FI76429B - Foerfarande foer att kontrollera bromsarnas foerenlighet hos en motordriven fordonskombination. - Google Patents

Description

! 76429

Menetelmä moottorikäyttöisen ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuuden tarkistamiseksi

Keksinnön kohteena on menetelmä moottorikäyttöisen 5 ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuuden tarkistamiseksi, joka ajoneuvoyhdistelmä käsittää vetoauton tai vastaavan ja perävaunun tai vastaavan.

Ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuus tarkastetaan nykyisin jollakin seuraavista menetelmistä: 10 - teoreettinen sovitus - hidastuvuusmittaukset ajokokein - dynamometrikoe

Teoreettisessa sovituksessa lasketaan vetoauton ja perävaunun jarrutusvoimat käyttäen akseliston valmistajien 15 laatimia jarrutusvoimataulukoita. Saatuja tuloksia verrataan keskenään, ja suoritetaan tarvittava ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensovittaminen. Tämä sovitustapa soveltuu käytettäväksi yhdistelmän valmistuksessa ja auttaa komponenttivalinnoissa, mutta antaa epätarkan tuloksen jo 20 käytössä olleissa laitteissa.

Ajokokein suoritettavissa hidastuvuusmittauksissa suoritetaan täyteen kuormatulla ajoneuvoyhdistelmällä 3...5 jarrutusta samoissa olosuhteissa ja samalla jarru-tuspaineella ja mitataan aikaansaatu maksimihidastuvuus.

25 Samat jarrutuskokeet suoritetaan erikseen vetoautolla ja saatuja hidastuvuusarvoja verrataan keskenään.

Menetelmä on aikaanviepä ja vaatii hyvät keli- ja liikenneolosuhteet. Saavutettava tarkkuus riippuu käytetystä hidastuvuusmittauslaitteesta.

30 Dynamometrikokeessa mitataan ajoneuvoyhdistelmän kunkin akseliston jarrutusvoima tietyillä jarrutuspai-neilla ja lasketaan saaduista tuloksista erikseen vetoauton ja perävaunun hidastuvuus. Tuloksia verrataan keskenään jarrujen yhteensovittamiseksi.

35 Menetelmä antaa melko luotettavan kuvan, mikäli yhdistelmä on siinä määrin kuormattu, että kaikilta akse- 2 76429 leilta saadaan riittävästi näyttöjä. Pyörien hidas pyöriminen huonontaa tulosten luotettavuutta.

Kaikkien nykyisten menetelmien haittapuolena on, että ne vaativat melko paljon aikaa, jotta tulokset olisi-5 vat likimainkaan luotettavia. Em. syistä niitä ei voida käyttää esim. vuosikatsastusten eikä liikenteen valvonnan yhteydessä. Vetoauton ja perävaunun yhteensopivuuden arviointi jää näin ollen useimmiten uskon varaan.

Keksinnön mukaisen menetelmän avulla saadaan huo-10 mättävä parannus edellä esitettyihin epäkohtiin. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista, että vetoautoon kytkettävän yhdyskappaleen ja perävaunun väliin sijoitetulla voima-anturilla ja mittaus- ja näyttölaitteilla mitataan tunnetulla jarrutuspaineella jarrutet-15 taessa vetolaitteisiin kohdistuva voima, josta jarru- voimat määritetään erikseen vetoautolle ja perävaunulle. Voima mitataan edullisesti venymämittausperiaatteella toimivalla voima-anturilla.

Keksinnön eräs tärkeä etu on sen nopeus ja luotet-20 tavuus tunnettuihin menetelmiin verrattuna. Menetelmä mahdollistaa jarrujen yhteensopivuuden tarkistamisen normaalin katsastuskoeajon yhteydessä ja vaikkapa liiken-teenvalvontatilanteissa. Tulos on ehdottomasti luotettava ja se saadaan muutamalla jarrutuksella, eikä se edelly-25 tä erityisiä kuormitusolosuhteita eikä muita apuvälineitä. Tarvittavat säätötoimenpiteet voidaan tehdä vertaamalla määritettyjä jarruvoimia vaadittaviin arvoihin.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin erään suoritusesimerkin muodossa viitaten piirustukseen, jossa 30 kuvio 1 esittää menetelmän suorittamiseksi tarkoi tetun laitteiston yleissijoitusta ajoneuvoyhdistelmään ja kuvio 2 esittää laitteistoa kaaviollisena.

Kuvion 1 mukaisesti perävaunu 20 kytketään veto-35 autoon 10 voima-anturin 11 ja yhdyskappaleen 12 välityksellä. Yhdyskappale 12 on muotoiltu niin, että se mahdollistaa vain pituussuuntaisen liikkeen.

h 3 76429

Voima-anturi 12 kytketään kaapelilla 14 mittaus-ja näyttölaitteisiin 16, jotka sijoitetaan vetoauton 10 ohjaamoon. Perävaunun 20 jarrutuspaine välittyy ohjaus-painesäätimestä 13 ohjauspainejohdon 15 välityksellä 5 mittaus- ja näyttölaitteisiin 16, josta jarrutuspaine on luettavissa painemittarista 18 (kuvio 2).

Kuvion 2 mukaisesti voima-anturiin 11 vaikuttava vetoauton ja perävaunun välinen jarrutusvoimaero välittyy kaapelia 14 pitkin näyttölaitteeseen 17, joka voi 10 olla esim. mittari- tai piirturityyppinen. Mikäli perävaunu vetää jarrutettaessa eli on jarruiltaan ylimittainen, antaa näyttölaite esim. miinus-(-)merkkisen näytön ja työntötapauksissa plus-(+)merkkisen näytön.

Samalla laitteistolla voidaan edellä mainitun li-15 säksi mitata esimerkiksi vetoauton vetokyky jarruttamalla vain perävaunua. Lisäksi voidaan mitata erilaisten perävaunujen vetovastukset erilaisilla renkailla ja ren-gaspaineilla.

Claims (2)

4 76429

1. Menetelmä moottorikäyttöisen ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuuden tarkistamiseksi, joka ajo- 5 neuvoyhdistelmä käsittää vetoauton (10) tai vastaavan ja perävaunun (20) tai vastaavan, tunnettu siitä, että vetoautoon (10) kytkettävän yhdyskappaleen (12) ja perävaunun (20) väliin sijoitetulla voima-anturilla (11) ja mittaus- ja näyttölaitteilla (16) mitataan tunnetulla 10 jarrutuspaineella jarrutettaessa vetolaitteisiin kohdistuva voima, jonka perustella jarruvoimat määritetään erikseen vetoautolle ja perävaunulle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että voima mitataan venymämittaus- 15 periaatteella toimivalla voima-anturilla (11).