FI80326C - SPJAELKT OLJERING PLACERAD I ETT RINGSPAOR I NEDRE DELEN AV EN PLUNGERKOLV. - Google Patents
SPJAELKT OLJERING PLACERAD I ETT RINGSPAOR I NEDRE DELEN AV EN PLUNGERKOLV. Download PDFInfo
- Publication number
- FI80326C FI80326C FI861179A FI861179A FI80326C FI 80326 C FI80326 C FI 80326C FI 861179 A FI861179 A FI 861179A FI 861179 A FI861179 A FI 861179A FI 80326 C FI80326 C FI 80326C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- ring
- oil
- piston
- oblique
- cylinder wall
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
- F16J9/206—One-piece oil-scraping rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
- F16J9/203—Oil-scraping rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/24—Members preventing rotation of rings in grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Description
1 803261 80326
Halkinainen, uppomännän alapäässä olevaan rengasuraan asetettu öljyrengasA split oil ring inserted in the ring groove at the lower end of the plunger
Keksinnön kohteena on halkinainen öljyrengas, joka 5 on asetettu 4-tahtipolttomoottorin uppomännän alemmassa, moottorinpuoleisessa päässä olevaan rengasuraan ja puristettu ympäriinsä tasaisella jännitysvoimalla sylinterin seinämään.The invention relates to a split oil ring 5 which is placed in the ring groove at the lower, engine-side end of the reciprocating piston of a 4-stroke internal combustion engine and pressed around with a constant tensioning force into the cylinder wall.
Tavallisesti alimman puristusrenkaan alapuolella 10 olevaan rengasuraan sekä 4-tahtipolttomoottorin uppomännän alemmassa moottorinpuoleisessa päässä olevaan lisärengas-uraan asetetaan kulloinkin samanlaiset tavanomaiset öljy-renkaat. Nämä tavanomaiset öljyrenkaat on puristettu ympäriinsä yhdenmukaisella jännitysvoimalla sylinterin seinä-15 mää vasten. Tästä ilmenee koneenkäytössä erilaisia haittoja, kuten seuraavassa esitetään. 4-tahtipolttomoottorien uppomännät, jotka on asennettu kiertokankien välityksellä kampiakseliin, joutuvat koneen käydessä niihin vaikuttavien painevoimien johdosta sylinterin sisäpuolella heilah-20 dusliikkeeseen. Tämän uppomännän niin kutsutulla "kippaa-misen" johdosta painuu sen painepuolen ja vastapainepuolen alueella sylinterin työpintaan tarttunut öljy ympäriinsä yhdenmukaisesti jännitetyn öljyrenkaan avulla säännöllisesti pois vähemmän kuormitettujen alueiden suuntaan, siis 25 männäntappitason alapuolen alueille. Näillä sylinterin työpinnan ja uppomännän ympärysalueilla, jotka sitäpaitsi ovat vähemmän kuormitettuja, on sitten määrällisesti liikaa öljyä, joka ei ole täydellisesti johdettavissa pois tavanmukaisilla, tasaisesti jännitetyillä öljyrenkailla, 30 koska öljyrenkaat nousevat sylinterin seinämästä ja tulevat siten öljyäläpipäästäviksi. Tosin tätä voitaisiin yrittää parantaa öljyrenkaiden, erityisesti puristusren-gassarjan alapuolella olevan öljyrenkaan suuremmalla kiristyksellä. Tämä johtaisi kuitenkin siihen, että uppomän-35 nän painepuolella ja vastapainepuolella välttämätön voi te- 2 80326 luöljykalvo heikentyisi liikaa, sillä seurauksella, että sekä ainakin ylempi öljyrengas että myös uppomäntä ja sylinterin työpinta voisivat kulkea osittain kuivina, mikä voisi johtaa suureen sivukulumiseen ja pahimmassa tapauk-5 sessa männän kiinnileikkautumiseen.Usually, similar conventional oil rings are inserted in the ring groove 10 below the lowest compression ring and in the auxiliary ring groove at the lower motor-side end of the 4-stroke internal combustion piston. These conventional oil rings are pressed around with a uniform tension force against the wall-15 of the cylinder. This presents various disadvantages in machine operation, as described below. The reciprocating pistons of 4-stroke internal combustion engines, which are mounted on the crankshaft by means of rotary rods, are subjected to a swinging movement inside the cylinder as the machine runs under the pressure forces acting on them. As the plunger so-called "fold-misen" is pressed to the pressure side and the counterpressure side area adhered to the working surface of the cylinder oil uniformly tensioned around the oil ring regular direction from less loaded regions, i.e., regions 25 below the level of the piston pin. These areas around the cylinder work surface and the plunger, which, moreover, are less loaded, then have a quantity of excess oil which cannot be completely drained off by conventional, uniformly tensioned oil rings, as the oil rings rise from the cylinder wall and thus become oil permeable. However, an attempt could be made to improve this by tightening the oil rings, especially the oil ring below the set of compression rings. However, on the pressure side and the back pressure side of the plunger 35, this would lead to an excessive weakening of the necessary oil oil film, with the result that at least the upper oil ring as well as the plunger and cylinder surface could run partially dry, leading to high side wear and worst wear. -5 to engage the piston.
Sen vuoksi keksinnön tehtävänä on muodostaa 4-tah-timoottorin uppomännän alemmassa, moottorinpuoleisessa päässä olevaan rengasuraan asetettua ja ympäriinsä tasaisella jännitysvoimalla sylinterin seinämää vasten puris-10 tettua männänrengasta siten, että uppomännän suurimmin kuormitetuilla ympärysalueilla, siis sen painepuolella ja vastapainepuolella, on aina riittävässä määrin voiteluöl-jyä sylinterin seinämällä, ja että muilla ympärysalueilla saataisiin mahdollisimman suotuisa pyyhkäisyvaikutus.It is therefore an object of the invention to form a piston ring in the annular groove at the lower, motor-side end of a 4-stroke submerged piston and pressed against the cylinder wall with a uniform tension force so that there is sufficient in the on the cylinder wall, and that a sweeping effect as favorable as possible would be obtained in other surrounding areas.
15 Tämä tehtävä on ratkaistu keksinnönmukaisesti si ten, että öljyrengas on muodostettu erikoisesti muotoillun puristusrenkaan avulla, jonka sylinterimäinen, kupera tai hieman kartiomainen ympäryspinta on osittain vaiheitettu sylinteriseinämän suhteen siten, että tämä a) ympärysalu-20 eilla, jotka on järjestetty uppomännän painepuolelle ja vastapainepuolelle, osittain pienenee korkeudeltaan öljyn-keräystaskujen muodostamiseksi rengaskylkiin päin vinojen ja/tai pyöristettyjen siirtymäpintojen avulla, ja b) on kummallakin jäljellä olevalla, uppomännän 25 ulkoseinämässä olevien männäntappiaukkojen alapuolelle järjestetyillä ympärysalueilla osittain viistottu tietyllä pinnalla ja muodostaa männänrenkaan alapuolella terävän ölj ynpyyhkäi syreunan, ja että tätä öljyrengasta pidetään välillisesti 30 varmistettuna vääntymistä vastaan rengasurassa siten, että sen terävät öljynpyyhkäisyreunat on järjestetty männäntappiaukkojen alapuolelle ja muut ympärysalueet uppomännän paine- ja vastapainepuolen alueelle.According to the invention, this object is achieved in that the oil ring is formed by a specially shaped compression ring, the cylindrical, convex or slightly conical circumferential surface of which is partially stepped relative to the cylindrical wall, so that this a) the circumferential areas are arranged on the pressure side and the back pressure side, partially decreases in height to form oil collecting pockets toward the annular sides by oblique and / or rounded transition surfaces, and b) is is held indirectly 30 secured against twisting in the ring groove so that its sharp oil sweeping edges are arranged below the piston pin openings le and other peripheral area of the plunger in the pressure and counter-pressure side of the area.
Tämän ratkaisun edullisia toteutuksia on esitetty 35 vaatimuksissa 2-5.Preferred embodiments of this solution are set out in claims 2-5.
Il 3 80326Il 3 80326
Seuraavassa on selitetty tarkemmin keksinnönmukai-sesti muodostetun öljyrenkaan kahta suoritusesimerkkiä piirustusten avulla. Keksinnön mukaisen öljyrenkaan edut ja toimintatapa on esitetty kuvioiden selityksen lopussa.In the following, two embodiments of an oil ring formed according to the invention will be described in more detail with the aid of drawings. The advantages and mode of operation of the oil ring according to the invention are shown at the end of the description of the figures.
5 Piirustuksessa: kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen öljyrenkaan ensimmäistä suoritusesimerkkiä ylhäältä katsottuna, kuviot 2-8 esittävät kukin leikkausta kuviossa 1 esitetystä öljyrenkaasta pitkin siinä olevaa leikkauslin-10 jaa II-II (kuvio 2), III-III (kuvio 3), IV-IV (kuvio 4), V-V (kuvio 5), VI-VI (kuvio 6), VII-VII (kuvio 7), VIII-VIII (kuvio 8) ja IX-IX (kuvio 9), kuvio 10 esittää keksinnön mukaisen öljyrenkaan toista suoritusesimerkkiä ylhäältä katsottuna, ja 15 kuviot 11-17 esittävät kukin leikkausta kuviossaIn the drawing: Fig. 1 shows a first embodiment of an oil ring according to the invention seen from above, Figs. 2-8 each show a section along the oil line II-II (Fig. 2), III-III (Fig. 3), IV- IV (Fig. 4), VV (Fig. 5), VI-VI (Fig. 6), VII-VII (Fig. 7), VIII-VIII (Fig. 8) and IX-IX (Fig. 9), Fig. 10 shows an oil ring according to the invention another embodiment seen from above, and Figs. 11 to 17 each show a section in Fig.
10 esitetystä öljyrenkaasta pitkin siinä esitettyä leik-kauslinjaa XI-XI (kuvio 11), XII-XII (kuvio 12), XIII-XIII (kuvio 13), XIV-XIV (kuvio 14), XV-XV (kuvio 15), XVI-XVI10 along the section line XI-XI (Fig. 11), XII-XII (Fig. 12), XIII-XIII (Fig. 13), XIV-XIV (Fig. 14), XV-XV (Fig. 15), XVI. -XVI
(kuvio 16 ja XVII-XVII (kuvio 17).(Fig. 16 and XVII-XVII (Fig. 17).
20 Kuvioissa esitetty öljyrengas asetetaan paikoilleen 4-tahtimoottorin uppomännän alemmassa, moottorinpuoleises-sa päässä olevaan rengasuraan ja puristetaan ympäriinsä tasaisella kiristysvoimalla sylinterin seinämään. Tämän öljyrenkaan tavoitteena on öljynpyyhkäisytoiminta ja se 25 on muodostettu yksityiskohdittain muotoillulla puristus-renkaalla, joka on osittain vaiheitettu tai "porrastettu" ympäryspinnaltaan sylinterin seinämän suhteen erityisen öljynpyyhkäisytehtävän täyttämiseksi, kuten eri kuvioista näkyy. Sylinterin seinämää edustaa leikkausesityksissä 30 aina linja 1. Edelleen on kuvioissa 1 ja 10 merkitty 2:11a öljyrenkaan akselia, joka on yhtenevä uppomännän ja sylin-teriaukon pituusakselin kanssa. Kuvioissa 1 ja 10 on öljy-renkaan ympärysalue, joka on järjestetty asennusasemassa uppomännän painepuolen alueelle, merkitty kulma-alueella 35 3 ja ympärysalue, joka on asennusasemassa uppomännän vas- 4 80326 tapainepuolen alueella, merkitty kulma-alueella 4. Linjalla 5 kuvioissa 1 ja 10 on merkitty öljyrenkaan symmetria-pintaa, joka käsittää asennusasemassaan sekä sen akselin 2 että myös männäntapin pituusakselin, jolla uppomäntä on 5 asennettu kiertokankeen. Numeroilla 6 ja 7 on kuvioissa 1 ja 10 merkitty männänrenkaan niitä ympärysalueita, jotka ulottuvat kulloinkin uppomännän painepuoleen ja vastapai-nepuoleen järjestettyjen ympärysalueiden 3 ja 4 väliin sekä samoihin osiin symmetriapinnan 5 kummallekin puolelle 10 ja on siten järjestetty asennusasemassa uppomännän ulko-seinämällä olevien kummankin männäntappiaukon alapuolelle, öljyrenkaan symmetriapinta 5 kulkee - kuten kuvioista 1 ja 10 näkyy - keskisesti poikittaisraolla 8 ilmoitetun rengasvälin läpi.The oil ring shown in the figures is inserted into the ring groove at the lower, engine-side end of the 4-stroke submersible piston and is pressed around with a uniform tightening force into the cylinder wall. The purpose of this oil ring is an oil sweeping operation and is formed by a detailed shaped compression ring partially stepped or "stepped" around its circumference to the cylinder wall to perform a specific oil sweeping function, as shown in the various figures. In the sectional views 30, the cylinder wall is always represented by line 1. Furthermore, in Figs. 1 and 10, the axis of the oil ring, which coincides with the longitudinal axis of the plunger and the cylinder-blade opening, is further marked. Figures 1 and 10 are oil-in-tire circumferential region which is provided on the mounting position of the plunger in the discharge area, marked by the angular range of 35 3 and a peripheral area which is an installation position of a plunger receiving 4 80 326 tapainepuolen area marked corner region 4. The line 5 shown in Figures 1 and 10, is marked on the symmetry surface of the oil ring, which in its mounting position comprises both its axis 2 and also the longitudinal axis of the piston pin on which the plunger 5 is mounted on the rotary rod. Numerals 6 and 7 in Figs. , the symmetry surface 5 of the oil ring passes - as shown in Figures 1 and 10 - centrally through the annular gap indicated by the transverse slot 8.
15 Öljyrenkaan muodostavan puristustenkaan erikoinen muodostus on keksinnönmukaisesti siinä, että sen sylinte-rimäinen tai kupera tai hieman kartiomainen ympäryspinta a) kummallakin ympärysalueella 3 ja 4, jotka on järjestetty uppomännän painepuolelle ja vastapainepuolel- 20 le, on osittain pienennetty korkeudeltaan öljynkeräystas-kujen muodostamiseksi rengaskylkiin päin vinojen ja/tai pyöristettyjen siirtymäpintojen avulla - kuten näkyy kuvioiden 4, 5 ja 8 leikkausesityksistä kuvion 1 öljyrenkaan yhteydessä tai leikkausesityksistä männänrenkaan kuvioissa 25 13, 14 ja 17 kuvion 10 mukaisesti ja sitäpaitsi b) kummallakin jäljelle jäävällä, asennusasemassa männäntappiaukkojen alapuolelle järjestetyllä ympärysalueella 6 ja 7 se on viistottu yhdellä pinnalla 9 ja muodostaa renkaan alapuolella terävän öljynpyyhkäisyreunan 10.According to the invention, the special formation of the presses forming the oil ring is also that its cylindrical or convex or slightly conical circumferential surface a) in each circumferential region 3 and 4 arranged on the pressure side and the counterpressure side of the plunger is partially reduced in height by oblique and / or rounded transition surfaces - as shown in the sectional views of Figures 4, 5 and 8 in connection with the oil ring of Figure 1 or in sectional views of the piston ring in Figures 25 13, 14 and 17 according to Figure 10 and b) in each remaining area 6 below the piston pin openings it is bevelled on one surface 9 and forms a sharp oil-sweeping edge 10 below the ring.
30 Tämä öljynpyyhkäisyreuna 10 on nähtävissä kuvion 1 öljy-renkaan kuvioissa 2, 3, 4, 6 ja 7 esitetyistä leikkauksista tai kuvion 10 öljyrenkaan kuvioissa 11, 12, 15 ja 16 esitetyistä leikkauksista.This oil sweeping edge 10 can be seen from the sections shown in Figures 2, 3, 4, 6 and 7 of the oil ring of Figure 1 or from the sections shown in Figures 11, 12, 15 and 16 of the oil ring of Figure 10.
öljyrenkaan ympärysalueilla 3 ja 4 esitetyt vinot 35 tai pyöristetyt pinnanosat on merkitty seuraavasti: sylin-the oblique 35 or rounded surfaces shown in areas 3 and 4 of the oil ring are marked as follows:
IIII
5 80326 terimäiset ympäryspintaosat numerolla 11, tästä ylempään renkaankylkeen 12 kulkevat vinot tai pyöristetyt siirtymä-plnnat numerolla 13 ja sylinterimäisistä pintaoslsta 11 alempaan rengaskylkeen 14 kulkevat vinot tai pyöristetyt 5 siirtymäpinnat numerolla 15.5 80326 are circumferential circumferential portions at 11, with oblique or rounded transition surfaces at 13 extending from the upper ring side 12 and oblique or rounded transitions at 15 from the cylindrical surface portion 11 to the lower annular side 14.
Nämä pyöristetyt tai vinot ympäryspintaosat 9, 13, 15 voidaan valmistaa puristusrenkaasta, jolla on lähinnä kupera tai sylinterimäinen tai hieman kartiomainen ympä-ryspinta, puristusrenkaan ulkoreunan yhden osan epäkeski-10 sellä hiomisella, jolloin hionnan kaarevuussäde on kulloinkin hieman suurempi kuin lähtöelementin muodostavan puristusrenkaan ulkosäde ja hionnan kaarevuussäteen keskipiste ympärysalueisiin 6 ja 7 liittyville vinoille ympä-ryspintaosille 9 on kulloinkin männäntapin pituusakselin 15 ja uppomännän pituusakselin käsittävällä symmetriapinnalla 5 ja hiontakaarevuussäteen keskipiste männänrenkaan ympärysalueisiin 3 ja 4 liittyville vinoille tai pyöristetyille siirtymäpinnoille 13 ja 15 on kulloinkin symmetriapin-taan 5 nähden kohtisuoralla ja männänrenkaan akselin 2 20 läpimenevällä pinnalla. Kuten kuvioista 1 ja 10 voidaan nähdä, on siinä hionnan kaarevuussäteen keskipiste ympä-rysalueella 6 hiottavalle vinolle ympäryspinnalle 9 merkitty numerolla 16, männänrenkaan ympärysalueella 7 hiottavan vinon ympäryspinnan 9 keskipiste numerolla 17, hion-25 nan kaarevuussäteen keskipiste ympärysalueella 3 hiottaville vinoille ja/tai pyöristetyille siirtymäpinnoille 13, 15 merkitty numerolla 18 ja hionnan kaarevuussäteen keskipiste ympärysalueella 4 hiottaville vinoille ja/tai pyöristetyille siirtopinnoille 13, 15 merkitty numerolla 19. 30 Tällaisen puristusrenkaan hionnan sijasta voidaan keksinnön mukainen öljyrengas kuitenkin myös valmistaa valamalla vastaavaan muotoon.These rounded or oblique circumferential portions 9, 13, 15 can be made of a compression ring having a substantially convex or cylindrical or slightly conical circumferential surface by eccentric grinding of one part of the outer edge of the compression ring, the radius of curvature of the grinding the center of the grinding radius of curvature for the oblique circumferential portions 9 associated with the circumferential regions 6 and 7 is in each case the center of symmetry 5 on the through surface of the shaft 2 20. As can be seen in Figs. on the transition surfaces 13, 15 marked with the number 18 and the center of the radius of curvature of the grinding in the circumferential area 4 on the oblique and / or rounded transfer surfaces 13, 15 marked with the number 19. However, instead of grinding such a compression ring, the oil ring according to the invention
Riippumatta valmistustavasta on keksinnön mukaisessa öljyrenkaassa vain neljä ympäryskohtaa, joissa se on 35 ympäryspinnaltaan täydessä korkeudessaan.Irrespective of the method of manufacture, the oil ring according to the invention has only four circumferential points where it is 35 at its full circumference.
6 80326 Tämä on kulloinkin siirtymäalueella ympärysalueelta 3 toisaalta ympärysalueelle 6 tai toisaalta ympärysalueel-le 7 ja ympärysalueelta 4 toisaalta ympärysalueelle 6 sekä toisaalta ympärysalueelle 7; tämä on myös nähtävissä ku-5 vion 1 männänrenkaan kuvioiden 6 ja 7 leikkausesityksistä tai kuvion 10 mukaisen männänrenkaan kuvion 15 leikkaus-esityksestä.6 80326 This is in each case in the transition region from the circumference region 3 to the circumference region 6 on the one hand or to the circumference region 7 on the one hand and from the circumference region 4 to the circumference region 6 on the one hand and to the circumference region 7 on the other hand; this can also be seen in the sectional views of Figures 6 and 7 of the piston ring of Figure 1 or the sectional view of Figure 15 of the piston ring of Figure 10.
Kuviossa 10 esitetyssä öljyrenkaassa on tasainen yhtenäinen alempi rengaskylki 14, niin että terävä öljyn-10 pyyhkäisyreuna on muodostettu tässä tapauksessa alemman rengaskyljen ulkoreunasta ja tällä ympärysalueilla 6 ja 7 olevilla vinoilla ympäryspinnanosilla 9 ja sylinterimäi-sillä ympäryspinnanosilla 20 - katso kuvioita 9 ja 16. Sitä vastoin kuvion 1 mukaisessa öljyrenkaassa on alempi 15 rengaskylki 14 katkaistu öljynpoistopoikittaisuralla 21, joka ulottuu symmetrisesti symmetriapinnalle 5 ja jonka kummatkin yhdensuuntaisesti toisiinsa nähden kulkevat sivuseinät 22, 23 työntyvät ulos siirtymäpinnalla ympärys-alueiden 3 ja 6 tai 7 sekä 4 ja 6 tai 7 välissä tässä sy-20 linterimäiseen ympäryspintaan. öljynpoistopoikittaisuralla 21 ei kuitenkaan välttämättä tarvitse olla sellaista leveyttä kuin kuviossa 1 on esitetty, vaan se voi myös olla kapeampi, ts. sen kummankin sivuseinän 22 ja 23 etäisyys voi olla pienempi kuin on esitetty.The oil ring shown in Fig. 10 has a flat continuous lower ring side 14, so that the sharp oil-10 sweeping edge is formed in this case by the outer edge of the lower ring side and the oblique circumferential portions 9 and cylindrical circumferential portions 20 in the circumferential regions 6 and 7, respectively. in the oil ring according to Fig. 1, the lower annular side 14 is cut by an oil drainage transverse groove 21 extending symmetrically to the symmetry surface 5 and having two side walls 22, 23 running parallel to each other projecting at the transition surface between the circumferential regions 3 and 6 or 7 and 4 and 6 or 7 or 20 linter-like circumferential surfaces. however, the oil drainage transverse groove 21 does not necessarily have to have the width shown in Fig. 1, but may also be narrower, i.e. the distance between its two side walls 22 and 23 may be smaller than shown.
25 Ympärysalueilla 6 ja 7 olevat vinot ympäryspinta- osat 9 ympäröivät sylinterin seinämällä 1 noin 2-10 asteen kulmaa.The oblique circumferential portions 9 in the surrounding areas 6 and 7 surround the cylinder wall 1 at an angle of about 2 to 10 degrees.
Ympärysalueilla 3 ja 4 olevat, ylempään rengaskyl-keen 12 menevät vinot tai kuperat siirtymäpinnat 13 ympä-30 röivät sylinterin seinämällä 1 noin 30-45 asteen terävää kulmaa, kun taas näillä alueilla alempaan rengaskylkeen 14 menevät vinot tai kuperat siirtopinnat 15 ympäröivät sylinterin seinämällä noin 20-45 asteen terävää kulmaa.The oblique or convex transition surfaces 13 in the surrounding areas 3 and 4 going to the upper annular side 12 surround the cylinder wall 1 at an acute angle of about 30-45 degrees, while in these areas the oblique or convex transfer surfaces 15 going to the lower annular side 14 surround the cylinder wall about 20 -45 degree sharp angle.
Keksinnön mukaisesti öljyrenkaassa olevilla vinoil-35 la ympäryspintaosilla 9 sekä vinoilla tai kuperilla ympä-According to the invention, the circumferential portions 9 of the vinoil-35a in the oil ring and the oblique or convex
IIII
7 80326 ryspintaosilla 13 on tehty sylinterin seinämän 1 yhteisvaikutuksella öljyrenkaan ympärystä pitkin jaettuna neljä öljynkeräystaskua, jotka täyttyvät koneen käydessä voite-luöljyllä ja jakavat männän nousuiskussa tämän voiteluöl-5 jyn tasaisesti sylinterin seinämälle 1. öljynkeräystasku-jen erikoisella muodolla on varmistettu, että voiteluöljy menee riittävässä määrin tarkasti männän suurimman rasituksen alaisiin paikkoihin, nimittäin juuri männän paineja vastapainepuolelle keskisesti ympärysalueille 3 ja 4. 10 Sillä, että myös öljyrenkaan alapuolella näillä pahimmin rasitetuilla ympärysalueilla 3 ja 4 on samoin tällainen öljynkeräystasku, on varmistettu, että myös männän alaspäin tapahtuvassa liikkeessä jää aina riittävästi voitelu-öljyä suurimman rasituksen alaisille kohdille männän pai-15 ne- ja vastapainepuolelle sylinterin seinämässä 1. Koska männänrenkaan männäntappiaukkojen alapuolelle järjestetyillä ympärysalueilla 6 ja 7 ei sen alapuolella ole öljynkeräys taskuja, vaan terävä öljynpyyhkäisyreuna 10, tulee männänrenkaan näillä ympärysalueilla 6 ja 7, jotka 20 luonnostaan on järjestetty uppomännän vähiten kuormitetuille alueille, sylinterin seinämään 1 tarttunut voitelu-öljykalvo melkein täysin poispyyhkäistyksi, ts. minimiöl-jynkalvopaksuuteen asti. Sitäpaitsi täten on mahdollista, että puristusrengassarjan alapäähän liittyvä tavanomainen 25 öljyrengas pyyhkäisee uppomännän alaspäin tapahtuvassa liikkeessä lopun öljykalvon minimiin ja siten voidaan öl-jynkulutus saattaa minimiin ilman männän kiinnijuuttumis-vaaraa.7 The 80326 clamping surface portions 13 are made by the interaction of the cylinder wall 1 along the circumference of the oil ring divided into four oil collection pockets which fill with lubricating oil while the machine is running and distribute this lubricating oil evenly on the cylinder wall. 10 The fact that these worst-case surrounding areas 3 and 4 also have such an oil collection pocket below the oil ring also ensures that sufficient downward movement of the piston always occurs. lubricating oil at the points of maximum stress on the pressure and back pressure side of the piston in the cylinder wall 1. Since the circumferential In areas 6 and 7 there are no oil collection pockets below it, but a sharp oil sweeping edge 10 enters the piston ring in these areas 6 and 7, which are inherently arranged in the least loaded areas of the plunger. until. In addition, it is thus possible that the conventional oil ring 25 associated with the lower end of the compression ring set sweeps the rest of the oil film downwards in a downward movement of the plunger, and thus oil consumption can be minimized without the risk of the piston getting stuck.
Sen vuoksi on yleisesti todettava, että öljyrenkaan 30 keksinnön mukaisen muodostuksen johdosta männän suurimman rasituksen alaisilla alueilla, nimittäin sen painepuolella ja vastapainepuolella on aina riittävä voiteluöljymäärä, joka on joka tapauksessa suurempi kuin se voiteluöljymäärä, minkä tavallinen, siis ympäriinsä tasaisesti kiristet-35 ty, tavanomainen öljyrengas jättäisi sylinterin seinämään.Therefore, it should generally be noted that due to the formation of the oil ring 30 according to the invention, there is always a sufficient amount of lubricating oil in the areas of maximum piston stress, i.e. on its pressure side and back pressure side, which is in any case higher than the normal, i.e. evenly tightened, 35 the oil ring would leave in the cylinder wall.
8 80326 Täten on varmistettu, että tällä suurimman kuormituksen alueella taataan hyvät liukumisolosuhteet uppomännän ja sylinterin seinämän välille. Toisaalta tulee öljyrenkaan keksinnön mukaisen muodostuksen johdosta yleisesti niillä 5 ympärysalueilla, jotka 4-tahtipolttomoottoreilla työskentelevien uppomäntien sylintereissä ovat vähiten kuormitettuja, voiteluöljy tehokkaasti poispyyhityksi. Täten on kaikenkaikkiaan voiteluöljynkulutus huomattavasti vähennettävissä. Edelleen on paikallisesti suunnatulla voimak-10 kaalia voitelulla uppomännän kulkuolosuhteet parannettavissa ja siten myös sen sekä männänrenkaiden ja sylinterin seinämän tai sylinteriholkin kestoikä olennaisesti pidennettävissä .8 80326 It is thus ensured that good sliding conditions between the plunger and the cylinder wall are guaranteed in this range of maximum load. On the other hand, due to the formation of the oil ring according to the invention, the lubricating oil is generally effectively wiped out in the surrounding areas which are least loaded in the cylinders of the reciprocating pistons operating with 4-stroke internal combustion engines. Thus, overall, lubricating oil consumption can be significantly reduced. Furthermore, by locally applied force-10 cabbage, the travel conditions of the plunger can be improved and thus also the service life of it and of the piston rings and the cylinder wall or cylinder sleeve can be substantially extended.
Näiden etujen varmistamiseksi koneen käytön aikana 15 on keksinnön mukainen öljyrengas välillisesti - kuten kuvioissa 1 ja 10 esitetään, esimerkiksi uppomäntään kiinnitetyllä ja rengasvälin muodostavaan poikittaisrakoon 8 upotettavalla varmistuspultilla 24 - kiinnitetty vääntymistä vastaan varmistaen siten uppomännän alapäähän jär-20 jestetyssä rengasurassa, että sen terävät öljynpyyhkäisy-reunat 10 jäävät männäntappiaukkojen alapuolelle ja muut ympärysalueet 3, 4 uppomännän paine- ja vastapainepuolen alueelle.In order to ensure these advantages during operation of the machine 15, the oil ring according to the invention is indirectly - as shown in Figures 1 and 10, secured against twisting by the edges 10 are below the piston pin and the other peripheral area of the openings 3, 4, plunger pressure and counter-pressure side of the box.
IlIl
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3511851 | 1985-03-30 | ||
| DE19853511851 DE3511851A1 (en) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | Slotted oil scraper ring inserted in a ring groove on the bottom end of a trunk piston |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI861179A0 FI861179A0 (en) | 1986-03-20 |
| FI861179A FI861179A (en) | 1986-10-01 |
| FI80326B FI80326B (en) | 1990-01-31 |
| FI80326C true FI80326C (en) | 1990-05-10 |
Family
ID=6266979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI861179A FI80326C (en) | 1985-03-30 | 1986-03-20 | SPJAELKT OLJERING PLACERAD I ETT RINGSPAOR I NEDRE DELEN AV EN PLUNGERKOLV. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3511851A1 (en) |
| FI (1) | FI80326C (en) |
| FR (1) | FR2579675B1 (en) |
| NL (1) | NL192933C (en) |
| NO (1) | NO162128C (en) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR8802641A (en) * | 1988-05-26 | 1990-01-09 | Cofap | RING SEGMENT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
| DE4300531C1 (en) * | 1993-01-12 | 1994-02-17 | Daimler Benz Ag | Producing piston rings - with the TOP side marked after production of the asymmetric running face |
| BR9503548A (en) * | 1994-08-08 | 1996-05-28 | Dana Corp | Piston ring assembly for oil control with conical face floating rails |
| JPH10252891A (en) * | 1997-03-14 | 1998-09-22 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Second pressure ring for aluminum cylinder and manufacture therefor |
| DE19944453C1 (en) | 1999-09-16 | 2001-01-25 | Federal Mogul Burscheid Gmbh | Piston ring for the top groove at the piston towards the cylinder combustion zone has a structured break in the cross section to prevent twisting with improved oil scraping at the cylinder walls |
| DE10041802C1 (en) * | 2000-08-25 | 2002-02-28 | Federal Mogul Burscheid Gmbh | Compression piston ring |
| DE10044241A1 (en) | 2000-09-07 | 2002-03-21 | Mahle Gmbh | Piston ring for piston machine |
| BRPI0605175B1 (en) | 2006-12-05 | 2020-01-21 | Mahle Metal Leve S/A | piston ring for internal combustion engines |
| DE102010004684A1 (en) * | 2010-01-15 | 2011-07-21 | Audi Ag, 85057 | Cylinder shape optimized piston ring and internal combustion engine |
| DE102012220464A1 (en) * | 2012-11-09 | 2014-05-28 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Piston ring with a periodically varying vertex line |
| CN103835832A (en) * | 2012-11-26 | 2014-06-04 | 同济大学 | Multi-order circumferential variable width follow deformation piston ring |
| DE102013206399A1 (en) * | 2013-04-11 | 2014-10-16 | Federal-Mogul Friedberg Gmbh | Piston ring with periodically varying tread width |
| DE102013009645A1 (en) * | 2013-06-08 | 2014-12-11 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | piston ring |
| DE102016110105B4 (en) | 2016-06-01 | 2018-08-02 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Compression oil control piston ring |
| DE102018107793A1 (en) * | 2018-04-03 | 2019-10-10 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Piston ring and piston ring / piston combination with improved wear characteristics |
| CN110762202A (en) * | 2019-12-24 | 2020-02-07 | 潍柴动力股份有限公司 | Piston ring, piston assembly and engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE930903C (en) * | 1949-10-30 | 1955-07-28 | Daimler Benz Ag | Lubricating device for unevenly loaded pistons, especially of internal combustion engines |
| GB878138A (en) * | 1959-11-16 | 1961-09-27 | Cooper Bessemer Corp | Internal combustion engine |
-
1985
- 1985-03-30 DE DE19853511851 patent/DE3511851A1/en active Granted
-
1986
- 1986-03-20 FI FI861179A patent/FI80326C/en not_active IP Right Cessation
- 1986-03-26 NO NO861251A patent/NO162128C/en unknown
- 1986-03-26 NL NL8600775A patent/NL192933C/en not_active IP Right Cessation
- 1986-03-27 FR FR8604427A patent/FR2579675B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL192933C (en) | 1998-05-07 |
| NO162128B (en) | 1989-07-31 |
| FI861179A0 (en) | 1986-03-20 |
| FI80326B (en) | 1990-01-31 |
| DE3511851A1 (en) | 1986-10-09 |
| FI861179A (en) | 1986-10-01 |
| FR2579675A1 (en) | 1986-10-03 |
| DE3511851C2 (en) | 1987-03-12 |
| NO861251L (en) | 1986-10-01 |
| FR2579675B1 (en) | 1989-12-08 |
| NL8600775A (en) | 1986-10-16 |
| NL192933B (en) | 1998-01-05 |
| NO162128C (en) | 1989-11-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI80326C (en) | SPJAELKT OLJERING PLACERAD I ETT RINGSPAOR I NEDRE DELEN AV EN PLUNGERKOLV. | |
| KR0134965B1 (en) | Pistons | |
| EP0318182A2 (en) | A crosshead in combination with a connecting rod assembly and a piston rod | |
| US5050547A (en) | Cylinder sleeve for engine | |
| CN107646068B (en) | Robust, lightweight, low compression height piston and method of construction | |
| US5746169A (en) | Light-metal piston for highly stressed internal combustion engines | |
| EP0204048B1 (en) | Crankshaft supporting and lubricating structure in plural-cylinder internal combustion engine | |
| FI79888B (en) | OLJEKYLD, FLERDELAD PLUNGERKOLV FOER SLAGKOLVSFOERBRAENNINGSMOTOR. | |
| KR900004612B1 (en) | Pistons | |
| EP0071361B2 (en) | Pistons for internal combustion engines | |
| JPH02173474A (en) | Piston ring | |
| AU769798B2 (en) | Piston and connecting rod retention | |
| US5839407A (en) | Piston of internal combustion engine | |
| US4785720A (en) | Lubrication mechanism for piston pin and snap ring | |
| KR100262232B1 (en) | Multi-cylinder two stroke engine crankcase sealing | |
| EP1751440A1 (en) | Crosshead bearing for a large two-stroke diesel engine | |
| FI117906B (en) | Plain bearing, in particular connecting rod for reciprocating internal combustion engines | |
| US5035210A (en) | Piston assembly of internal combustion engine | |
| EP1482133A2 (en) | Oil scrubber for engine | |
| KR20120069659A (en) | High-pressure pump | |
| JPS6410653B2 (en) | ||
| CN214888309U (en) | Crankshaft structure of vertical single-cylinder electric control injection diesel engine | |
| JPS6121560Y2 (en) | ||
| KR200169931Y1 (en) | Oil seal of crankshaft | |
| JPS6314041Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: M.A.N.-B&W DIESEL GMBH |