end. In the embodiment shown, the spring is attached to the upper frame of a trailer according to FI application 881576 so that the attachment points of the spring in the frame are viewed in the direction of travel forwards and upwards with respect to the axle of the wheel.

Kuvioiden 2 ja 3 suoritusmuodossa jousen 1 pyöräaukko on jaettu kannaksen 6 avulla kahteen osaan 7 ja 8. Kuvion 2 mukaisesti pyörä 4 on kiinnitetty jousen 1 haaroihin 2 ja 3 pyörän akselin 5 avulla aukon 7 kohdalla. Aukko 8 vaikuttaa jousen progressii-visuuteen ja lisäksi kannas 6 lisää jousen kiertojäykkyyttä.In the embodiment of Figures 2 and 3, the wheel opening of the spring 1 is divided by means of a base 6 into two parts 7 and 8. According to Figure 2, the wheel 4 is fixed to the arms 2 and 3 of the spring 1 by means of a wheel shaft 5 at the opening 7. The opening 8 affects the progressivity of the spring and in addition the base 6 increases the torsional rigidity of the spring.

Esitetyissä suoritusmuodoissa jousi 1 on esitetty voimakkaasti kaarevana. Jousi voi luonnollisestikin olla myös suora tai loivasti kaareva. Jousen 1 ollessa voimakkaasti kaareva ja kiinnitettynä siten, että kiinnityspisteet sijaitsevat pyörän 4 akseliin 5 nähden ylöspäin soveltuu pyörä pääasiallisesti .: vetämiseen siten, että vetosuunta on pyörän akselista jousen kiinnityspisteisiin päin. Jousen ollessa suora tai loivasti kaareva tai jousen ollessa kiinnitettynä siten, että kiinnitys-pisteet sijaitsevat pyörän akselista alaspäin voidaan pyörää sekä työntää että vetää.In the embodiments shown, the spring 1 is shown strongly curved. Of course, the spring can also be straight or slightly curved. When the spring 1 is strongly curved and fastened so that the fastening points are located upwards with respect to the axle 5 of the wheel 4, the wheel is mainly suitable for pulling so that the direction of pull is from the wheel axle towards the spring fastening points. When the spring is straight or slightly curved or when the spring is fixed so that the attachment points are located downwards from the wheel axle, the wheel can be both pushed and pulled.

Käytettäessä esillä olevan keksinnön mukaisia jousia esimerkiksi hakemuksen 881576 mukaisessa perävaunussa voidaan jousien jäykistystä lisätä muuttamalla jousien momenttipistettä esimer-:* kiksi siten, että ylärungon pitkittäispalkkeihin 11 sijoitetaan jousen 1 kiinnitysalustasta 10 pyörään 4 päin, sopivasti noin 10 - 30 cm:n etäisyydelle, tukikappale tai -kappaleet (ei esitetty). Tukikappale on järjestetty edullisesti siten, että kyseinen lehtijousi 1 osuu tukikappaleeseen pyörän ollessa 3 82418 esimerkiksi noin 3 cm:n päässä ylärungon pohjatasosta. Tukikap-pale muuttaa jousen momenttipistettä jäykistäen jousta huomattavasti ja toimien samalla jousen liikeradan rajoittimena. Tukikappaleen materiaalina voi olla elastinen tai kiinteä aine esimerkiksi teflon, erilaiset metallit, jne. Jousen 1 liikeradan rajoittamiseen ja samalla jousen progressiivisuuden lisäämiseen voidaan käyttää myös esimerkiksi U-muotoisia kappaleita, liitettyinä rungon alaosan sivupintaan siten, että jousen 1 sisempi haara 3 asettuu tarvittaessa U-muotoisen kappaleen haarojen väliseen aukkoon, jonka leveys vastaa olennaisesti mainitun haaran 3 leveyttä. Tällainen U-kappale pidättää jousen 1 paikoillaan myös sivusuunnassa lisäten jousirakenteen sivut-taisjäykkyyttä esitetyssä käyttökohteessa. Kuvioiden 2 ja 3 suoritusmuotojen mukaisessa jousessa 1 voidaan jousen liikerataa rajoittaa myös esimerkiksi siten, että kannakseen 6 tehdään aukko, johon sijoitetaan yläosastaan ajoneuvon runkoon kiinnitetty tappi, jonka tapin alapää on varustettu rajoitinelimillä jousen alaspäin ja/tai ylöspäin tapahtuvan liikkeen rajoittamiseksi haluttuun määrään. Lisäksi mainitun tapin päälle tai sen tilalle voidaan sijoittaa iskunvaimennuselin, esimerkiksi nes-tevaimennettu. Luonnollisestikin vastaavia ratkaisuja voidaan . : käyttää muissakin ajoneuvoissa kuin esitetyssä FI hakemuksen 881 576 mukaisessa perävaunussa.When using the springs according to the present invention, for example in a trailer according to application 881576, the stiffening of the springs can be increased by changing the torque point of the springs, for example by placing the spring frame pieces (not shown). The support piece is preferably arranged so that said leaf spring 1 hits the support piece when the wheel is 3 82418, for example about 3 cm from the bottom plane of the upper frame. The support piece changes the torque point of the spring, stiffening the spring considerably and at the same time acting as a limiter of the trajectory of the spring. The material of the support piece can be an elastic or solid material, for example Teflon, various metals, etc. U-shaped pieces, for example U-shaped pieces, connected to the side surface of the lower part of the body can also be used to limit the spring's trajectory so that the inner branch 3 an opening between the branches of a shaped body having a width substantially corresponding to the width of said branch 3. Such a U-piece also holds the spring 1 in place laterally, increasing the lateral or stiffness of the spring structure in the application indicated. In the spring 1 according to the embodiments of Figures 2 and 3, the trajectory of the spring can also be limited, for example, by making an opening in the base 6 in which a pin fixed to the vehicle body is placed at the top, the lower end of the pin being provided with restricting members. In addition, a shock absorbing member, for example liquid damped, can be placed on or instead of said pin. Of course, similar solutions can be. : for use in vehicles other than the trailer shown in FI application 881 576.

Claims

4,82418

A leaf spring for separately hanging a wheel on a vehicle, push cart or the like, the spring (1) being formed in one piece with a wheel opening (7) so that the spring (1) can be attached to the wheel axle (4) on each side of the wheel (4), wherein the spring is attached only at one end to the vehicle or the like with the wheel-side end freely movable, and which spring is formed progressively so that the overall width of the spring (1) decreases in the longitudinal direction of the spring from the attachment end to the wheel-side end (4), characterized in ) the torsional rigidity is increased by means of a transverse base (6) which divides the wheel opening into two parts (7, 8) and that the progressivity is achieved by shaping the sides of the openings (7,8) and / or the spring (1).

Spring according to Claim (1), characterized in that the progressivity of the spring is increased by forming the spring (1) from a material which varies in thickness in the longitudinal direction.

Spring according to Claim 1, characterized in that a hole is formed in the transverse base (6) of the spring (1) for the restrictor of the path of movement of the spring (1) and / or the shock-absorbing element.

Spring according to one of the preceding claims, characterized in that the spring (1) is curved.

5,82418