FI82111C - Snoeplog. - Google Patents

Description

1 82111

Lumiaura - Snöplog 5 Keksinnön kohteena on lumiaura, jossa on auran terä ja ainakin yksi kannatinpyörä runkoineen.

Yleisena tämäntapaisen aurauskaluston heikkoutena on ollut lähinnä sorapintaisten teiden auraus niiden 10 ollessa syksyisin ja keväisin sulia. Lumen auraaminen on nykyisellä aurauskalustolla hidasta ja vaarallista sekä kuljettajalle että muulle liikenteelle. Vaaratilanne aiheutuu yleensä lumiauran tarttuessa sulaan tiehen. Tällöin on erittäin suurena vaarana se, että 15 auto, johon lumiaura on kytketty, kääntyy poikittain tielle. Edellä mainittu tilanne on yleensä johtanut myös aurauskaluston rikkoutumiseen. Tärkeimpänä syynä siihen, että mainittuja vaaratilanteita ja auton poikittain kääntymisiä sattuu on se, että perinteisessä 20 lumiaurassa on lumiauran terän kannattimet asennettu terän takapuolelle.

Tämän keksinnön tarkoituksena on esittää lumiaura, jolla mitä suurimmassa määrin voidaan poistaa edellä 25 esitetyt epäkohdat ja siten saada auraustoiminta sujuvammaksi ja välttää edellä esitetyt vaaratilanteet. Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle lumiauralle on pääasiassa tunnusomaista se, että kannatinpyörä tai vastaava samoin kuin ainakin oleel-30 lisesti runko on asennettu auran terän etupuolelle.

Edellä esitetty ratkaisu mahdollistaa vakaan ja toimivan aurarakenteen, joka auran tarttuessa tiehen ei aiheuta vaaratilanteita. Lisäksi auran terän 35 korkeuden säätö tien pinnasta voidaan toteuttaa edullisesti.

2 82111

Keksintöä havainnollistetaan lähemmin seuraavassa selityksessä, jossa viitataan oheisten piirustusten esittämään sovellutusesimerkkiin. Piirustuksissa kuva 1 esittää keksinnön mukaista lumiauran sovel-5 lutusesimerkkiä päältä katsottuna ja kuva 2 esittää kuvan 1 mukaista sovellutusesimerkkiä sivulta katsottuna.

Piirustuksissa esitetyn laitteen pääosat ovat seuraa-vat: auran terä 1, kaksi kappaletta auran terän 1 10 etupuolelle rinnakkain sijoitettuja kannatinpyöriä 2 ja kannatinpyörärungot 3 molempia kannatinpyöriä 2 varten.

Auran terä 1 voi muotoilultaan olla perinteinen rakenne, joka käsittää alareunassa olevan teräsärmän la 15 ja jonka yläreuna Ib suuntautuu vinosti alaspäin auran takaa auraussuuntaan katsottuna oikeanpuoleisesta reunasta kohti vasemmanpuoleista reunaa. Auran terän poikkileikkausmuoto teräsärmän la pituussuuntaa vastaan kohtisuorassa suunnassa on käärevapintainen.

20 Kannatinpyörät 2 on nivelikkäästi 4 kiinnitetty runkoon 3. Kannatinpyörien 2 ja rungon 3 välissä on ni-velkohdasta 4 taaksepäin suuntautuva varsi 5, jonka ensimmäinen pää on laakeroitu kannatinpyörään 2 ja sen vastakkainen toinen pää käsittää mainitun nive-25 likkään kiinnityksen 4 runkoon 3.

Edelleen runko 3 on nivelikkäästi 9, 10, 11 kiinni tetty auran terään 1. Runko 3 käsittää sopivimmin kahdesta palkkiosasta koostuvan alaosan 3a, joka on oleellisesti vaakasuuntainen. Alaosan 3a muodostavat

II

3 82111 palkkiosat on molemmat erikseen nivelöity 11 auran terän alareunan yhteydessä olevaan kiinnityskappa-leeseen 6 teräsärmän la pituussuuntaisessa suunnassa välimatkan päähän toisistaan. Palkkiosat 3a liittyvät 5 yhteen rungon 3 etuosassa, jossa sijaitsee toisaalta kannatinpyörän 2 nivelikäs kiinnityskohta 4 ja toisaalta rungon 3 yläosan 3b liittymiskohta mainittuihin alaosan 3a muodostaviin palkkiosiin. Rungon 3 yläosan 3b muodostavan, sopivimmin sivulta katsottuna 10 kaarevanmuotoisen palkin pää läpäisee auran terän 1 siihen muodostetun reiän kautta. Yläosan 3b auran terän 1 takapuolelle sijoittuvassa päässä on kiinnike 7. Kiinnikkeen 7 ja auran terän 1 takaosan väliin on nivelöity 9, 10 paineväliainekäyttöinen, sopivimmin 15 hydraulikäyttöinen sylinteri-mäntäyhdistelmä 8, jonka käyttö voi tapahtua auton ohjaamosta. Paineväliaine-käyttöisen sylinteri-mäntäyhdistelmän 8 avulla voidaan auran terän 1 teräsärmän la korkeutta tien pinnasta säätää, jolloin rungon 3 yläosa 3b siirtyy au-20 ran terässä 1 olevan reiän kautta sylinteri-mäntäyhdistelmän määrittämään asentoon auran terän 1 ja rungon 3 kiertyessä toistensa suhteen nivelöinnin 11 ympäri.

Kannatinpyörän 2 ja rungon 3 väliin voidaan sopivaan 25 kohtaan sijoittaa iskunvaimennin. Kannatinpyörä-konstruktiona voidaan myös käyttää kahta peräkkäin asennettua pyörää eli ns. telipyörää. Edelleen ainakin toisen kannatinpyörän eteen voidaan sijoittaa siiveke, joka ohjaa lumen pois pyörän edestä. Siiveke 30 on viitteellisesti esitetty katkoviivoilla 12 kuvassa 1.

Claims (9)

1. Lumiaura, jossa on auran terä (1) ja'ainakin yksi kannatinpyörä tai vastaava (2) runkoineen (3), tunnettu siitä, että kannatinpyörä (2) tai vastaava samoin kuin ainakin oleellisesti runko (3) on asennettu auran terän (1) etupuolelle. 10

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumiaura, tunnettu siitä, että kannatinpyörä (2) on nivelik-käästi (4) kiinnitetty runkoon (3).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumiaura, tunnettu siitä, että runko (3) on nivelliitoksella (9, 10, 11) kiinnitetty auran terään (1).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumiaura, 20 tunnettu siitä, että runko (3) läpäisee auran terän (1) ja että korkeudensäätöelin (8) on sijoitettu auran terän (1) takapuolelle auran terän (1) ja rungon (3) auran terän (1) läpäisevän osan (3b) väliin.

4 82111

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen lumiaura, tunnettu siitä, että korkeudensäätöelin (8) on paineväliainekäyttöinen toimilaite, sopivimmin hydrau-litoiminen sylinteri-mäntäyhdistelmä (8).

6. Patenttivaatimusten 1 ja 3 mukainen lumiaura, tunnettu siitä, että runko (3) käsittää sopivimmin kahdesta palkkiosasta koostuvan alaosan (3a) ja sopivimmin kaarevanmuotoisen yläosan (3b), jotka runko-osat (3a, 3b) liittyvät yhteen rungon (3) 35 etuosassa, jolloin mainitun liittymäkohdan läheisyyteen on sijoitettu kannatinpyörän (2) nivelöinti (4). Il 5 82111

7. Patenttivaatimusten 1 ja 6 mukainen lumiaura, tunnettu siitä, että rungon (3) alaosan (3a) muodostavat kaksi palkkiosaa on kiinnitetty auran terän (1) alaosassa olevaan kiinnittimeen (6) nivelöinneillä 5 (11), jotka sijaitsevat teräsärmän (la) pituussuunnassa välimatkan päässä toisistaan.

8. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen lumiaura tunnettu siitä, että kannatinpyörän (2) ja rungon 10 (3) väliin on sijoitettu iskunvaimennuselin ja että kannatuspyörä (2) on sijoitettu nivelöinnistä (4) olellisesti ajoasennossa taaksepäin suuntautuvan varren (5) varaan.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumiaura, tunnettu siitä, että kannatinpyörän (3) etupuolelle on järjestety siiveke (12) tai vastaava. ___ τ. . _______ 6 821 'M