FI67677C - Glidanordning saerskilt foer aokning pao is eller snoe - Google Patents

Description

Γτ-ττ——η κυ ulutusju LKAISU zncnn Β (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 6767 7 c (45) :. : ' ‘ .. .. ::.:: 3 ::^3 . J Pci L'-** ^ ·. -- .-1 -.

(51) Kv.lk.‘/lnt.CI.‘ B 62 B 13/16 SUOMI —FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 802663 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 22.08.80 (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 22.08.80 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 1 2.03 .81

Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväksipanon ja kuul.julkaisun pvm.—

Patent-Och registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad 31.01.85 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 11 .09.79 Sveitsi-Schweiz(CH) 8230/79-2 (71)(72) Jean-Paul Flachsmann, Am Schilf, CH—6317 Oberwil,

Svei ts i-Schweiz(CH) (7^t) Berggren Oy Ab (5^) Liukulaite, etenkin jäällä tai lumessa tapahtuvaa liukumista varten - G1idanordning, särskilt för äkning pä is eller snö

Keksinnön kohteena on liukulaite, etenkin lumessa ja jäällä liukumista varten, joka laite käsittää liukupinnan ja istumapinnan ainakin yhtä henkilöä varten ja joka on muodostettu muotojäykäksi kilveksi, jossa on vähintään kaksi kilpiosaa, jotka on sarana-nauhalla yhdistetty toisiinsa.

Lumessa ja jäällä käytettäviä liukulaitteita tunnetaan eri muodoissa. Jo pitkään tunnettujen liukulaitteiden lisäksi, jotka on muodostettu kelkoiksi, joissa on kiinteä kelkka-alusta, tunnetaan useita liukulaitteiden muotoja, jotka on valmistettu etenkin muovista. Eräässä yksinkertaisessa JP-patenttijulkaisussa 54-40448 esitetyssä tunnetussa suoritusmuodossa liukulaite on olennaisesti ohut kaksikerroksinen matto, joka on varustettu välissä olevalle ohuella pehmustekerroksella. Eteen on järjestetty kädensija, jonka avulla ajaja nostaa maton etuosaa mahdollistaakseen siten liukumisen. Liukulaite on kokoontaitettavissa poikittaisen saranan kohdalta. Tämä tunnettu suoritusmuoto vastaa epäilemättä käyttäjän toivetta kevyestä, vähän tilaa vievästä liukulaitteesta, mutta siinä on kuitenkin se haitta, että maton __ li..

67677 päätysivun kädensijan nostamisen johdosta muodostunut kaarevuus vaikuttaa etenkin pehmeässä lumessa jarruttavana, koska siihen muodostuu lumikasa.

US-patenttijulkaisuista 3 372 3884 490 tunnetaan myös liukulait-teita, jotka muodostuvat kahdesta kilpiosasta, jotka on yhdistetty toisiinsa liukusuuntaan nähden poikittaisella saranalla, jonka kohdalta liukulaite on kokoontaitettavissa. Näiden liukulaittei-den epäkohtana on, että jäykät kilpiosat seuraavat alustan kaikkia epätasaisuuksia, jolloin lunta kerääntyy poikittaiseen saranauraan ja vaikuttaa jarruttavasti, etenkin kun saranaura on syvä. Tunnettujen liukulaitteiden, joilla on suuri pinta, yhteisenä epäkohtana on alustaan kohdistuva pieni pintapaine, joka antaa pienen suuntavakavuuden niin, että liukulaite on eräissä tapauksissa vaikeasti ohjattavissa.

Keksinnön perustana on tehtävä muodostaa alussa mainitun laatuinen liukulaite siten, että siinä on kevyen ja tilaasäästävän rakenteen lisäksi kaikissa lumiolosuhteissa hyvät liukuominai-suudet ja sitä voidaan helposti ohjata. Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että sarananauha kulkee liuku-laitteen pitkittäisakselia pitkin ja muodostaa liukupintaan päin, avoimen ja sitä kohti laajenevan uran pohjan. Liukulaitteen pitkittäisakseliin järjestetyn sarananauhan avulla saadaan aikaan se, että liukulaite mahdollistaa liu'uttaessa yksinkertaisella tavalla suunnan muutosten suorittamisen.

Keksinnön mukaista 1lukulaitetta voidaan kokoontaitettuna käyttää vaateripustimena.

Keksintö on esitetty piirustuksessa muutamien suoritusesimerkkien avulla ja sitä selitetään seuraavassa lähemmin. Piirustuksissa:

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen liukulaitteen päällyskuvaa, kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen liukulaitteen leikkauskuvaa kuvio 1 linjaa II-II pitkin, kuvio 3 on kuvion 1 mukaisen liukulaitteen suurennettu osaleikkaus-kuva kuvion 1 linjaa III-III pitkin, kuvio 4 on päällyskuva keksinnön mukaisen liukulaitteen eräästä toisesta suoritusmuodosta, kuvio 5 on kuvion 4 mukaisen liukulaitteen suurennettu osaleikkaus-kuva kuvion 4 linjaa V-V pitkin, ja kuvio 6 on kuvion 4 mukaisen liukulaitteen erään yksityiskohdan muunnelma.

67677

Kuviossa 1 esitetyssä liukulaitteessa on liukualusta 1 kilven muodossa. Liukualustassa 1 on kaksi kilpiosaa 2, 3, jotka on, kuten nähdään kuviosta 2, yhdistetty keskenään sarananauhan 4 avulla. Olennaista on, että sarananauha kulkee liukualustan 1 pituusaskelin 5 suunnassa. Kuvioiden 1-3 mukaisessa suoritusmuodossa on yksi ainoa sarananauha 4, mutta liukualusta 1 voitaisiin varustaa myös useilla, toistensa suhteen yhdensuuntaisesti kulkevilla sarana-nauhoilla 5. Sarananauhojen 5 suuremman lukumäärän mukaisesti olisi tällöin myös osakilpien 2, 3 lukumäärä vastaavasti suurempi.

Kuten kuviosta 2 nähdään, on liukualustassa 1 liukupinta 6 ja istuma-pinta 7. Liukupinta 6 on muodostettu tarkoituksenmukaisesti muoto-jäykkänä, ohutseinäisenä, onttona kuorena, parhaiten muovista, esim. polyeteenista. Toisen litteän kuoren muodostavassa ontossa kuoressa 6 on kaareva ulkoreuna 8 ja kummassakin kilpiosassa 2, 3 on ohjaus-antura 9. Yhteen kilpiosaan 2, 3 voidaan myös järjestää useampi kuin yksi ohjausantura 9. Sarananauha 4 on tarkoituksenmukaisesti istuma-pinnan 7 alueella, niin että se siten sulkee kilpiosien 2, 3 väliin muodostetun uran 10. Urassa 10 on, kuten kuviosta 2 nähdään, liukupintaa 6 vasten laajeneva muoto. Jos uran 10 molempien sivupintojen siirtymä varsinaiseen liukupintaan 6 muodostetaan kulmikkaasti, saadaan tämän avulla aikaan ylimääräinen ohjausteho.

Istumapinta 7 muodostetaan tarkoituksenmukaisesti pehmeästä materiaalista, parhaiten vaahtomuovista, kuten esim. polyeteenivaah-dosta, jolloin materiaali tarkoituksenmukaisesti täyttää liukupinnan 6 koko ontelon.

Kuten kuviosta 1 nähdään, on molemmille sivuille järjestetty käden-sijat 11, joiden avulla kuljettaja pitää itsensä paikoillaan ja joita hän voi käyttää suunnan muutosten suorittamiseen. Suunnanmuutokset suoritetaan siten, että ajajan painopisteen siirtymisen avulla keventyy toinen kilpiosa 2, 3 kuormituksesta, jolloin esim. oikean kilpiosan 2 kuormituksen kevennyksen johdosta vasemman kilpi-osan 3 kuormituksen vastaavan kasvun avulla suoritetaan suunnanmuutos vasemmalle ja kevennettäessä kilpiosa 3 kuormituksesta tapahtuu vastakkainen suunnanmuutos. Suunnanmuutosta edistetään tämän lisäksi vetämällä vastaavasta kädensijasta ja laskemalla maahan vastaava jalka.

Kuviossa 3 on esitetty kädensijan 11 ympärillä oleva osa suurennettuna. Kädensijat 11 on valmistettu tarkoituksenmukaisesti samasta materiaalista kuin liukupinta 6. Kuviossa 3 on käden- 4 67677 sijat 11 yhdistetty kiinteästi liukupintaan 6. On kuitenkin myös mahdollista, kuten on esitetty katkoviivoin, yhdistää kädensija 11 liukupintaan 6 sarananauhan 4' avulla, parhaiten muodostamalla pitkittäisura 10'. Tässä tapauksessa on tarkoituksenmukaista valita kuvion 1 mukaisen kilpimuodon sijasta kuviossa 4 esitetty. Pitkittäisuran 10' sijainti on esitetty katkoviivoin.

Kuvioissa 4 ja 5 esitetyssä liukulaitteessa on samoin kova liukupinta 6, joka on muodoltaan samankaltainen kuin kuviossa 1 esitetty. Molempien kilpiosien 2, 3 väliin on järjestetty sara-nanauha 4 muodostamalla ura 10. Sitä vastoin istumapinta 12 eroaa kuvioiden 1-3 mukaisen suoritusmuodon istumapinnasta 7. Istumapinta 12 on muodostettu muotojäykäksi kanneksi, jonka reunoille on järjestetty liitoslistat 13, jotka lukkiutuvat liukupinnan 6 reunauriin 14. Muodonpitävästi tarkoittaa tässä yhteydessä sitä, että mikään liukupinnan siirtyminen istumapin-nan 12 suhteen ei myöskään ole mahdollista, mikä esim. saadaan aikaan asentamalla poikittaislistat reunauriin 14.

Jos on saatava aikaan liuku- ja istumapintojen 6, 12 suurempi muotojäykkyys, voidaan järjestää lisää pikaliitoksia liukupinnan 6 ja istumapinnan 12 väliin. Kuten kuviosta 5 nähdään, nämä voivat olla listoja 15, 16, jotka voidaan järjestää mielivaltaisesti. Listojen 15, 16 sijasta voidaan liukupinnan 6 ja istumapinnan 12 väliin (ks. kuvio 6) järjestää tukia istuma-pinnalle 12 järjestettyjen pylväiden 17 muodossa, jotka lukkiutuvat liukupinnan 6 jalustaan 18. Nämä tuet 17, 18 estävät liukupinnan 6 siirtymisen istumapinnan 12 suhteen.

Kuviossa 4 on esitetty kaksi erilaista kädensijojen 111, 11" muotoa. Kädensija 11' on muodostettu onttona kappaleena, jossa on rimoitus 19, kun taas kädensijassa 11" on tiivis kädensija-osa 20.

Jo kuvioiden 1 ja 5 mukaisissa suoritusmuodoissa käytetyt, ontoiksi kuoriksi muodostetut liukupinnat 6 antavat kilpiosille riittävän muotojäykkyyden. Mikäli kuitenkin elastinen muodonmuutos on liian suuri ajajan painon johdosta, voidaan riittävä muotojäykkyys saada aikaan järjestämällä listat 15, 16 tai vast.

67677 5 tuet 17, 18. Riittävä muotojäykkyys on saatu aikaan silloin, kun sarananauhalla 4 muodostettu ura 10 takaa hyvän ohjauksen lumessa ja jäällä toisaalta välttämällä liukualustan 1 päätysivun osan hautautuminen syvään lumeen muotojäykkyyden ollessa liian suuri ja toisaalta välttämällä lumen kasaantuminen, so. lumen kerääntyminen päätysivulle muotojäykkyyden ollessa liian vähäinen.

Kuvion 5 mukaisessa suoritusmuodossa, joka samoin on muotojäykkä ja tästä syystä vähäisesti muodoltaan muuttuva suoritusmuoto, muodostavat kilpiosat 2, 3 suljetun onton kappaleen, joka muodostuu kuvion 5 mukaisessa suoritusmuodossa kahdesta osasta. Tällöin ei kuitenkaan ole molempien osien muodostama ontelo täytetty. Nyt on kuitenkin samoin mahdollista muotoilla kilpiosat yhtenä ainoana onttona kappaleena, jolloin kuitenkin tarkoituksenmukaisesti valmistetaan useampi kuin kaksi kilpiosaa ja yhdistetään nämä keskenään vastaavilla saranaosilla 4. Näin muodostuu kilvenmuotoinen liukulaite, jossa on useita pitkittäis-akselin 5 suuntaisia onttoja kappaleita, jotka on yhdistetty keskenään sarananauhoilla 4. Tällaisen laitteen ominaisuudet ovat samat kuin kuvioiden 4 ja 5 mukaisessa laitteessa. Myös tällaisen laitteen muotojäykkyys on vähintään yhtä suuri kuin kuvioiden 4 ja 5 mukaisessa laitteessa.

Kuvioissa 1 ja 4 on ajajan käyttämä istumapaikka 7' esitetty katkoviivoin. Istumapaikka 7' voidaan määrittää istumapinnan vastaavan muotoilun avulla, esim. litteän sisäänpainuman avulla.

On kuitenkin myös mahdollista merkitä istumapaikka 7' ilman erityistä muotoilua esim. erilaisella värillä, mutta tällainen merkintä voidaan jättää myös pois, jotta ajaja löytää itse itselleen sopivan istumapaikan 7'. Tarkoituksenmukaista on se, että kädensijojen 11, 11', 11" keskiosan läpi kulkeva yhdysviiva 22 kulkee suunnilleen istumapaikan 7' keskiosan läpi. Kuviosta 4 havaitaan tämän lisäksi, että ei ainoastaan kädensijojen keskiosien yhdysviiva 22 kulje suunnilleen istumapaikan 7' keskiosan läpi, vaan myös istumapaikan 7 keskiosa on suunnilleen liukualustan 1 keskiosan alueella. Järjestämällä istumapaikka 7' esitetyllä tavalla kädensijojen keskiosien yhdysviivan suhteen tai vast, liukualustan 1 keskusalueen suhteen saadaan aikaan se, että suunnanmuutosta varten suoritettava vipuvaikutus L.

67677 6 kädensijoihin optimoidaan ja liukulaitteen ohjattavuutta parannetaan tasaisen maahan kohdistuvan puristuksen saavuttamisen avulla.

Esitetty liukulaite on tarkoitettu ennen kaikkea lumessa ja jäällä tapahtuvaa liukumista varten, mutta sitä voidaan käyttää myös hiekkasärkillä ja muissa vastaavanlaisissa rinteissä.