FI78876C - Lastpall. - Google Patents

Description

1 78876

Kuormalava Tämän keksinnön kohteena on kuormalava, joka on valmistettu muovista ja jossa on kansi, kannen toiseen 5 pintaan liittyvät jalat ja jaloissa sijaitsevat välineet pyörien irrotettavaksi kiinnittämiseksi jalkoihin, jolloin jalat on muodostettu vierekkäisistä levyistä, jotka ovat yhdensuuntaisia ja joiden päätaso on kohtisuorassa lavan kantta vastaan.

10 Eri materiaaleista valmistettuja kuormalavoja käytetään yleisesti tavarakuljetuksiin autoilla ja rautateitse. Eräs merkittävä kuljetuslaji on tavaroiden kuljetus tukkukaupasta vähittäiskauppaan. Kuormalavalla sijaitsevat tavarat siirretään tällöin tukkukaupasta kuorma-15 autoon ja autosta vähittäiskaupan varastoon ja joissakin tapauksissa kaupan myymälään asti.

Perinteiset kuormalavat siirretään trukin avulla autoon ja autosta kauppaan. Tällä kuljetusjärjestelmällä on se epäkohta, että trukkien käyttö on kallista eikä 20 niitä mielellään ajeta myymälätilaan. Ennestään tunnetaan myös pyörillä varustettuja kuormalavoja, joten niiden siirtämiseen ei tarvita trukkia. Tällaiset kuormalavat on kuitenkin vaikea kiinnittää paikalleen kuljetuksen ajaksi, minkä vuoksi niiden käyttö ei ole yleistynyt.

25 Edellä esitetyn perusteella on ilmeistä, että sellaiset kuormalavat, joissa olisi irrotettavat pyörät, olisivat hyvin käyttökelpoisia. Pyörät voitaisiin tällöin kiinnittää lavaan tämän siirron ajaksi ja poistaa kun halutaan pitää lavaa paikallaan.

30 Tämän keksinnön päämääränä on saada aikaan muovi nen kuormalava, johon voidaan kiinnittää ja josta voidaan irrottaa pyörät erittäin yksinkertaisella tavalla. Keksinnön mukaiselle kuormalavalle on tunnusomaista, että jalkalevyt ovat sivusuunnassa joustavia ja että niissä 35 on kohdakkain sijaitsevat syvennykset pyörien akselitap-peja varten, joissa syvennyksissä on elimet akselitap- 2 78876 pien lukitsemiseksi paikalleen syvennyksissä.

Muodostamalla levymäisiin jalkoihin välineet pyörien kiinnittämiseksi jalkoihin, saadaan aikaan kuorma-lava, jossa pyörät voidaan kiinnittää lavaan ja irrottaa 5 siitä erittäin nopeasti ja yksinkertaisesti, koska jalat joustavat sivusuunnassa pyörää sijoitettaessa paikalleen tai poistettaessa siitä.

Jalkalevyt voidaan tehdä erityisen joustaviksi, mutta samalla riittävän kestäviksi tekemällä ne ontoiksi.

10 Pyörän työntämistä paikalleen ja poistamista sieltä helpotetaan, jos jalkalevyjen syvennykset ulottuvat levyjen vapaaseen reunaan asti, joka on yhdensuuntainen kannen kanssa.

Jalkalevyjen syvennyksissä on elimet pyörän akseli-15 tappien lukitsemiseksi syvennyksiin. Yksinkertaisimmillaan nämä elimet on muodostettu syvennyksen pohjassa olevasta olakkeesta, jonka vaikutuksesta syvennys on matalin kohdassa, joka sijaitsee välimatkan päässä syvennyksen kannen puoleisesta reunasta.

20 Keksinnön mukaisen kuormalavan yhtä edullista suoritusmuotoa selitetään seuraavassa tarkemmin oheiseen piirustukseen viitaten, jossa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista kuormalavaa aksonometrisena kuvana, 25 kuvio 2 esittää pystyleikkausta kuvion 1 viivaa 11.. .11 pitkin ja kuvio 3 esittää pystyleikkausta kuvion 2 viivaa 111.. .111 pitkin.

Kuviossa 1 on esitetty kuormalava, joka on val-30 mistettu jäykästä muovista ja jossa on kansi 1 ja kannen alapintaan liittyviä jalkoja 2.

Kuormalavan jalat 2 on muodostettu vierekkäisistä levyistä 3, jotka ovat yhdensuuntaisia ja joiden päätaso on kohtisuorassa lavan kantta 1 vastaan. Levyt 3 kapene-35 vat kannesta poispäin mentäessä ja ne ovat samaa kappaletta kannen kanssa. Piirustuksessa esitetyssä suori- 3 78876 tusmuodossa jalkalevyt 3 ovat lisäksi onttoja.

Kuviossa 2 pistekatkoviivoilla esitetyn pyörän 4 kiinnittämiseksi jalkalevyihin 3 jalkalevyjen välistä rakoa rajoittavissa pystyseinissä on syvennykset 5. Kuten 5 kuvioista 2 ja 3 nähdään, ulottuvat syvennykset 5 jalka-levyjen alareunaan asti. Syvennyksiä rajoittaa ylhäältä ja sivuilta sisäänpäin käännetty reunus 6, joka syvennysten yläpäässä muodostaa kaaren, joka vastaa pyörän akselitapin kehää.

10 Syvennyksen kohdalla on jalkalevyn vastakkaisen sivun sisäpintaan kiinnitetty lista 7 , joka ulottuu reunuksen 6 vapaan reunan läheisyyteen. Kuten kuviosta 2 ilmenee, pienenee listojen 7 välinen etäisyys ylöspäin mentäessä kunnes saavutaan olakkeen 8 kohdalle, joka on lavan kannen 15 suuntainen ja jonka vaikutuksesta etäisyys yhtäkkiä kasvaa. Olakkeen 8 yläpuolella on listassa jalkalevyjen päätason suuntainen osa 9. Olakkeen 8 etäisyys pystysuunnassa reunuksesta 6 vastaa vähintään pyörän 4 akselitapin halkaisijaa.

Kuviossa 2 esitetty pyörä 4 akselitappeineen ase-20 tetaan paikalleen työntämällä se alhaalta päin jalkalevyjen 3 väliin. Akselitappien päät painavat ensin listojen 7 toisiaan läheneviä reunoja vasten, jolloin jalkalevyt 3 taipuvat erilleen sitä enemmän mitä korkeammalle pyörä työnnetään. Kun tapit ovat siirtyneet olakkeiden 8 ohi, 25 palautuvat jalkalevyt alkuperäiseen asentoonsa ja pyörä lukittuu paikalleen reunuksen 6 ja olakkeen 8 muodostaessa lääkeripinnan, kun taas listan reuna 9 rajoitta pyörän siirtymistä akselitappien suunnassa. Pyörä poistetaan paikaltaan taivuttamalla jalkalevyt erilleen toisis-30 taan niin, että akselitapit pääsevät siirtymään olakkeiden 8 ohi.

Jos jalkalevyt 3 eivät ole onttoja, on ne tehtävä vastaavasti ohuemmiksi, jotta ne voivat taipua tarpeen mukaan. Syvennysten 5 ei tarvitse välttämättä ulottua jalkalevyjen ^ 35

Claims (2)

1. 4 78876 alareunaan asti , vaan ne voivat sijaita välimatkan päässä alareunasta. Tällöin syvennyksen alareuna toimii olakkeena
2. 8. Lista 7 voidaan haluttaessa korvata jollakin muulla vastaavalla elimellä.