FI80865C - Anordning foer dragning eller uppbromsning av metallband eller plaotor. - Google Patents

Description

1 80865

Laite metallinauhojen tai levyjen vetämiseksi tai jarruttamiseksi

Keksinnön kohteena on laite metallinauhojen tai 5 levyjen vetämiseksi tai jarruttamiseksi, erityisesti useampia yhdessä kelattavia kapeita nauhoja varten nau-hoittain erillisellä jarrutusvaikutuksella, edullisesti nauhalinjoissa kahden vastakkain järjestetyn ja ketjupyö-rien käyttämien, päättömänä pyörivien ketjujärjestelmien 10 välissä, jotka kiristävät nauhan tai levyn suoralla mu-kaanottoalueella listojen päällä johdetuilla vaunumaisilla taljapylpyröillä.

Tällainen jarrutusteline metalli- tai peltinauhoja varten on tunnettu DE-hakemusjulkaisusta 32 08 158. Tällä 15 telineellä saadaan metallinauhojen jarruttamisessa tarvittava suuri veto- tai pidätysvoima ilman vahingoittavia vaikutuksia halkaistun tai halkaisemattoman nauhan pintaan, niin että sillä voidaan käsitellä myös hyvin herkkä-pintaisia nauhoja, esim. alumiininauhoja.

20 Se saavutetaan ensi sijassa taljapylpyröillä varus tettujen ketjujen suunnatulla ohjauksella suhteellisen lyhyellä kiristys- ja mukaanottoalueella suorien ohjauslis-tojen avulla, jotka tekevät samanaikaisesti mahdolliseksi kiristysvoimien tukemisen. Tällä tavoin saadaan suhteel-25 lisen suuria kiristysvoimia, joita tarvitaan varmistamaan suuria veto- ja pidätysvoimia ilman suhteellista liikettä nauhan ja pyörivien vaunumaisten taljapylpyröiden välillä. Sisääntulo- ja ulostuloluiskilla mukaanottoalueen suorien ohjauslistojen alussa ja lopussa tuetaan taljapylpyröiden 30 suunnattuja ohjauksia, jolloin ohjausluiskat mukaanotto-alueen sisääntulo- ja ulostulonpuoleisessa päässä mahdollistavat sekä joka taljapylpyrän siirtymättömän pehmeän vastaanottamisen että myös huolehtivat vastakkaisten taljapylpyröiden suunnatusta puristamisesta tällä alueella. 35 Tällaisessa jarrutustelineessä, erityisesti suurien 2 80865 veto- tai pitovoimien pintaasäästäväksi käyttämiseksi, on siten ratkaisevaa pääasiassa sisääntulo- ja mukaanotto-olosuhteet .

Keksinnön tehtävänä on toisaalta laajentaa tunnetun 5 jarrutustelineen käyttömahdollisuuksia ja toisaalta vakauttaa edelleen erityisesti sisääntulo- ja mukaanotto-olosuhteita vaunumaisten taijapylpyröiden sisääntulossa nauhan mukaantuloalueelle.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti si-10 ten, että kullakin ketjujärjestelmällä on koko matkan mu-kaanottoaluetta lukuunottamatta ympyränkaaren muotoinen ohjaus. Suoralla mukaanottoalueella, johon myös lasketaan muuten suorien listojen sisään- ja ulostulopuoleiset viistot osat, vaikka siellä ei olennaisesti vielä esiinny tu-15 kivoimia, so. ei ainoastaan erityisesti käännösten alueella ympyränkaarenmuotoisesti pyörivällä ketjujärjestelyllä voivat useista välittömästi toisiinsa kytketyistä talja-pylpyröistä kokoonpannut ketjut liikkua vapaasti kääntyen, niin että toisaalta voidaan varmistaa ketjujärjestelmien 20 vastakkaisten taijapylpyröiden tarkoitettu yhdensuuntainen ohjaus mukaanottoalueella ja toisaalta voidaan saavuttaa myös olennaisesti suurempi nopeus - esimerkiksi 1 000 m/min asti.

Ketjun jyrkän käännöksen jälkeistä vapaata kulkua 25 voidaan edelleen edistää siten, että jokaisessa ketjujär-jestelmässä ainoastaan toisella puolella, edullisesti nau-hanvetopuolella, on käytölle välttämättömät ketjupyörät. On suositeltavaa järjestää ympyränmuotoiset kääntö- ja ohjaussegmentit ainakin nauhan ketjupyöristä poispäin ole-30 valle ulostulopuolelle, jotka tukevat ketjuja tulopuolelta. Tämä järjestely soveltuu generaattori-, peilikuvalli-sesti moottorikäyttöön. Ketju uppoaa liukuhylsyillään tai akseleillaan siten joka kierroksella vain kerran puoliympyrä jaoilla otteeseen ketjuakselien kanssa varustettuun 35 ketjupyörään, kun taas vastakkaisella puolella ketjut voi- 3 80865 vat pyöriä ilman jyrkkää siirtymistä kääntö- ja ohjausseg-menteillä. Ketjupyörien ketjuille siirtämät, poistumiselle ja sisäänuppoamiselle välttämättömät liikkeet vähenevät puoleen ja siten myös ketjujen kestoikä pitenee.

5 Jokaisessa telineessä on edullisesti mukaanotto- alueen suoraan kulkevien sisempien listojen vastapäätä ulommat, ympyränkaarenmuotoiset ohjauslistat, jotka tarttuvat toisaalta siirtymättömästi ketjupyörien käyttöakse-liin kääntyvästä laakeroituihin, kiristyssegmenteiksi muo-10 dostettuihin kääntönokkiin ja toisaalta päättyvät välimatkan päähän ulostulonpuoleisista ohjaussegmenteistä. Kulloinkin yhdensuuntaisesti ketjupyörien viereen käyttöakse-liin järjestetyillä kiristyssegmenteillä ohjataan ketjua myös sisääntulopuolelta niin, että sen ketjuakselit kulke-15 vat mikäli mahdollista ketjupyörän tartuntajakojen upotus-pisteiden yli, mikä vähentää vaikutuksia ketjuun. Ketju-akselien upotus on odotettavissa erityisesti välittömästi ketjupyörän puoliympyräjaon pystysuoran aseman yhteydessä noin 10-15° kaarimitassa.

20 Telineeseen asennetut kiristyssylinterit voivat tarttua männänvarreltaan ulompiin ohjauslistoihin. Siten saavutetaan vipuvaikutus ketjupyöräakseleihin ja on mahdollista kiristää ketjut kääntyvien kiristyssegmenttien yli niin, että itse ketju- tai käyttöakseli jää vapaaksi 25 siirtymisistä, erityisesti muuten tavallisista vaakasuorista siirtymisistä.

Jotta saataisiin tilaa ketjujen kiristämiselle, päättyvät mukaanottoalueen listat edullisesti vetopuolelta välimatkan päähän kiristyssegmenteistä ja tarttuvat vas-30 takkaisesta päästään siirtymättömästi ohjaussegmentteihin. Säätöliikkeet eivät siten vaikuta kääntö- tai ohjaussegmentteihin nauhan ulostulopuolella.

Keksintöä selitetään tarkemmin seuraavassa piirustuksessa esitettyjen suoritusesimerkkien perusteella.

35 Siinä esittää 4 80865 kuvio 1 jarrutustelinettä varustettuna kahdella vastakkain järjestetyllä ketjujärjestelmällä sivukuvana, jonka ylempi ketjujärjestelmä on osittain ja alempi ketju-järjestelmä täysin leikattu, 5 kuvio 2 kuvion 1 mukaista kohdetta leikattuna pit kin linjaa II-II; ja kuvio 3 putkenmuodostusradalle järjestettyä kuvion 1 mukaista jarrutustelinettä.

Jarrutus- ja pidätysteline 1 muodostuu kahdesta 10 ylöspäin avoimelle - mikä toimii parhaiten asennuksessa ja purkamisessa - jalustalle 2 vastakkain järjestetystä ketjujärjestelmästä 3, 4, jotka on rakennettu jalustimien 2 ikkunoihin 5 ja joista ylempi ketjujärjestelmä 3 asettuu sylinteripaineistettujen männänvarsien 6 avulla alempaa 15 ketjujärjestelmää vasten.

Ketjut 3, 4, koostuvat useista toisiinsa kytketyistä, vaunumaisista taljapylpyröistä 7, jotka ulottuvat nuolen 8 suunnassa kulkevan nauhan 9 koko leveyden yli (kuvio 2) ja pyörivät vähintään kummallekin sivulle asetetuilla 20 tukipyörillä 10 sekä sivuohjausrullilla 11 juoksuradan päällä tai tämän sivulle asetettuna. Juoksurata muodostuu mukaanottoalueella 12, jossa vastakkain olevat taljapyl-pyrät 7 tarttuvat nauhaan 9 kummaltakin puolelta ja puristavat sen väliinsä, suorista listoista 13 varustettuna si-25 sääntulo- ja ulostulopuoleisilla luiskilla 14, sisääntulo-puoleisista kiristyssegmenteistä 15 ja ulostulopuoleisista kääntö- ja ohjaussegmenteistä 16 sekä mukaanottoalueen vastapäätä olevista, ulommista ympyränkaarenmuotoisista ohjauslistoista 17. Ketjujen 3, 4, juoksuradoilla on vä-30 hintään kiristyssegmenttien 15 alueella joustava päällyste 18, sen lisäksi on myös taijapylpyröiden 7 pinnat varustettu joustavalla päällyksellä 20. Taijapylpyröiden 7 ylä-tai mukaanottopinnat ovat ketjujakoa T vastaavan levyiset ja ulottuvat kahden vierekkäisen, so. toisiaan seuraavan 35 pylpyrän tukipyörien 10 akselien määrittämien kiertopis- 5 80865 teiden sisäpuolelle.

Ketjujärjestelmien 3 tai 4 kiristyssegmentit 15 on järjestetty kääntyväksi sisääntulopuolelta ketjuakselille 22 ketjuja 3, 4, käyttävien ketjupyörien 23 viereen. Ket-5 ju- tai käyttöakseli 22 kiinnittyy pyörivän ketjujärjes-telmän lukitsevaan laatikkokehykseen 21. Ketjut 3, 4, kiristävien segmenttien 15 kääntämiseksi tarttuvat ulommat ohjauslistat 17 siirtymättömästi kiristyssegmentteihin 15 ja ylempään ja alempaan laatikkokehykseen 21 järjestetyt 10 kiristyssylinterit 24 paineistavat ne, jotka kiristyssy-linterit on kiinnitetty ulompien ohjauslistojen 17 kannat-timissa 26 oleviin männänvarsiin 25 ja siten männänvarsia 25 siirrettäessä käyttävät vipuvaikutusta kiristyssegmentteihin 15.

15 Käyttölaite, jota ei ole esitetty, siirtää ketju- akselille 22 johdetun vääntömomentin ketjupyöristä 23 ketju järjestelmiin 3, 4, jolloin ketjupyörissä 23 on useita puoliympyränmuotoisia jakoja 27 - jakovirhe on sitä pienempi mitä suurempi jakojen lukumäärä on - jotka tarttuvat 20 taljapylpyröiden 7 akseleihin 28. Ulostulopuoleisessa päässä pyörivät ketjut 3, 4, laatikkokehysten 21 tukiakse-leihin 29 kiinnitetyillä kääntö- ja ohjaussegmenteillä 16.

Kuvattua jarrutustelinettä 1 voidaan käyttää - kuten kuviossa 3 on esitetty - putken 30 muodostamiseen nau-25 hasta 9. Suuri nauhanveto jarrutuslaitteessa 1 vaikuttaa materiaalin juoksun ja tekee mahdolliseksi nauhan 9 muotoilun ilman suurta energiantarvetta. Jarrutus- ja pidä-tystelineeseen 1 on tätä tarkoitusta varten järjestetty ulostulopuolelle muotoilurata 31 vähintään yhdestä rulla-30 sarjasta 36, 37 ja välimatkan päässä olevasta pysty- ja vaakasuuntaisesta pyörästä 32, 33, joissa tapahtuu nauhan 9 ensimmäinen kääntö. Kulkusuunnassa välimatkan päässä takana on lisäksi rullaryhmä nauhan tai putken mahdollisesti joka puolelta sulkevista pysty- ja vaakarullista 32, 35 33, jotka muotoilevat nauhan lopullisesti putkeksi. Siihen 6 80865 liittyy putken 30 edelleenkuljetuksessa ennestään tunnettu putkenvetokone 34, joka sulkee putken vastapäätä järjestely11/ pyörivän kiristysjärjestelmän välissä. Jotta voidaan poistaa nauhan mahdolliset tasaisuusvirheet ennen sen put-5 keksi 30 muodostamista, voidaan järjestää välittömästi jarrutuslaitteen 1 jälkeen ja muotoiluradan 31 eteen kuviossa 3 esitetty, tunnettu nauhansuoristuskone 35.

Claims (7)

7 80865

1. Laite metallinauhojen tai levyjen vetämiseksi tai jarruttamiseksi, erityisesti useampia yhdessä kelat-5 tavia kapeita nauhoja varten nauhoittain erillisellä jar-ruvaikutuksella, edullisesti nauhalinjoissa kahden vastakkain järjestetyn ja ketjupyörien (23) käyttämien, päättömänä pyörivien ketjujärjestelmien (3, 4) välissä, jotka kiristävät nauhan tai levyn (9) suoralla mukaanottoalueel-10 la (12) listojen (13) päällä johdetuilla vaunumaisilla taljapylpyröillä (7), tunnettu siitä, että kullakin ketjujärjestelmällä (3, 4) on koko matkan mukaanotto-aluetta (12) lukuunottamatta ympyränkaaren muotoinen oh-j aus.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tun nettu kunkin ketjujärjestelmän (3, 4) toiselle puolelle järjestetyistä ketjupyöristä (23).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu ketjupyöristä (23) nauhanvetopuolella.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu pyöreistä kääntö- ja ohjaussegmen-teistä (16) ainakin nauhan (9) ketjupyöristä (23) poispäin olevalla ulostulopuolella.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 25 laite, tunnettu siitä, että kussakin ketjujärjes- telmässä (3, 4) mukaanottoalueen (12) suoraan kulkevien, sisempien listojen (13) vastapäätä on ulommat, ympyränkaa-renmuotoiset ohjauslistat (17), jotka tarttuvat toisaalta siirtymättömästi ketjupyörien (23) käyttöakseliin (22) 30 kääntyvästi laakeroituihin, kiristyssegmenteiksi (15) muodostettuihin kääntönokkiin ja toisaalta päättyvät välimatkan päähän ulostulopuoleisista ohjaussegmenteistä (16).

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että telineeseen järjeste- 35 tyt kiristyssylinterit (24) tarttuvat männänvarsillaan (25) ulompiin ohjauslistoihin (17). 8 80865

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että mukaanottoalueen (12) listat (13) päättyvät vedonpuolella välimatkan päähän ki-ristyssegmenteistä (15) ja tarttuvat vastakkaisesta päästä 5 siirtymättömästi ohjaussegmentteihin (16). 9 80865