FI73301C - Stoedarrangemang foer glidskorna av en zonreglerbar boejningskompenserad vals. - Google Patents

Description

73301 1 Vyohykesäätöisen taipumakompensoidun telan liuku-kenkien tukijärjestely

Stödarrangemang för glidskorna av en zonreglerbar böjningskompenserad vals 5

Keksinnön kohteena on vyohykesäätöisen taipumakompensoidun telan pääasiallisesti hydrostaattisesti voideltujen liukukenkien tukijärjestely, joka 10 tela käsittää pyörimättömän massiivisen keskiakselin, jonka päälle on laakeroitu pyöriväksi sylinterimäinen telavaippa, jonka akselin ja tela-vaipan sisäpinnan väliin on sovitettu hydraulisella painenesteellä kuormitetut mäntä-liukukenkäyhdistelmät, joiden liukukengät ovat mäntien välityksellä hydraulinesteen paineilla kuormitettavissa telavaipan sisäpintaa 15 vasten mainittujen kuormituskenkien kohdalla olevan nipin nippipaineen jakautuman hallitsemista varten, ja jotka mäntä-liukukenkäyhdistelmät käsittävät mainittuun akseliin tehdyt poraukset, urat tai vastaavat, joihin on sovitettu mäntäjärjestelyt.

20 Ennestään tunnetaan useita erilaisia taipumakompensoituja tai -säädettyjä paperikoneen teloja. Nämä telat käsittävät yleensä massiivisen, statio-näärisen tela-akselin ja sen ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan. Mainitun akselin ja vaipan väliin on sovitettu vaipan sisäpintaan vaikuttava liukukenkien sarja ja/tai painefluidin kammiot. Yleensä täl-25 laisten telojen muodostamia nippejä kuten puristinnlppejä tai kalanteroi-misnippejä kuormitetaan taipumasäädetyn telan ja sen vastatelan akseli-tappeihin kohdistetuilla kuormitusvoimilla.

Esillä oleva keksintö liittyy sellaisiin taipumakompensoituihin tai -sää-30 dettyihin teloihin, jotka käsittävät liukukenkien sarjan joiden liukupinnat vaikuttavat telavaipan sisäpintaan ja joiden liukupinnat ovat ainakin osittain hydrostaattisesti voidellut liukupinnalle johdettavalla paineöl-jyllä.

35 Keksintöön liittyvän tekniikan tason osalta viitataan esimerkkeinä FI-patentteihin n:ot 46278 (Beloit Corp.), 68709 (Kleinewefers GmbH) ja 68886 (J. M. Voith GmbH).

2 73301 ^ Esillä olevan keksinnön päätarkoituksena on parantaa mainittujen hydros-taattisesti voideltujen liukukenkien stabiilisuutta. Tunnetuissa rakenteissa liukukenkien stabiilisuus perustuu yksinomaan niiden eri voitelu-kammioiden paine-eroihin. Jos ennestään tunnetusti liukukenkien tuenta 5 on järjestetty kitkallisella nivelellä, kammioiden paine-erot eivät kaikissa tilanteissa riitä kääntämään kenkää sellaiseen asentoon, että voitelu-kammioiden paine-erot tasoittuisivat.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen liukukenkien tuenta-10 järjestely, jossa liukukengät saadaan kaikissa suunnissa vapaasti asennoituviksi niitä kuormittaviin mäntiin nähden.

Keksinnön erityistarkoituksena on aikaansaada sellainen liukukenkien tuen-tajärjestely, jossa liukukenkien kääntöpiste kuormitusmäntien suhteen 15 saadaan mahdollisimman lähelle liukukenkien voideltua liukupintaa niin, että liukupinnan kitkan johdosta syntyvien kitkavoimien 1iukukenkiä kääntävä momentti olisi mahdollisimman pieni.

Esillä olevan keksinnön eräänä olennaisena tarkoituksena on aikaansaada 20 sellainen liukukenkien ja niiden kuormitusmäntien keskeinen tuentajärjes-tely, jossa paineöljy on johdettavissa kuormitusmäntien kuormitustilasta liukukenkien hydrostaattisiin voitelutiloihin yksinkertaisen järjestelyn avulla.

25 Taipumakompensoiduissa teloissa käytetyltä, telavaipan sisäpintaan vaikuttavilta ja painenesteellä kuormitetuilta tuki- ja kuormituselimiltä vaaditaan hyvin useita eriluontoisia toimintoja, joiden integroiminen samaan elimeen ei ole ennestään tunnetuilla järjestelyillä moitteettomasti onnistunut. Mainituilta tuki- ja kuormituselimeltä vaadittavia ominaisuuksia 30 esitetään seuraavassa luettelomaisesti: - liukukenkien hydrostaattisen voitelun sekä kuormitusmäntä/sylinterin on oltava riittävän hyvin tiivistetty vaihtelevillakin kuormitusvoimi11a, sekä silloinkin, kun tapahtuu kulmanmuutoksia telavaipan ja telan sisä-35 osan välillä, - liukukenkien kuormitusmäntien on otettava vastaan sivuttaisvoimia, jotka

II

7 3 3 01 3 Ί ovat kitkan aiheuttamia voimia, - liukukenkien kuormituslaitteiston on pystyttävä toimimaan nivelenä, koska tuettavan vaipan ja keskiakselin keskinäiset asennot vaihtoi ovat 5 huomattavastikin kuormitusvoimien vaihdellessa, - liukukenkien mäntien on annettava riittävä radiaalivoima, jonka vaihte-lualue on riittävän suuri, vaipan tukemiseksi ja kuormittamiseksi, 10 - liukukenkien liukupintaa voitelevan öljykalvon paksuutta on voitava hallita, ja - liukukenkien kuormitusmäntien ja keskiakselin yhteydessä olevien porausten on sal littava huomattavatkin mäntien radioniiliikkeet.

15

Ennestään tunnetuissa tuki- ja kuormituselimissä eivät edellä luetellut toiminnot, eivät ainakaan kaikki niistä, toteudu tyydyttävästi. Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin mainittujen epäkohtien välttäminen ja liukukenkien uuden tukijärjestelyn aikaansaaminen niin, että edellä 20 mainitut ominaisuudet ovat toteutettavissa.

Edellä esitettyihin ja myöhemmin selviäviin päämääriin pääsemiseksi keksinnölle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että liukukenkien ja kuormitusmäntien välille on järjestetty apukammlojärjestely, jonka kammioihin 25 on johdettu paineväliaine liukukenkien voitelukammioistn ja/tai liukupinnoilta kanavien kautta siten, että kun paine liukukengän tietyssä paine-kammiossa ja/tai liukupinnalla laskee, välittyy tämä paineenlasku mainitun paineväliainekanavan kautta tiettyyn apukammioon tai -kammioihin niin, että liukukenkään syntyy sen liukupinnan vuotovälystä stabiloimaan pyrki- 30 vä vääntömomentti.

Keksinnössä käytetään liukukenkien stabilnimiseksi niiden voitelukammloiden lisäksi apukammioita, jotka ovat kanavin, esim. porauksin yhteydessä voite-lukammioihin. Kun liukukenkien voitelukammioissa vuotoerojen vuoksi syntyy 35 paine-eroja, välittyvät nämä paine-erot myös mainittuihin apukammioihin, mikä saa aikaan liukukenkää kääntävän lisämomentin, joka pyrkii kääntämään kenkää sellaiseen asentoon, että liukukenkien voiteiukammioiden paine- 4 73301 1 erot tasoittuvat.

Keksinnössä liukukenkien voitelukammioiden ja niihin yhdistettyjen apu-kammioiden välillä ei saa olla ainakaan huomattavaa kuristusta, joten 5 toisiinsa mainituilla porauksilla yhdistetyissä kammioissa vallitsee olennaisesti sama paine. Stabiloimisen vaatima paine-ero aikaansaadaan tietyllä tavalla sijoitetuilla kuristimella.

Keksintöä sovellettaessa kenkään vaikuttava stabiloiva voima voi olla 10 joko kuormitusmäntien aksiaalisuurtäinen eli tk-telan radiaalitason suuntainen tai tk-telan akselin suuntainen tai em. suuntien väliltä. Keksintöä sovellettaessa voidaan liukukengät nivelöidä kuormitusmäntiinsä eri tavoilla. Esillä oleva keksintö soveltuu käytettäväksi kaikenmuotoisille liuku-kengille.

15

Keksinnön toteutuksessa on olennaista se, että apukammioiden ja voitelu-kammioiden välisissä kanavissa ei tule olla virtauksen kuristusta, vaan virtauksen kuristuksen on oltava apukammion tai voitelukammion tulopuolella aina sen mukaisesti mitä kautta paineväliaine johdetaan liukukenkään.

20

Keksinnössä voidaan käyttää neljää tai jopa useampaa liukukengän voiteluja apukammiota, jolloin voidaan järjestää stabilointi liukukengän ristikkäisissä tasoissa. Keksintö voidaan toteuttaa myös kahdella voitelu- ja apukammiolla, jolloin stabilointi saadaan aikaan yhdessä tasossa, sopi-25 vimrain telavaipan pvörimissuuntaisessa tasossa. Keksintö voidaan toteuttaa myös yhdellä voitelukammiolla varustetuissa liukukengissä, jos stabilointiin tarkoitetut kanavat avautuvat liukukengän liukupinnoille.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisen 30 piirustuksen kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin sovellutusesimerk-keihin, joiden yksityiskohtiin keksintöä ei ole mitenkään ahtaasti rajoitettu.

Kuvio 1 esittää kaavioi Usesti vyöhykesäätöistä tk-telaa ja sen vastatelaa, 35 jonka kanssa tk-tela muodostaa nipin.

Kuvio 2 esittää leikkausta 11-11 kuviossa 2Λ.

5 73301 1 Kuvio 2A esittää liukukenkää ja sen alla olevaa mäntäjärjestelmää kuvioon 2 merkitystä suunnasta D nähtynä.

Kuvio 3 esittää keksinnön toista sovellutusmuotoa.

5

Kuvio 4 esittää kuvioita 2 ja 3 vastaavalla tavalla sellaista keksinnön sovellutusmuotoa, jossa käytetään sylinteriporaukseen tiivistettyä mäntää, johon on pallonivelellä tuettu liukukenkä.

10 Kuvio 6 esittää kuvion 5 mukaisen tukijärjestelyn erästä variaatiota.

Kuvio 7 esittää pystyleikkauksena sellaista keksinnön variaatiota, jossa käytetään tukimäntää, jonka radiaalisuuntaisiin porauksiin on sovitettu kallistusmäntien pari.

15

Kuvio 8 esittää leikkausta VII1-V1I1 kuviossa 7.

Kuvio 9 esittää erästä vaihtoehtoista keksinnön toteutusta pystyleikkauksena .

20

Kuvio 10 esittää leikkausta X-X kuviossa 9.

Aluksi selostetaan kuviossa 1 esitetyn vyöhykesäätöisen taipumakompensoi-dun telan yleisrakenne, joka on pääosin ennestään tunnettu. Tela 10, esim. 25 paperikoneen puristintela tai kalanteritela, käsittää pyörivän sylinteri-vaipan 11, jonka sisällä on kiinteä massiivinen akseli 12. Telan 10 vaipan 11 sisäpinnan 11' ja akselin 12 väliin jää riittävän suuri vapaa tila 13. Vaippa 11 on laakeroitu akselin 12 jatkeina oleviin akse1itappeihin 12a ja 12b laakerein 13a ja 13b. Vaipan 11 sulkevat päätylaipat 14a ja 30 14b. Telavaippaa 11 käytetään ei esitetyn käyttölaitteen välityksellä.

Telaa 10 vastassa on toinen tela 50, jotka telat 10 ja 50 muodostavat yhdessä esim. puristusnipin N. Akselin 12 ja vaipan 11 sisäpinnan 11' väliin on järjestetty keksinnön mukaiset kuormitusmäntä-liukukenkäyhdistel-35 mät 20^-20^, joilla nipin N viivapaine on vyöhykkeittäin säädettävissä ja kompensoitavissa halutuksi, esim. tasaisesti jakautuneeksi viivapaineek-si.

6 73301 1 Kuormitusmäntien 30 sylintereihin 15 johdetaan öljykanavien 18 kautta ulkoisesta painelähteestä (ei esitetty) sopivan suuruinen erikseen säädettävä paine p. Kussakin sylinterissä 15 on kuormitusmäntä 30, johon kuhunkin on yhdistetty oma liukukenkä 20. Liukukengät 20 ovat keskenään identtisiä 5 ja ne ovat mahdollisen pienen aksiaalisen välin päässä toisistaan niin, että saadaan suurillakin kompensointivoimilla tasainen kuormitus sylinteri-vaipan 11 sisäpinnalle 11'. Kengissä 20 on esim. neljä hydrostaattista voitelukammiota 21a ja 21b sekä 21a’ ja 21b', joiden välillä ja reunoilla on kannakset 23, jotka muodostavat voidellun liukupinnan 22 vaipan 11 10 sile Mä sisäpintaa 11' vasten. Hydrostaattisiin voitelukammioihin 21a ja 21b sekä 21a' ja 21b' on johdettu keksinnön mukaisen myöhemmin tarkemmin selostettavan tämän keksinnön mukaisen tuentajärjestelyn kautta voitelu-öljyä sylinterin 15 painetilasta 32.

15 Kuvion 2 mukaisesti keskiakselln 12 porauksiin 15, jotka ovat telan 10 aksiaalisuuntaisessa rivissä, on kiinnitetty kiinteät männät 30, jotka muodostuvat esimerkiksi neljästä pyöreäpoikkipintaisesta männästä 30a ja 30b sekä 30a' ja 30b'. Liukukengissä 20 on puolestaan ulokeosa 25, jossa on poraukset 26a ja 26b sekä 26a' ja 26b', joihin männät 30a ja 30b sekä 20 30a' ja 30b' sopivat. Pyöreäpoikkipintainen ulokeosa 25 on tiivistetty poraukseen 15 liikkuvaksi tiivistysrenkaalla 16. Ulokeosan 25 ja porauksen 15 pohjan väliin jää painetlla 32, johon johdetaan kanavan 18 kautta paine-öljyä niin, että kunkin männän 30 tai mäntäryhmnn kuormituspaine on säädettävissä. Mäntäjärjestelyn 30 mäntien yläpäässä on tiivistysrenkaat 33, 25 jotka tiivistävät ulokeosan 25 porausten 26a ja 26b (26a' ja 26b') sisäpintaa vasten. Ulokeosassa 25 on keskusosa 25k.

Kuvion 2 mukaisesti kiinteissä männissä 30a,30b on kanavat 31a,31b, joiden päässä on kurlstusosat 32a,32b, jotka avautuvat apukammiolhln A ja B (A' 30 ja B'). Apukammlosta A on porauksen 24b kautta johdettu öljykanava voitelu-kammioon 21b ja vastaavasti apukammlosta B on johdettu porauksen 24a kautta öljyjohto voitelukammioon 21a. Mainituilla porauksilla 24a ja24b ovat liukukenkien 20 voltelukammlot 21a ja 21b kytketty nimenomaan ristikkäin niin, että saadaan keksinnön mukainen stabilointi seuraavasti.

35

Seuraavassa keksintöä selostetaan pääasiallisesti viittaamalla liukukengän 20 stabilointiin telavaipan 11 pyörimissuuntaisessa (R) tasossa, siis 7 7 3 3 01 1 voitelukanunioita 21a ja 21b sekä apukammioita A ja B käyttäen. Stabiloinnin periaatteet ovat samat myös telan 10 aksiaalisuuntaisessa tasossa, siis voitelukammioita 26a' ja 26b' ja apukammioita A' ja B' käyttäen.

5 Jos liukukenkien 20 voitelukammioissa 21a ja 2lb on keskinäisiä paine- eroja, esim. liukukengän 20 kallistuksen ja siitä aiheutuneiden liukupinnan 22 vuotojen johdosta, synnyttävät nämä paine-erot myös vastaavat paine-erot apukammioihin A ja B, koska porauksissa 24a ja 24b ei ole merkittävää kuristusta. Sen sijaan kuristus on apukammioiden A ja B öljyn tulopuolella Ί0 (kuristimet 32a ja 32b). Voitelukammioiden 21a ja 21b paine-erot syntyvät liukupinnalla 11'/22 kannasten 23 yli tapahtuvien öljyvuotojen vaikutuksesta. Jos esim. kuviossa 2 pyörimissuunnassa R etummaisessa kammiossa 21a ovat suuremmat vuodot ja tästä johtuen pienempi paine, siirtyy tämä paine-ero takimmaiseen apukammioon B, jolloin tiivistyspaine apukammion B kohdal-15 la olevassa voitelukammiossa 21b alenee niin, että voitelukammioiden 21a ja 21b paine-erot tasoittuvat.

Edellä selostetuissa toteutusesimerkeissä on keksinnön mukaisen stabiloinnin kannalta tärkeää se, että apukammioiden Λ ja B sekä voitelukammi-20 oiden 21a ja 21b välisissä kanavissa 24a ja 24b ei ole kuristusta, ei ainakaan huomattavaa kuristusta. Sen sijaan kuristus on apukammioiden A ja B (A',B') tulopuolella, siis kuristimien 32a ja 32b muodossa.

Edellä esitetyllä tavalla liukukengät 20 itsestabiloituvat sekä aksiaali-25 että radiaalitasossa ja hakeutuvat aina sellaiseen asentoon, että sen voitelukammioiden 21a ja 21b (21a' ja 21b') voitelupaineet ovat keskenään samansuuruiset. Keksinnöllinen idea voidaan toteuttaa myös kuvion 3 mukaisesti käyttämällä sylinteriporauksessa kuvion 2 yhteydessä selostetun kaltaista kiinteää mäntäjärjestelyä 30. Kuvion 3 mukaisesti on liukukengän 30 20 ulokeosan 25 keskiosan 25k porauksen 24k kautta johdettu voitelupaine molempiin liukukengän 20 voitelukaramioihin 21a ja 21b kanavien 241 ja 24m kautta, jotka yhtyvät poraukseen 24k. Tässä tukijärjestelyssä voitelu-kammioiden 21a ja 21b paine ei ole säädettävä. Sen sijaan edellä selostetuista apukammioista A ja B on ristikkäin johdettu porausten 24c ja 24d 35 kautta liukupinnalle 22 niiden etummaisen ja takimmaisen liukupinnan 22a ja 22b kohdalle niin, että porausten 24c ja 24d suu 24e tai useammat suut avautuvat mainituille kannaksille 23, Jos nyt liukukenkä 20 on sellaisessa 8 73301 1 asennossa, että liukupinnan 22a kohdalla liukuvalykset ovat suuremmat, aiheutuu tästä takimmaisen apukammion B paineen putoaminen, ja näin syntyy momentti, joka kääntää liukukenkää 20 pyörimissuuntaan R, jolloin liukupinnan 22a välys pienenee ja paine apukammiossa B kasvaa yhtä suureksi 5 kuin kammiossa A, jolloin liukukenkä 20 stabiloituu. Muissa suhteissa on kuviossa 3 esitetty rakenne edellä kuvion 2 yhteydessä esitetyn kaltainen.

Kuviossa 4 on esitetty sellainen keksinnön variantti, jossa käytetään porauksissa 15 liikkuvia mäntiä 30, jotka ovat tiivistysrenkain 34 avulla 10 tiivistetty porausten 15 sylinteripintaa vasten. Mäntien 30 päädyn ja

porausten 15 pohjan väliseen tilaan 32 johdetaan paine p, jolla liukukenkiä 20 kuormitetaan. Männissä 30 on edellä selostetun kaltaiset apumännät 30c ja 30d, jotka ovat tiivisterenkain 33 tiivistetty liukukenkien 20 ulokeosan 25 sylinteriporauksiin 26a ja 26b. Tähänkin liukukenkien 20 15 tukijärjestelyyn kuuluu edellä selostetun kaltaiset apukammiot A ja B

(AT ja B'), joista johdetaan ristikkäin porausten 24a ja 24b kautta paine voitelukammioihin 21a ja 21b (21a' ja 21b’). Kuvion 4 mukaisesti mäntien 30 ja liukukenkien 20 keskeinen tuenta ei tapahdu yksinomaan apukammioiden A ja B paineiden välityksellä, vaan mainitussa tuennassa käytetään sylinte-20 rimäistä tai pallomaista laakeria 27, joka nojaa männän 30 laakerlplntaan 37 toisaalta ja liukukengän 20 laakerlplntaan 40 toisaalta.

Kuviossa 5 on esitetty sellainen kuvion 3 mukainen keksinnön toteutus-variantti, jossa käytetään sylinteriporauksissa 15 liikkuvaa mäntää 30, 25 joka on tiivistein 34 tiivistetty ja lisäksi mäntien 30 ja liukukenkien 20 välillä on nivellaakeri 27, jonka läpi kanavan 24k kautta johdetaan voitelukammioon 21a ja 21b voitelupaine. Kuvion 5 mukaisessa tukijärjestelyssä on liukukenkien stabilointi kuviossa 3 selostetun kaltainen ja liukukenkien 20 ja kuormitusmäntlen 30 välinen tuenta kuviossa 4 esitetyn kal-30 täinen.

Kuviossa 6 esitetty liukukengän 20 ja männän keskeinen tuentajärjestely on samantapainen kuin kuviossa 4 esitetty sillä erotuksella, että kuviossa 4 esitetty nivel 27 on korvattu kammioon K sijoitetulla nestetyynyllä, 35 johon johdetaan paine männän 30 kuormitustilasta 32 porauksen 24k ja taka-iskuventtiilin 41 välityksellä. Näin ollen kammiossa K vallitseva paine on aina vähintäin kuormituskammiossa 32 vallitsevan paineen suuruinen.

9 73301 1 Kammio K muodostuu männän ulokeosan 38 ja liukukengän 20 sylinteriosan 28 välille ja kammioon K tiivistetty tiivistysrenkaalla 36.

Edellä kuvioiden 2-6 yhteydessä selostetuissa keksinnön toteutusmuodoissa 5 on liukukenkiä stabiloiva momentti saatu aikaan voimalla, joka on pääasiassa liukukenkien voimavaikutussuunnan suuntainen, siis tk-telan 10 radiaalitason suuntainen. Keksinnön stabilointivaikutus voidaan kuitenkin toteuttaa myös muunkin suuntaisella voimalla. Tästä on esimerkkinä kuvioissa 7-10 esitetyt keksinnön toteutusmuodot.

10

Kuvioiden 7 ja 8 mukaisesti liukukenkä ja mäntä ovat yhtä kappaletta 20. Mäntäosa 20A on sylinteriporauksessa 15 tiivisteen 16 tiivistämänä. Mäntä-osaan 20A on tehty päällekkäin parittain yhteensä 8 sylinteriporausta 39c,39d,39e ja 39f, joissa on männät 30c,30d, 30e ja 30f. Mäntien pallo-15 maisessa sisäpäässä on tiivistysrengas 33. Mäntien 30a-30f ulkopäät lepäävät liukupinnalla 42 sylinteriporauksen 15 pintaa vasten. Ylemmät vastakkaiset männät ovat porauksin 24b ja 24a yhdistetty ristikkäin voitelu-kammioihin 21a ja 21b ja alemmat männät 30c,30d,30e ja 30f on yhdistetty kanavin 24n ja 24p kohdalla oleviin voitelukammioihin 21a ja 21b. Kanavien 20 24n ja 24p vastakkaiset päät on yhdistetty kuristimin 32a ja 32b männän 20A kuormituspainetilaan 32.

Kuvioissa 7 ja 8 apukammioparit A,C ja B,E kääntävät liukukenkää 20 pyörimissuuntaisessa R tasossa pisteen 0 ympäri siten, että jos esim.

25 voitelukammion 21b paine laskee, välittyy tämä paineen lasku kanavan 24b kautta apukammioon A ja sen paine vastaavasti laskee. Samoin voitelukam-miosta 21b kanavan 24p ja kanavien 43 kautta välittyy paine vastakkaisen puolen alempaan apukammioon E kammioiden C ja B paineen pysyessä voitelu-kammion 21a paineen suuruisena. Tämän vuoksi syntyy tehokkaasti momentti, 30 joka kääntää liukukenkää 20 pyörimissuuntaan R nähden vastakkaiseen suuntaan kääntöpisteen 0 ympäri. Vastaavalla tavalla tapahtuu kompensointi telan aksiaalitasossa mäntiä 30d ja 30f ja apukammioita D ja F (ylemmät apukammiot eivät näy kuvioissa 7 ja 8).

35 Kuvioissa 9 ja 10 on esitetty eräs kuvioiden 7 ja 8 mukaisen stabilointi-tukijärjestelmän variaatio. Kuvioiden 9 ja 10 mukaisesti liukukenkä 20 on tuettu ulokeosansa 20B pallopinnan 49 välityksellä männän 30 pallo- 10 73301 1 maiseen tukipintaan 51. Pallopintojen 49 ja 51 sädettä on merkitty R^rlla. Mainitun säteen Rq keskipiste sijaitsee liukupinnan 22 keskipisteessä tai sen läheisyydessä. Liukukengän 20 ulokeosan 20B alaosassa on neljä ristikkäistä sylinteriporausta, joissa on männät 47a,47b,47c ja 47d.

5 Männät ovat tiivistysrenkain 53 tiivistetty. Mäntien ulkopäässä on laakeri-kuulat 48a,48b,48c ja 48d, jotka nojaavat männän 30 sisäpuolisen porauksen 43 sisäpintaan. Mainitut männät 47 rajoittavat keksinnön mukaisia apukammi-oita Α,Β,Α' ja B', joihin johdetaan kanavien 52 ja kanavien 24e ja 24f kautta paineväliaine. Liukukengän 20 voitelutiloihin 21a ja 21b johtavat 10 kanavat ovat ilman kuristusta. Sen sijaan paineväliaineen tulopuolelle johtavat kanavat 52 on varustettu kuristimin, Paineväliaine johdetaan kanavan 18 kautta männän 30 kuormituspainetilaan 32 ja siitä edelleen liukukengän 20 ulokeosaa 20b ja mäntää 30 tiiviisti (tiivisteet 4b) yhdistävään holkkiosaan 44 kanavan 45 kautta edellä mainittuihin radiaalikana-15 viin 52. Stabilointi tapahtuu liukukengän 20 pallolaakeripinnan 49,51 keskipisteen 0 ympäri siten, että jos esim. liukukengän 20 voitelutilassa 21a paine alenee, alenee se myös apukammiossa A, jolloin liukukenkä kääntyy keskipisteensä 0 ympäri laakerointipinnalla 49,51 telavaipan 11 pyörimissuuntaan R. Muutoin on kuvioissa 9 ja 10 esitetyn tukijärjestelyn stabi-20 lointitoiminta edellä selostetun kaltainen.

Jos käytetään kuviossa 3 esitettyä järjestelyä, jossa apukammioista A ja B johdetaan voiteluainekanavat esim. poraukset 24c ja 24d ristikkäin liukupinnan 22 kannasosille 23a ja 23b, voidaan keksintö toteuttaa myös sellai-25 sella järjestelyllä, jossa käytetään vain yhtä voitelukammiota 21, tai useampia voitelukammioita käytettäessä johdetaan kuhunkin voitelukammioon vakiollinen paine.

Vaikka keksintöä on edellä selostettu viittaamalla nimenomaan hydrostaat-30 tisesti voideltuihin liukukenkiin, voidaan keksintöä soveltaa myös sellaisissa liukukengissä, joissa käytetään osittain hydrodynaamista voitelua, esim. sellaisissa liukukengissä, joissa käytetään voiteluaineen hydrodynaamisen patopaineen aikaansaavia reunaviisteitä, kuten on esitetty hakijan FI-patenttihakemuksessa no 860644. Myös monet muutkin variaatiot 35 keksinnöllisen ajatuksen puitteissa ovat mahdollisia.

Seuraavassa esitetään patenttivaatimukset, joiden määrittelemän keksinnöl- n 73301 11 "t lisen ajatuksen puitteissa keksinnön eri yksityiskohdat voivat vaihdella ja poiketa edellä vain esimerkinomaisesti esitetyistä.

5 10 15 20 25 30 35

Claims (12)

12 73301

1. Vyöhykesäätöisen talpumakompensoidun telan (10) pääasiallisesti hyd-rostaattisesti voideltujen liukukenkien tukijärjestely, joka tela (10) 5 käsittää pyörimättömän massiivisen keskiakselin (12), jonka päälle on laakeroitu (13a,13b) pyöriväksi sylinterimäinen telavaippa (11), jonka akselin (12) ja telavaipan (11) sisäpinnan (11') väliin on sovitettu hydraulisella painenesteellä kuormitetut mäntä-liukukenkäyhdistelmät (20,30), joiden liukukengät (20) ovat kuormituemäntien (30) välityksellä hydrauli-10 nesteen paineilla kuormitettavissa telavaipan (11) sisäpintaa (11') vasten mainittujen kuormituskenkien (30) kohdalla olevan nipin (N) nippipaineen jakautuman hallitsemista varten, ja jotka mäntä-liukukenkäyhdistelmät (20, 30) käsittävät mainittuun akseliin (12) tehdyt poraukset (15) tai vastaavat, joihin on sovitettu mäntäjärjestelyt (30;30c,30d,30e,30f;47), 15. u n n e t t u siitä, että liukukenkien (20;20A;20B) ja kuormitusmäntien (30;30b;30c,30d,30e,30f;47) välille on järjestetty apukammiojärjestely (Α,Α',Β, B',C,D,E,F), jonka kammioihin on johdettu paineväliaine liukukenkien (20) voitelukammioista (21a,21b) ja/tai liukupinnoilta kanavien (24) kautta siten, että kun paine liukukengän (20;20A;20B) tietyssä painekam-20 miossa (21a,21b,21a',21b') ja/tai liukupinnalla (22) laskee, välittyy tämä paineenlasku mainitun paineväliainekanavan (24) kautta tiettyyn apu-kammioon tai -kammioihin niin, että liukukenkään syntyy sen liukupinnan (22) vuotovälystä stabiloimaan pyrkivä vääntömomentti.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukijärjestely, tunnettu siitä, että menetelmää sovelletaan sellaisessa liukukengässä, jossa on yhteensä neljä, siis telan aksiaalisuunnassa kaksi vierekkäistä ja kaksi peräkkäistä voitelukammiota (21a, 21b,21a' ,21b ') (kuvio 2A).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tukijärjestely, tunnettu siitä, että tukijärjestely käsittää tela-akselin (12) poraukseen tai vastaavaan kiinteästi sovitetun mäntäjärjestelyn (30a,30b,30a',30b'), jotka on sovitettu liukukengän (20) sylinteriporauksiin (26a,26b,26a',26b') ja tiivistetty tiivistein (33) ja että apukammiot (Α,Β,Α',Β') on yhdistetty 35 kuristamattomin kanavin (24) ristikkäin voitelukammioihin (2la,21b;2la', 21b'). Il 73301 13

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tukijärjestely, tun nettu siitä, että tukijärjestely käsittää tela-akselin (12) sylin-teriporauksiin (15) tai vastaaviin liikkuvaksi sovitetut männät (30), jotka ovat painenesteen paineella (p) kuormitettuja ja että mainittujen 5 mäntien ja liukukenkien väliin on sovitettu apukammiojärjestely (A,B), josta on johdettu ristikkäin liukukengän (20) voitelukammioihin (21a,21b, 218^21^) paineväliainekanavat (24a,24b) (kuviot 4,5 ja 6).

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen tukijärjestely, tunnet-10 t u siitä, että mainittuihin apukammioihin (Α,Β,Α',Β') on johdettu kuristimien (32a,32b) kautta paineet kuormitusmäntien (30) kuormituspainetilasta (32).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen tukijärjestely, tunnet-15 t u siitä, että kuormitusmäntien (30) ja liukukenkien (20) välillä on tukinivel (27) kuten pallonivel tai lieriönivel (kuviot 4,5).

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen tukijärjestely, tunnettu siitä, että kuormitusmäntien (30) ja liukukenkien (20) välillä on neste- 20 tyynyjärjestely (K), joka kantaa osan liukukenkien (20) ja kuormitusmäntien (30) välisestä kuormituksesta ja että mainittuun nestetyynyyn (K) on johdettu paine kuormitusmäntien (30) kuormituspainetilasta (32) porauksen ' (24k) tai vastaavan ja takaiskuventtiilin (41) tai vastaavan kautta (kuvio 6). 25

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen tukijärjestely, tunnettu siitä, että mainitun stabiloinnin aikaansaava voima on liukukenkien (20) kuormitusvoimien pääsuunnan suuntainen (kuviot 2-6).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen tukijärjestely, tunnet- t u siitä, että mainitun stabiloinnin aikaansaava voima on pääasiallisesti * kohtisuorassa liukukenkien kuormitusvoimaan nähden (kuviot 7,8).

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen tukijärjestely, tunnet-35 t u siitä, liukukenkä (20) ja kuormitusmäntä (30) ovat yhtä kappaletta ja että liukukengän (20a) sisäosassa sopivimmin sylinteriosassa on keskenään vastakkain olevat poraukset (39c ,39d,39e ,39f) , joihin on paineväli- 73301 14 1 ainekanavien kautta johdettu paine liukukengän (20) voitelukammioista (21a,21b) ja/tai liukupinnoilta (22) (kuviot 7 ja 8).

11. Jonkin patenttivaatimuksen 9 mukainen tukijärjestely, tunnettu 5 siitä, että liukukengän (20) ulokeosaan (20B) on järjestetty ristikkäin neljä mäntää (47a,47b,47c,47d), jotka ovat liukukengän (20) olennaisesti radiaalisuuntaisissa porauksissa ja jotka rajoittavat taakseen apukammiot (Α,Α',Β,Β'), joihin on johdettu paineväliaineen paine kohdalla olevista liukukengän (20) voitelukammioista (21a,21b) kuristamattomien kanavien 10 (24e,24f) kautta ja että mainittuihin apukammioihin (Α,Α',Β,Β') on johdettu kuristettujen kanavien (52) tai vastaavien välityksellä paineväliaineen paine kuormitusmännän (30) painetilasta (32) tiivistetyn (46) nivelholkin (44) tai muun vastaavan nivelen välityksellä (kuviot 9 ja 10).

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen tukijärjestely, tunnettu siitä, että liukukengät (20) ovat ulokeosaansa (20B) pallomaisen laakeri-pinnan (49) välityksellä tuettu kuormitusmännän (30) ulkopäädyn vastaavaan laakeripintaan (51) niin, että liukukenkä (20) kääntyy mainittujen apukammioiden stabiloimana lääkerointipinnan (49,51) keskipisteen (O) 20 ympäri, joka sijaitsee liukukengän (20) liukupinnan (22) keskipisteessä tai sen alueella ja että mainitut männät (47) tukeutuvat kuormitusmännän (30) porauksen (43) seinämiin laakerointikuulilla (48) tai vastaavilla vierintä- tai liukuelimillä (kuviot 9 ja 10). 25 30 35 15 7 3 30 1