FI79889C - Hoegtryckssprutanordning foer braensle foer foerbraenningsmotorer. - Google Patents

Description

1 79839

Polttoaineen suurpaineruiskutuslaite polttomoottoreita varten

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 jon-5 dannossa esitettyä tyyppiä oleva polttoaineen suurpaineruiskutuslaite polttomootroreita varten.

DE-patenttijulkaisusta 3 147 467 tunnetaan polttomoottorin ruiskutuslaite, jossa käytetään syöttömäärältään säätelemätöntä suurpaineruiskutuspumppua, jolla polttoai-10 netta syötetään yhdysjohtoa pitkin ruiskutussuuttimelle. Yhdysjohdosta haarautuu, kuten selityksessä nimenomaan on mainittu, hieman ennen ruiskutussuutinta palautusjohto, joka on liitetty polttoainesäiliöön. Tässä palautusjohdossa on yksitieventtiilin muodostama ohjausventtiili, jo-15 ka saamansa ohjauksen mukaisesti joko avaa tai sulkee polt-toainevirtauksen. Palautusjohdossa on lisäksi tämän yksitieventtiilin ohittava ohituskanava, johon on sovitettu vakiosuuruisen kuristuspoikkipinnan omaava kuristuselin ja samaten yksitieventtiilin muodostama ohjausventtiili.

20 Molempia ohjausventtiileitä ohjataan elektronisilla säätö-elimillä, joita puolestaan ohjaa polttomoottorin toiminta-arvoja seuraava elektroninen ohjauslaite.

Palautusjohdon ja kummankin siihen sovitetun ohjaus-venttiilin tarkoituksena on tässä tunnetussa laitteessa 25 säätää esiruiskutusmäärää ja pääruiskutusmäärää.

Suurpaineruiskutuspumpussa ei ole viistoreunasäätöä eikä säädintä ja se syöttää ruiskutusventtiilille jatkuvasti moottorin edellyttämän suurimman polttoainemäärän. Esi-ruiskutusvaiheen aikana on ohitusjohtoon sovitettu ohjaus-30 venttiili avoinna siten, että osa suurpaineruiskutuspumpun syöttämästä polttoaineesta pääsee virtaamaan pois kuristus-elimen ja sen takana olevan ohjausventtiilin kautta. Tämän esiruiskutusvaiheen aikana on toinen ohjausventtiili suljettuna. Vasta kun pääruiskutuksen tulee tapahtua, sulkeu- 2 79839 tuu myös ensimmäinen ohitusjohtoon sovitettu ohjaus-venttiili. Ruiskutuksen päättyminen määräytyy toisen oh-jausventtiilin avautumisen perusteella.

Vaikka otetaankin huomioon, että tässä tunnetussa 5 ratkaisussa kumpaakin ohjausventtiiliä voitaisiin käyttää muullakin kuin esitetyllä tavalla, liittyy tähän tunnettuun ruiskutuslaitteeseen kuitenkin joukko epäkohtia, joita tarkastellaan seuraavassa.

Kummankin ohjausventtiilin tulee aina avautua tai IQ sulkeutua verrattain suurta syöttöpainetta vastaan, joka on ruiskutusventtiilin avautumispaineen ja maksimaalisen syöttöpaineen luokkaa. Ohjausventtiilit tulee siis mitoittaa kestämään tällaisia paineita.

Suurpaineruiskutusjärjestelmässä, jossa syöttö ja 15 ruiskutus tapahtuvat 1500 bar luokkaa olevilla paineilla, eivät nämä äärimmäisen korkeat syöttö- ja ruiskutuspaineet olisi puhtaasti sähkömagneettisesti ohjattavilla ohjaus-venttiileillä ylipäänsä hallittavissa.

Lisäksi tässä tunnetussa tapauksessa voidaan kumman-20 kin ohjausventtiilin liittyessä ruiskutusventtiiliin vaikuttaa vain suoraan ruiskutusventtiilin avautumis- ja sulkeutumiskäyrään. Paineen nousu suurpaineruiskutuspum-pussa on käytännöllisesti katsoen täysin säätelemätön.

Koska paineen noustessa suurpaineruiskutuspumpun 25 vaikutuksesta ja esiruiskutuksen aikana ruiskutusventtii-lille johtavasta yhdysjohdosta otetaan jatkuvasti osa syötetystä polttoaineesta ja palautetaan takaisin säiliöön, tulee suurpaineruiskutuspumppu mitoittaa suurelle, myös tämän polttoaineen poistovirtauksen huomioon ottavalle 30 syöttömäärälle. Polttoaineen ruiskutuspumppu tulee siis mitoittaa suuremmalle syöttömäärälle kuin se polttoaine-määrä, joka ruiskutetaan ruiskutusventtiilin kautta palo-tilaan. Tämä ei ole kustannussyistä eikä käyttötalouden kannalta kovin edullista.

35 Keksinnön tarkoituksena on parantaa alussa määritel tyä tyyppiä olevaa polttoaineen suurpaineruiskutuslaitetta 3 79839 siten, että polttoaineen suurpaineruiskutuspumpun ruisku-tusventtiilille syöttämä polttoainemäärä joutuu vuotohävi-öitä lukuunottamatta täysin ruiskutukseen ja lisäksi syötettävän polttoaineen syötön alkaminen ja loppuminen on so-5 vitettu vastaamaan moottorin käytön asettamia vaatimuksia, niitä voidaan vaihdella ja ne ovat jokaisella syöttökerral-la tarkasti toistettavissa.

Tämä tehtävä ratkaistaan alussa määriteltyä tyyppiä olevassa polttoaineen suurpaineruiskutuslaitteessa patent-1Q tivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyillä keinoilla.

Tämän ratkaisun edullisia sovellutusmuotoja on esitetty ali-vaatimuksissa.

Seuraavassa keksintöä selostetaan lähemmin useiden piirustuksissa esitettyjen sovellutusesimerkkien avulla.

15 Kuvio 1 esittää periaatekaaviona ensimmäistä sovel- lutusmuotoa keksinnön mukaisesta polttoaineen suurpaine-ruiskutus lait tees ta .

Kuvio 2 esittää periaatekaaviona muunnelmaa kuvion 1 mukaisesta polttoaineen suurpaineruiskutuslaitteesta.

2Q Kuvio 3 esittää periaatekaaviona toista muunnelmaa kuvion 1 mukaisesta polttoaineen suurpaineruiskutuslaitteesta.

Kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen polttoaineen suur-paineruiskutuslaitteen yksityiskohdan erästä sovellutus-25 muotoa.

Kuvio 5 esittää keksinnön mukaisen polttoaineen suur-paineruiskutuslaitteen yksityiskohdan erästä sovellutus-muotoa .

Kuvio 6 esittää poikkileikkausta kuvion 5 mukaises-30 ta laitteesta.

Kuvio 7 on periaatekuva, joka esittää kuvioiden 5 ja 5 mukaisen laitteen osien toimintatapaa.

Kuvio 8 esittää kuvioiden 5 ja 6 mukaisessa laitteessa käytettävän, polttoaineen suurpaineruiskutuspumpun syö-35 tön alkamisen määräävän ohjausholkin vaippaa tasoon levitettynä.

4 79839

Kuvio 9 esittää kuvioiden 5 ja 6 mukaisessa laitteessa käytettävän, polttoaineen suurpaineruiskutuspumpun syötön loppumisen määräävän ohjausholkin vaippaa tasoon levitettynä.

5 Kuvioissa on samat tai toisiaan vastaavat rakenne osat merkitty havainnollisuuden vuoksi samoilla viitemer-keillä.

Piirustuksissa esitetty polttomoottoreihin tarkoitettu polttoaineen suurpaineruiskutuslaite käsittää ylei-10 sesti ottaen suurpaineruiskutuspumpun 1, joka rakenteeltaan koostuu alaosasta 2, jossa polttoaineen syöttö ja pai-neistus tapahtuvat, ja pumpun yläosasta 3. Suurpaineruiskutuspumpun 1 alaosassa 2 työskentelee pumpun sylinteriporauk-sessa 4 säätöreunaton pumpunmäntä 5, jota nokka-akselin 9 15 nokka 8 ohjaa juoksupyörällä 7 varustetun pumpunnostimen 6 välityksellä ja jonka yläpuolinen, tasainen otsapinta 10 rajoittaa yhdessä pumpun sylinteriporauksen 4 seinämäosien kanssa pumpun painetilaa 11.

Suurpaineruiskutuspumppu 1 on mitoitettu syöttämään 20 polttoainetta jopa 1500 bar suuruusluokkaa olevalla paineella. Pumpunmäntä 5 siirtää polttoainetta pumpun painetilas-ta 11 siitä haarautuvan siirtokanavan 12 ja rakenteeltaan sinänsä tunnetun, ainoastaan syöttösuuntaan läpäisevän paineventtiilin 13 sekä siihen liitetyn yhdysjohdon 14 25 kautta ruiskutusventtiilille 15. Pumpun yläosan 3 sisällä haarautuu yhdys johdosta 14 paineenpäästökanava 16, joka johtaa pumpun painetilaan 11 ja johon on sovitettu paineen-päästöventtiili 17, joka päästää polttoainetta ainoastaan painetilan suuntaan. Tämän paineenpäästöventtiilin 17 tar-3Q koituksena on suurpaineruiskutuspumpun syötön päätyttyä alentaa yhdysjohdossa 14 vallitseva polttoaineen paine nopeasti tietylle jäännöspainetasolle.

Numerolla 18 on merkitty pienpainesyöttöpumppua, jolla polttoainetta siirretään säiliöstä 19 normaalisti suuruus-35 luokkaa 3-10 bar olevalla paineella syöttöjohtoa 20 suurpaineruiskutuspumpun 1 painetilaan 11.

s 79839

Syöttöjohtoon 20 on sovitettu ainoastaan pienpaine-syöttöpumpun 18 syöttösuuntaan läpäisevä yksitieimuvent-tiili 21. Tämä yksitieimuventtiili 21 on sopivimmin asennettu suurpaineruiskutuspumpun 1 yläosaan 3 ja se on ra-5 kenteeltaan esim. kuviossa 6 esitetyn kaltainen.

Yksitieimuventtiili 21 koostuu tässä venttiiliholkis-ta 22, joka on työnnetty pumpun yläosassa 3 olevaan vastaan-ottoporaukseen 23 ja on lukittu paikalleen pumpun yläosaan 3 ruuveilla kiinnitetyn pidikelevyn 24 avulla.

1Q Pumpun yläosan 3 ulkopuolella on venttiiliholkissa 22 liitäntäkierre 25 syöttöjohdon 20 tulopuolella olevan osan liittämistä varten. Yksitieimuventtiilin sisällä oleva syöttöjohdon 20 osa muodostuu läpiporauksesta 26, jonka päähän liittyy kartiomainen venttiilinistukan rengaspinta 15 27, joka yhtyy laajennettuun polttoaineen läpikulkutilaan 28, johon liittyy takapäähän asti lävitse ulottuva vastaan-ottoporaus 29 siinä aksiaalisesti liikkuvaa venttiilielin-tä 30 varten. Venttiilielimen 30 etupäässä on kartiomainen, venttiilinistukan rengaspinnan 27 kanssa yhdessä toimiva 2Q venttiilikartio 31, takaapäin porattu pistoreiän muodostama polttoaineen läpäisyporaus 32 sekä poikittaisporaukset 33, jotka muodostavat jatkuvan virtausyhteyden polttoaineen läpäisyporauksen 32 ja polttoaineen läpikulkutilan 28 välille. Venttiilielintä 30 painaa sulkusuuntaan eli sen taka-25 puolelta puristusjousi 34.

Syöttöjohto 20 muodostuu yksitieimuventtiilin sisällä siis porauksesta 25, polttoaineen läpikulkutilasta 28, poikittaisporauksista 33 ja polttoaineen läpäisyporaukses-ta 32 ja jatkuu pumpun yläosan 3 sisällä porauksena 35, poi-30 kittaisporauksena 36 ja porauksena 37, joka viimeksi mainittu johtaa suurpaineruiskutuspumpun 1 painetilaan 11.

Suoraan pumpun painetilasta (kuvio 2) tai viimeksi mainitun ja paineventtiilin välisestä siirtokanavasta (kuviot 1 ja 3) haarautuu säiliöön johtava palautusjohto 38.

35 Tähän palautusjohtoon 38 on suurpaineruiskutuspumpun 1 yläosaan 3 sovitettu yhdistetty päästö- ja patopainesulku- 6 79839 venttiili 39. Eräs tämän päästö- ja patopainesulkuventtii-lin sovellutusmuoto on esitetty kuviossa 6. Se on sopivim-min yksitieimuventtiilin 21 tapaan asennettu pumpun yläosaan 3 ja koostuu venttiilinhokkista 40, joka on työnnetty vas-5 taanottoporaukseen 41 ja lukittu paikalleen pumpun yläosaan. Venttiilinholkissa 40 on tuloporaus 42, joka on jatkuvassa yhteydessä palautusjohdon tulopuolella sijaitsevaan osaan 38/1, joka muodostuu pumpun yläosan 3 sisällä pumpun paine-tilasta 11 tai siirtokanavasta 12 haarautuvasta poraukses-10 ta 43 ja poikittaisporauksesta 44 ja venttiilinholkin 40 vastaanottoporauksen 41 takaosasta 44. Tuloporauksen 42 si-sempään päähän liittyy venttiilinholkin sisällä kartiomai-nen venttiilinistukan rengaspinta 45, siihen puolestaan yli-virtaustila 46 ja sen jälkeen vastaanottoporaus 47 siinä X5 kahden pääteasennon välillä aksiaalisesti liikkuvaa venttii-lielintä 48 varten.

Viimeksi mainitun etuosassa on kartiomainen venttii-linistukka 49. Yhdessä pääteasennossaan sulkee venttiili-elin 48 venttiilinistukan rengaspintaa 45 vasten painautu-20 valla venttiilinistukalla 49 palautusjohdon 38 ja tästä pääteasennosta ulos vedettynä sitä vastoin avaa palautusjoh-don. Venttiilielintä 48 painaa lisäksi sen venttiilinistuk-kaan nähden vastakkaiseen takaosaan tarttuva, hieman pien-painesyöttöpumpun 18 syöttöpainetta pienemmän puristusvoi-25 man aikaansaava sulkupuristusjousi 50 venttiilinistukan rengaspintaa 45 kohti.

Ylivirtaustila 46 on poikittaisporausten 51 välityksellä jatkuvassa virtausyhteydessä venttiilin hoikin ulkopuolella olevaan rengasmaiseen ulosvirtaustilaan 52, joka 30 liittyy palautusjohdon 38 jälkimmäiseen osaan 38/2. Lisäksi venttiilielimessä 48 on kuristusporauksella 54 varustettu läpi ulottuva kanava 53. Tämän kanavan 53 ja kuristusporauk-sen 54 kautta siirtyy jatkuvasti polttoainetta palautus-johdon 38 tulopuolella olevasta osasta 38/1 virtaussuun-35 nassa kuristusporauksen jälkeen sijaitseva^ipatopainetilaan 7 79839 55 ja tästä siihen liittyvään patopaineen säätöjohtoon 56 (kts myös kuvioita 1-3). Patopainetila 55 muodostuu kuviossa 6 esitetyssä sovellutusmuodossa virtaussuunnassa kuris-tusporauksen 54 jälkeen sijaitsevasta kanavan 53 osasta.

5 Patopaineen säätöjohto 56 jakautuu - kuten kuviois ta 1, 2 ja 3 voidaan nähdä - kahdeksi rinnakkaishaaraksi 56/1 ja 56/2, jotka johtavat virtaussuunnassa haarautumis-kohdan 57 jälkeen toisistaan erillisinä (kuten kuvioissa 2 ja 3 on esitetty) tai jälleen johdonosaksi 58 yhdistet-1Q tyinä tämän kautta (kuten kuviossa 1 on esitetty) virtaus-suunnassa päästö- ja patopainesulkuventtiilin 39 jälkeen sijaitsevaan palautusjohdon 38 osaan 39/2.

Kumpaankin patopaineen säätöjohdon 56 rinnakkaishaa-raan 56/1, 56/2 on sovitettu ohjattu yksitieventtiili 59,60. 15 Yksitieventtiiliä 59 kutsutaan seuraavassa syötönaloitusyk-sitieventtiiliksi 59 ja yksitieventtiiliä 60 syötönlopetus-yksitieventtiiliksi 60.

Syötönaloitusyksitieventtiili 59 määrää sulkeutumis-hetkellään, jolloin syötönlopetusyksitieventtiili 60 on 20 suljettuna, suurpaineruiskutuspumpun 1 syötön alkamisen ja syötönlopetusyksitieventtiili 60 avautumishetkellään suurpaineruiskutuspumpun 1 syötön päättymisen. Tätä varten on sekä syötönaloitusyksitieventtiili 59 että syötönlopetusyksitieventtiili 60 kytketty omaan toimilaitteeseensa 61, 25 62 (kuviot 1, 2 ja 3) ja nämä puolestaan ohjauslaittee seen 63, joka säätää kummankin yksitieventtiilin 59, 60 toimimaan synkronisesti tarkoituksena määrätä suurpaineruiskutuspumpun 1 syötön alkamiselle ja päättymiselle toiminnan kannalta parhaat arvot.

30 Kumpaankin yksitieventtiiliin 61, 62 kuuluu kuvion 4 mukaisessa sovellutusmuodossa vastaanottoporaukseen 64 aksiaalisesta liikkuvasti sovitettu venttiilielin 65. Viimeksi mainitun etupäässä on sopivimman kartiomainen venttii-linistukka 66, joka toimii vastaavasti sovitetun kartiomai-35 sen venttiilinistukan rengaspinnan 67 kanssa. Tämä venttii- 8 79339 linistukan rengaspinta 67 muodostuu patopaineen säätö-johdon 56 kummankin rinnakkaishaaran 56/1, 56/2 tulopuolella sijaitsevassa osassa olevasta kartiomaisesta laajennuksesta. Venttiilielin 65 voidaan painaa sen venttiilin-5 istukkaan nähden vastakkaiselle puolelle vaikuttavan paineen avulla sulkuasentoon, jossa kulloinenkin rinnakkais-haara 56/1 tai 56/2 on suljettuna, ja päästämällä paine sen takapuolelta siirtää sen venttiilinistukan 66 omaavaan etupuoleen vaikuttavan polttoaineen paineen avulla päästö-10 asentoon, jossa kulloinenkin rinnakkaishaara 56/1 tai 56/2 on avoinna.

Kummankin yksitieventtiilin 61 ja 62 venttiilieli-meen 65 kohdistuva paineistus ja paineenpäästo voivat tapahtua suoraan esim. sähköhydraulisen servoventtiilin avul-15 la tai, kuten kuviossa 4 on esitetty, painemännän 68 välityksellä painetilasta, joka on kytketty hydrauliseen suur-painesäätöpiiriin. Viimeksi mainittu muodostaa osan toimilaitetta. Nestemäinen suurpaineohjausväliaine tuodaan paineillaan 69 suurpainesyöttöjohtoa 70 pitkin, joka jatkuu 20 ohjauslohkon 71 sisällä porauksena ja joka voidaan avata ja sulkea olijausventtiilin 73 venttiilielimellä 72.

Painetilaan 69 tuotu nestemäinen suurpaineohjausväliaine johdetaan ulos suurpainepoistojohtoa 74 pitkin, joka muodostuu ohjauslohkon sisällä samaten porauksista ja joka 25 voidaan avata ja sulkea toisella ohjausventtiilillä 76. Kummankin venttiilielimen 72, 75 etupäässä on tällöin venttii-likartio, joka toimii yhdessä suurpainesyöttöjohdon 70 tai suurpainepoistojohdon 74 ohjauslohkon sisällä olevan osan vastaavalla tavalla muotoillun venttiilinistukan rengaspin-30 nan kanssa. Kummankin ohjausventtiilin 73 ja 76 avautumista ja sulkeutumista ohjataan sähköhydraulisella servoventtiilillä 77, joka aktivoidaan elektronisesti ohjauslaitteella. Tämä servoventtiili on tunnettua rakennetyyppiä eikä sitä sen vuoksi ole tässä tarpeen lähemmin selostaa. Sen 35 yksityiskohdat ovat nähtävissä kuviosta 4. Hydraulisesta 9 79839 apusäätöpiiristä on kuviossa 4 esitetty ainoastaan hydraulisen ohjausväliaineen syöttöjohto 78, joka johtaa servo-venttiilin 77 tuloaukkoon, sekä servoventtiilin poistoau-kosta haarautuva palautusjohto 79.

5 Hydraulinen ohjausväliaine on edullisesti poltto ainetta, jota käytetään myös polttomoottorissa.

Servoventtiilin 77 yhteen ohjausulostuloon on liitetty ohjauspainejohdon 80 välityksellä painetila 81, joka sijaitsee painemännän 82 takapuolella, joka vaikuttaa ohjaus-10 venttiilin 73 venttiilielimeen 72 sulkusuuntaan. Servoventtiilin 77 toiseen ohjausulostuloon on liitetty ohjauspaine-johdon 83 välityksellä painetila 84, joka on sovitettu sul-kusuunnassa ohjausventtiilin 76 venttiilielimeen 75 vaikuttavan painemännän 85 takapuolelle.

15 Servoventtiili on suunniteltu toimimaan äärimmäisen lyhyillä, millisekuntien luokkaa olevilla ohjausajoilla siten, että hydraulisella apusäätöpiirillä ja kummallakin oh-jausventtiilillä 73, 76 sekä hydraulisella suurpainesäätö-piirillä voidaan painetila 69 paineistaa ja vapauttaa pai-20 neesta äärimmäisen tarkasti ja siten avata ja sulkea pato-paineen säätöjohdon 56 rinnakkaishaara 56/1 tai 56/2 kulloisellakin yksitieventtiilillä 59 tai 60 äärimmäisen tarkasti. Servoventtiili 77 on liitetty tässä elektroniseen ohjauslaitteeseen 63, jolle tulee, kuten kuvioissa 1-3 on 25 esitetty, kiertymäanturilta 86 jatkuvasti viestijohtoa 87 pitkin tieto nokka-akselin 9 kiertokulma-asennosta ja joka näiden kiertokulmatietojen ja erityisen säätöönjelman perusteella ohjaa kulloistakin servoventtiiliä 77. Tätä ohjausperiaatetta tarkastellaan lähemmin jäljempänä selostet-30 taessa keksinnön mukaisen polttoaineen suurpaineruiskutus-laitteen toimintaa.

Paitsi edellä esitetyllä sähköhydraulisella tavalla, voidaan kummankin yksitieventtiilin 59 ja 60 venttiilielimeen 65 kohdistuvaa paineistusta ja paineenpäästöä ohjata 35 myös puhtaasti mekaanisesti. Tätä koskeva ratkaisu on esitetty kuvioissa 5 ja 6.

10 79339 Tässä tapauksessa tulee kumpikin venttiilielin 65 konstruoida toisin kuin kuviossa 4 on esitetty, nimittäin esim. kuvion 6 mukaisella tavalla ja kummankin yksitievent-tiilin 59, 60 muutkin osat tulee sovittaa vastaavasti. Ilo-5 lemmat yksitieventtiilit 59, 60 ovat rakenteeltaan samanlaisia ja ne on tässä asennettu suurpaineruiskutuspumpun 1 yläosaan 3. Kumpikin yksitieohjausventtiileistä 59, 60 koostuu venttiilinhokkista 90, joka on työnnetty pumpun yläosassa 3 olevaan vastaanottoporaukseen 88 ja lukittu pai-10 kalleen pumpun yläosaan kiinnitetyllä listalla 89. Venttii-linholkkiin on sovitettu venttiilielin 65 kahden pääteasen-non välillä aksiaalisesti liikkuvasti ja sitä painaa sulku-suuntaan takapuolelta sulkupuristusjousi 91. Toisessa pää-teasennossaan painautuu venttiilielin 65 tällöin kartiomai-15 sella venttiilinistukallaan 92 vastaavasti muotoiltua vent-tiilinistukan rengaspintaa 93 vasten ja toisessa pääteasen-nossaan se on irti tästä. Venttiilin istukan rengaspintaan 93 liittyy ennen venttiilielimen 65 venttiilinistukkaa 92 polttoaineen ulosohjaustila 94, johon tuodaan polttoainet-20 ta poikittaisporauksen 95 ja venttiilielimen 65 takapuolelta poratun pistoreiän 96 kautta, joka on patopaineen säätöjohdon 56 rinnakkaishaaran 56/1 tai 56/2 tulopuolella sijaitsevassa osassa.

Polttoaineen ulosohjaustilan 94 toisella puolella 25 eli virtaussuunnassa sen jälkeen liittyy venttiilinistukan rengaspintaan 93 rengasmainen polttoaineen päästötila 97, joka on yhteydessä ainakin yhden poikittaisporauksen 98 kautta venttiilinholkkia vastaanottoporauksen 88 sisällä ympäröivään rengasmaiseen polttoaineen ulosvirtaustilaan 99. 30 Viimeksi mainitusta haarautuu patopaineen säätöjohdon 58 kulloisenkin rinnakkaishaaran 56/1, 56/2 poistopuolella oleva osa, jotka johtavat erikseen tai yhdessä, kuten aiemmin jo mainittiin, palautusjohtoon. Venttiilielimen 65 etupuolelle eli venttiilinistukkaan 92 liittuen on venttiili-35 elimeen muodostettu sen kanssa samaa kappaletta oleva sama- n 79839 akselinen käyttötanko 100, joka on sovipettu venttiilin-holkin 90 vastaanottoporaukseen 101. Venttiilielimen 65 käyttötangon 100 etummaiseen otsapintaan 65 nojaa osan toimilaitetta 61, 62 muodostava työnnin 102. Tämä on so-5 vitettu venttiilielimen kanssa sama-akselisesti vastaanottoporaukseen 103 aksiaalisesti liikkuvasti ja se painautuu sen takapuolelle sijoitetun puristusjousen 104 vaikutuksesta sen etupäähän pyörivästi laakeroidulla kosketus-rullalla 105 ohjausholkin 107 kehällä olevaa ohjauskulis-1Q siä 106 vasten. Ohjausholkin 107 ja siihen liittyvien toimi- ja ohjauselinten rakenne käy selville kuviosta 5 ja niitä selostetaan seuraavassa tämän avulla. Kuviossa 5 näkyy ohjausholkeista ja niihin liittyvistä toimi- ja ohjauslaitteista ainoastaan toinen, koska toinen ei sijaitse 15 tässä leikkaustasossa. Kumpikin ohjausholkeista 107 on sovitettu suurpaineruiskutuspumpun 1 pumpunmännän 5 akselin suuntaisesti johdeporaukseen 108. Viimeksi mainittu on muodostettu esitetyssä sovellutusesimerkissä läpiporauksena pumpun yläosaan 3 työnnettyyn hoikkiin 109. Ohjausholkki 20 107 lepää sekä pyörimättömästi että aksiaalisesti lukitus ta sama-akselisen ohjausmännän 110 varassa, joka johdepo-rauksiin 111, 112 sovigettuna ja pumpun yläosaan tukeutuvan puristusjousen 113 puristamana painautuu sen vaikutuksesta alapäällään puristuslevyä 114 vasten. Itse puris-25 tuslevy 114 on nivelöity samaa kappaletta sen kanssa olevan hoikin 115 avulla pumpunmäntään 5 tai sen nostimeen 6 ja liikkuu synkronisesti viimeksi mainitun iskuliikkeiden mukaisesti. Kumpaankin ohjausholkin 107 kehäpintaan 106 on muodostettu ohjauskulissi, joka käyttää venttiilielintä 30 65. Ohjauskulissit ovat kuitenkin keskenään erilaisia, kos ka toisella ohjauskulissilla 116, jota seuraavassa kutsutaan syötönaloitusohjauskulissiksi 116, ohjataan syötön-aloitusyksitieventtiilin 59 venttiilielintä 65 ja toisella ohjauskulissilla 117, jota seuraavassa kutsutaan syötön-35 lopetusohjauskulissiksi 117, syötönlopetusyksitieventtii-lin 60 venttiilielintä 65. Kuviossa 8 on esitetty syötön- 12 79839 aloitusohjauskulissi 116 ja kuviossa 9 syötönlopetusoh-jauskulissi 117 tasoon levitettynä. Syötönaloitusohjaus-kulissi 116 koostuu ohjausholkin 107 kehäpinnalla 106 koholla olevasta, kuviossa 8 viivoitetusta ohjauspinnan 5 osasta ja siihen akselin suunnassa liittyvästä, uurretusta kehäalueesta 119. Näiden ohjausholkin 107 kehäalueiden 118, 119 välinen siirtymäalue muodostuu tällöin viistosta syötönaloituksen määräävästä ohjausreunasta 120. Syötönlo-petusohjauskulissi 117, joka tasoon levitettynä on esitet-10 ty kuviossa 9, koostuu samaten koholla olevasta, kuviossa 9 viivoitetusta, ohjausholkin 107 kehäalueesta 121 ja aksi-aalisesti sen takaa uurretusta kehäalueesta 122. Myös tässä muodostuu siirtymäalue näiden kehäalueiden 121 ja 122 välillä syötönlopetuksen määräävästä, viistosta ohjausreu-15 nasta 123. Kuvioissa 8 ja 9 viivoitettuina esitetyt kehä-alueet 118 ja 121 sijaitsevat kummassakin ohjausholkissa 107 samalla halkaisijalla. Kuvioissa 8 ja 9 levityksen vasemmassa ja oikeassa reunassa esitetty, ylhäältä alas kokonaisuudessaan koholla oleva, ristikkäin viivoitettu ohjaus-2Q kulissin 116 alue 124 tai ohjauskulissin 117 alue 125 sijaitsee tosin samalla halkaisijalla ohjausholkissa 107 kuin kulloinenkin ohjausalue 118 tai 121, mutta sen tarkoituksena on pitää sekä syötönaloitusyksitieventtiiliä 59 että syötönlopetusyksitieventtiiliä 60 avoinna, jolloin suurpai-25 neruiskutuspumppu on tyhjäkäynti- eli nollatäytösasennossa.

Sekä syötönaloitusonjauskulissi 116 että syötön-lopetusohjauskulissi 117 voidaan saattaa asianomaista oh-jausholkkia 107 kiertämällä määrättyyn asentoon kosketus-rullan 105 suhteen. Tämän kiertämisen mahdollistamiseksi 3Q on kumpaankin ohjausholkkiin 107 ohjauslaitteen osana liitetty säätötanko 126, 127, joka on sovitettu kohtisuorassa ohjausmäntää 110 vastaan olevaan pumpun yläosan 3 vas-taanottoporaukseen 123 ja jonka hammastus lomittuu ohjaus-männässä 110 olevaan hammastukseen 129. Kumpaakin ohjaus-35 tankoa 126, 127 voidaan siirtää aksiaalisesti edestakaisin 13 79839 esittämättä jätetyllä toimielimellä, joka saa ohjauskäskynsä säätimeltä tai elektroniselta ohjausyksiköltä 63, siihen liittyvän ohjausholkin 107 kiertämiseksi ja siten kulloisenkin viiston ohjausreunan 120, 123 säätämiseksi.

5 Edellä kuvattu, puhtaasti mekaaninen laite toimii yhdessä suurpaineruiskutuslaitteen muiden osien kanssa seu-raavassa selostettavalla tavalla.

Kun suurpaineruiskutuspumpun 1 mäntä 5 sijaitsee ala-kuolokohdassa, mitä kuviossa 7 on esitetty kirjaimilla UT 1Q merkityllä poikittaisviivalla, on yksitieimuventtiili 21 avoinna; lisäksi on syötönaloitusyksitieventtiili 59 avoinna, koska kosketusrulla 105 nojaa kuvion 7 mukaisesti oh-jauskulissin 116 koholla olevaan kehäalueeseen 118 ja syö-tönaloitusyksitieventtiilin 59 venttiilielimen 65 venttii-15 likartio 92 on irti venttiilinistukan rengaspinnastaan 93. Tällöin on asianomainen ohjausholkki 107 myös alakuolokoh-dassaan, mikä on esitetty kuviossa 7 samaten kirjaimilla UT merkityllä poikittaisviivalla. Tällöin on pienpaine-syöttöpumpun 18 avoimen yksitieimuventtiilin 21 kautta 20 suurpaineruiskutuspumpun painetil-an 11 siirtämän polttoaineen virtaus tästä palautusjohdon 38 ja nyt myös avoimen päästö- ja patopaineen säätöventtiilin 39 kautta takaisin säiliöön mahdollista.

Päästö- ja patopaineventtiili 39 on tällöin sen vuok-25 si avoinna, että sen takapuolella ei vaikuta ollenkaan patopainetta ja sen etupuolella vaikuttava, suuruusluokkaa 3-10 bar oleva polttoaineen syöttöpaine nostaa sen venttiilinistukan 49 sulkupuristusjousen 50 voimaa vastaan irti venttiilinistukan rengaspinnasta 45. Palautusjohdon 30 38 tulopuolella sijaitsevassa osassa 38/1 oleva polttoaine pääsee lisäksi esteettä virtaamaan myös kuristusporauksen 54 lävitse päästö- ja patopainesulkuventtiilissä ja pato-paineen säätöjohdon 56 sekä sen nyt avoimen rinnakkais-haaran 56/1 kautta palautusjohtoon 38 ja tämän kautta ta-35 kaisin säiliöön. Tästä voidaan nähdä, että tässä vaiheessa h 79839 polttoaine virtaa täydellisesti suurpaineruiskutuspumpun lävitse.

Puxnpunmännän 5 nousuiskun yhteydessä sulkeutuu ensin yksitieimuventtiili 21, koska sen venttiilikartio 31 5 painautuu venttiilinistukan rengaspintaa 27 vasten pumpun painetilassa 11 tapahtuvan paineennousun vaikutuksesta, joka etenee johtoja 37, 36 ja 35 pitkin. Päästö- ja pato-painesulkuventtiili 39 on tässä pumpunmännän 5 nousuiskun vaiheessa vielä avoinna. Vasta kun ohjausholkki 107 sulkee 1Q syötönaloituksen määräävällä ohjausreunalla 120 syötönaloi-tusyksitieventtiilin 59 eli kosketusrulla 105 joutuu tämän ohjausholkin 107 koholla olevalta kehäalueelta 118 sen uurretulle osalle, sulkeutuu myös päästö- ja patopainesulku-venttiili 39. Tämä tapahtuu siitä syystä, että tällöin syö-15 tönaloitusyksitieventtiilin 59 venttiilielimen 65 venttiili-kartio 92 nojaa jälleen asianomaiseen venttiilinistukan rengaspintaan 93 ja polttoaineen paluuvirtaus patopaineen säätöjohdon ja sen kummankin nyt suljetun rinnakkaishaaran 56/1, 56/2 kautta palautusjohtoon 39 on tämän ansiosta es-20 tynyt.

Päästö- ja patopainesulkuventtiilissä 39 olevan ku-ristusporauksen 54 kautta siihen liittyvässä patopaineen säätöjohdossa 56 ja sen rinnakkaishaarojen 56/1 ja 56/2 tulopuolella sijaitsevissa osissa kohoava polttoaineen 25 paine muodostaa vastapaineen, joka vaikuttaa päästö- ja pa-topainesulkuventtiilin 39 takapuolella ja tukee tällöin sulkupuristusjousen 50 sulkuvoimaa siten, että päästö- ja patopainesulkuventtiili 39 painautuu venttiilikartioillaan 49 asianomaista venttiilinistukan rengaspintaa 45 vasten.

30 Kun päästö- ja patopainesulkuventtiili 39 on näin sulkeutunut, ei polttoainetta enää pääse virtaamaan takaisin säiliöön, koska kaikki tämän mahdollistavat virtauskanavat ovat suljettuja.

Syötönlopetusyksitieventtiili 60 on tähän vaiheeseen 35 asti ollut suljettuna, kuten jo aiemmin on todettu, koska is 79839 asianomainen kosketusrulla 105 liikkuu kuviosta 7 ilmenevällä tavalla tähän yksitieventtiiliin 60 liittyvässä oh-jausholkissa 107 olevan ohjauskulissin 117 uurretulla alueella 122 ja siten tämän venttiilielimen venttiilikartio 5 92 painautuu asianomaista venttiilinistukan rengaspintaa 93 vasten.

Tämän jälkeen jatkuu paineen nousu suurpaineruisku-tuspumpun 1 painetilassa 11 tavanomaisesti ohjausnokan 8 ääriviivan ohjaamana, jolloin syötetty polttoaine siirtyy 1Q pumpun poistopuolelle sovitetun paineventtiilin 13 ja yhdys-johdon 14 kautta ruiskutusventtiilille 15 ja tulee viimeksi mainitun kautta ruiskutetuksi palotilaan.

Syötönaloitusyksitieventtiili 59 pysyy pumpunmännän 5 koko seuraavan syöttöiskun ajan suljettuna, koska sii-15 hen liittyvä kosketusrulla 105 liikkuu asianomaisen ohjaus-hoikin 107 ohjauskulissin 116 uurretulla alueella 119. Suur-paineruiskutuspumpun 1 syöttö päättyy, kun tähän liittyvä ohjausholkki 107 siirtää viistolla ohjausreunallaan 123 kosketusrullaa 105 ja tämä tulee kosketukseen ohjauskulis-20 sin 117 koholla olevan alueen 121 kanssa, jolloin syötön-lopetusyksitieventtiilin 60 venttiilielimessä 65 oleva venttiilikartio 92 kohoaa asianomaisesta venttiilinistukan rengaspinnasta 93 irti ja siirtyy avoimeen asentoon. Tällöin pääsee polttoainetta jälleen virtaamaan patopaineensää-25 töjohdon 56 rinnakkaishaaran 56/2 kautta palautusjohtoon 38 ja tämän kautta säiliöön siten, että tapahtuu nopea paineenlasku. Tämän patopaineen säätöjohdossa 56 tapahtuvan nopean paineen alenemisen ja päästö- ja patopainesulku-venttiilin 39 takana vaikuttavan vastapaineen heikkenemisen 30 takia avautuu tämä venttiili siten, että polttoainetta pääsee virtaamaan myös suoraan nyt avointa palautusjohtoa 38 pitkin takaisin säiliöön. Tämän hyvin nopean paineenalene-misen johdosta suurpaineruiskutuspumpun 1 virtauskanavissa ja pumpun painetilassa sulkeutuu ruiskutusventtiili 15.

35 Jäännöspaine yhdysjohdossa 14 määräytyy paineenpäästövent-tiilin 17 jousivoiman perusteella.

ie 79839

Syötön päättymishetkestä lähtien, joka määräytyy syötönlopetusyksitieventtiiliin 60 liittyvässä ohjaushol-kissa 107 olevan ohjausreunan 123 perusteella, siirtää pumpunmäntä 5 polttoainetta painetilasta 11 pääasiassa vain 5 palautusjohdon 38 ja avoimen päästö- ja patopainesulku- venttiilin 39 kautta takaisin säiliöön.

Kun pumpunmäntä 5 on saavuttanut yläkuolokohdan, jota on kuviossa 7 merkitty kirjainten OT osoittamalla poikit-taisviivalla, ja pumpunmäntä 5 suorittaa tämän jälkeen alas-10 piin suuntautuvaa imuiskua, avautuu yksitieimuventtiili 21 uudestaan sillä hetkellä, kun paine pumpun painetilassa 11 on pienempi kuin pienpainesyöttöpumpun 18 syöttöpaine siten, että pienpainesyöttöpumpun syöttämä polttoaine pääsee tällöin jälleen virtaamaan nyt avointa syöttöjohtoa 15 20 pitkin pumpun painetilaan 11.

Pumpunmännän 5 siirtyessä edelleen alaspäin sulkeutuu seuraavaksi ensin syötönlopetusyksitieventtiili 60, koska siihen liittyvä kosketusrulla 105 joutuu jälleen viiston ohjausreunan 123 kautta asianomaisen ohjausholkin 20 107 uurretulle alueelle 122, jolloin syötönlopetusyksitie- venttiilin 60 venttiilielin 65 voi jälleen palata sulku-asentoonsa ja nojaa tällöin venttiilinistukallaan 92 asianomaista venttiilinistukan rengaspintaa 33 vasten. Tämän jälkeen on patopaineen säätöjohdon 56 rinnakkaishaara 56/2 25 jälleen suljettuna siten, että tätä virtausreittiä ei pääse enää palaamaan polttoainetta takaisin säiliöön. Syötön-aloitusyksitieventtiiliin 59 liittyvä kosketusrulla 105 liikkuu tällöin vielä tietyn aikaa eli niin kauan, että se saavuttaa viiston ohjausreunan 120, asianomaisen ohjaus-30 hoikin 107 uurretulla alueella 119 siten, että myös syö-tönaloitusyksitieventtiili 59 on suljettuna ja tällöin ei myöskään patopaineen säätöjohdon 56 rinnakkaishaaran 56/1 kautta pääse virtaamaan enää polttoainetta takaisin säiliöön.

Niin kauan kuin sekä syötönaloitusyksitieventtiili 35 59 että syötönlopetusyksitieventtiili 60 on suljettuna sii- 17 79839 tä syystä, että niihin liittyvät kosketusrullat 105 liikkuvat asianomaisten ohjausholkkien kehäalueilla 113, 122, virtaa pienpainesyöttöpumpun 18 syöttämä polttoaine päästöjä patopainesulkuventtiilissä 39 olevan kuristusporauksen 5 54 kautta siten, että sen takapuolelle patopaineensäätö- venttiilissä 56 kehittyy vastapaine, joka työntää venttii-lielintä 48 sulkusuuntaan ja painaa sitä venttiilinistukal-laan 49 asianomaista venttiilinistukan rengaspintaa 45 vasten. Näin on palautusjohto 38 suljettuna.

10 Pumpunmännän 5 kulkiessa edelleen alaspäin avautuu syötönaloitusyksitieventtiili 59 jälleen sillä hetkellä, kun syötönaloitusyksitieventtiiliin 59 liittyvä kosketus-rulla 105 ylittää asianomaisessa ohjausholkissa olevan viiston ohjausreunan 120 ja tulee uurretulta alueelta 119 15 kosketukseen koholla olevan alueen 118 kanssa, koska sen venttiilielimeen 65 muodostettu venttiilinistukka tulee jälleen nostetuksi venttiilinistukan rengaspinnaltaan 92. Tämän seurauksena tapahtuu ensin paineen lasku patopaineen säätö-johdossa 56 sen nyt avoimen haarakanavan 56/1 kautta siten, 20 että päästö- ja patopainesulkuventtiilin 39 venttiilielimeen 48 vaikuttava vastapaine heikkenee ja tämä voi jälleen avautua.

Tämän jälkeen pääsee pienpainesyöttöpumpun 18 syöttämä polttoaine jälleen virtaamaan esteettä pumpun paine-25 tilaan 11 ja siitä nyt avoimen palautusjohdon 38 ja toisaalta päästö- ja patopainesulkuventtiilin 39 kuristusporauksen 54, patopaineen säätöjohdon 56 ja sen nyt avoimen rinnak-kaishaaran 56/1 kautta takaisin säiliöön.

Tämä tilanne säilyy, kunnes numpunmäntä 5 saavuttaa 30 alaspäin liikkuessaan alakuolokohdan.

Seuraavalla pumpunmännän 5 syöttöiskulla toistuvat samat tapahtumat edellä kuvatulla tavalla.

Suurpaineruiskutuspumpun 1 syötön alkamiseen ja loppumiseen voidaan vaikuttaa viistojen ohjausreunojen 120, 123 35 avulla syötönaloitusyksitieventtiiliin 59 ja syötönlopetus-yksitieventtiiliin 60 liittyvissä ohjaushokkeissa 107 kier- ie 79339 tämällä niitä toisistaan riippumatta käytön kannalta optimaalisia ajanhetkiä vastaaviin asentoihin. Samat tapahtumat, jotka kuvattiin edellä syötönaloitusyksitieventtiilin 59 ja syötönlopetusyksitieventtiilin 60 puhtaasti mekaani-5 sen ohjauksen yhteydessä, kulkevat näin myös niiden sähköhydraulisella ohjauksella, kuten kuvion 4 yhteydessä selostettiin. Ohjausholkkien 107 ohjauskulisseilla 116, 117 aikaansaatavat ohjauskäyrät on tällöin tallennettu sähköisesti elektroniseen ohjauslaitteeseen 63.

j^g Suurpaineruiskutuspumpun säätöaikoja "syötönaloitus" ja "syötönlopetus" muutetaan ja säädetään käytön kannalta optimaalisiksi vastaavilla käskyillä, joita elektroninen ohjauslaite 63 saa kanavia 130 pitkin ohjauspaikasta tai suoraan polttomoottorin toiminta-arvoja mittaavista antu-reistä riippuen.

Verrattuna suurpaineruiskutuspumppuun, jossa on viistoilla säätöreunoilla varustettu, kierrettävä pumpunmäntä, johon liittyy kiinteä aikaohjauskäyrä syötönaloitukselle ja lopetukselle ja polttoaineen omatessa tietyt fysikaa-2o liset ominaisuudet on keksinnön mukaisella polttoaineen suurpaineruiskutuspumpulla mahdollista muuttaa halutulla tavalla näitä ohjausaikoja suurpaineruiskutuspumpun ollessa käynnissä. Tällöin voidaan ottaa huomioon äärimmäisen nopeasti ja tehokkaasti polttomoottorin muuttuvat käyttöolo-25 suhteet tai muuttuvat, erityisesti heikkenevät toimintapa-rametrit, kuten heikkenevä polttoaineen laatu tai tietyt syöttöilman ominaisuudet, muuttamalla suurpaineruiskutuspumpun syötön aloitusta ja lopetusta vastaavasti.

Koska suurpaineruiskutuspumpun männässä ei ole viis-toja säätöreunoja eikä sylinterin seinämässä ole imuporauk-sia, voidaan sillä saavuttaa erittäin korkeita volymetri-siä hyötysuhteita, jopa korkeilla paineillakin.

Claims (8)

19 79839

1. Polttoaineen suurpaineruiskutuslaite poltto-moottoreita varten, johon kuuluu säätöreunattomalla, 5 nokka-akselin (9) nokan (8) ohjaamalla pumpunmännällä (5) varustettu suurpaineruiskutuspumppu (1), jolla polttoainetta voidaan syöttää pumpun painetilasta (11) siirtokanavan (12) ja paineventtiilin (13) sekä siihen liitetyn yhdysjohdon (14) kautta ruiskutusaukkoon, 10 edelleen pienpainesyöttöpumppu (18), jolla polttoainetta voidaan siirtää säiliöstä (1) syöttöjohtoa (20) pitkin suurpaineruiskutuspumpun (1) painetilaan (11), paluujohto (38; 38/1, 38/2), joka haarautuu suoraan suurpaineruiskutuspumpun (1) painetilasta (11) tai 15 jälkimmäisen ja paineventtiilin (13) välissä kulkevasta siirtokanavasta (12) ja johtaa säiliöön (19), päästöjä patopainesulkuventtiili (39), joka toimii välineenä, jolla voidaan vaikuttaa ruiskutustapahtumiin pumppusyö-töstä riippumatta, on kytketty paluujohtoon (38) ja 20 sovitettu suurpaineruiskutuspumpun (1) pumpunpään (3) sisään tai päälle, jossa venttiilissä on venttiilin-runko (48), joka pääsee liikkumaan aksiaalisesti vas-taanottoporauksessa (47), sulkee edelleen paluujohdon (38) yhdessä pääteasennossaan, jolloin sen etuosaan 25 sovitettu venttiilinistukka on painautuneena venttii-linistukan rengaspintaa (45) vastaan, mutta tästä pääteasemasta irrotettuna sitä vastoin avaa paluujohdon (38), jota lisäksi painaa sen takaosaan tarttuva sulku-puristus jousi (50) venttiilinistukan rengaspinnan (45) 30 suunnassa, ja jossa on edelleen kauttakulkukanava (53), jonka kautta polttoainetta siirtyy jatkuvasti paluu-johdon (38) tulopuolella olevasta osasta (38/1) vir-taussuunnassa kanavan (53) takana toimivaan patopaine-tilaan (55), tunnettu siitä, että painevent-35 tiili (13) on suurpaineruiskutuspumpun (1) osa ja 20 79339 ruiskutusaukko on sovitettu yhdysjohdon (14) päässä olevaan ruiskutusventtiiliin (15), että syöttöjohtoon (20) on kytketty ainoastaan pienpainesyöttöpumpun (18) syöttösuuntaan läpäisevä yksitieimuventtiili (21), että 5 päästö- ja patopainesulkuventtiilin (39) sulkupuristus-jousi (50) kohdistaa venttiilinrunkoon (48) painevoi-man, joka saa sen takapinnan suhteen aikaan paineen, joka on vain vähän pienempi kuin pienpainesyöttöpumpun (18) siirtopaine, että venttiilinrungon (48) kauttakul-10 kukanavassa (53) on kuristusporaus (54), että patopai-netilaan (55) liitetty patopaineen säätöjohto (56) jakautuu sen myötävirtaan haaroituskohdassa (57) kahteen rinnakkaishaaraan (56/1, 56/2), jotka johtavat haaroi-tuskohdasta (57) myötävirtaan erillään toisistaan tai 15 yhdistettynä jälleen yhdeksi johdonosaksi (58) paluu-johdon (38) siihen osaan (38/2), joka sijaitsee myötävirtaan päästö- ja patopainesulkuventtiilistä (39), että lisävälineiksi, joilla ruiskutustapahtumiin voidaan vaikuttaa pumppusyötöstä riippumatta, kytketään 20 kumpaankin patopaineen säätöjohdon (56) rinnakkaishaaraan (56/1, 56/2) ohjattu yksitieventtiili (59, 60), joista toinen osoittaa sulkeutumishetkellään toisen ollessa suljettuna syötön alkamista ja toinen avautu-mishetkellään suurpaineruiskutuspumpun (1) syötön 25 loppumista, ja että kumpikin yksitieventtiili (59, 60) on kytketty toimilaitteeseen (61, 62) ja tämä taas ohjauslaitteeseen (63), joka säätää kummankin yksitie-venttiilin (59, 60) toimimaan koneen kanssa synkronisesti tarkoituksena määrätä toiminnan kannalta parhaat 30 arvot suurpaineruiskutuspumpun (1) syötön alkamiselle ja syötön päättymiselle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaineen suurpaineruiskutuslaite, tunnettu siitä, että kumpaankin yksitieventtiiliin (59, 60) kuuluu venttii-35 linrunko (65), jossa on kartiomainen venttiilinlstukka 21 79839 (66, 92), joka toimii yhdessä venttiilinistukan ren- gaspinnan (67, 93) kanssa, jonka muodostaa patopaineen säätöjohdon (56) kulloisenkin rinnakkaishaaran (56/1, 56/2) tulopuolella oleva kartiomainen laajennus, ja 5 että venttiilinrunko (65) on sovitettu aksiaalisesti liikkuvasti vastaanottoporaukseen (64) ja on painettavissa sulkuasentoon, kun paine vaikuttaa sen takapuolelle, ja siirrettävissä päästöasentoon, kun sen etupuolella vaikuttava polttoaineen paine vähentää painet-10 ta sen takapuolella.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen polttoaineen suurpaineruiskutuslaite, tunnettu siitä, että kummankin yksitieventtiilin (59, 60) venttiilinrunkoon (65) kohdistuva paineistus ja paineenpäästö tapahtuvat 15 suoraan tai kytkemällä väliin painemäntä (68) paine-tilasta (69), joka on kytketty osan toimilaitetta muodostavaan hydrauliseen suurpainesäätöpiiriin (70, 74) ja jota säädellään vähintään yhdellä hydrauliseen apu-säätöpiiriin (78, 79) kytketyllä säätöventtiilillä 20 (72, 82; 75, 85), jonka avautumista ja sulkeutumista ohjataan sähköhydraulisella servoventtiilillä (77), jota aktivoidaan elektronisesti ohjauslaitteella (63).

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen polttoaineen suurpaineruiskutuslaite, tunnettu siitä, että 25 kummankin yksitieventtiilin (59, 60) venttiilinrunkoon (65) kohdistuva paineistus ja paineenpäästö tapahtuvat suoraan tai kytkemällä väliin painemäntä (68) paine-tilasta (69), jolloin painetilan (69) paineistusta ja paineenpäästöä ohjataan suoraan avaamalla ja sulkemalla 30 elektrohydraulisen, ohjauslaitteella (63) elektronisesti aktivoitavan servoventtiilin (77) ohjauspainejohtoja (80, 83).

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen polttoaineen suurpaineruiskutuslaite, tunnettu siitä, että 35 kummankin yksitieventtiilin (59, 60) venttiilinrunkoon 22 79839 (65) kohdistuvaa paineistusta ja paineenpäästöä ohjataan puhtaasti mekaanisesti, että kumpaankin venttii-linrunkoon (65) on sovitettu osana toimilaitetta työn-nin (102), jonka toinen pää tarttuu venttiilinrunkoon 5 (65) ja toinen pää kannattaa siihen pyörivästi laake roitua kosketusrullaa (105), että kumpikin kosketusrul-la (105) on kosketuksessa osan ohjauslaitetta muodostavan ohjausholkin (107) kehällä ohjauskulissiin (116, 117), että kumpikin ohjauskulissi (116, 117) muodostuu 10 ohjausholkin (107) koholla olevasta kehäalueesta (118, 121) ja aksiaalisesti tämän takaa uurretusta ohjausholkin (107) kehäalueesta (119, 122) ja näiden kahden ke-häalueen siirtymäalue muodostuu viistosta, ensimmäisessä tapauksessa syötön alkamisen ja toisessa tapaukses-15 sa syötön päättymisen määräävästä ohjausreunasta (120, 123), että kumpikin ohjausholkki (107) on lisäksi sovitettu suurpaineruiskutuspumpun (1) männän (5) akselin suuntaisesti vastaanottoporaukseen aksiaalisesti liikkuvasti ja lepää sijainniltaan lukitusti koaksiaalises-20 ti sovitetun ohjausmännän (110) varassa, jonka puris-tusjousi (113) paineistaa ohjausholkin (107) välityksellä ja jonka alapää tämän vaikutuksesta painautuu painelevyä (114) vasten, joka on nivelletty hoikin (115) välityksellä pumpun mäntään (5) tai sen työnti-25 meen (6) ja liikkuu synkronisesti viimeksimainitun iskuliikkeiden mukaisesti, ja että kumpaankin ohjaus-hoikkiin (107) on sovitettu edelleen ohjauslaitteen osana säätötanko (126, 127), jonka hammastus lomittuu ohjausmännän (110) hammastukseen (129) ja jota ohjaus-30 hoikin (107) kiertämiseksi ja siten kulloisenkin viiston, syötön alkamista tai loppumista määräävän ohjaus-reunan (120, 123) säätämiseksi voidaan liikuttaa aksiaalisesti edestakaisin toimilaitteella, joka saa säätö-käskynsä säätimeltä tai elektroniselta ohjausyksiköltä 35 (63). 23 79839

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaineen suurpaineruiskutuslaite, tunnettu siitä, että ainakin yksitieimuventtiili (21) ja päästö- ja patopai-nesulkuventtiili (39) on sovitettu suurpaineruiskutus- 5 pumpun pumpunpäähän (3).

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaineen suurpaineruiskutuslaite, tunnettu siitä, että yksitieimuventtiili (21), päästö- ja patopainesulku-venttiili (39) ja molemmat yksitieventtiilit (59, 60) 10 on sovitettu suurpaineruiskutuspumpun (1) pumpunpäähän (3).

8. Patenttivaatimusten 1 ja 7 mukainen polttoaineen suurpaineruiskutuslaite, tunnettu siitä, että patopaineen säätöjohto (56) rinnakkaishaaroi- 15 neen (56/1, 56/2) on yksitieventtiileille (59, 60) asti muodostettu suurpaineruiskutuspumpun (1) pumpunpään (3) ulkopuolelle kiinnitettyyn ja samalla kummankin yksi-tieventtiilin (59, 60) sekä päästö- ja patopainesulku-venttiilin (39) paikalleen lukitsevana vastakappaleena 20 toimivaan listaan (89). 24 7 9 8 3 9