FI80505B - Blandare foer en inloppsluft till en foerbraenningsmotor. - Google Patents

Description

80505

Polttomoottorin imuilman sekoitin Blandare för inloppsluft tili en förbränningsmotor Tämä keksintö koskee auton polttomoottorin imuilman sekoi-tinta.

Tällainen sekoitin käsittää kuuman ilman tuloputken, tuoreen ilman tuloputken ja sekoitetun ilman lähtöputken, joka on yhdistetty moottorin kaasuttimeen liitetyn ilmansuodattimen tulopuolelle.

Aukaistava läppä sulkee yleensä tuoreen ilman tuloputken. Moottoria käynnistettäessä päästetään tällöin usein ainoastaan kuumaa ilmaa; sen jälkeen ilmansekoittimen läppä aikaansaa tasapainon auton etupuolelta otetun tuoreen ilman ja pa-kokaasuvyöhykkeeltä saadun kuuman ilman välillä. Silloin kun moottoria halutaan kuormittaa nopeasti pyritään suhteellisen tuoreeseen ilmaan.

Sekoittuvalle ilmamassalle halutaan yleensä olennaisesti vakio lämpötila ja hyvä kaasunpolttokyky, jolloin moottorille saadaan hyvä hyötysuhde.

Aikaisemmin on tullut tunnetuksi automaattinen ilmansekoi-tin, jossa on aukaistava läppä, jota säädetään kahdella erillisellä lämpötilan ilmaisevalla anturilla: toinen on bi-:**: metallinen ja toinen pronssijauheella seostettu vahakapseli.

Bimetallilämpötila-anturin käyttäminen johtaa sen sijoittamiseen kaasuttimen lähelle, esimerkiksi kaasuttimen kanteen; lisäksi tämä vaatii syöttöputkien liittämisen moottorin ali-painevoimien johtamiseksi sekoittimen alipainemoottoriin, joka ohjaa tulevan kuuman ilman tai tuoreen ilman läppää.

Tämä johtaa monimutkaiseen, hankalaan ja kalliiseen laitteistoon.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kompaktimpi ja taloudellisempi ilmansekoitin kuin mitä tunnetut laitteet ovat.

2 80505 Tämä keksintö kohdistuu polttomoottorin imuilman sekoitti-meen, joka käsittää kotelon, joka on varustettu kuuman ilman tuloputkella, tuoreen ilman tuloputkella, jossa läppä pidetään asennossa, jossa se sulkee tuloputken elastisilla pidätyselimillä, sekoitetun ilman lähtöputkella, ja sisältäen ohjauslaitteet läpälle, sille ollessa tunnusomaista, että se käsittää ensimmäisen vaha-anturin, joka on sijoitettu tuoreen ilman tuloputkeen, ja jonka puikko voi pidentyä kun siihen kohdistuu lämpötilan t·^ ylittävä lämpötila, ja joka puikko toimii yhdessä elastisten pidästyselinten irtikytke-mislaitteiden kanssa, jolloin läppä voi olla osittain auki riippumatta elastisten pidästyselinten kuormituksesta kun anturiin kohdistuu lämpötilojen tx - t2 välillä oleva lämpötila ja läppä voi olla täysin auki riippumatta elastisten pidätyselinten kuormituksesta kun anturiin kohdistuu lämpötila, joka ylittää lämpötilan t2, ja että läpän ohjauslaitteet käsittävät toisen vaha-anturin, joka on sijoitettu sekoitetun ilman putkeen, ja jonka puikko voi pidentyä kun siihen kohdistuu lämpötilojen t3 - t4 välillä oleva lämpötila, jossa t3 on suurempi kuin t2, joka puikko liittyy tanko-järjestelmään, joka toimii yhdessä läpän kanssa läpän avautumisen sallimiseksi myös elastisten pidätyselinten vaikuttaessa siihen, kun ne eivät ole poiskytketyt, jos sekoitetun ilman lämpötila on suurempi kuin t3.

Suositeltavan suoritusmuodon mukaisesti anturit valitaan siten, että ti ja t2 ovat vastaavasti 10°C ja l5eC, ja että t3 ja t4 ovat vastaavasti 22eC ja 26°C.

Keksinnön muut tunnuspiirteet ja edut käyvät selville seu-raavasta ei-rajoittavasta, oheisissa kuvioissa esitetystä esimerkinomaisesta erään suoritusmuodon kuvauksesta, jossa: - Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti moottoriin liitettyä keksinnön mukaista ilmansekoitinta.

- Kuvio 2 on osittain leikattu kokonaiskuvanto keksinnön mukaisesta ilmansekoittimesta.

- Kuvio 3 esittää osittain leikattua yksityiskohtaa kuvan 2 ilmansekoittimesta.

3 80505 - Kuviot 4 ja 5 esittävät kaaviomaisesti keksinnön mukaisen ilmansekoittimen kahta toimintatilaa silloin kun ulkolämpö-tila on pienempi kuin lämpötila t^ (esimerkiksi 10°C).

- Kuviot 6 ja 7 esittävät kaaviomaisesti keksinnön mukaisen ilmansekoittimen kahta toimintatilaa silloin kun ulkolämpö-tila on korkeampi kuin lämpötila t2 (esimerkiksi 15°C).

- Kuvio 8 on kaaviokuva, joka vastaa analogisesti kuvien 4 -7 kaavioita silloin kun ulkolämpötila on välillä - t2·

Kuviossa 1 on kaaviomaisesti esitetty polttomoottori 1 sekä sen imuilmaputki 3 ja pakoputki 4. Imuputkesta 3 tuleva ilma tulee kaasuttimesta 2, jonka tulopuoli on putkella 5 liitetty ilmansuodattimeen 6. Tämä keksintö kohdistuu ilmasekoi-tuslaitteistoon 8, jonka lähtöputki syöttää ilmaa ilmansuo-dattimen 6 tulopuolelle 7.

Tämä ilmansekoitin käsittää kuuman ilman tuloputken 10, johon syötetään ilmaa putkesta 9, joka lähtee pakosarjan 4 yhteydessä olevasta ilmanottoaukosta. Lisäksi siihen kuuluu tuoreen ilman tuloputki 11, jota syötetään putkesta 12, jonka otto on ajoneuvon ulkopuolella.

Kaasuttimen 2 kaikkinaisen jäätymisen välttämiseksi ja se-koitusilman sopivan lämpötilan varmistamiseksi säätöläppä 20 sulkee tuoreen ilman tuloputken 11. Säätö suoritetaan, kuten jäljempänä tarkemmin selitetään, kahden samantyyppisen anturin 21 ja vastaavasti 22 avulla, jotka on sijoitettu tuoreen ilman tuloputkeen 11 ja sekoitusilmaputkeen 14.

Nämä kaksi anturia 21 ja 22 ovat lämpötilasta riippuen laajenevia vahaelementtejä. Tämä vaha on erittäin viskoosista nestettä, jonka laajeneminen ilmenee ulkopuolella puikon 31, 32 liikkeenä.

Keksinnön mukaisen ilmansekoittimen rakenne on yksityiskohtaisemmin esitetty kuvion 2 leikkauksessa. Se muodostuu kah- 4 80505 desta kammionpuolikkaasta, joista toinen, kanunio 30, näkyy kuvassa samoin kuin putket 10, 11 ja 14.

Läppä 20 pidetään kuviossa 2 esitetyssä asennossa, toisin sanoen tuoreilmaputken 11 sulkevassa tilassa, palautusjousen 34 avulla, joka näkyy kuviossa 3. Tämä jousi on kohdissa 35 ja 36 kiinnitetty putken 10 seinämiin. Tämä läppä voi kuitenkin tietyissä oloissa kääntyä akselinsa 33 ympäri tämän jälkeen kuvattavan järjestelyn avulla.

Tätä varten sekoitusilmaputki 14 on varustettu laajenevalla vaha-anturilla 22, jonka puikko 32 liikkuu noin 6 mm:n matkan silloin, kun sitä ympäröivän ilman lämpötila on välillä 22eC - 26°C. 26°C:n ja 90°C:n välillä oleville lämpötiloille on noin 5,5 mm:n li'samatka. Puikko 32 vaikuttaa tankoon 37, joka on johdettu onton painimen 38 sisään. Tankoa 37 ympäröivä jousi 25 siirtää puikon 32 liikkeen painimen 38 kehälle; tämän itse vaikuttaessa akselin 40 ympäri kääntyvään kulmalevyyn 39, joka vaikuttaa toiseen painimeen 41, johon liittyy jousi 53. Tämän painimen 41 päässä on lovi läpän 20 akselia 42 varten, joka on samansuuntainen sen pyörimisakselin 33 kanssa. Painimen 41 vaikutuksesta akseliin 42 läppä 20 kääntyy akselinsa 33 ympäri.

Toisella laajenevalla vaha-anturilla 21, joka on sijoitettu tuoreilmaputkeen 11, samoinkuin sen puikoilla 31 on noin 3 m:n liikematka silloin kun sitä ympäröivän ilman lämpötila on 10°C:n ja 15°C:n välillä. Tämä puikko 31 toimii yhdessä vivun 50 kanssa, jonka toinen pää on kiinnitetty kammioon 30 akselilla 54 ja vääntöjousella 51, ja jonka toinen pää koukun 52 muodossa muodostaa tuen painimen 41 päälle ja läpän 20 akselille 42.

Keksinnön mukaisen mekanismin toimintaa selitetään tämän jälkeen kuvioiden 4-8 avulla, jotka esittävät kaaviomaisesti kuvion 2 elementtejä eri asemissa.

5 80505

Kuvio 4 vastaa auton käynnistystä silloin kun ulkoilman lämpötila on alempi kuin t^ - 10°C. Anturissa 21 ei tapahdu mitään toimintaa. Vivun 31 koukku 52 on tuettu akselille 42 ja painimen 41 päähän. Läppä 20 sulkee tuoreilmaputken 11. Se-koittimeen syötetään ainoastaan moottorin käymisen aikaansaamaa kuumaa ilmaa, joka tulee putkesta 10; niin kauan kuin sekoitusilman lämpötila putkessa 14 ei saavuta 22°C anturi 22 ei vaikuta mitenkään, ja läppä 20 pysyy sulkuasennossaan riippumatta ajoneuvon moottorille 1 halutusta kuormituksesta.

Kuvio 5 havainnollistaa taas tapausta, jolloin putken 11 ulkopuolinen lämpötila on alle t^ = 10°C, mutta sekoitusilman lämpötila on saavuttanut arvon 24°C putkessa 14. Puikko 32 työntyy anturista 22 ja vaikuttaa jousen 25 välityksellä painimeen 38, kulmalevyyn 39 sekä painimeen 41. Anturin 21 puikko 31 ei liiku, ja koukku 52 pysyy tuettuna painimen 41 päähän ja akseliin 42. Läpän 20 asento riippuu siis suoraan putken 14 ilman lämpötilasta ajoneuvon moottorille 1 halutusta kuormituksesta riippumatta.

Ulkoilman alhaisesta lämpötilasta huolimatta ei kaasuttimen 2 jäätymisestä siten ole mitään vaaraa.

Kuviot 6 ja 7 vastaavat seuraavia ilmasto-oloja: ulkoilman lämpötila, ja siten ilman putkessa 11, on yli t2 = 15°C. Anturin 21 puikko 31 työntää vipua 50 ja sen seurauksena koukku 52 irtoaa painimen 41 päästä ja läpän 20 akselilta 42.

Moottorin 1 vähäisellä kuormituksella ja anturin 22 ohjeläm-pötilojen rajoissa (t3 = 22°C - t^ = 26°C) läppä 20 sulkee edelleen putken 11.

Kun moottoria 1 kuormitetaan nopeasti (kuvion 7 tapaus), syntyy kuumailmaputken 10 ja tuoreilmaputken 10 välille vas- 6 80S05 tusero; ja ulkoilman kulun vaikutuksesta läppä 20 kääntyy vähentäen kuuman ilman tuloa, mikä mahdollistaa sekoitusil-man saamisen alle 26°C:n lämpötilaan, jolloin moottorin 1 hyötysuhde paranee.

Kuvio 8 havainnollistaa tapausta, jossa ulkoilman lämpötila, ja siten ilman putkessa 11, on välillä ti - t2 (10°C -15°C). Anturin 21 puikko 31 työntyy asteettain lämpötilan funktiona, irrottaa koukkua 52 jonkin verran läpän 20 akselilta 42, ja sallii siten tämän läpän osittaisen avautumisen, mitä on kuvattu viitenumerolla 55. Läpän avautumista ohjataan tällöin anturilla 22.

Jos lämpötila putkessa 14 kaikkien edellisten kuvien tapauksessa ylittää 26°C, puikko 32 työntyy edelleen anturista ja siirtää liikkeensä onton painimen 38 sisään.

On selvää, että arvot ti, t2, ti, t4 on tässä valittu ainoastaan esimerkinomaisesti.

Keksinnön mukainen ilmansekoitin muodostaa kompaktin rakenteen ilman minkäänlaista liitäntää moottorin alipainejärjestelmään. Se voidaan sijoittaa hyvinkin kauas kaasuttimesta esimerkiksi ympäristön vaatimista syistä. Lämpötilat ti - t4 valitaan ottaen huomioon ilman mahdolliset lämpötilahäviöt sen kulkiessa kaasuttimeen asti.

Keksintö ei rajoitu kuvattuun suoritusmuotoon. Keksinnön puitteissa voidaan kaikki sen välikappaleet korvata ekviva-lenttisilla välikappaleilla.

Claims (2)

7 80505

1. Polttomoottorin (1) imuilman sekoitin, joka käsittää kotelon, joka on varustettu kuuman ilman tuloputkella (10), tuoreen ilman tuloputkella (li), jossa läppä (20) pidetään asennossa, jossa se sulkee tuloputken (11) elastisilla pidätyselimillä (50, 51, 52), sekoitetun ilman lähtöputkel-la (14), ja sisältäen ohjauslaitteet läpälle (20), tunnettu siitä, että se käsittää ensimmäisen vaha-anturin (21), joka on sijoitettu tuoreen ilman tuloputkeen (11), ja jonka puikko (31) voi pidentyä kun siihen kohdistuu lämpötilan tj^ ylittävä lämpötila, ja joka puikko (31) toimii yhdessä elastisten pidästyselinten (50, 51, 52) irtikytkemislait-teiden kanssa, jolloin läppä (20) voi olla osittain auki riippumatta elastisten pidästyselinten (50, 51, 52) kuormituksesta kun anturiin (21) kohdistuu lämpötilojen tj - t2 välillä oleva lämpötila ja läppä (20) voi olla täysin auki riippumatta elastisten pidätyselinten (50, 51, 52) kuormituksesta kun anturiin (21) kohdistuu lämpötila, joka ylittää lämpötilan t2, ja että läpän (20) ohjauslaitteet käsittävät toisen vaha-anturin (22), joka on sijoitettu sekoitetun ilman putkeen (14), ja jonka puikko (32) voi pidentyä kun siihen kohdistuu lämpötilojen t3 - t4 välillä oleva lämpötila, jossa t3 on suurempi kuin t2, joka puikko (32) liittyy tan-kojärjestelmään, joka toimii yhdessä läpän (20) kanssa läpän (20) avautumisen sallimiseksi myös elastisten pidätyselinten (50, 51, 52) vaikuttaessa siihen, kun ne eivät ole poiskyt-ketyt, jos sekoitetun ilman lämpötila on suurempi kuin t3.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sekoitin, tunnet- t u siitä, että anturit (21, 22) valitaan siten, että ja t2 ovat vastaavasti 10°C ja 15°C, ja että t3 ja t4 ovat vastaavasti 22°c: ja 26ec:. 8 80505