FI68712C - Anordning foer fastsaettning av kraftoeverfoeringshjulet - Google Patents

Description

6871 2

Laite voimansiirtopyörän kiinnittämiseksi - Anordning för fastsättning av kraftöverföringshjulet

Keksinnön kohteena on laite voimansiirtopyörän kiinnittämiseksi voimansiirtoakselille.

Tavallisesti voimansiirtopyörä joudutaan vaihtamaan rikkoutumisen, kulumisen, kokomuutoksen tai muun sel-5 laisen syyn takia siten, että viereiset voimansiirtopyörät, laakerit, voimanlähteet, suojalaitteet sekä vastaavat laitteet joudutaan poistamaan voimansiirtoakselilta. Vasta tämän työn jälkeen vaihdettava voimansiirtopyörä voidaan poistaa voimansiirtoakselilta ja asentaa uusi tilalle. Lisäksi voiman-10 siirtopyörä joudutaan useimmiten tukemaan paikoilleen erillisillä tukirenkailla voimansiirtoakseliin.

Useista irroituksista johtuen voimansiirtopyörän vaihtaminen on paljon työtä vaativa toimenpide ja aiheuttaa koko laitteistoyksikön pitkän seisokkiajän. Tällöin korjaus-15 kustannukset ajankäytön vuoksi kasvaa suuriksi, sekä laitteistoyksikön tehollinen käyttöaika pienenee.

Nykyisin käytetään myös halkaistuja voimansiirto-pyöriä, jotka on kiinnitetty irroitettavasti voimansiirto-akseliin. US-patenttijulkaisussa 3 159 047 on esitetty hal-20 kaistun voimansiirtopyörän kiinnittäminen kiilojen ja kiin-nitysrenkalden avulla akseliin tehtyyn uraan. SE-patentti-julkaisussa 373 921 on esitetty neljään osaan jaetun voimansiirtopyörän kiinnittäminen akselille ja voimansiirtopyörän osien kiinnittäminen toisiinsa erityisten päätykappalei-25 den ja ruuvien avulla. SE-patenttijulkaisussa 425 518 on esitetty halkaistun, ja erityisesti sisäosiltaan muotoillun voimansiirtopyörän kiinnittäminen vastaavalla tavalla muotoiltuun akseliin. Näiden tunnettujen laitteiden epäkohtana on niiden rakenteiden monimutkaisuus, jolloin näiden 30 laitteiden osien valmistaminen on kallista ja niiden kiinnittäminen akselille vaatii erikoistoimenpiteitä.

Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin laite voimansiirtopyörän kiinnittämiseksi voimansiirtoakselille, 35 2 68712 joka voidaan asentaa suoraan kohdepaikkaansa tarvitsematta purkaa voimansiirtoakselin muita laitteita sekä lyhentää korjaustyöaikaa sekä laitteistoyksikön seisokkiaikaa. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin laite voimansiirto-5 pyörän kiinnittämiseksi, joka on yksinkertainen ja halpa valmistaa sekä helposti kiinnitettävissä ja irroitettavis-sa.

Keksinnön tarkoitus saavutetaan laitteella, jolle on pääasiassa tunnusomaista se, mitä on esitetty vaatimusosas-10 sa.

Seuraavaksi keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista laitetta sivulta katsottuna, ja 15 kuvio 2 esittää kuvion 1 leikkausta A-A.

Kuvioissa 1 ja 2 on voimansiirtoakseli 1, joka pyörii ympäri. Voimansiirtoakseliin on haluttuun kohtaan koneistettu ura kiilaa 4 varten. Voimansiirtoholkin 3 toisen puolen 3A sisälle on koneistettu vastaava kolo, johon kiila 20 4 asettuu tiiviisti. Voimansiirtoholkin töinen puoli 3B

asetetaan voimansiirtoakselin 1 vastakkaiselle puolelle, jolloin 3a ja 3B muodostavat pyöreän voimansiirtoholkin. Holkki voidaan kiinnittää akseliin myös muilla sinänsä tunnetuilla tavoin.

2 5 Voimansiirtoholkin 3A ja 3B ulkopuolelle keskelle tehtyyn asennusuraan9 laitetaan voimansiirtopyörän puolikas 2A siten, että hoikin 3 halkaisutaso 7 on ristissä voimansiirtopyörän 2 halkaisutasoon 3 nähden .Tässä sovellutuksessa voimansiirtoholkin halkaisutaso ja voimansiirtopyörän halkaisu-30 taso ovat järjestetty kohtisuoraan toisiinsa nähden. Voimansiirtopyörän puolikkaaseen 2A on tehty ura kiilaa 4 varten. Vastakkaiselle puolelle voimansiirtoholkkia 3 asetetaan voimansiirtopyörän toinen puolikas 2B, jolloin 2A ja 2B muodostavat pyöreän voimansiirtopyörän.

35 Voimansiirtoholkin 3 asennusuraan on sisäsivuille tehty muodoltaan puolipyöreät urat 10A ja 10B. Nämä puolipyö-

II

3 68712 reät urat tulevat sisäsivun reunalta ulos voimansiirtohol-kin puolikkaiden keskeltä kahdesti, kun toisella sisäsivun puolella oleva puolipyöreä ura tekee puoliympyrän. Voiman-siirtoholkin puolikkaiden 3A ja 3B puolipyöreät urat 10A 5 ja 10B tulevat reunalta ulos vastakkaisilta sisäsivuilta ja vastakkaisilta puolilta voimansiirtoholkin kehään.

Vastaavasti voimansiirtopyörän 2 ulkoreunoihin on tehty muodoltaan puolipyöreät urat 11A ja 11B vastaavaan kohtaan voimansiirtoholkin 3 uriin nähden. Halkaisutasojen 10 kohtisuoran asennon vuoksi puolipyöreät urat alkavat ja päättyvät tässä sovellutuksessa voimansiirtopyörän halkaisuta-son suuntaisesti.

Koottuna voimansiirtoholkin sekä voimansiirto-pyörän urat muodostavat pyöreät reijät, joihin taipuisa 15 sokkalanka 5A ja toiselle puolelle 5B laitetaan ja kiinnitetään esim. taivuttamalla lankojen päät. Näin muodostuneen yhtenäisen voimansiirtopyörän kehälle on laitettavissa voimansiirtoon tarvittava välitin 6.

On huomattavaa, että voimansiirtoholkin ja -pyö-20 rän kokoonasentaminen käy suoraan käyttökohteeseensa, johon ne kiilan 4 avulla asettuvat kiinteästi, jolloin voimansiirtopyörän tukirenkaita ei tarvita. Voimansiirtopyöränä 2 voi olla mikä tahansa voimansiirtoon tarvittava pyörä.

25

Claims (5)

1. Laite voimansiirtopyörän kiinnittämiseksi voi-mansiirtoakselille (1), tunnettu siitä, että laitteeseen kuuluu akselille kiinnitettävissä oleva voimansiir-toholkki (3) sekä akselin suuntaisesti halkaistu voimansiir- 5 topyörä (2A, 2B) ja, että halkaistu voimansiirtopyörä on irroitettavasti kiinnitettävissä voimansiirtoholkkiin sok-kalankojen (5A, 5B) avulla, jotka ovat ulkopuolelta asennettavissa voimansiirtoholkin ja voimansiirtopyörän keskinäisten pintojen väliin näiden kiinnittämiseksi toisiinsa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tun nettu siitä, että voimansiirtopyörä on sijoitettu siten, että voimansiirtoholkin halkaisutaso (7) ja voimansiirtopyörän halkaisutaso (8) ovat ristikkäin toistensa suhteen.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, t u n - 15. e t t u siitä, että voimansiirtopyörä on sijoitettu siten, että voimansiirtoholkin halkaisutaso ja voimansiirto-pyörän halkaisutaso ovat kohtisuorassa toisiinsa nähden.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että voimansiirtoholkki on 20 varustettu ulkopuolisella asennusuralla (9), johon voimansiirtopyörä on asennettavissa.

4 68712

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että voimansiirtoholkki on järjestetty asetettavaksi kiinteästi voimansiirtoakselille 25 haluttuun käyttökohtaan. 30 K