FI76747B - Elektriskt driven fartygspropeller. - Google Patents

Elektriskt driven fartygspropeller. Download PDF

Info

Publication number
FI76747B
FI76747B FI834624A FI834624A FI76747B FI 76747 B FI76747 B FI 76747B FI 834624 A FI834624 A FI 834624A FI 834624 A FI834624 A FI 834624A FI 76747 B FI76747 B FI 76747B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
propeller
nozzle
rudder
rotor
plates
Prior art date
Application number
FI834624A
Other languages
English (en)
Other versions
FI834624A (fi
FI834624A0 (fi
FI76747C (fi
Inventor
Wolfgang Hars
Klaus Kranert
Original Assignee
Licentia Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Licentia Gmbh filed Critical Licentia Gmbh
Publication of FI834624A0 publication Critical patent/FI834624A0/fi
Publication of FI834624A publication Critical patent/FI834624A/fi
Publication of FI76747B publication Critical patent/FI76747B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI76747C publication Critical patent/FI76747C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
    • B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H2023/005—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements using a drive acting on the periphery of a rotating propulsive element, e.g. on a dented circumferential ring on a propeller, or a propeller acting as rotor of an electric motor

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Heterocyclic Carbon Compounds Containing A Hetero Ring Having Oxygen Or Sulfur (AREA)
  • Hydrogenated Pyridines (AREA)
  • Organic Insulating Materials (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)

Description

1 76747 Sähkökäyttöinen laivan potkuri
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista sähkökäyttöistä laivan potkuria.
5 DE-patenttijulkaisusta 688 114 tunnetaan tällainen laivan potkuri. Tämä kulkee suuttimen keskellä, jolloin sähkömoottorin staattori ja roottori kuuluvat suutinrun-koon. Potkurin lavan kärjet on liitetty roottoriin. Potkuri voidaan siten laakeroida akseliin, jota voidaan pitää 10 ristikon välityksellä suuttimessa. Laivan potkurin ja roottorin toinen laakerointi voidaan toteuttaa välittömästi rullien, kuulien tai kartiomaisten rullien avulla. Laake-reiden täytyy tässä tapauksessa kyetä vastaanottamaan potkurin työntö ja roottorin paino. Staattorin tai roottorin 15 ja potkurin vaihto tai huolto on mahdollista vain siten, että suutin otetaan irti.
Tällainen järjestely tunnetusti soveltuu myös laivan potkurin akselissa olevaan roottorijärjestelyyn, kuten Fa. Pleuger'in moottoreissa, suuremman työntötehon saavut-20 tamiseksi voimakkaasti kuormitetuissa potkureissa. Normaalissa laivan potkurin työntökuormituksessa ei sellainen järjestely tuo mitään parannusta potkurin hyötysuhteeseen.
Lisäksi tunnetaan ns. TVF-potkuri (tip vortex free) julkaisusta "HANSA" 1982 no. 12 s. 816, jossa potkurin la-25 van kärjet on katkaistu ja niissä on laipat. Nämä voivat olla muodoltaan käyristettyjä levyjä ja asennettuina lapojen kärkiin muodostamaan potkurin kanssa sama-akselisesti pyörivän tukipinnan. Potkuri on asennettu suuttimen päähän ja akseli pyörittää sitä. Tällä potkurilla voidaan saavut-30 taa voimakkaampi työntö myöskin normaalisti kuormitulla potkurilla.
Mikäli sellaista potkuria käytetään sähköisesti ak-tiiviperäsimenä, käännettävänä kondolikäyttölaitteena tai sukellusveneen käyttölaitteena vääntömomentin välitykseen 35 lavan ulokkeiden avulla, täytyy keskimääräisesti ottaa käyttöön suuria napoja tai pitkiä sähkökoneita.
2 76747
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sähkökäyttöinen edellä selostetun kaltainen laivan potkuri, joka asennuksensa ja vääntömomenttivälityksensä avulla takaa suuren työntötehon alhaisilla kierrosluvuilla ja suuren huollon 5 helppouden.
Tämä tehtävä on keksinnön mukaisesti ratkaistu pää-vaatimuksen tunnusmerkkiosan tunnusmerkkien avulla.
Keksinnön mukaisella laivan potkurilla on se erityinen etu, että on saavutettu oleellinen hyötysuhteen paran-10 nus tähänastisiin tämän laatuisiin käyttölaitteisiin nähden ja sitä sukellusveneen käyttölaitteena käytettäessä kokonaiskitka-jälkivirran energia voidaan ottaa talteen. Keskeisen laakeroinnin avulla saavutetaan hyvä ohjausteho ja peräsinpinnat voivat olla minimaalisia. Potkurin ja 15 moottoriroottorin kokoaminen, purkaminen ja huolto on yksinkertaista ja puimatonta.
Keksinnön edelleen kehittämistä esitetään vaatimuksissa 2-5.
Keksintöä selitetään lähemmin piirustuksissa esitet-20 tyjen suoritusmuotoesimerkkien avulla, jolloin piirustusten kuvio 1 esittää keksinnön mukaista potkuria käyttö-peräsimenä, kuvio 2 suutin-kondolikäyttölaitteena, kuviot 3 ja 4 sukellusveneiden käyttölaitteena.
25 Kuvio la käyttöperäsimessä on peräsiniäpä 1, joka tavalliseen tapaan on laakeroitu peräsinvarren 2 välityksellä aluksen perään. Peräsinlavan 1 etupuolella on suutin 3 ja suuttimen sisäpuolella välittömästi ennen etureunaa potkuri 4 akseleineen 5 laakeroituna peräsinlapaan. Potku-30 rilavan 6 kiinnittämistä varten on pitkänomainen napa 7.
Suuttimen 3 päähän on asetettu sähkömoottorin staat-tori 8. Sähköjohdot voidaan viedä peräsinvarren 2 kautta staattoriin 8.
Potkurin lavan 4 päät on katkaistu ja varustettu 35 virtausteknisesti muotoituilla levyillä 9. Lujuussyistä voidaan erilliset levyt 9 yhdistää yhdeksi kehärenkaaksi.
Il 3 76747
Levyt 9 voivat sektorimaisesti sisältyä roottoriin 10. Käytettäessä kehärengasta roottori jakautuu koko kehälle. Levyt 9 tai rengas pidennetään lavan 6 takimmaisesta ra-joitinreunasta muodostuneesta tasosta taaksepäin (jatke 5 11), jolloin lapojen päihin tavallisesti syntyvä pyörre- muodostus linearisoituu. Ympäröivä vesi virtaa staattorin 8 ja roottorin 10 välisestä raosta.
Kuviosta Ib, joka esittää leikkausta A-A' kuviosta la, on nähtävissä, että potkurin 4 napa 7 on muotoiltu 10 pitkänomaiseksi ja se liittyy virtausteknisesti edullisesti peräsinlapaan 1.
Kun roottori käynnistetään jatkuvaan toimintaan, voidaan potkurin 4 kierroslukua säätää r/f vakiosäädöllä.
Kuvion 2a suulakekondoli on laakeroitu varren 13 15 välityksellä aluksen perään. Potkuri 14 roottorin muodos-tavine levyineen 15 tai kehärenkaineen sijaitsee suuttimen 16 päässä. Potkuriakseli 17 on sijoitettu virtausteknisesti muotoiltuun ristikkoon 18. Kuvio 2b esittää päällysku-vaa ristikosta 18. Levyn 15 tai renkaan virtausvastuksen 20 vähentämiseksi voi olla tarkoituksenmukaista valmistaa suuttimen 16 pääteosa 19 sisäläpimitaltaan suuremmaksi niin, että levy 15 tai rengas kulkee noin puoliksi suuttimen renkaanmuotoisessa välyksessä.
Painerunko 21 ja suojarunko 22 esittävät kuviossa 3 25 sukellusveneen perää 20. Kun sukellusveneen potkuria käyttää yleensä painerungon sisältävä tuleva akseli, jolloin kohdataan huomattavia tiivistysongelmia vietäessä akseli painerungon läpi, on nämä vaikeudet nyt voitettu.
Suutin 23 kiinnitetään ristikkojen 24, 25 avulla 30 suojarunkoon 22. Potkurin 26 asentamista varten käsittää suojarunko 22 lieriömäisen ulokkeen 27. Tällä tavalla yksinkertaistetaan potkurin irrottamista huomattavasti ja vielä sen lisäksi otetaan koko kitka-jälkivirta suuttimes-ta 23 talteen ja käytetään työntöön.
35 Kuvio 4 esittää sukellusveneen käyttölaitteen muun- 4 76747 nelxnaa. Suojarungon 22 uloke 28 on hieman lujemmin valmistettu. Siihen on kiinnitetty suulake 29 ristikolla 30, asennettu potkuri 31 ja tämän taakse syväysperäsin 32 ja peräsin 33. Myöskin tässä käytetään koko kitka-jälkivir-5 taa hyväksi työntöön ja nostetaan peräsintehoa oleellisesti.
Il

Claims (5)

5 76747
1. Sähkökäyttöinen laivan potkuri, jossa on lyhennetyt potkurin lavat (6), joiden päät on varustettu yk-5 sittäisillä kaarevilla levyillä (9) tai jotka on yhdistetty kehärenkaalla toisiinsa; levyihin (9) tai renkaaseen sovitettu sähkömoottorin roottori (10); potkuria ympäröivä suutin (3), jossa on sähkömoottorin staattori (8), tunnettu siitä, että staattori (8) ja rootto-10 ri (10) on kulloinkin sijoitettu suuttimen (3) päätyosiin, että suuttimen (3) sisähalkaisija on suurennettu staat-torin (8) ja roottorin (10) alueella, ja että levyt (9) tai rengas päätyosineen (11) ulottuvat suuttimen (3) pää-tyosan yli.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen potkuri, tun nettu siitä, että potkuri muodostaa peräsimen, jolloin potkuri (4) on kiinnitetty akselin (5) avulla perä-sinlapaan (1).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen potkuri, t u n -20 n e t t u siitä, että potkuri muodostaa suutin-kondoli- käyttölaitteen (12), jossa potkuri (14) pidetään kondo-lissa ja kondoli ristikon (18) avulla suuttimessa (16).
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen potkuri, tunnettu siitä, että potkuri muodostaa sukellusveneen 25 käyttölaitteen, jossa suutin (23,29) on kiinnitetty ainakin yhdellä ristikolla (24,30) suojarunkoon (22) ja potkuri (26,31) on kiinnitetty läpimitaltaan voimakkaasti kapenevaan suojarungon jatkeeseen (27,28).
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen potkuri, t u n -30 n e t t u siitä, että potkurin (31) taakse on asennettu aluksen peräsin (32,33).
FI834624A 1982-12-17 1983-12-15 Elektriskt driven fartygspropeller. FI76747C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823246730 DE3246730A1 (de) 1982-12-17 1982-12-17 Elektrisch angetriebene schiffsschraube
DE3246730 1982-12-17

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI834624A0 FI834624A0 (fi) 1983-12-15
FI834624A FI834624A (fi) 1984-06-18
FI76747B true FI76747B (fi) 1988-08-31
FI76747C FI76747C (fi) 1988-12-12

Family

ID=6180934

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI834624A FI76747C (fi) 1982-12-17 1983-12-15 Elektriskt driven fartygspropeller.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0111908B1 (fi)
JP (1) JPS59160697A (fi)
DE (1) DE3246730A1 (fi)
FI (1) FI76747C (fi)
NO (1) NO155877C (fi)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3300380A1 (de) * 1983-01-07 1984-07-12 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt Unterwasserpropellerantrieb
DE3312063A1 (de) * 1983-04-02 1984-10-04 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt Schiffsintegrierter motorpropeller
JPS6044899U (ja) * 1983-08-29 1985-03-29 川崎重工業株式会社 ダクト内に位置したリングプロペラ
EP0426604A1 (en) * 1989-09-11 1991-05-08 Stavros Anthony Orphanis New power ship and vessel and/or fluid propulsory systems with new thrust hydrodynamic reaction wheels and/or new thrust hydrodynamic axial flow reaction turbines
GR1000164B (el) * 1989-09-11 1991-10-10 Stayros Orfanis Νεα προωθητικα συστηματα μηχανοκινητων πλοιων και σκαφων η/και ρευστων με νεους ωστικους υδροδυναμικους τροχους αντιδρασεως η/και νεες ωστικες υδροδυναμικες τουρμπινες αξονικης ροης αντιδρασεως.
FI963230A0 (fi) * 1996-08-16 1996-08-16 Kvaerner Masa Yards Oy Propulsionsanordning
DE10158320A1 (de) * 2001-11-28 2003-06-18 Siemens Ag Schiffsantrieb
FR2897836B1 (fr) * 2006-02-28 2008-05-30 Chantiers De L Atlantique Sa Systeme de propulsion electrique de navire a trois lignes d'arbres
DE102006020241B4 (de) * 2006-04-27 2010-01-14 Voith Turbo Marine Gmbh & Co. Kg Schleppschiff
CN102632982A (zh) * 2012-04-28 2012-08-15 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 无轴驱动式集成电机推进器
NO335877B1 (no) * 2012-08-14 2015-03-16 Rolls Royce Marine As Ringpropell med forover vridning
EP2808247B1 (en) * 2013-05-29 2019-01-02 ABB Schweiz AG A propulsion unit with electric motor, whereby the stator is arranged in a ring around the propeller
DK2851280T3 (en) * 2013-09-24 2017-09-25 Rolls-Royce Marine As Modular azimuth thruster
JP2016068610A (ja) 2014-09-26 2016-05-09 ヤマハ発動機株式会社 電動推進機
DE102015219657A1 (de) * 2015-10-09 2017-04-13 Hochschule Flensburg Antriebsvorrichtung, insbesondere für ein Wasserfahrzeug
CN107336819B (zh) * 2017-07-18 2023-08-04 蔡卫忠 水下涵道式螺旋桨推进装置及其使用方法
EP3483108B1 (en) 2017-11-09 2020-02-19 KONE Corporation Elevator safety gear trigger

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE412639C (de) * 1923-12-05 1925-04-27 Albert Taeschner Dr Ing Schraubenpropeller mit Leitvorrichtung
DE688114C (de) * 1936-01-22 1940-02-13 Ludwig Kort Dipl Ing Elektrisch angetriebene Schiffsschraube
FR937160A (fr) * 1946-12-20 1948-08-10 Tuyère propulsive à hélice
FR1181456A (fr) * 1957-08-07 1959-06-16 Dispositif destiné à améliorer les performances d'un corps fuselé propulsé dans un fluide
US3370541A (en) * 1966-01-21 1968-02-27 Fred E. Parsons Bow thruster
NL7013069A (fi) * 1969-09-05 1971-03-09
FR2131118A5 (fi) * 1971-03-26 1972-11-10 Disdier Joseph
FR2336297A1 (fr) * 1975-12-22 1977-07-22 Acec Helice pour propulsion marine
DE3141339C2 (de) * 1981-10-17 1984-10-31 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt Elektrischer Antrieb für Wasserfahrzeuge, insbesondere für Unterwasserfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
NO155877B (no) 1987-03-09
JPS59160697A (ja) 1984-09-11
FI834624A (fi) 1984-06-18
EP0111908A3 (en) 1984-08-01
NO155877C (no) 1987-06-17
DE3246730C2 (fi) 1987-03-05
FI834624A0 (fi) 1983-12-15
EP0111908A2 (de) 1984-06-27
JPH0234834B2 (fi) 1990-08-07
NO834658L (no) 1984-06-18
FI76747C (fi) 1988-12-12
DE3246730A1 (de) 1984-06-20
EP0111908B1 (de) 1986-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI76747C (fi) Elektriskt driven fartygspropeller.
US6475045B2 (en) Thrust enhancing propeller guard assembly
CA2271034C (en) Dual propeller propulsion system for a water craft
EP0831026A2 (en) Propulsion device
US4236872A (en) Marine propeller fish line and weed cutter
EP0429640B1 (en) Water jet propulsion module
US20010051475A1 (en) Twin-propeller drive for watercraft
US4623299A (en) Driving arrangement for watercraft
US6244912B1 (en) Strut-mounted marine propulsion unit
US4911663A (en) Weed migration reduction system
KR101127484B1 (ko) 역회전 추진 시스템의 장치
EP0296598A1 (en) Propulsion auxiliary device
US4834683A (en) Apparatus for reducing exhaust gas pressure in outboard and inboard/outboard motors
GB2419861A (en) Shrouded vane marine propeller
CA2326481A1 (en) Bearing arrangement for drive shaft of water jet apparatus
GB2160618A (en) Ship's propeller arrangement
US3129767A (en) Torque converting propeller
US5509830A (en) Marine propulsor cooling and lubricating system
KR100303379B1 (ko) 수중운동체의 추진장치
JPS59223598A (ja) 水艇のための電動プロペラ
EP0607768A1 (en) A propulsion system for water vessels
FI111153B (fi) Propulsiolaite
JPH07246994A (ja) 舶用推進器
JPS6189197A (ja) 内軸支持型二重反転プロペラ装置
NO343739B1 (en) Propulsion system with integrated on-shaft electric machine and a method of mounting a second propeller

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: LICENTIA PATENT-VERWALTUNGS-GMBH