DE102010004684A1 - Cylinder shape optimized piston ring and internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Kolbenring (1) für einen Kolben (2) einer Brennkraftmaschine, mit einem in unverformtem Zustand runden äußeren Umfang (5), einem unrunden inneren Umfang (6) und einem Ringstoß (7), an dem sich zwei Stoßenden (8, 9) gegenüberliegen. Die Erfindung betrifft weiter eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem Zylinder, einem entlang einer Zylinderlaufbahn (16) des Zylinders beweglichen Kolben (2), mindestens einem gegen die Zylinderlaufbahn (16) anliegenden Kolbenring (1) mit einem Ringstoß (7), sowie Verdrehsicherungsmitteln (18, 19) zur Sicherung des Kolbenrings (1) gegen Verdrehen, welche den Kolbenring (1) in Bezug zur Zylinderlaufbahn (16) in einer definierten Drehlage halten. Um den Verschleiß der Zylinderlaufbahn (16) und die Menge an Blow-By-Gasen zu minimieren, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass sich eine Wanddicke (d) zwischen dem runden äußeren Umfang (5) und dem unrunden inneren Umfang (6) des Kolbenrings (1) entlang der gesamten Umfangslänge verändert bzw. dass die Drehlage des Kolbenrings (1) und des Ringstoßes (7) in Abhängigkeit von einer durch Verzug des Zylinders bedingten Verformung der Zylinderlaufbahn (16) gewählt ist.The invention relates to a piston ring (1) for a piston (2) of an internal combustion engine, with an outer circumference (5) that is round in the undeformed state, an out-of-round inner circumference (6) and an annular joint (7) on which two joint ends (8 , 9) are opposite. The invention further relates to an internal combustion engine with at least one cylinder, a piston (2) movable along a cylinder liner (16) of the cylinder, at least one piston ring (1) resting against the cylinder liner (16) with a ring joint (7), and anti-rotation means ( 18, 19) to secure the piston ring (1) against rotation, which hold the piston ring (1) in a defined rotational position in relation to the cylinder liner (16). In order to minimize the wear of the cylinder liner (16) and the amount of blow-by gases, it is proposed according to the invention that a wall thickness (d) be between the round outer circumference (5) and the non-round inner circumference (6) of the piston ring ( 1) changed along the entire circumferential length or that the rotational position of the piston ring (1) and the ring joint (7) is selected as a function of a deformation of the cylinder liner (16) caused by distortion of the cylinder.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kolbenring für einen Kolben einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 5 bzw. 7.The invention relates to a piston ring for a piston of an internal combustion engine according to the preamble of
Kolbenringe für Kolben von Brennkraftmaschinen dienen dazu, entlang der Laufbahnen der Zylinder für eine möglichst gute Abdichtung zwischen den Brennräumen und einem Kurbelraum eines Zylinderkurbelgehäuses der Brennkraftmaschine zu sorgen. Zu diesem Zweck weisen Kolbenringe eine als Ringstoß bezeichnete Unterbrechung auf, an der sich zwei so genannte Stoßenden im Abstand gegenüberliegen. Kolbenringe besitzen gewöhnlich im unverformten, d. h. nicht eingebauten Zustand, eine definierte Form mit einem unrunden äußeren Umfang und werden beim Einbau in eine solche Form gedrückt, in der ihr äußerer Umfang exakt kreisförmig ist, so dass die unter Vorspannung stehenden Kolbenringe entlang dieses äußeren Umfangs dichtend gegen die komplementären Laufbahnen der Zylinder angepresst werden, die bei ihrer Fertigung ebenfalls einen exakt kreisförmigen Querschnitt erhalten. Durch die Vorspannung der Kolbenringe wird zwischen deren äußerem Umfang und der Zylinderlaufbahn ein Radialdruck erzeugt.Piston rings for pistons of internal combustion engines serve to provide along the raceways of the cylinders for the best possible sealing between the combustion chambers and a crankcase of a cylinder crankcase of the internal combustion engine. For this purpose, piston rings have an interruption referred to as a ring impact, at which two so-called butt ends are spaced apart. Piston rings are usually in undeformed, d. H. not installed state, a defined shape with a non-circular outer periphery and are pressed during installation in such a form in which its outer circumference is exactly circular, so that the prestressed piston rings pressed along this outer circumference sealing against the complementary raceways of the cylinder which are also given a precisely circular cross-section during their production. Due to the bias of the piston rings, a radial pressure is generated between the outer periphery and the cylinder bore.
Aufgrund der Verschraubung des Zylinderkurbelgehäuses mit dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine sowie aufgrund der im Betrieb der Brennkraftmaschine auftretenden Temperaturdifferenzen im Umfeld der Zylinder werden jedoch Kräfte in das Zylinderkurbelgehäuse eingeleitet, die einen Verzug des Zylinderkurbelgehäuses und der Zylinder bzw. der um die Zylinder herum in das Zylinderkurbelgehäuse eingesetzten Liner verursachen. Der Zylinderverzug wiederum führt zu einer Verformung der ursprünglich exakt zylindrischen Zylinderlaufbahnen, deren Querschnittsform dadurch von einer kreisförmigen Querschnittsform abweicht.Due to the screwing of the cylinder crankcase with the cylinder head of the internal combustion engine and due to the occurring during operation of the engine temperature differences around the cylinder forces are introduced into the cylinder crankcase, which used a delay of the cylinder crankcase and the cylinder or around the cylinder in the cylinder crankcase Cause liner. The cylinder distortion in turn leads to a deformation of the originally exactly cylindrical cylinder liners, whose cross-sectional shape thereby deviates from a circular cross-sectional shape.
Eine Zylinderlaufbahn mit einer nicht-kreisförmigen Querschnittsform in Verbindung mit einem Kolbenring, der nach dem Einsetzen einen kreisförmigen äußeren Umfang aufweist, führt jedoch dazu, dass der Radialdruck zwischen dem äußeren Umfang des Kolbenrings und der Zylinderlaufbahn entlang des Umfangs des Zylinders und des Kolbenrings teilweise erheblichen Schwankungen unterworfen ist. Dadurch können entlang eines Umfangsabschnitts hohe Radialdruckspitzen auftreten, während sich unter ungünstigen Umständen entlang eines anderen Umfangsabschnitts sogar ein Spalt zwischen dem äußeren Umfang des Kolbenrings und der Zylinderlaufbahn öffnen kann.However, a cylinder liner having a non-circular cross-sectional shape in conjunction with a piston ring having a circular outer periphery after insertion results in that the radial pressure between the outer circumference of the piston ring and the cylinder bore along the circumference of the cylinder and the piston ring partially considerable Is subject to fluctuations. As a result, high radial pressure peaks can occur along one circumferential section, while under unfavorable circumstances along another circumferential section, even a gap between the outer circumference of the piston ring and the cylinder bore can open.
Entlang eines Umfangsabschnitts des Zylinders auftretende Radialdruckspitzen haben dort einen unerwünschten stärkeren Verschleiß der Zylinderlaufbahn zur Folge, während durch einen Spalt zwischen dem äußeren Umfang des Kolbenrings und der Zylinderlaufbahn vermehrt Verbrennungsgase aus dem Brennraum als Blow-By-Gase in den Kurbelraum strömen können. Außerdem wirken innerhalb des Spaltes Gaskräfte auf den äußeren Umfang des Kolbenrings ein, die den Kolbenring entlang dieses Umfangsabschnitts noch weiter radial nach innen drücken und somit eine weitere Vergrößerung des Spaltes bewirken können. Um dies zu vermeiden, darf der berechnete Soll-Radialdruck zwischen dem Kolbenring und der Zylinderlaufbahn nicht zu klein gewählt werden, wodurch jedoch wiederum die Reibkräfte zwischen dem äußeren Umfang des Kolbenrings und der Zylinderlaufbahn zunehmen. Neben einem höheren Verschleiß führt dies auch zu Leistungsverlusten und einen höheren Kraftstoffverbrauch.There occurring along a peripheral portion of the cylinder radial pressure peaks there have an undesirable increased wear of the cylinder bore result, while through a gap between the outer periphery of the piston ring and the cylinder bore increased combustion gases from the combustion chamber as blow-by gases can flow into the crankcase. In addition, act within the gap gas forces on the outer circumference of the piston ring, which press the piston ring along this peripheral portion even further radially inward and thus can cause a further increase in the gap. To avoid this, the calculated target radial pressure between the piston ring and the cylinder bore must not be chosen too small, which in turn, however, the frictional forces between the outer circumference of the piston ring and the cylinder bore increase. In addition to higher wear, this also leads to power losses and higher fuel consumption.
Aus der
Aus der
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kolbenring und eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass der Verschleiß der Zylinderlaufbahn und die Menge der Blow-By-Gase minimiert werden können.Proceeding from this, the present invention seeks to improve a piston ring and an internal combustion engine of the type mentioned in that the wear of the cylinder bore and the amount of blow-by gases can be minimized.
Diese Aufgabe wird im Hinblick auf den Kolbenring dadurch gelöst, dass sich eine Wanddicke zwischen dem runden äußeren Umfang und dem unrunden inneren Umfang entlang der gesamten Umfangslänge verändert, und damit auch das in der dritten Potenz von der Wanddicke abhängige Flächenträgheitsmoment des Kolbenrings. Dabei hängt die optimale Größe der Wanddicke und des Flächenträgheitsmoments vom Verzug des jeweiligen Zylinderkurbelgehäuses bzw. der dadurch hervorgerufenen Abweichung der Querschnittsform der Zylinderlaufbahn von einer idealen Kreisform ab. Allgemein wird die Veränderung der Wanddicke derart sein, dass der Kolbenring in Bereichen mit starken Abweichungen von der Kreisform vorzugsweise eine kleinere Wanddicke bzw. ein kleineres Flächenträgheitsmoment und damit eine höhere Flexibilität besitzt, so dass er sich in diesen Bereichen besser an die Unrundheit des Zylinderquerschnitts anpassen kann. Demgegenüber wird er in Bereichen mit geringen Abweichungen vorzugsweise eine größere Wanddicke bzw. ein größeres Flächenträgheitsmoment und damit eine geringere Flexibilität besitzen, so dass in diesen Bereichen die ursprüngliche kreisrunde Kontur des äußeren Umfangs besser bewahrt bleibt.This object is achieved with regard to the piston ring in that a wall thickness between the round outer circumference and the non-circular inner circumference changes along the entire circumferential length, and thus also the in the third power of the wall thickness dependent area moment of inertia of the piston ring. The optimum size of the wall thickness and the area moment of inertia depends on the distortion of the respective cylinder crankcase or the deviation of the cross-sectional shape of the cylinder bore caused thereby from an ideal circular shape. In general, the change in the wall thickness will be such that the piston ring preferably has a smaller wall thickness or a smaller area moment of inertia and thus a higher flexibility in areas with pronounced deviations from the circular shape, so that it better conforms to the out-of-roundness of the cylinder cross-section in these areas can. In contrast, it will preferably have a greater wall thickness or a larger area moment of inertia and thus a lower flexibility in areas with slight deviations, so that the original circular contour of the outer circumference is better preserved in these areas.
Eine derartige Anpassung des inneren Umfangs des Kolbenrings an den jeweiligen Zylinderverzug sorgt für eine gleichmäßigere Verteilung des zwischen dem Kolbenring und der Zylinderlaufbahn wirkenden Radialdrucks entlang des äußeren Umfangs des Kolbenrings, d. h. entlang der Kontaktfläche zwischen dem Kolbenring und der Zylinderlaufbahn. Außerdem kann dadurch verhindert werden, dass sich insbesondere in nach außen verformten Bereichen des Zylinderquerschnitts zwischen der Zylinderlaufbahn und dem gegenüberliegenden äußeren Umfang des Kolbenrings ein Spalt öffnen kann, durch den vermehrt Blow-By-Gase in den Kurbelraum entweichen können.Such an adjustment of the inner circumference of the piston ring to the respective cylinder distortion ensures a more even distribution of the radial pressure acting between the piston ring and the cylinder bore along the outer circumference of the piston ring, d. H. along the contact surface between the piston ring and the cylinder liner. In addition, it can be prevented that, in particular in outwardly deformed regions of the cylinder cross-section between the cylinder bore and the opposite outer circumference of the piston ring, a gap can open through which blow-by gases can escape into the crank chamber.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Wanddicke des Kolbenrings in zwei zum Ringstoß benachbarten Quadranten bei Annäherung an die Stoßenden abnimmt, so dass der Kolbenring in der Nähe der Stoßenden vergleichsweise geringe Flächenträgheitsmomente und damit eine verhältnismäßig hohe Flexibilität aufweist.An advantageous embodiment of the invention provides that the wall thickness of the piston ring decreases in two adjacent to the annular joint quadrant approaching the butt ends, so that the piston ring in the vicinity of the butt ends comparatively small area moments of inertia and thus has a relatively high flexibility.
Um zu vermeiden, dass sich der Kolbenring nach seinem Einbau um die Längsmittelachse des Kolbens verdreht und dadurch die Wanddicke der Kolbenrings nicht mehr an den Verzug eines gegenüberliegenden Zylinderwandabschnitts angepasst ist, weist der Kolbenring vorteilhaft ein Verdrehsicherungsmittel auf, das nach dem Einsetzen des Kolbenrings in eine Umfangsnut des Kolbens mit einem Verdrehsicherungsmittel am Kolben zusammenwirkt, um den Kolbenring in Bezug zum Kolben und damit nach dem Einbau des Kolbens auch in Bezug zum Zylinder in einer definierten Drehlage festzuhalten.To avoid that the piston ring rotates after its installation about the longitudinal center axis of the piston and thereby the wall thickness of the piston ring is no longer adapted to the delay of an opposite cylinder wall portion, the piston ring advantageously has an anti-rotation means, which after insertion of the piston ring in a Circumferential groove of the piston cooperates with an anti-rotation means on the piston to hold the piston ring in relation to the piston and thus after the installation of the piston in relation to the cylinder in a defined rotational position.
Das Verdrehsicherungsmittel des Kolbenrings ist vorzugsweise eine am Ringstoß angeordnete Ausnehmung im Kolbenring.The anti-rotation means of the piston ring is preferably a recess arranged in the annular ring in the piston ring.
Im Hinblick auf die Brennkraftmaschine wird die Aufgabe gemäß einer ersten Erfindungsvariante in ähnlicher Weise wie beim Kolbenring dadurch gelöst, dass sich eine Wanddicke zwischen dem runden äußeren Umfang und dem unrunden inneren Umfang des Kolbenrings in Abhängigkeit von einer durch Verzug des Zylinders bedingten Verformung der Zylinderlaufbahn verändert.With regard to the internal combustion engine, the object is achieved according to a first variant of the invention in a manner similar to the piston ring in that changes a wall thickness between the round outer periphery and the non-circular inner periphery of the piston ring in response to a distortion of the cylinder deformation of the cylinder bore ,
Vorzugsweise wird die Wanddicke so auf die Verformung der Zylinderlaufbahn abgestimmt, dass der Radialdruck zwischen der Zylinderlaufbahn und dem äußeren Umfang des Kolbenrings entlang der gesamten Umfangslänge einen konstanten oder nahezu konstanten Wert besitzt. Unter einem nahezu konstanten Wert wird hier ein Wert verstanden, dessen Schwankungen weniger als 20% und vorzugsweise weniger als 10% betragen.Preferably, the wall thickness is adjusted to the deformation of the cylinder bore, that the radial pressure between the cylinder bore and the outer circumference of the piston ring along the entire circumferential length has a constant or nearly constant value. An almost constant value is understood here to mean a value whose fluctuations are less than 20% and preferably less than 10%.
Eine zweite Erfindungsvariante und bevorzugte Ausgestaltung der ersten Erfindungsvariante sieht vor, dass der Kolben mindestens einen gegen die Zylinderlaufbahn anliegenden Kolbenring mit einem Ringstoß aufweist, sowie Verdrehsicherungsmittel zur Sicherung des Kolbenrings gegen Verdrehen, die den Kolbenring in Bezug zum Kolben und zum Zylinder in einer definierten Drehlage festhalten, wobei diese definierte Drehlage gemäß der zweiten Erfindungsvariante vom Verzug des Zylinders bzw. der Verformung der Zylinderlaufbahn abhängt.A second variant of the invention and preferred embodiment of the first variant of the invention provides that the piston has at least one abutting against the cylinder bore piston ring with a ring joint, and anti-rotation means for securing the piston ring against rotation, the piston ring with respect to the piston and the cylinder in a defined rotational position hold on, said defined rotational position according to the second variant of the invention depends on the distortion of the cylinder or the deformation of the cylinder bore.
Vorzugsweise sind die Verdrehsicherungsmittel im Bereich des Ringstoßes angeordnet, wobei sie vorteilhaft einen über den Kolben überstehenden Vorsprung umfassen, der zweckmäßig in eine zwischen den Stoßenden angeordnete und an entgegengesetzten Seiten von den Stoßenden begrenzte Ausnehmung des Kolbenrings eingreift, wo der Abstand zwischen den Stoßenden vergrößert ist.Preferably, the anti-rotation means are arranged in the region of the annular joint, wherein they advantageously comprise a projecting over the piston protrusion, which expediently engages in a limited between the butt ends and on opposite sides of the butt ends recess of the piston ring, where the distance between the butt ends is increased ,
Eine vorteilhafte Weiterbildung dieser Erfindungsvariante sieht vor, dass die zusammen mit dem Vorsprung als Verdrehsicherungsmittel dienende Ausnehmung am Ringstoß bzw. der Ringstoß selbst so ausgerichtet wird, dass sie in einen hinsichtlich der Belastung geeigneten Bereich der verformten Zylinderlaufbahn fällt, zum Beispiel einen Bereich, in dem die durch Verzug bedingte Abweichung von der Kreisform verhältnismäßig gering ist. Durch diese Maßnahme, die ggf. durch eine verringerte Wanddicke der Kolbenringe an den Stoßenden ergänzt werden kann, wird einem unerwünschten Anstieg der Radialdruckkräfte bzw. Flächenpressungen im Stoßbereich entgegengewirkt.An advantageous development of this variant of the invention provides that together with The projection serving as anti-rotation means recess on the annular joint or the ring impact itself is aligned so that it falls within a suitable range of the deformed cylinder bore with respect to the load, for example, a region in which the distortion due to distortion of the circular shape is relatively small. By this measure, which may possibly be supplemented by a reduced wall thickness of the piston rings at the butt ends, an undesirable increase in the radial pressure forces or surface pressures in the joint area is counteracted.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:
Der in der Zeichnung dargestellte, aus einem metallischen Werkstoff hergestellte Kolbenring
Wie in
Die Umfangsnut
Der in die Umfangsnut
Wie am besten in
Im Gegensatz zum äußeren Umfang
Die unrunde Form des inneren Umfangs
Da die Verformung der Zylinderlaufbahn
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Kolbenring
Die in
Allgemein wird die Wanddicke d in stark verformten Bereichen der Zylinderlaufbahn
Wie in
Die verformte Zylinderlaufbahn
Um zu gewährleisten, dass die konstante Radialdruckverteilung während der Lebensdauer der Brennkraftmaschine bewahrt bleibt, darf sich der Kolbenring
Wie am besten in
Die radiale Ausrichtung des zylindrischen Vorsprungs
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Kolbenringpiston ring
- 22
- Kolbenpiston
- 33
- Oberseite KolbenringTop piston ring
- 44
- Unterseite KolbenringBottom piston ring
- 55
- äußerer Umfang Kolbenringouter circumference piston ring
- 66
- innerer Umfang Kolbenringinner circumference piston ring
- 77
- Ringstoßring joint
- 88th
- StoßendeThrust
- 99
- StoßendeThrust
- 1010
- Umfangsnut KolbenCircumferential groove piston
- 1111
- Nutgrundgroove base
- 1212
- Nutflankeflank
- 1313
- Nutflankeflank
- 1414
- Umfangsflächenabschnitt KolbenPeripheral surface portion piston
- 1515
- Umfangsflächenabschnitt KolbenPeripheral surface portion piston
- 1616
- verformte Zylinderlaufbahndeformed cylinder bore
- 1717
- Radialdruckradial pressure
- 1818
- Ausnehmung KolbenringRecess piston ring
- 1919
- Vorsprung KolbenProjection piston
- 2020
- Mittelachse KolbenringCenter axis piston ring
- 2121
- Längsmittelachse KolbenLongitudinal center axis piston
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20120712 |