FI72292C - Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. - Google Patents

Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. Download PDF

Info

Publication number
FI72292C
FI72292C FI850689A FI850689A FI72292C FI 72292 C FI72292 C FI 72292C FI 850689 A FI850689 A FI 850689A FI 850689 A FI850689 A FI 850689A FI 72292 C FI72292 C FI 72292C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
wheel
brake
traction device
articulated
wheels
Prior art date
Application number
FI850689A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI850689L (fi
FI850689A0 (fi
FI72292B (fi
Inventor
Juhani Koenoenen
Original Assignee
Kone Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Oy filed Critical Kone Oy
Priority to FI850689A priority Critical patent/FI72292C/fi
Publication of FI850689A0 publication Critical patent/FI850689A0/fi
Priority to GB08603861A priority patent/GB2171065A/en
Priority to JP61033084A priority patent/JPS61241246A/ja
Priority to FR868602325A priority patent/FR2577502B1/fr
Priority to US06/831,276 priority patent/US4673066A/en
Priority to DE19863605508 priority patent/DE3605508A1/de
Publication of FI850689L publication Critical patent/FI850689L/fi
Publication of FI72292B publication Critical patent/FI72292B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI72292C publication Critical patent/FI72292C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/001—Steering devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
    • B62B5/0466—Braking mechanisms; Locking devices against movement by turning the wheels in different directions, e.g. toe-in

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

72292
KEVYTRAKENTEISEN KULJETUSVAUNUN JARRU - BROMS VID EN LÄTT-KONSTRUERAD TRANSPORTVAGN
Tämän keksinnön kohteena on jarru olennaisesti kevytrakenteista ku1je tusvaunua varten, johon vaunuun kuuluu runko-osa, pyörät ja vetolaite, joka vetolaite on nivelöity runko-osaan nivelellä siten, että se on nostettavissa pystyyn ja jossa vaunussa ainakin kääntyvät pyörät on varustettu kään-tövivulla niiden kääntämiseksi.
Tämän kaltaisia ku1jetusvaunuja käytetään varsinkin lentokentillä 1 entokon11ien kuljetukseen. Niitä vedetään usein letkassa trukin tai vastaavan avulla. Lentokenttien turvallisuusmääräysten johdosta vaunuissa tulee olla jarru, joka lukitsee vähintään yhden pyörän, jolloin vaunu ei irraallaan ollessaan voi lähteä tuulen tai lentokoneen ilmavirran vuoksi liikkeelle omia aikojaan. Jarrua voidaan kutsua myös pysäköi ntijarruksi, koska sitä käytetään ensisijaitsesti pitämään vaunua paikallaan.
Kuljetusvaunuissa on tähän asti käytetty monia erilaisia jarrumekanismeja. Eräs tällainen on auton jarruja muistuttava rumpujarru, joka lukitaan nostamalla vaijerin välityksellä rumpujarruun yhdistetty vetolaite tai -touvi ylös. Rumpu-jarru voi olla järjestetty yhteen tai useampaan pyörään. Niinikään käytetään vaijerin tai ketjun välityksellä toimivaa jarrutankoa, joka tarttuu pyörän tai pyörien ulkopintaan nostettaessa vetolaite ylös. Jarrutangon tilalla voidaan luonnollisesti käyttää myös jarrukenkää.
Näissä tunnetuissa jarrumekanismeissa on kuitenkin useita epäkohtia, jotka tekevät niiden käytön epävarmaksi ja hankalaksi. Rumpujarrun haittana on lukkiutuminen, jolloin pyörä ei pyöri. Toisaalta rumpujarrun pitokyky saattaa heikentyä kulumisen, ruostumisen tai muun syyn vuoksi. Jarrukenkä puolestaan menettää pitonsa tai vaatiin säätöä pyörän ja/tai kengän kuluessa.
2 72292 Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada jarru, johon ei liity edellämainittuja epäkohtia ja joka silti pitää kulje-tusvaunun tarvittaessa tiukasti paikallaan. Keksinnölle on tunnusomaista se, että jarru käsittää vähintään yhteen kääntyvään pyörään vaikuttavan 1iikutuse1 imen, joka muodostuu ainakin yhdestä 1iikutus tangosta, ainakin yhdestä haritus-tangosta sekä näiden väliin järjestetystä saksie 1imestä, joka 1iikutus tanko on toisesta päästään yhdistetty vetolait-teeseen epäkeskeisesti niveleen nähden ja joka haritustanko on nivelöity pyörän kääntövipuun, jolloin nostettaessa veto-laite pystyyn, kääntyy pyörä asentoon, jossa pyörän etureunan etäisyys vastaavalla kohdalla rungon toisella puolella olevan pyörän etureunaan on eri suuri kuin samojen pyörien takareunojen etäisyys toisistaan.
Keksinnön edulliselle sove11utusmuodol1e on tunnusomaista se, että saksie 1imeen, joka muodostuu kahdesta olennaisesti keskikohdistaan toisiinsa nivelöidystä, olennaisesti samanlaisesta vivusta, on nivelöity kaksi vierekkäistä liikutus-tankoa sekä kaksi haritustankoa, yksi kumpaakin etupyörää varten.
Keksinnön tärkeimpinä etuina voidaan mainita, että jarru on erittäin käyttövarma eikä kulu, joten sen käyttöikä on olennaisesti pitempi kuin tunnettujen jarrujen käyttöikä. iMyös-kään keksinnön mukainen jarru ei vaadi säätöä eikä huoltoa.
Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti edulli-simpien sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa
Kuv. 1 esittää keksinnön mukaisella jarrumekanismi 11 a varustettua kevytrakenteista kuljetusvaunua ylhäältä katsottuna ;
Kuv. 2 esittää samaa sivulta katsottuna;
Kuv. 3 esittää leikkausta kuv. 1 viivaa III-III pitkin; 3 72292
Kuv. 4 esittää saksielintä sivulta katsottuna vetolaitteen ollessa pystyasennossa;
Kuv. 5 esittää saksielintä sivulta katsottuna vetolaitteen ollessa vetoasennossa;
Kuv. 6 esittää saksielimen ja siihen yhdistettyjen tankojen toimi n taa;
Kuv. 7 esittää ku 1 jetusvaunua kaaviomaisesti ylhäältä katsottuna etupyörien ollessa aurauskulmassa.
Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen ku1je tusvaunu ylhäältä katsottuna. Ku1jetusvaunu käsittää runko-osan 1, siihen laakeroidut neljä pyörää 3 sekä vetolaitteen 9, joka on pitkänomainen ja laakeroitu kääntyvästi runko-osaan nivelen 8 välityksellä. Viitenumerolla 2 (kuv. 7) on merkitty keksinnön mukaista jarrumekanismia.
Jarrumekanismin toimintaperiaate on seuraava: haluttaessa : lukita vaunu paikalleen jarrun avulla, nostetaan vetolaite 9 : ylös eli käännetään sitä 90° ylöspäin nivelen 8 suhteen.
Tällöin vetotankoon nivelien 7 välityksellä epäkeskosti liitetyt tangot 6 kääntävät niiden toiseen päähän yhdistettyä saksielintä 10. Saksielin liikuttaa puolestaan siihen nive-löityjä tankoja 5, jotka kääntävät pyörien kääntövipujen 4 välityksellä etupyörät 3 aurausasentoon (kuv. 7). Tällöin kuljetusvaunu pysyy paikallaan lukittuna. Luonnollisesti veto1ai11eeseen on järjestetty 1ukitus 1 aite, jonka avulla se pysyy y1äasennossa, kunnes jarru jälleen halutaan avata.
• Edellä esitetyn vipumekanismin sijasta voidaan 1 uonno11is es- ti käyttää esimerkiksi sopivia hammas tanko-, ketju- ja vaijeri välityksiä vetolaitteen 9 ja etupyörien 3 välillä. Olennaisinta keksinnössä on, että pyörät kääntyvät vastakkaisiin suunti in.
4 72292
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin sove11utusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (2)

72292
1. Jarru olennaisesti kevytrakenteista kuljetusvaunua varten, johon vaunuun kuuluu runko-osa (1), pyörät (3) ja vetolaite (9), joka vetolaite on nivelöity runko-osaan nivelellä (8) siten, että se on nostettavissa pystyyn ja jossa vaunussa ainakin kääntyvät pyörät on varustettu kääntö-vivulla (4) niiden kääntämiseksi, tunnettu siitä, että jarru käsittää vähintään yhteen kääntyvään pyörään vaikuttavan liikutuselimen, joka muodostuu ainakin yhdestä liikutustangosta (6), ainakin yhdestä haritustangosta (5) sekä näiden väliin järjestetystä saksielimestä (10), joka liikutustanko on toisesta päästään yhdistetty vetolaittee-seen (9) epäkeskeisesti niveleen (8) nähden ja joka hari-tustanko on nivelöity pyörän (3) kääntövipuun (4), jolloin nostettaessa vetolaite (9) pystyyn, kääntyy pyörä (3) asentoon, jossa pyörän (3) etureunan etäisyys vastaavalla kohdalla rungon toisella puolella olevan pyörän etureunaan on eri suuri kuin samojen pyörien takareunojen etäisyys toisistaan.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jarru, tunnettu siitä, että saksielimeen (10), joka muodostuu kahdesta, olennaisesti keskikohdistaan toisiinsa nivelöidystä, olennaisesti samanlaisesta vivusta, on nivelöity kaksi vierekkäistä 1iikutustankoa (6) sekä kaksi haritustankoa (5), yksi kumpaakin etupyörää varten.
FI850689A 1985-02-20 1985-02-20 Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. FI72292C (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI850689A FI72292C (fi) 1985-02-20 1985-02-20 Broms vid en laettkonstruerad transportvagn.
GB08603861A GB2171065A (en) 1985-02-20 1986-02-17 Parking brake for lightweight carriages
JP61033084A JPS61241246A (ja) 1985-02-20 1986-02-19 軽量構造搬送用キャリヤのブレ−キ
FR868602325A FR2577502B1 (fr) 1985-02-20 1986-02-20 Frein pour chariot de transport de construction legere
US06/831,276 US4673066A (en) 1985-02-20 1986-02-20 Brake in a light-constructed transport carriage
DE19863605508 DE3605508A1 (de) 1985-02-20 1986-02-20 Bremse fuer einen transportwagen

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI850689A FI72292C (fi) 1985-02-20 1985-02-20 Broms vid en laettkonstruerad transportvagn.
FI850689 1985-02-20

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI850689A0 FI850689A0 (fi) 1985-02-20
FI850689L FI850689L (fi) 1986-08-21
FI72292B FI72292B (fi) 1987-01-30
FI72292C true FI72292C (fi) 1987-05-11

Family

ID=8520412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI850689A FI72292C (fi) 1985-02-20 1985-02-20 Broms vid en laettkonstruerad transportvagn.

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4673066A (fi)
JP (1) JPS61241246A (fi)
DE (1) DE3605508A1 (fi)
FI (1) FI72292C (fi)
FR (1) FR2577502B1 (fi)
GB (1) GB2171065A (fi)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040041419A1 (en) * 2002-09-03 2004-03-04 Dugan Brent Nelson Ball plate handle assembly
DE102005016991A1 (de) * 2005-04-13 2006-10-19 Hans Heidolph Gmbh & Co. Kg Fahrgestell
US20090200773A1 (en) * 2008-02-07 2009-08-13 Fillaball Holdings Limited Wheeled apparatus for transporting loads
DE102009007618A1 (de) 2009-02-05 2010-08-19 Losch Airport Equipment Gmbh Feststellbremse für einen mehrachsigen Anhänger
CN112124386B (zh) * 2020-08-19 2021-11-23 华翔翔能科技股份有限公司 一种高低压变电器的运输装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE170847C (fi) *
US709838A (en) * 1902-07-22 1902-09-23 Edmund Trevor L Williams Means for preventing road-vehicles from slipping sidewise.
US1443825A (en) * 1921-04-22 1923-01-30 August G Radka Truck brake
GB573858A (en) * 1943-12-17 1945-12-10 Farrer William E Ltd An improved trolley or truck
GB583725A (en) * 1944-11-23 1946-12-30 George Fowell Improvements in or relating to storage containers or trucks
US3154316A (en) * 1960-05-30 1964-10-27 Gohmann Karl Transport containers
CH419966A (de) * 1960-05-30 1966-08-31 Goehmann Karl Transportbehälter mit einem abnehmbaren Fahrwerk
US3507511A (en) * 1968-06-25 1970-04-21 Lloyd E Seidel Steering mechanism for vehicles
US4203609A (en) * 1978-07-31 1980-05-20 Herman Miller, Inc. Transport vehicle
US4372407A (en) * 1978-08-17 1983-02-08 Owens-Illinois, Inc. Independent steering and propulsion system for off road vehicle
US4258831A (en) * 1979-04-25 1981-03-31 Clark Equipment Company Brake mechanism for a hand operated lift truck

Also Published As

Publication number Publication date
FI850689L (fi) 1986-08-21
FI850689A0 (fi) 1985-02-20
GB2171065A (en) 1986-08-20
DE3605508A1 (de) 1986-09-11
FR2577502B1 (fr) 1989-12-01
FI72292B (fi) 1987-01-30
US4673066A (en) 1987-06-16
GB8603861D0 (en) 1986-03-26
JPS61241246A (ja) 1986-10-27
FR2577502A1 (fr) 1986-08-22
JPH0453741B2 (fi) 1992-08-27
GB2171065B (fi) 1989-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2349777B1 (en) Trailer for transporting freight containers and method of use
CA2067335C (en) Retractable suspension
US9403559B1 (en) Helicopter transport apparatus
US4129079A (en) Railroad car for highway trailers
US6135700A (en) Transport vehicle deck lowering mechanism
US4704063A (en) Container loading and unloading apparatus
DE69930062T2 (de) Vorrichtung zur Handhabung eines Behälters für ein Straßenfahrzeug
DE1924968A1 (de) Zusatzgeraet,insbesondere fuer Gabelstapler einschliesslich Seitenlader
FI72292C (fi) Broms vid en laettkonstruerad transportvagn.
EP2423147B1 (de) Anordnung zum Wenden einer Last
CA2050085A1 (en) Trailer sensor for railroad hitch
US5192101A (en) Lock mechanism for an axle lift suspension
NL8600877A (nl) Spoorwegtrein, draaistel, schutwagen en oplegger.
US4750785A (en) Truss transportation trailer
JPH04507387A (ja) 前輪を持ち上げて飛行機を牽引する方法及び装置
US5366171A (en) Vehicle mounted reel lifting, driving and braking apparatus
JP2006500269A (ja) 異なる運転モードに適応する車両、および係る車両の運転方法
US4729711A (en) Hand truck
CH668946A5 (it) Veicolo bivalente per la marcia su strada e rotaia.
EP0058715A1 (en) Convertible rail-highway vehicle and wheel support system therefor
US4383698A (en) Steerable trailer
FI74908C (fi) Drivrulledon.
HU222792B1 (hu) Csuklós kocsi kombinált teherszállításra
EP0394548A2 (en) Road trailer for container transport
US57323A (en) Improved wrecking-car

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: KONE OSAKEYHTIOE