FI70544B - Nedisningsbekaempningsapparatur foer luftkuddefarkost - Google Patents

Description

70544 -

Ilmatyynyaluksen jäätymisentorjuntalaitteisto Nedisningsbekämpningsapparatur för luftkuddefarkost

Keksinnön kohteena on jäätymisentor juntalaitireisto sellaisiin ilmatyynyaluksiin, joissa ilma johdetaan tyynytHaan suoraan 5 rungon pohjan läpi käyttäen läpikulkukanavaa» joka on suunnattu täysin tai osittain kulkualustaa kohti. Tällainen tapa on käytössä suhteellisen hitaissa ja yksinkertaisissa ilmatyynyaluksissa. Ilman nopeus läpikulkukanavassa on tällöin huomattavan suuri, ja kun ilmasuihku kohtaa veden tai lumi-10 peitteisen jäänpinnan muodostaman kulkualustan, niin syntyy voimakas veden roiskuminen tai lumen pyryäminen tyynytilas-sa. Tämä puolestaan aiheuttaa haitallista jäätymistä aluksen pohjapinnassa. Tällöin m.m. aluksen kantokyky vähenee.

Nopeakulkuisissa aluksissa on pyritty parantamaan vakavuutta 15 osastoidun tyynyn paine-eroilla tai vähentämään ilmavuotoa nso ilmaverhovaikutuksella tai hyödyntämään ilman dynaamista painetta, puhaltimen jälkeen ha;jottimella.c Tämä vaatii että haarautetaan vaakatasossa eri osastoille tai rungon laidoille. Esimerkkejä tästä löytyy pa- 20 tenttijulkaisuista SE 301 090, POT 81/02352, DE 2 102 925, DE 2 557 860, US 3 662 852, US 4 042 060 sekä GB 1 227 882. Näille on kaikille ominaista se, että ilmavirran kääntäminen vaakasuoraksi tapahtuu joko rungon sisäisissä kanavissa tai sitten rungon alle asennetussa erillisessä jäykässä kana-25 vajärjestelmässä. Näissä järjestelyissä on se haitta,että järjestelmä on mutkikas ja kallis sekä altis jäätymiselle, jos alus joutuu veteen. Se ei ainakaan so"ö jälkeenpäin valmiiseen alukseen asennettavaksi., koska jäykät rakenteet rungon pohjan alla vähentävät aluksen maavaraa. Pa-30 tenttijulkaisussa GB 1 052 851 on rungon pohjan alla suuri joustava kalvo, joka joustavuutensa takia ehkä ei vähennä maavaraa edellisten tapaan. Sen varsinaisena tehtävänä ei kuitenkaan ole ilmavirran ohjaaminen vaan iskujen vaimentaminen kuljettaessa epätasaisen alustan yli. Suuren kokonsa 35 ja litteän muotonsa takia se eroaa selvästi tämän keksinnön rakenteesta. Kaikki edellä sanottu kuvaa tekniikan nykytasoa.

2 70544

Keksinnöllä estetään puhaltamista poh.ian läpi tulevaa ilma-suihkua kohtaamasta kulkualustaa kohtisuoraan. Tämä saavutetaan asettamalla suihkun eteen kalvo, joka kääntää suihkun pois pystysuorasta suunnasta. Ilmasuihku sekoittuu täten vain vä-5 hitellen ilmatilaan eikä enää kohtaa kulkualustaa suurella nopeudella. Veden roiskuminen, lumen pyryäminen ja jäätymis-alttius vähenee näin oleellisesti. Keksinnön tuntomerkit on määritelty patenttivaatimuksessa 1. Tunnusomaista on nimenomaan että kalvot on taivutettu TJ- tai kaarimuotoon, jol-10 loin kalvojen ja rungon.väliin syntyvät vaakakanavat 8.

Edellä mainittu ilmavirran tielle asetettava kalvo tietysti lisää virtausvastusta, jonka puhaltimen tulee voittaa,ja aiheuttaa siten energian häviötä. Häviöitä voidaan rajoittaa sopivalla mitoituksella. Eräänä keksinnön edelleenkehitys-15 muotona voidaan häviöiden pienentämiseksi käyttää lisäksi osittain ilmaaläpä i s evää kalvoa. Osa ilmasta pääsee tällöin, pienentyneellä nopeudella, suoraan alaspäin, jolloin tietenkin ilmanvastus p·? erier.es tiiviin kalvon käyttöön verrattuna. Tämän edelleenkehitysmuodon tuntomerkit on määritelty patenttivaatimuksessa 2.

20 Alempana keksintö selitetään yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkein seuraavien kuvioitten avulla:

Eig.l Ilmatyynyä]uksen poikkileikkaus. Ilman puhaltamiseksi tyynyillään on tässä sovellutuksessa kanava 5 aluksen keskialueella ja kanava 6 lähellä laitaa,helman sor- 25 mien yläpuolella.

Fig.2 Fig.Iin .leikkaus A-A kun vaakakanava 8 on yksiosainen.

Fig.3 " " " " " ” " kahtiaj-ettu.

Eig.4 " » « B-B w " « " *»

Fig. 5 " " näkymä C-C " " " " " 30 Fig.l:ssä näkyy aluksen runko 1, helman yläosa 2, helman a-laosa 3» tyynytila 4 sekä tyynyilman tulokanavat 5 ja 6.Helman alaosa koostuu vierekkäin olevista erillisistä elementeistä, n.s. sormista, joiden poikittaiset osat tiivistyvät toisiaan vastaan sisäpuolisen paineen ansiosta. Tulokanavat 35 voivat olla tyyppiä 5 tai 6 tai molempia, esimerkiksi yksi Pari 5 ja 6 lähellä keulaa ja toinen pari lähellä perää.

3 70544

Keksinnön mukaan tulokanavien 5 ja 6 alle on ripustettu U-muotoon taivutetut kalvot 7. Kalvoja voi olla yksi tai useita vierekkäin saman tulokanavan alla. Kalvojen ja rungon pohjan väliin syntyvät näin vaakakanavat 8.

5 Figo2;n mukaisessa sovellutuksessa on tulokanavan alla yksi kalvo 7. Tämä kalvo pakottaa ylhäältä tulevan ilmasuihkun jakaantumaan kanavassa 8 kahteen vaakasuoraan suihkuun.

kig.3tn sovellutuksessa on tuloaukon alapuolella oleva, vaakasuora kanava 8 jaettu kahtia.» Tällä on se etu, että tunne-10 tusti virtauslakien mukaan kanavasta tyynytilaan tuleva il-masuihku hidastuu paljon nopeammin, vähentäen roiskumista ja pyryämistä. Kanava 8 voidaan jakaa useampaankin osaan.

Fig.4:n sovellutuksessa sijaitsee tuloaukko helman sormien yläpuolella. Tällöin on tietenkin pakko jakaa kanava 8 siten 15 että jokainen suoraan tuloaukon alla osittaihkin oleva sormi saa vähintään yhden oman osakanavan 8.

Kanavat 8 on pyrittävä mitoittamaan niin pitkiksi, että ilma suihku riittävästi taipuu pois pystysuunnasta. Turhan suurta pituutta on tietenkin myös vältettävä. Mallikokeilla 20 voidaan sopiva mitoitus tehokkaasti löytää.

Virtausvastuksen ja puhaltimeen kohdistuvan kuormituksen rajoittamiseksi on kanavien 8 yhteenlaskettu ulosmenopoikki-pinta mitoitettava riittävän suureksi, eli noin yhtä suureksi tai suuremmaksi kuin vastaava tulokanava 5 tai 6.

25 Virtausvastus vähenee myös ,jos kalvona 7 käytetään ilmaa läpäisevää ainetta patenttivaatimus 2:n määrittelemällä tavalla. Tällainen tapa vaimentaa myös kalvon värähtelytaipu-musta.

Kanavat 8 ja niiden seininä toimivat kalvot 7 on esitetyissä 30 sovellutuksissa asennettu poikittain aluksen kulkusuuntaan nähden.» Tästä on se etu, että kalvo ei helposti tartu vastaantuleviin esteisiin, vaan joustaa niiden tieltä. Halut- 4 70544 taessa ne voidaan tietenkin suunnata muullakin tavalla.

Jotta kalvo joustaisi esteiden, tieltä,on edullista että se on myös taipuisa, esim. kumia. Tämä on suotavaa senkin takia,että kalvo voisi tarpeeksi joustaa silloin,kun alus 5 pysähtyy, jolloin ilmatyyny tyhjenee,ja aluksen pohja joutuu makamaan suoraan kovaa alustaa vasten.

Kalvot voidaan kiinnittää aluksen pohjaan joko suoraan tai lenkkien avulla.

Kalvot voidaan U-muodon sijasta tietenkin taivuttaa myös 10 pehmeämpään kaarimuoto on.

Claims (2)

70544 Pat ent t i vaat imuk set

1· Jäätymisentorjuntalaitteisto (7)sellaisiin - ilmatyynyaluk-siin, joissa ilma johdetaan tyynyillään (4) suoraan run-gon (1) pohjan läpi siten, että läpikulkukanava (5) tai 5 (6) on suunnattu täysin tai osittain kulkualustaa kohti, ja torjuntalaitteisto (7) on asennettu läpikulkuka- navan aukon alapuolelle kääntämään ilmasuihku sivulle, tunnettu siitä, että torjuntalaitteisto (7) muodostuu yhdestä tai useasta vierekkäisestä kalvosta, jot-10 ka on taivutettu U- tai kaarimuotoon muodostaen vaakaka-navan (8), joka estää ilmasuihkun kohtaamasta kulkualus-taa suoraan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kalvot (7) ovat rei’itetty-15 jä tai muulla tavalla ilmaa rajoitetusti läpäiseviä. 1« Nedisningsbekämpningsapparatur (7) för sädana luftkudde-farkoster, där luften leds tili kuddutrymmet (4) direkt genom skrovets (1) botten sä, att genomgängskanalen (5) 20 eller (6) är helt eller delvis riktad mot rörelseunderla-get och bekämpningsapparaturen (7) är monterad under genomgängskanalen s öppning för att avböja luftsträlen sid-ledes, kännetecknad därav, att bekämpnings-apparaturen (7) bildas av ett eller flere intill varand-25 ra liggande membran, vilka böjts i U- eller bägform, bil-dande en vägrät kanal (8), vilken hindrar I luftsträlen frän att träffa rörelseunderlaget direkt.

2. Apparatur enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att membranen (7) är per-30 forerade eller pa annat sätt begränsat luftgenomsläppande.