FI76743B - Bandaggregat av boggityp. - Google Patents

Description

76743 ^ Telltyypplnen telaketjulalte Bandaggregat av boggltyp 5

Keksinnön kohteena on maastossa kulkevia, telaketjuajoneuvoja ja etenkin telaketjuajoneuvoja varten tarkoitetut telaketjulaitteet, jotka on varustettu ajoneuvon käyttöakselllta käytetyllä telaketjulla.

10 Metsätaloudessa käytetään kuten tunnettua erilaisia metsäkoneita, jotka yleensä kulkevat pyörillä ja jotka aiheuttavat suuria, pysyviä maanpinta-vahinkoja, esim. syvien pyöräurlen muodossa. Tällaisten vahinkojen välttämiseksi on yritetty tehdä metsäkoneet telaketjukäyttöislksl kuitenkin onnistumatta tässä mainittavasti ja tämä johtuu suureksi osaksi siitä, 15 että tähän tarkoitukseen erityisesti sopivilla hihnoilla, nimittäin kumista valmistetuilla hihnoilla, jotka ovat olennaisesti hellävaraisempia maata vasten, kuin esimerkiksi teräksiset telaketjut, jolta käytetään esimerkiksi kaivinkoneissa ja vastaavissa, ei ole riittävää vetolujuutta niihin kohdistuvien rasitusten kestämiseksi niiden soveltamiseksi tunnet-20 tuihin, tavanomaisiin telaketjulaittelelln.

Keksinnön tehtävänä on tästä syystä saada aikaan parannettu telltyypplnen telaketjulalte, joka mahdollistaa käyttövoiman jakamisen useille lyhyille telaketjuille ja jonka tulee lisäksi olla sellainen, että se sallii tela-25 ketjujen seurata maanpintaa vaikuttamatta mainittavasti muihin telaketjul-hln, kulkiessaan esteen, esim. kiven, kannon tai vastaavan yli.

Tämä keksinnön ensisijainen tehtävä ratkaistaan siten, että esillä olevalla telaketjulaltteella on patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusmerkit ja 30 etenkin keksinnölle tunnusomainen piirre on se, että laite käsittää kaksi telaketjutelinettä, joilla kummallakin on kahden pyörän kannattama ja näiden pyörien kautta käytetty telaketju, jolloin telaketjuteline on laakeroitu pyöriensä akselien välillä vapaasti kääntyvästl hellurlvarren päähän, joka on puolestaan järjestetty päldensä välillä vapaasti käänty-35 västi ajoneuvon käyttöakselille, jonka ja kunkin telaketjutelineen käyttö-pyöränakselin välille on järjestetty ketjuvoimansilrto.

2 76743 1 Keksinnön mukaisella telaketjulaitteella varustettu ajoneuvo voidaan tehdä suhteellisen kapeaksi ilman, että tarvitsee pelätä pahemmin kaatumista kuljettaessa esteen yli yhdellä telaketjulaitteella, ja tämä johtuu siitä, että kumpikin laitteen telaketjuteline liikkuu 5 laitteen toisesta telaketjutellneestä riippumattomasti samanaikaisesti, kun laitteen heilurivarren annetaan kääntyä akselinsa ympäri, johon tällöin kohdistuu olennaisesti pienempi korkeuden muutos kuin esteen korkeus.

10 Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivukuvaa keksinnön mukaisilla tela-ketjuteleillä varustetusta ajoneuvorungosta, kuvio 2 esittää päätykuvaa pääasiassa kuvion 1 viivaa II-II pitkin, kuviot 3-5 esittävät kaavio-maisesti sivulta, päältä ja vast, päädystä otettua kuvaa keksinnön 15 mukaisesta telaketjutelistä, kuvio 6 esittää leikkauskuvaa pääasiassa kuvion 3 viivaa VI-VI pitkin, kuvio 7 esittää leikkauskuvaa pääasiassa kuvion 3 viivaa VII-VII pitkin, kuvio 8 esittää leikkauskuvaa pääasiassa kuvion 3 viivaa VIII-VIII pitkin ja kuvio 9 esittää leikkauskuvaa pääasiassa kuvion 3 viivaa IX-IX pitkin.

20

Piirustuksissa on yleisesti merkitty numerolla 1 kohdasta 2 nivellettyä ajoneuvon runkoa, joka on varustettu keksinnön mukaisilla käyttävillä telaketjuteleillä 3, jotka on ripustettu vapaasti kääntyväsi! ajoneuvon etummaisen ja takimmaisen käyttöakselln 4 päihin, s.o. ajoneuvon etu ja 25 takakäyttöakseliin.

Jokainen keksinnön mukainen telaketjuteli 3 käsittää heilurivarren 5, joka sisältää kaksi suljetun palkkirakenteen olennaisesti V-muotoon järjestettyä haaraa 6,7 ja kaksi telaketjuilla 8 varustettua telaketju-30 telinettä 9, jotka on laakeroitu vapaasti kääntyvästi heilurivarren haarojen 6 ja 7 päihin.

Kukin telaketjutelin heilurivarsi 5 käsittää napahylsyn 10, jonka avulla heilurivarsi 5 on laakeroitu vapaasti kääntyvästi käyttöaksellnsa 35 4 päihin laakereilla 11, kuten on esitetty kuviossa 6. Käyttöakselln 4 päälle on kiinnitetty kaksi ketjupyörää 12 kahta käyttöketjua 13 varten, joista toinen on järjestetty heilurivarren eteenpäin suunnatun

II

3 76743 1 haaran 6 sisään ja toimii yhdessä etummaisen telaketjutelineen haaraan 6 laakeroidulla käyttöakselilla 15 olevan ketjupyörän IA kanssa etummaisen telaketjutelineen telaketjun 8 käyttämiseksi· kun taas toinen käyttöketju 13 on järjestetty hellurlvarren taaksepäin suunnatun 5 haaran 7 sisään ja toimii yhdessä takimmaisen telaketjutelineen haaraan 7 laakeroidulla käyttöakselilla 15 olevan ketjupyörän IA kanssa takimmaisen telaketjutelineen telaketjun 8 käyttämiseksi.

Kukin telaketjuteline 9 käsittää rungon palkin 16 muodossa, joka on päl-10 densä välillä vapaasti kääntyvästl laakeroitu telaketjutelineen heiluri-varteen 5 laakeroidulle käyttöakselille 15, kuten on esitetty kuviossa 7. Heilurivarteen 5 käyttöaksell 15 on laakeroitu eoplvantyypplsten laakerei-den 17 ja 18 avulla esiintyvien aksiaalisten ja sätelttäieten kuormitusten vastaanottamiseksi ja laakerit on järjestetty hylsymälslin laakerlnpldlk-15 keislln 19 ja 20 hellurlvarren 5 kummallakin sivulla ja näiden laakereiden väliin on ketjupyörä IA kiinnitetty akselille 15 klllaproflllin 21 avulla. Ketjupyörä IA pidetään asemassa akselilla tukirenkaiden 22 ja vällkehylsyn 23 avulla, jotka ovat etummaisessa telaketjutelineessä 9 ketjupyörän IA ja ulomman laakerin 17 välissä ja jotka takimmaisessa telaketjutelineessä ovat 20 ketjupyörän IA, joka on esitetty kuviossa 7 katkoviivoin, ja sisemmän laakerin 18 välissä.

Telaketjutelineen runkoon 16 akseli 15 on laakeroitu laakerien 2A ja 25 avulla, jotka ovat periaatteessa tyypiltään samanlaisia kuin laakerit 17 25 ja 18 ja jotka on järjestetty hylsymäisiin laakerinpidikkeisiin 26 ja 27 rungon 16 molemmilla sivuilla, jolloin laakerlnpidlkkeet 26 on rungon ulkosivulla tuettu useilla kolmlkulmalsilla tukijousilla 28. Ulompien laakereiden 17 ja 26 suojana on akselin päihin ruuvattu kiinni laakerlnkannet 29, joiden kansien ja kummankin laakerinpldikkeen 19 ja 26 väliin on 30 järjestetty laakerlntllvisteet 30. Vastaava laakerintiivlste 31 on järjestetty myös telaketjutelineen rungon 16 ja hellurlvarren 5 väliin, esim. toiseen laakerlnpidikkelden 20 ja 27 toisiinsa päin olevaan päätypintaan. Laakerlntllvlsteiden 31 kiinnittämiseksi on kuviossa 7 esitetyssä esimerkissä järjestetty lukkohyley 32 laakerin 18 ja sen laakerinpldikkeen 20 35 väliin, joka hylsy 32 ulottuu sisään tiivisteen 31 yli ja pitää tämän palkallaan.

4 76743 1 Telaketjutelineen rungon 16 sisällä on akselille 15 laakereiden 24 ja 25 väliin kiinnitetty ketjupyörä 33 kiilaprofiilin 34 avulla, joka pidetään palkallaan akselilla 15 välikehylsyn 35 avulla sen toisella sivulla ja tukirenkaan 36 avulla sen toisella sivulla. Tämä ketjupyörä 33 on järjes-5 tetty ketjun 37 avulla (kuviot 3-5) käyttämään telaketjutelineen telaketjua 8, jota kannattavat kaksi pyörää 38 ja 39, jotka on laakeroitu akseleillaan 40 ja 41 telaketjutelineen runkoon kumpikin omalle puolelleen telaketjutelineen hellahdusakselia 15, toisen näistä pyöristä, mieluummin etummaisen pyörän, kautta kuten esitetään kuvioissa 1-5. Pyörien 38 10 ja 39 akselit 40 ja 41 voidaan järjestää samalle tai eri etäisyydelle telaketjutelineen heilahdusaksellsta 15 ja edullisesti järjestetään etummainen käyttöpvörän akseli 40 suuremmalle etäisyydelle heilahdus-akselista 15 kuin takimmainen käyttämätön pyörän akseli 41. Vaikka telaketjutelineen pyöränakselit 40,41 on piirustuksissa esitetty siten, 15 että niiden keskipiste on telaketjutelineen hellahdusakselln 15 läpi kulkevassa dlametraalisessa tasossa, ne voivat edullisesti myös olla siirrettyjä ylöspäin mainitusta diametraallsesta tasosta melkein kymmenesosalla pyörien halkaisijasta, mikä parantaa telin kllpeämisomlnai-suuksia.

20

Telaketjutelineen etupyörän 38 käyttämiseksi on kiinnitetty ketjun 37 kanssa yhdessä toimiva ketjupyörä 42 kiilaprofiilin 43 avulla etummaisen pyörän akselille 40, joka on laakeroitu hihnatelineen runkoon 16 sopivan tyyppisten laakereiden 44 ja 45 avulla esiintyvien aksiaalisten ja 25 sätelttäisten kuormitusten vastaanottamiseksi. Nämä laakerit 44,45 on järjestetty hylsymäisiin laakerinpidikkeisiin 46 ja 47 rungon sivuilla, joista hihnapyörään 38 päin oleva laakerinpidike 47 on ulkopuolisestl kiinnitetty useiden kolmikulmaisten tukijousien 48 avulla. Ketjupyörä 42 pidetään paikallaan akselilla 40 sen kummallekin sivulle järjestettyjen väli-30 kehylsyjen 49 avulla. Ulomman laakerin 44 suojaksi on akselin 40 päihin ruuvattu laakerinkansi 50, jonka laakerinkannen ja laakerlnpidikkeen 46 väliin on järjestetty tiiviste 51.

Telaketjutelineen etummainen käyttöpyörä 38 on kiinnitetty kiilaprofii-35 Iin 52 avulla akselillensa 40 ja se pidetään paikallaan tukirenkaalla 53 laakeria 45 vasten ja akselin päähän kilnnlruuvatulla tukiltanne11a 54, joka on pyörän napaa 55 vasten. Tukirenkaan 53 ja laakerlnpidikkeen 47 väliin on järjestetty tiiviste 56.

5 76743 1 Pyörä 38 on varustettu tunnetulla tavalla kehällään olevilla hampailla 57 käyttökytkennäksl telaketjussa olevien käyttövarslen 58 ja telaketjuun muodostettujen hammasaukkojen välille ja vastaavilla hampailla 57 on varustettu myös telaketjutellneen takapyörä 39. Tämä pyörä on kiinnitetty 5 klllaprofUlilla 59 akselilleen 41, joka on laakeroitu telaketjutellneen runkoon 16 samalla tavalla kuin akseli 38 kahden laakerin 44 ja 45 avulla, joista ainoastaan slsempl laakeri 45 on esitetty kuviossa 9. Akselin päähän ruuvatun tuklkannen 60 avulla pidetään pyörä 39 paikallaan akselillaan 41. Pyörän 39 napa 61 on kuviossa 9 suoraan laakeria 45 vas-10 ten ja se on varustettu pidlkerenkaalla 62 laakerin pldikkeeseen 47 järjestettyä tiivistettä 56 vasten. Pyörät 38 ja 39 käsittävät hampailla 57 varustetun hammaskehän 63, jota kannattaa napaan yhdistetty kehäklekko 64, joka on vahvistettu akselin kanssa yhdensuuntaisilla puolilla 65.

15 Telaketjutellneen telaketjun 8 kuormituksen jakamiseksi, Joka telaketju voidaan valmistaa edullisesti kumista tai vastaavasta materiaalista, johon on valettu pitkittäin kulkevia vetovoiman vastaanottavia metalli-vahvisteita, erityisesti käyttövarsiin 58, on pyörät 38 ja 39 varustettu hammaskehän 63 kummallekin sivulle järjestetyillä tukirenkailla 66, 20 jotka ovat telaketjun sisäsivulle järjestettyjä tukillstoja 67 vasten ja tämän telaketjun kolmlpistetuennan ansiosta estetään telaketjun sisään-taipuminen sen reunoilla ja telaketju pidetään siten tasaisena lisätyillä kiinnityksillä ja sisääntalpumlsesta aiheutuvan rasituksen vaara on olennaisesti pienempi. Tukirenkaita 66 kannattavat kulmaan taivutetut 25 puolat tai kehäklekot 68, jotka on kuviossa 9 yhdistetty suoraan pyörän napaan ja keskinäisesti tuettu kehäklekon 64 läpi ulottuvan ja tähän yhdistetyn listan 69 avulla ja jotka kuviossa 8 on yhdistetty pyörän navalle jaettuihin, voideltaviin llukulaakereihin 70 järjestettyihin llukurenkaisiin 71.

30

Kuvioissa 8 ja 9 on esitetty, että keksinnön puitteissa on mahdollista muodostaa telaketju 8 eri tavoin, ainakin mitä tulee pyörän hampaiden kanssa yhdessä toimivaan osaan. Telaketju varustetaan mieluummin ohjaus-kielekkeillä 72, jotka on sijoitettu tukilistojen 67 ulkosivulle ja 35 jotka voivat olla maahan päin olevalla sivullaan varustettuja poikittaisilla tartuntaa parantavilla harjanteilla sinänsä tunnetulla tavalla.

v 6 76743 ^ Keksintöä ei ole rajoitettu yllä selitettyyn ja piirustuksissa esitettyyn, vaan sitä voidaan muuttaa, muuntaa ja täydentää monin eri tavoin patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnöllisen idean puitteissa.

5 10 15 20 25 30 35

Claims (9)

1. 7 76743
2. 1 Patenttivaatimukset
3. 1. Telaketjulaite, Joka on tarkoitettu telaketjuajoneuvoja varten ja joka sisältää ajoneuvon käyttöakselilta käytetyn telaketjun, 5 tunnettu siltä, että laite käsittää kaksi telaketjutell- nettä (9), joilla kummallakin on kahden pyörän (38,39) kannattama ja näiden pyörien (38,39) kautta käytetty telaketju (8), jolloin telaket-juteline (9) on laakeroitu pyöriensä akselien (40,41) välillä vapaasti kääntyvästl heilurivarren (5) päähän, joka on puolestaan järjestetty 10 päldensä välillä vapaasti kääntyvästl ajoneuvon käyttöakselllle, jonka ja kunkin telaketjutellneen käyttöpyöränakselln (40) välille on järjestetty ketjuvolmanslirto (12,13,14,37).
4. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen telaketjulaite, tunnettu 15 siltä, että kummankin telaketjutellneen (9) etummainen pyörä on käyttävä.
5. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen telaketjulaite, tunnettu siitä, että kumpaakin heilurivarren (5) suhteen vapaasti kääntyväsi! laa- 20 keroitua telaketjutelinettä (9) kannattaa heilurivarteen laakeroitu akseli (15), jonka kautta telaketjutellneen käyttöpyöränakseli (40) on käytettävästi yhdistetty heilurivartta (5) kannattavaan akseliin (4).
6. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen telaketjulaite, tunnettu siitä, 25 että telaketjutelinettä (9) kannattava akseli (15) on järjestetty samalle etäisyydelle telaketjutellneen pyöränakseleihin (40,41) nähden.
7. 5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen telaketjulaite, tunnettu siitä, että telaketjutelinettä kannattava akseli (15) on järjestetty suuremmal- 30 ie etäisyydelle telaketjutellneen etummaisesta pyöränakselista (40) kuin sen takimmaisesta pyöränakselista (41). 1 Jonkin patenttivaatimuksen 3-5 mukainen telaketjulaite, tunnet-t u siitä, että kummankin telaketjutellneen pyöränakseli (40,41) on tela- 35 ketjutelinettä (9) heilurivarressa (5) tukevan akselin (4) läpi kulkevassa diametraallsessa tasossa. β 76743
8. 7. Jonkin patenttivaatimuksen 3-5 mukainen telaketjulalte, tunnet- t u siitä, että kummankin telaketjutelineen pyöränakseli (40,41) on hieman ylöspäin siirretty telaketjutellnettä (9) hellurlvarressa (5) tukevan akselin (4) läpi kulkevan dlametraalisen tason suhteen, joka on yh-5 densuuntalnen pyöränakselien (40,41) läpi kulkevan tason kanssa.
9. 8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen telaketjulalte, tunnettu siitä, että telaketjua (8) tukevat (38,39) pyörät tukevat hihnaa kolmessa etäisyydellä toisistaan olevassa kohdassa. 10 15 20 25 30 35 9 76743 Ί Patentkrav