FI75531B - Skyddsanordning pao ett daeck. - Google Patents

Description

75531

SUOJAJÄRJESTELY KANNELLA - SKYDDSANORDNING PA ETT DÄCK

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitettyyn suojajärjestelyyn.

Arktisilla merialueilla on ongelmana avoimelle kannelle tai tasanteeelle sijoitetun lastin tai laitteiston kastuminen, joka useimmiten johtaa kastuneen kohteen jäätymiseen. Erityisen ongelmallista on lastin kuljetus huoltoaluksella Ö1jynporaustasanteelle, jolloin jäätyneen lastin purkaminen on esittäin hankalaa. Koska tasanteella on rajoitetusti huoltohallitilaa käytettävissä, saattaa jäätyneen laitteiston saattaminen toimintakuntoon olla vaikeata.

Keksinnön tavoitteena on luoda järjestely, jolla edellä esitetyt haitat vältetään. Lisätarkoituksena on luoda edellytykset säältä suojatulle huoltotilalle kannelle tai tasanteelle.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan suojajärjestelyllä, jonka tunnusmerkit on esitetty patenttivaatimuksessa 1. Asettamalla suojajärjestelyn ulottuvuus portaattomasti ohjainlaitteen suunnassa, saadaan suojatarvetta vastaava suoja helposti toteutetuksi. Irralliset tukiyksiköt ja näihin tuettu suoja-elin voidaan asettaa sopivaan ulottuvuuteen, kun suojaelin on säädettävissä mainitussa suunnassa. Tällä tavalla voidaan haluttu kohde kokonaisuudessaan suojata kastumiselta tai voidaan muodostaa halutun pituinen huoltotila.

Keksinnön eräässä edullisessa sovellutusmuodossa suojajär-jestelyn täysi ulottuvuus vastaa pääasiallisesti aluksen kannen ulottuvuutta. Tällä tavalla kannen koko suojattu kuormauskyky on hyödynnetty. Tukiyksikkö on ainakin pääasiallisesti itsekantava, kaarimainen tukikehys, mikä mahdollistaa riittävän lujan ja samalla kuitenkin kevyen rakenteen. Tukikehys on liikkuvasti tuettu ohjainlaitteen elimeen esimerkiksi pyörän, liukukengän tai vastaavan välityksellä. Eräs yksinkertainen ohjainelin on ohjainkisko.

2 75531

Suojaelin on joustava ja pääasiassa yhtenäinen raina, joka on tuettu peräkkäisiin tukiyksiköihin. Suojarainaa liikutetaan haitarinomaisesti portaattoman asetuksen toteuttamiseksi. Yhtenäisellä rainalla tarkoitetaan tässä yhteydessä rakennetta, jossa rainassa on korkeintaan vähäinen määrä aukkoja tai läpivientejä tuuletuksen, sähköistyksen tai polttoaineen syötön järjestämiseksi. Helposti koottava ja vastaavasti purettava huoltotila saadaan, kun suojajärjestely muodostaa holvimaisen, pääasiassa itsekantavan suljetun tilan kannelle.

Kuljetusaluksen, esimerkiksi Ö1jynporaustasanteen huolto-aluksen, peräkannelle voidaan sijoittaa ohjainkiskot lähelle aluksen sivulaitoja ja tukea ohjaimet lastikaiteisiin. Nämä ohjaimet ovat asetettavissa toiminta-asentoon tai lepoasentoon, jolla järjestelyllä tarpeen mukaan joko kaide tai ohjain ei hankaloita toimintoja peräkannella.

Perusasennossaan eli pienemmässä ulottuvuudessaan kukin irrallinen tukiyksikkö tukeutuu ainakin yhteen viereiseen tukiyksikköön, jolloin suojajärjestely voidaan helposti lukita tähän asentoon. Muotoilemalla tukiyksikkö siten, että toisiinsa tukeutuvat tukiyksiköt muodostavat jäykän kokonaisuuden, ei erillisiä jäykiste-elimiä tarvita. Tukiyksikön sopiva muotoilu tuottaa edullisesti suojan asetetussa asennossa momentin, joka suuntautuu aluksen perään päin. Tämä momentti pyrkii kääntämään tukiyksikön yläosaa kohti perää, jolloin raina suoristuu. Suojajärjestelyn lukitsemiseksi haluttuun ulottuvuuteen vaikuttaa ainakin yhteen tukiyksikköön lukituselin, joka esimerkiksi voi vaikuttaa liikuteltavaan, uloimpaan tukiyksikköön. Erittäin vaikeilla merialueilla on edullista, että jokainen tukiyksikkö voidaan lukita. Tällöin kukin tukiyksikkö voidaan lukita perusasentoonsa, asetusasentoonsa tai suojajärjestelyn suurinta ulottuvuutta vastaavaan asentoon.

Liikuteltavan, uloimman tukiyksikön läheisyyteen voidaan 3 75531 järjestää verhomainen sulkuelin, ovijärjestely tai vastaava, jolloin suljettua huoltotilaa voidaan hyödyntää myös vaikeissa ilmasto-olosuhteissa.

Suojajärjestelyä voidaan liikutella jollain sinänsä tunnetulla käyttömekanismilla. Eräs mahdollinen mekanismi on kuljetusaluksen apuvinssi, joka päättömän kaapelin, ketjun tai vastaavan välityksellä on yhdistetty uloimpaan tuki yksikköön.

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisen piirustukseen, jossa - kuvio 1 esittää keksinnön erästä sovellutusmuotoa sivukuvantona ja erästä yksityiskohtaa tarkennettuna ,, - kuvio 2 esittää kuvion 1 leikkausta II-II, jossa eräät yksityiskohdat on suurennoksena, - kuvio 3 esittää kuvioiden 1 ja 2 erästä yksityis kohtaa, kuvio 4 esittää erästä toista yksityiskohtaa.

öljynporaustasanteen huoltoaluksen 1 peräkannelle 2 on sijoitettu suoja 3 kannelle 2 sijoitetun lastin suojaamiseksi tai suojaisan huoltotilan A järjestämiseksi kannelle 2. Suoja 3 käsittää jäykät, itsekantavat kaaret 4,5 ja kaariin tuetun rainamaisen suojaverhon 6. Verho 6 on pakkasenkestä-vää materiaalia, jolla on hyvä vastustuskyky öljypitoista merivettä vastaan. Kannella 2 on kiskot 7 lähellä aluksen 1 sivulaitoja 10. Lähellä sivulaitoja on lastikaide 9a-c, johon on kiinnitetty yläkisko 8, joka kaiteen 9c matkalla PTK on nivelöidysti liitetty kaiteeseen 9b. Kaide 9c on suojan 3 ollessa käytössä yläasennossa Ja muulloin taitettuna alas.

Kuviossa 1 on esitetty aluksen perä 14 ja perärumpu 13 sekä komentosilta 15. Merenpinta on merkitty viitenumerolla 17 ja " 75531 aluksen 1 kajuutta, kone- tai vastaava tila viitenumerolla 18. Kaiteen 9c nivelelintä on merkitty viitteellä 19* Perä-kannella 2 on tavanomainen sivulaita 9d tai sivukaide.

Suoja 3 on perusasennossaan P pienemmässä ulottuvuudessaan; suojan 3 suurin ulottuvuus T vastaa pääasiassa peräkannen 2 ulottuvuutta kajuutasta 18 perään 14. Suoja 3 voi suurimmillaan tarvittaessa ulottua kansikiskon 7 rajoittimeen 21 asti.

Kuvioissa 2 on esitetty suojan 3 tuentajärjestely katsottuna kajuutasta 18 perään 14 päin. Selvyyden vuoksi on suoja 3 esitetty vain osittain. Kaariin 4,5 on kiinnitetty akselit, joihin on laakeroitu pyörät 11. Kaaren 4 tai 5 alaosassa oleva pyörä 11 liikkuu pitkin kiskoa 7. Kaareen 4 on pyörän 11 yläpuolelle laakeroitu toinen pyörä 11, joka liikkuu pitkin yläkiskoa 8 tämän ollessa toiminta-asennossaan. Yläkisko 8 on tuettu lastikaiteeseen matkalla 9c laakerin tai nivelen 19 välityksellä. Yksityiskohta Fig. 2a esittää yläkiskoa 8 toiminta-asennossa ja Fig. 2b kaiteen 9c taittamista tai kääntämistä ala-asentoon, kun suoja 3 ei ulotu kaiteen 9c matkalle PTK. Kansikiskon 7 ja pyörän 11 järjestelyä on kuvattu yksityiskohdassa Fig. 2c. Yksityiskohta Fig. 2d esittää yläkiskoa 8 toiminta-asennossa ja pyörän 11 tukeutumista kiskoon 8, joka on kiinnitetty lastikaiteen kiinteään osaan 9a.

Kuviossa 3 on esitetty suojan 3 eräs yksityiskohta. Pääty-kaaressa 5 on laippa 16, johon raina 6 kiinnitetään. Raina 6 voi olla yhtenäinen, yli koko ulottuvuuden T ulottuen siten, että raina 6 on kiinnitetty välikaareen 4 tämän alapuoliseen pintaan. Yhtenäisellä rainalla 6 tarkoitetaan tässä yhteydessä myös sellaista rainakonstruktiota, joka ulottuvuuden T suunnassa käsittää peräkkäisiä, erillisiä rainaosia, joista kukin on kiinnitetty päätykaareen 5 ja kaareen 4 tai kahteen viereiseen kaareen 4. Yhtenäinen rakenne muodostuu tällöin rainaosasta ja kaarista 4,5. Tässä muunnoksessa kussakin 5 75531 välikaaressa 4 on laipat 16 rainaosien kiinnittämistä varten.

Kevytrakenteisessa muunnoksessa voidaan raina 6 ulottaa myös kaaren 5 laipasta 16 kajuuttaan 18 saakka yhtenäisenä raina-na siten, että välikaari 4 on rainan 6 sisäpuolella eli tilassa A. Tällöin ei välikaaressa 4 tarvita laippaa vaan raina 6 voidaan esimerkiksi niitata kaareen 4 kiinni. Pääty-kaaren 5 jalassa 20 on kaksi pyörää 11 tuettuna samaan kansikiskoon 7· Päätykaaren 5 kohdalla on kannessa 2 lukituslaite 12, jolla päätykaari 5 voidaan lukita rajoitinta 21 vasten. Välikaaressa 4 voi olla soveltuva järjestely, jossa rajoitin vastaa lukituslaitetta 12. Päätykaaren 5 tai suojan 3 liikejärjes-tely 23 on kuvattu ainoastaan viitteellisesti. Järjestely 23 voi olla päätön vaijeri tai ketju, joka on sopivan kytkimen kautta yhdistettävissä aluksen apuvinssiin, joka sijaitsee lastikannen keulaosassa.

Kuviossa 4 on esitetty välikaaren 4 eräs sovellutusmuoto, jossa laipat 16 on sijoitettu epäsymmetrisesti. Tällöin kahden viereisen kaaren 4 lähinnä olevat laipat 16 saadaan osittain sisäkkäin, kun suoja 3 on asennossa P. Kaaren 4 pyörien 11 sijoittaminen pystytasossa eri kohtaan tuottaa momentin, joka kaaren 4 yläosassa suuntautuu perään päin. Tämä vaikuttaa rainaan 6 tätä suoristaen.

Keksintö ei rajoitu esitettyihin sovellutusmuotoihin, vaan useita sen muunnelmia on mahdollista toteuttaa oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Kajuutan 18 ulkopintaan voidaan esimerkiksi kiinnittää metallista valmistettu holvi-suoja, joka on avoin perään 14 päin ja on siten mitoitettu, että suoja 3 perusasennossaan P on kokonaisuudessaan holvi-suojan sisällä. Keksinnön puitteissa on myös mahdollista toteuttaa muunnos, jossa alapyörä 11 on laakeroitu kaareen 4,5 siten, että kaari 4,5 on suoraan kiskon 7 yläpuolella.

Claims (14)

75531

1. Suojajärjestely jäisillä merialueilla kannelle (2), tasanteelle tai vastaavalle sijoitetun lastin suojäämiseksi, joka suojajärjestely käsittää irrallisista tukiyksiköistä (4,5) muodostetun rungon, pääasiassa yhteen suuntaan ulottuvan ohjainlaltteen (7,8) ja runkoon tuetun, ohjainelimen (7) suunnassa ulottuvuudeltaan säädettävän suojaelimen (6), tunnettu siitä, että irrallinen tukiyksikkö (4,5) on pystyasentoon suunnattu itsekantava kaarimainen tukikehys, ja että sanotussa suunnassa liikuteltava suojajärjestely on portaattomasti asetettavissa ulottumaan perusasentonsa (P) ja täyden ulottuvuutensa (T) välillä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen suoJajärjestely, tunnettu siitä, että täysi ulottuvuus (T) on järjestetty pääasiallisesti vastaamaan kannen (2) ulottuvuutta sanotussa suunnassa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että tukiyksikkö (4,5) on liikkuvasti tuettu pyörän (11), liukukengän tai vastaavan välityksellä ohjain-laitteen (7t8) elimeen, esimerkiksi ohjainkiskoon (7) tai vastaavaan (8).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että suojaelin (6) on joustava rainamainen ja pääasiassa yhtenäinen elin (6), joka on tuettu sanotussa suunnassa peräkkäin asetettuihin tukiyksiköihin (4,5) siten, että sanottu portaaton asetus toteutetaan suojajärjestelyjä haitarinomaisesti liikuttaen.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että suojajärjestely (3) muodostaa kannelle holvimaisen, pääasiassa itsekantavan suljetun tilan (A).

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen suoja-järjestely, tunnettu siitä, että kuljetusaluksen (1) perä- 75531 kannelle (2) sijoitettu ohjainlaite käsittää lähelle aluksen (1) sivulaitoja (10) sijoitetut ohjainkiskot (7) ja lasti-kaiteisiin (9a-c) tuetut ohjaimet (8).

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että sanotut ohjaimet (8) ovat lastikaiteen (9a-c) matkalla (9c) liikuteltavissa siten, että toiminta-asennossaan ohjain (8) ulottuu lastikaiteen ja/tai sivukaiteen (9d) yläpuolelle ja lepoasennossaan on laskettu lastikaiteen (9a- c) viereen.

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen suoja-järjestely, tunnettu siitä, että perusasennossaan (P) suo-jajärjestely on siten sovitettu, että irrallinen tukiyksikkö (4.5) tukeutuu ainakin yhteen viereiseen tukiyksikköön.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että sanottu tukiyksikkö (4,5) on siten muotoiltu, että toisiinsa tukeutuvat tukiyksiköt (4,5) muodostavat pääasiassa jäykän kokonaisuuden.

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen suoja-järjestely, tunnettu siitä, että ainakin yksi tukiyksikkö (4.5) on saatettavissa kosketukseen lukituselimeen (12,21), jolla suo jajärjestely lukitaan haluttuun ulottuvuuteen.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että sanottu lukituselin (12,21) on järjestetty kosketukseen liikuteltavaan uloimpaan tukiyksikköön (5).

12. Patenttivaatimuksen 10 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että kannessa (2) ja/tai kansikiskossa (7) on lu-kituselimet jokaisen liikuteltavan tukiyksikön (4,5) lukitsemiseksi suojajärjestelyn perusasennossa (P) tai asetetussa asennossa.

13· Jonkin patenttivaatimuksen 5-12 mukainen suoJajärjeste- ly, tunnettu siitä, että sanottu tila (A) on ainakin suoja- järjestelyn liikuteltavan uloimman tukiyksikön (5) läheisyy- 8 75531 dessä suljettavissa verhomaisella sulkuelimellä, ovijärjes-telyllä tai vastaavalla tai vastaavalla sinänsä tunnetulla järjestelyllä.

14. Jonkin patenttivaatimuksen 6-13 mukainen suojajärjestely, tunnettu siitä, että suojajärjestelyn sanottu liikuttelu on järjestetty sinänsä tunnetulla käyttömekanismilla, esimerkiksi kuljetusaluksen apuvinssillä. 75531