FI69268C - Transportanordning foer transport av spaonplattaemnen el d fraon en transportrem till en annan - Google Patents

Description

RäftlSF®! mi «« KUULUTUSjULKAISU , Q

®ISFS J (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 0^6 8 C (45) Patentti myönnetty

Patent meddelat 10 01 1386 (51) Kv.ik//Int.a.* B 27 N 3/16 SUOMI—FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 751951 (22) Hakemispäivä — Ansöknlngsdag 1 9 · 06.79 ^ ^ (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 19.06.79 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 07.01 .80

Patentti· ja rekisterihallitus .... ....

(AA) Nahtavaksipanon ja kuul.julkaisun pvm.— τγι nn Or

Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad ^ 3 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 06.07*78

Saksan Li i ttotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2829723.6 Toteennäytetty-Styrkt (71)(72) Eduard Kusters, Gustav-Filnders-Weg 18, 1*150 Krefeld-Fostwald,

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) {Jh) Leitzinger Oy (51*) Siirtolaite lastulevyä ihioiden tai sen tapaisten siirtämiseksi kuljetushihnalta toiselle - Transportanordning för transport av spänplattämnen el.d. frän en transportrem tili en annan

Patenttivaatimuksen 1 lajimääritelmän mukainen siirtolaite on tunnettu saksalaisesta kuulutusjulkaisusta 22 31 802, jossa selitetään laitteisto lastulevyjen, kuitulevyjen ja sen tapaisten valmistamiseksi. Tähän laitteistoon kuuluu monikerrospuristin, johon liimatun kuituaineksen muodostavat, lastulevyt tulokseksi tuottavat kakut johdetaan mainitun hihnalaitteen välityksellä. Tällöin on olemassa apulaite tavaran siirtämiseksi veitsimäisessä kääntövälineessä, jonka ympäri hihna käännetään hyvin pienellä säteellä ja jossa luovutus voidaan suorittaa aivan tiiviisti seuraavalle hihnalle tai moniker-rospuristimen hihnoille. Tällaiset pienet säteet ovat luonnollisesti mahdollisia ainoastaan vastaavasti taipuville hihnoille, jotka ovat esim. tekstiiliainesta, mutta ne eivät ole mahdollisia peltihihnoille.

Tämän keksinnön lähtökohdan muodosti saksalaisen hakemus julkaisun 21 57 746 mukainen lastulevypuristin.

Tässä puristimessa rata kuljetetaan päättömien, päällekkäin sovitettujen, radan kulkusuuntaa vastaten mukana kiertävien, radan leveydelle ulottuvien muodostushihnojen välissä ja muodostushihnojen sekä 69268 radan ylä- ja alapuolelle sovitetun tasaisen tukirakenteen väliin on sovitettu vierivät, päättömät, rataan nähden kohtisuorassa pitkit-täistasossa kiertävät, radan leveyteen nähden kapeat, kulkusuunnassa vakion levyiset rullaketjut, jotka muodostavat poikittain rataan nähden tiiviisti vierekkäisiä yksittäislinjoja ja siirtävät työpaineen ja mahdollisesti lämmön rullissa tukirankenteesta muodostus-hihnoihin. Varsinainen puristusmatka vastaa tukirakenteen pituutta. Kuitenkin alempi muodostushihna on pidempi ja ulottuu puristusmat-kalta sirotuskoneeseen, jossa liimalla päällystetyt lastut sirotetaan lastulevyn tuottavaksi massaksi alemman muodostushihnan yläpinnalle. Alempi muodostushihna ottaa siis levyn tuottavan massan mukaansa ja kuljettaa sen varsinaiselle puristusmatkalle. Sen tähden alemmalla ku1jetushihnalla ennen puristusmatkaa on kuljetushihnan toiminta, kun taas radan varsinainen muodostus tapahtuu vasta puristusmatkalla.

Muodostushihnat on tehty teräshihnoista, joiden paksuus on n. 1,2 mm. Siinä alueessa, jossa lastumassa kuljetetaan alemman muodostushihnan päällä ennen tuloa puristusmatkalle, alemman muodostushihnan lämpötilan täytyy olla alhainen ja joka tapauksessa alle 50°C, lastujen pinnalla olevan hartsin ennenaikaisen kondensaation välttämiseksi, joka kondensaatio tuottaisi lastulevylle huonot lujuusarvot. Rata kulkee siis verraten kylmässä tilassa puristusmatkalle ja kuumennetaan vasta siellä, jolloin lämpö siirtyy muodostushihnan tukirakennetta vasten tukevien rullien välityksellä ja itse muodostushihnan läpi rataan.

Kuumentamalla muodostushihna sen kulkiessa puristusmatkan läpi se saa lämpötilaa vastaavan pituusvenymän. Tällöin muodostushihnaa vasten pyörivien rullaketjujen rullat tulevat mukaanotetuksi. Mutta ne ovat toisaalta sijainnin vaikutuksesta tukirakenteeseen nähden muodostus-hihnaa vastapäätä olevalla sivulla ja lisäksi rullaketjun liitoslaa-toissa olevien tappien vaikutuksesta pidätetyt niin, että rullaket-jujen rullat eivät voi seurata muodostushihnojen venymää niiden kulkiessa puristusmatkan läpi.

Tästä on seurauksena pitkittäis jännitys rullaketjujen 1iitoslaatta-ketjuissa ja rullaketjujen rullien kallistuminen, mistä on seurauksena liukuminen pituussuunnassa muodostushihnaan ja/tai tukirakenteeseen nähden.

Il 3 6°268 Näin ollen pyritään välttämään mahdol1isimman paljon hihnalaitteen lämpötilan muutosta sen kulkiessa puristusmatkan läpi. Koska lämpötilaa ei voida pitää tasaisena sen johdosta, ettei se kulkumatkalla saa ylittää määrättyä arvoa, jää jäljelle tapa katkaista hihnalaite ja käyttää etuhihnaa, jolla on ainoastaan kuljetustehtävä, joka ulottuu puristusmatkan tuloon saakka, sekä varsinaista muodostushihnaa puristimessa, joka muodostushihna sitten pysyvästi voi jäädä puristimeen ja sillä voi olla tasainen korkea lämpötila ilman, että siten vaikutetaan etukulkumatkaan.

Kuitenkin varsinainen ongelma on nyt siirtymisessä eteenkytketyltä hihnalta puristusmatkan hihnalle. Massa on huolellisesti kokoonpantu erilaisista kerroksista, hienoudeltaan ja 1iimapäällysteeltään erilaisista lastuista, jolloin hienoimmat, ts. käytännöllisesti katsoen jauhonhienot lastut sijaitsevat uloimmissa kerroksissa ja putoavat rakojen kautta hihnalaitteeseen. Myöskin ei-moitteettomassa hihnalta toiselle siirrossa massan koostumus menee sekaisin.

Saksalaisen kuulutus julkaisun 22 31 802 mukainen rakenne, jossa hihnat käännetään terävän reunan ympäri, ei tule kysymykseen saksalaisen hakemus julkaisun 21 57 746 mukaisessa puristimessa, koska käytetyt peltihihnat vaativat tietyn pienimmän säteen kääntämistä varten.

Tämän keksinnön tehtävänä on, lähtien saksalaisen hakemusjulkaisun 21 57 746 ongelmista, aikaansaada aivan yleisluontoinen hihnalaite siten, että peräkkäin seuraavien hihnojen erotuskohdissa tapahtuu hihnojen päällä kuljetettavan tavaran mahdollisimman häiriötön siirtyminen.

Tämän tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että siirtolaite käsittää edellä kulkevan hihnan viimeisen kääntörummun ja seuraavan hihnan ensimmäisen kääntörummun väliseen alaspäin tiivistettyyn ylempään kiilan muotoiseen osaan sovitettua nestettä, joka on ominaispainoltaan raskaampaa kuin kuljetettava tavara ja jota se ei kostuta. Tavara siirtyy edellä kulkevalta hihnalta nesteen pinnalle, jossa nesteen suuren ominaispainon johdosta ei tapahdu vajoamista ja jossa ei esiinny myöskään mitään turpoamisen aikaansaamaa vaikutusta, koska neste ei kostuta tavaraa. Nesteen ylimenon jälkeen tavaran vastaan- 4 69268 ottaa jälleen seuraava hihna sen ensimmäisen kääntörummun kohdalla.

Edullista on, että nesteen pinta on suunnilleen ylemmän hihnajuoksun korkeudella.

Tämä tunnusmerkki ei ole välttämätön, sillä tavara kokonaisuudessaan voidaan luovuttaa ja vastaanottaa myöskin vähän molemminpuolisten kääntörumpujen laen alapuolella, niin kauan kuin tämä ero ei tule niin suureksi, että tavara tukipintojen jyrkkyyden johdosta liukuu tai putoaa alas.

Patenttivaatimuksen 3 tunnusmerkki on tärkeä, koska nesteen pinnalla on kuljetussuuntaa vastaava virtaussuunta, joten nesteen päällä oleva ja sen mukaanottama tavara voi suoriutua molmepien kääntörumpujen välisestä välistä.

Tämä ajatus voidaan toteuttaa edullisella tavalla patenttivaatimuksen 4 tunnusmerkillä.

Patenttivaatimuksen 5 kohteena on tärkeä tunnusmerkki, joka sallii nesteen sopeutumisen lämpötilavaatimuksiin.

Patenttivaatimuksessa 6 esitetty rakenteellinen sovitus esittää lämpötilaohjauksen toteutuksen erästä mahdollista muotoa.

Patenttivaatimuksen 7 tunnusmerkki ilmaisee valitun nesteen, joka valitaan aina silloin, kun tavaran ja nesteen ominaispainossa halutaan erittäin suuri ero. Niinpä esim. lastulevyjä valmistettaessa lastujen ominaispaino on noin 1, kun taas Woodin lejeeringin ominaispaino on noin 7-8. Sula Woodin lejeerinki ei myöskään kostuta lastuja millään tavalla.

Piirustuksissa on esitetty kaaviollisesti keksinnön kaksi sovellutusesimerkkiä.

Kuviot 1 ja 2 esittävät pystysuoria osapituusleikkauksia siirtymä-kohdan kautta kahden peräkkäin seuraavan hihnan muodostavan hihnalaitteen erotuskohdalla.

Il

Kuvio 3 esittää pystysuoraa pituusleikkausta puristimesta lastule vyjen valmistamiseksi, joiden siirtoon keksintö on sovellettu.

6Q 268

Kuviossa 1 on esitetty kuljetushihna 51, joka kulkee nuolen 52 suunnassa ja joka käännetään suunnasta toiseen kääntörummun 53 ympäri.

Kuljetushihnaan 51 liittyy kuljetushihna 2, joka kulkee nuolen 16 suunnassa ja jolla on sama kuljetussuunta kuin hihnalla 51. Hihna 2 käännetään vastakkaiseen suuntaan kääntörummun 11 välityksellä, jonka läpimitta tässä sovellutusesimerkissä on huomattavasti suurempi kuin kääntörummun 53 läpimitta.

Kääntörumpujen 53 ja 11 väliin, jotka seuraavat tiiviisti peräkkäin, muodostuu kokonaisuudessaan viitenumerolla 50 merkitty erotuskohta. Tämän erotuskohdan 50 kohdalla kääntörumpujen 53 ja 11 välisessä ylemmässä kiilan muotoisessa osassa 54 nestetila, jossa on nestettä 55, on tiivistetty. Neste 55 on painavampaa kuin kuljetustavara 4', jonka muodostaa hienojakoisen tavaran, esim. puulastujen tai puu-kuitujen löyhä massa. Lisäksi neste 55 on valittu siten, ettei tavara kostu.

Kuljetushihnojen 51 ja 2 yläjuoksut ovat tässä sovellutusesimerkissä samalla korkeudella ja myöskin nesteen pinnan taso 56 on nostettu tälle korkeudelle niin, että tavara 4' kulkee ilman korkeuden muutosta hihnan 51 yläjuoksulta nesteen 55 pinnalle 56 ja sieltä hihnan 2 yläjuoksulle. Nesteen 55 suuren ominaispainon ja poisjäävän kostu-tuksen johdosta neste 55 toimii yksinomaan tavaran 4' kannattimena erotuskohdan 50 yli eikä vaikuta muuten tavaraan 4'.

Tavaran laadun mukaan se ei tule ehdottomasti hihnojen 51 ja 2 yläjuoksujen ja nesteen 55 pinnan kanssa samaan korkeusasemaan. Nesteen pinta voi olla esim. myöskin vähän hihnojen 51, 2 yläjuoksujen korkeusaseman alapuolella, kuten on esitetty pilkkuviivalla 57. Sitten tavara 4' siirtyy kääntörummun 53 laen yli vähän alaspäin sen laskevalla puolella ja nesteen 55 ylimenon jälkeen toisella puolella kääntörummun 11 päällä vähän ylöspäin siksi, kunnes on saavutettu hihnan 2 yläjuoksun taso. Hihnojen 51 ja 2 yläjuoksujen vähäisten korkeuserojen tasaus on myöskin mahdollista.

Ylemmässä kiilamaisessa osassa olevan nestetilan tiivistys alaspäin tapahtuu molempiin hihnoihin 51 ja 2 nojaavalla huulitiivisteellä 58, 6 69268 joka tässä sovellutusesimerkissä on sovitettu suunnilleen kääntörum-pujen 52 ja 11 akseleiden yhdystason korkeudelle ja tuettu poikkipalkkiin 59. Tiivistys voi tapahtua myöskin vielä ylemmäksi tai vielä alemmaksi, määräävää on ainoastaan se, että nesteen pinta voi pysyä suunnilleen toisiinsa liittyvien hihnojen 51, 2 yläjuoksujen korkeudella.

On selvää, että nestetila kiilan muotoisessa osassa 54 on tiivistetty kääntörumpujen 53, 11 molemmilla sivuilla sopivilla päätytiivisteillä, joita ei ole esitetty.

Kuviossa 2 on esitetty pääperiaatteen eräs sovellutusmuoto, jolloin toisiaan vastaavia osia on merkitty samoilla viitenumeroilla kuin kuviossa 1. Tiivisteessä 60 on huulet, jotka ulottuvat sopivan kauas kääntörumpujen 53 ja 11 kehälle, hihnojen 51 ja 2 pitämiseksi kääntö-rumpujen ulkosivulla nesteestä 55 erillään. Nestetilaan on sovitettu ontoksi kappaleeksi muodostettu unpokappale 61, jonka sisään on sovitettu jäähdytys- tai kuumennuselementit 62, jotka luovuttavat lämpönsä nesteeseen ja pitävät tämän halutussa lämpötilassa. Uppokappa-leen 61 alasivulle on pyörivästi ja käytettävästi laakeroitu rainan leveydelle ulottuva pumpun siipipyörä 63, joka on muodostettu eräänlaiseksi kelluputkeksi ja pyöriessää nuolen suuntaan kierrättää nestettä 55 nuolen 64 suuntaan. Neste 55 imetään siis kääntörummun 11 puoleisella sivulla tiivisteen 60 sikäläisen huulen ja uppokappaleen 61 vastakkaisen seinämän väliin jäävään kanavaan 65 ja painetaan jälleen ylöspäin kääntörummun 53 sivulla tiivisteen 60 ja uppokappaleen 61 väliin jäävän kanavan 66 kautta. Uppokappaleen 61 yläsivulla esiintyy siten kuljetussuunnan kanssa yhdensuuntainen virtaus niin, että tavaran 4' siirtyessä hihnalta 51 nesteen 55 päälle esiintyy myö-täottovaikutus eikä mitään myötäottovastusta, millä edistetään tasaista siirtoa ilman tavaran 4' patoutumista.

Kuviossa 3 on esitetty keksinnön eräs käyttöesimerkki yhtämittaisesti toimivana puristimena lastulevyjen ja sen tapaisten valmistamiseksi. Tähän puristimeen kuuluu teräslevyä oleva ylähihna 1, jonka paksuus on noin 1 - 1,5 mm ja samanlainen alahihna 2.

7 69268

Ylähihna 1 kiertää poikittain rrätaan 4 nähden sovitettujen valssien tai rumpujen 5, 6 ympäri, joista rumpu 6 on laakeroitu kiinteään pylvääseen ja rumpu 5 poikittain rainaan nähden kulkevan akselin ympäri käänettävään pylvääseen, jota voidaan liikuttaa hydraulisen sylinterin välityksellä niin, että hihna 1 tulee pingotetuksi.

Vastaavasti hihna 2 kiertää poikittain rataan 4 nähden sovitettujen rumpujen 11, 12 ympäri, joista rumpu 11 on laakeroitu kiinteään pylvääseen ja rumpu 12 liikkuvaan pylvääseen, jota voidaan siirtää hydraulisella sylinterillä radan 4 pituussuunnassa niin, että hihna 2 tällä tavalla on kiristettävissä. Hihnoja 1, 2 käytetään rumpujen välityksellä.

Hihnat 1, 2 kulkevat nuolilla 16 esitetyssä suunnassa puristimen läpi niin, että kuvion 3 mukaan oikealla puolella hihnan 2 päällä tuleva tavara vedetään pitkittäsalueeseen 3, joka määrää puristus-matkan. Kuvion 3 mukaan vasemmalla puolella valmis kokoonpuristettu rata 4 tulee ulos.

Pitkittäisalueessa 3 hihnan 1 sisään on järjestetty ylempi tukirakenne 17, joke -.oimii yhdessä alemman hihnan 2 sisään järjestetyn alemman tul· akenteen 18 kanssa ja hihnojen 1, 2 radan 4 puoleiset alueet nojaavat rataa 4 vasten sekä puristavat sitä tasaiseksi suurella voimalla.

Tukirakenteet 17, 18 muodostuvat yksittäisistä palkeista 19, 20, jotka on sovitettu kulloinkin vastapäätä toisiinsa nähden hihnojen 1, 2 sekä radan 4 ylä- ja alapuolelle. Jokainen palkkipari 19, 20 on kiinnitetty toisiinsa sivuilla rainan 4 ulkopuolella niin, että on muodostettu yksittäiset voiman mukaisesti suljetut paine-elimet. Alemmat palkit 20 siirtävät voimansa hydraulisella väliaineella täytettyjen paine tyynyjen välityksellä, mikä varmistaa koko rainan leveyden yli tasaisen paineen aikaansaamisen myöskin paineenalaisena taipuneilla palkeilla 19, 20. Palkkien 19 tai painetyynyjen ja hihnojen 1, 2 välissä on taipumattomat levyt 26, 27, jotka siirtävät yksittäisten paine-elinten 19, 20 aikaansaaman voiman tasopintaisesti hihnoihin 1, 2 ja jotka sisältävät kanavia, joihin on sovitettu kuumennusele-menttejä tai joiden kautta johdetaan kuumennusväliainetta.

Levyjen 26, 27 ja hihnojen 1, 2 toisiinsa päin olevien sivujen väliin 8 69268 on sovitettu rullaketjut 42, joiden päällä hihna 1, 2 kulkevat vastapäätä levyjä 26, 27 ja jotka kiertävät päättömästi levyjen 26, 27 ympäri pystysuorassa pitkittäistasossa. Rullaketjujen 42 rullat siirtävät sekä paineen että myöskin levyjen 26, 27 lämmön hihnoihin 1, 2 ja siten rataan 4.

Rullaketjut 42, sitten kun ne ovat tulleet pitkittäisalueen 3 puris-tusalueen päähän, ts. palkkien 19, 20 ja levyjen 26, 27 väliin, johdetaan takaisin niin, että ne säilyttävät tasaisen lämpötilan ävätkä myöskään joudu alttiiksi likaantumiselle.

Selityksen johdannossa käsitellyistä syistä on tärkeää, että toisaalta kuljetettu tavara 4', joka myöhemmin tuottaa tulokseksi levyn, siirretään kylmän kuljetushihnan päällä ja että toisaalta tavaraa 4' kannattava hihna kulkiessaan puristusmatkan yli ei saa osakseen kuumennuksen johdosta mitään pituuden muutosta. Tästä syystä suoritetaan tavaran 4' kuljetus eteen kytketyltä hihnalta 51 ja todellinen puristushihna 2 on erillinen hihna, jonka kääntörummut 11, 12 on sijoitettu mahdollisimman lähelle puristusaluetta 3, jotta hihna 2 kärsisi mahdollisimman vähän lämpötilan menetystä ja voisi pysyä puristuslämpötilan kanssa mahdollisimman lähellä olevassa lämpötilassa .

Erotuskohdassa 50 luovutetaan tavara 4', jonka muodostaa koko paksuudeltaan tarkasti ennalta määrätyn koostumuksen omaava massa puulas-tuja ja hienoja puukuituja, hihnalta 51 hihnalle 2. Jotta siirtymä-kohdassa tavara 4' ei putoaisi kääntörumpujen 53 ja 11 väliseen rakoon eikä myöskään tapahtuisi mitään tavaran 4' sekaisin menemistä, mikä häiritsisi sen rakennetta, kääntörumpujen 53 ja 11 välisessä kiilan muotoisessa osassa on nestettä 55, jolloin suhteet yksityiskohdittain ovat sellaiset kuin on selitetty kuvioiden 1 ja 2 yhteydessä. Lastu-levypuristimen käyttötapausta varten nesteenä 55 tulee kysymykseen sula Woodin lejeerinki, koska sillä on hyvin suuri tiheysero puulastu-massaan nähden, koska puulastumassa ei kostu ja koska sen sulamispiste on vielä sallitulla korkeudella.

Puristimen ulostulossa rata 4 otetaan kuljetushihnalta 70, jolloin tässä tapauksessa kääntörummun 12 ja kuljetushihnan 70 ensimmäisen kään-

II

9 69268 törummun välisessä siirtymäkohdassa ei esiinny mitään pulmia, koska rata 4 tässä jo on kova. Riittää siis sovittaa tähän kohtaan ainoastaan liukulevy.

Claims (7)

10 69268

1. Siirtolaite irrallisen, hienojakoisen tavaran (4') siirtämiseksi kahden tiiviisti vierekkäin olevan kääntörummun (53, 11) ympäri päättymättömästi kiertävien hihnojen välillä (51, 2), jolloin toinen kääntörumpu (11) on erityisesti lastulevyjen tai vastaavien valmistamiseen tarkoitetun jatkuvatoimisen puristimen sisäänmeno-puolelle järjestetty alempi kääntörumpu päättymätöntä teräshihnaa (2) varten ja jolloin päättymättömästi kiertävien hihnojen yläjuoksut ovat likimain samalla korkeudella ja niitä käytetään samalla käyttölaitteella ja kuljetusnopeudella, tunnettu siitä, että siirtolaite käsittää edellä kulkevan hihnan (51) viimeisen kääntörummun (53) ja seuraavan hihnan (2) ensimmäisen kääntörummun (11) väliseen alaspäin tiivistettyyn ylempään kiilan muotoiseen osaan (54) sovitettua nestettä (55), joka on ominaispainoltaan raskaampaa kuin kuljetettava tavara (41) ja jota se ei kostuta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että nesteen (55) pinta (56) on suunnilleen ylemmän hihna-juoksun korkeudella.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen siirtolaite, tunnet-t u siitä, että on järjestetty kierrätyslaite, joka kierrättää nestettä (55) niin, että sen pinnalla (56) on ku1jetussuuntaa (52, 16) vastaava virtaussuunta (64).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että kiilan muotoiseen osaan (54) nesteen pinnan (56) alapuolelle on sovitettu uppokappale (61) ja pumppu (63), joka kehittää virtauksen uppokappaleen (61) ympäri tämän ja kiilan muotoisen osan (54) väliin jäävän tilan (65, 66) kautta.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että on järjestetty lämpötilan ohjauslaite nestettä (55) varten. Il 11 69268

6. Patenttivaatimuksen 4 ja 5 mukainen siirtolaite, tunnet-t u siitä, että uppokappale (61) sisältää jäähdytys- tai kuumen-nuselementtejä (62).

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että neste on sulaa Woodin lejeerinkiä.