FI67345C

FI67345C - Svaengarmssystem foer stockvaendare

Info

Publication number: FI67345C
Application number: FI831493A
Authority: FI
Inventors: Ossi Alasaari
Original assignee: Taehkae Ab Oy
Priority date: 1983-05-02
Filing date: 1983-05-02
Publication date: 1985-03-11
Also published as: SE8402364L; NO841733L; SE8402364D0; SE456980B; DE3413696C2; NO165752B; ATA144684A; FI67345B; DE3413696A1; AT385451B; FI831493A0; NO165752C

Description

1 67345

Tukinkääntimen kääntövarsijärjestelmä Tämä keksintö koskee tukinkääntimessä käytettävää kääntövarsi-järjestelmää, jonka avulla kääntövarret on mahdollista saada tekemään kääntämisliikkeensä siten, että kuljettimen, jolle tukki käännetään, molemmin puolin olevat kääntövarret suorittavat kääntöliikkeensä eri suuntiin, jolloin toinen käännin kääntää tukin latvaa ja toinen tyveä.

Edellä olevaa tyyppiä oleva käännin on tunnettu. Siinä on tukin tulosuunnassa oleva akseli, jonka molemmissa päissä on kääntimet, kääntövarret, jotka ovat molemmat yhdistetyt akseliin polvekkeen tekevän varren avulla. Toisin sanoen kääntövar-ren lävistää laakeroitu akseli, joka on em. pääakselin suuntainen ja pääakseli ja varren akseli ovat kiinteästi kiinnitetyt toisiinsa poikittaisella osalla, jolloin poikittaiset yhdis-tysosat ovat toistensa suhteen 180° kulmassa. Varret jatkuvat laakerointiakselinsa yli sen toiselle puolelle siten, että yli menevässä osassa on laakeritappi, josta kumpikin varsi on yhdistetty varrella runkorakenteisiin. Kyseisen rakenteen haittapuolena on se, että jos kääntövarsien liikkeet halutaan saada toisillensa vastakkaisiksi, täytyy pääakselia käyttää eri varsien liittymäkohdissa vastakkaisiin suuntiin. Tämä onkin toteutettu asentamalla akselille suunnanvaihtovaihteisto, joka pyörittää toista käyttövartta käyttävää akselin osaa yhteen suuntaan ja toista osaa vastakkaiseen suuntaan. Suunnanvaihtovaihteisto on kallis laite. Lisäksi vaihteisto vaatii energiankulutuksensa takia, että moottorin kokoa täytyy suurentaa.

Koon suurentaminen taas aiheuttaa sen, että moottoria ei voida käynnistää riittävän usein. Työnopeus siis laskee.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen tukin-kääntimen kääntövarsijärjestelmä, joka ei tarvitse suunnanvaih-toa ollenkaan, vaan on siinä mielessä aikaisemmin käytössä ollutta järjestelmää yksinkertaisempi ja halvempi. Tämä on _ ____ - “ __ 67345 aikaansaatu siten, kuin on esitetty tunnusomaiseksi oheisissa patenttivaatimuksissa.

Keksintöä kuvataan seuraavassa tarkemmin viittaamalla oheisiin yksinkertaistettuihin patenttipiirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista käännintä yksinkertaistettuna kokonaiskuvana ja kuvio 2 esittää toisen suoritusmuodon yksityiskohtaa.

Kuviossa 1 on laitetta yleensä merkitty viitenumerolla 1 ja kääntövarsia viitenumerolla 2. Kääntövarret ovat nivelletyt akselitapin 3 ja poikittaisen yhdyskappaleen 4 välityksellä pääakseliin 5, joka kulkee joko yhtenäisenä akselina tai sopivasti laipoilla tms. yhdistetyistä osista koottuna kokonaisuutena laitteiston reunasta toiselle. Yhdysvarret 4 ovat samassa vaiheessa eli ne muodostavat vaakatason suhteen yhtäläisen kulman.

Toisen puolen kääntövarsi on yhdistetty kiinteisiin runkorakenteisiin tangon 6 avulla ja vastakkaisen puolen varsi tangon 7 avulla. Varsi pääsee kiertymään rungossa olevan niveltapin 8, 9 ympäri sitä mukaa kuin varren 2 asema muuttuu kun akselia 5 pyöritetään. Nivelkohdat 10 ja 11 varsissa 2 ovat vastaavalla tavalla pyörähtämisen sallivia.

Eri puolille laitetta asennetut varret poikkeavat toisistaan siinä, että kääntövarret runkorakenteisiin kiinnittävän tangon 6, 7 nivelkohdat ovat eri puolilla laitetta sijaitsevissa varsissa yhdysvarteen 4 nivelöidyn kohdan, jota kuviossa on merkitty niveltapeilla 3, eri puolilla. Toisin sanoen voi toisen puolen kääntövarteen 2 niveltyvä tanko 6 kiinnittyä varteen nivelen 3 yläpuolella ja taas toisella puolella laitetta olevaan kääntövarteen niveltyvä vastaava tanko 7 vastaavasti nivelen 3 alapuolella. Tällä tavalla pääakselin 5 pyörittäminen aikaansaa eri puolilla laitetta olevien yhdysvarsien 4 kääntymisen samaan suuntaan, mutta erilaisesta niveltymiskohdasta johtuen 67345 varsien 2 nivelen 3 yläpuolisen osan kääntyminen tapahtuu eri suuntiin.

Tankojen 6, 7 kiinnittymiskohdat 10, 11 varsiin 2 voivat olla esimerkiksi täsmälleen saman matkan päässä nivelestä 3. Kuitenkin on tällaisessa laitteessa, joka ei ole mikään hienomekaaninen laite, vaan pikemmin hyvin karkeatekoinen, hyvin helppo, jos siihen on tarvetta, muuttaa nivelkohtien 10, 11 etäisyyttä nivelestä 3 halutuksi. Erityisesti tämä on helppoa, jos samalla muutetaan kampilaitteen 3, 4 varren 4 pituutta.

Akseli 5 on laakeroitu runkoon laakerien 12 avulla, jolloin eräs mahdollinen käyttölaitteisto kyseiselle akselille 5 on sähkö-moottorista 13 hihnan tai ketjun 14 avulla akselilla olevalle hihna- tai ketjupyörälle 15 johdettu pyörimisliike. Muitakin käyttötapoja tosin on lukuisia.

On mahdollista saada kääntövarret 2 liikkumaan eri suuntiin pyörittämällä akselia 5 molemmissa päissään samaan suuntaan myös seuraavalla tavalla, jota on havainnollistettu kuviossa 2. Kääntövarret 2 muotoillaan siten, että niiden nivelkohdan 3 alapuolinen osa on hahlomainen, hahloa on kuviossa merkitty viitenumerolla 18. Hahlossa on kiinteä tappimainen elin 19, jolloin hahlo on riittävän pitkä, jotta varsi 2 voi liikkua koko kampi-rakenteen 3, 4 määräämän matkan siten,että tappi 19 on koko ajan hahlossa. Koska tappi on kiinteä, saa kämmen pyöriminen aikaan sen, että varsi kallistelee puoleen ja toiseen eli tekee siis juuri halutun liikkeen. Tapin 19 etäisyyttä akselista 5 ja kampilaitteen 3, 4 varren 4 pituutta muuttamalla saadaan laitteiston toiminta halutuksi. Toisessa akselin 5 päässä on muuten täsmälleen samanlainen rakenne, paitsi kampirakenteen varsi 4 on nyt 180° kulmassa em. puolen kampivarteen 4 verrattuna. On myös mahdollista, että toisen puolen rakenne on sellainen kuin on esitetty kuviossa 1 ja toisen puolen rakenne taas kuviossa 2 esitetty. Esimerkiksi tilakysymykset saattavat aiheuttaa tällaisen rakenteen tarpeen.

4 67345

Tukki 16 saapuu kääntölaitteeseen 1 siinä suunnassa, jossa se on piirretty kuvioon, minkä jälkeen varret 2 suorittavat kääntämisen siten, että toinen kääntövarsi 2 työntää tukkia ja toinen vastaavasti vetää. Koska se kuljetin, jota kuviossa on merkitty kaaviomaisesti nuolella 17, sijaitsee tavallisesti kourun pohjalla, putoaa tukki kouruun, josta kuljetin siirtää sen pois. Tavallinen tukin kääntökulma on 90°.

Akselin 5 pyörittämiseen voidaan käyttää myös suoraan esimerkiksi hammasrattaiden avulla tapahtuvaa sähkömoottorikäyttöä. Vielä mahdollisia käyttötapoja ovat paineilman tai hydrauliikan käyttö. Viimeksimainittu käyttö on erityisen sopiva siitä syystä, että hitaat pyörimisnopeudet ovat tarkoitukseen täysin riittäviä. Pyöritysliikkeen välittämiseen akselille on mahdollista käyttää myös sopivaa vaihteistoa, jolloin eräs käyttökelpoinen vaihteisto on tappivaihde, jonka ontto akseli tarjoaa helpon akselin 5 laakerointikohdan suoraan ko. akselille.

On selvää, että keksintö ei rajoitu pelkästään esitettyihin yksinkertaisiin suoritusmuotoihin, vaan että siihen voidaan tehdä sopivia muunnoksia patenttivaatimusten suojapiirissä pysyen.

Il

Claims

1. Tukinkääntimen kääntövarsijärjestelmä, joka käsittää kaksi kääntövartta (2), varret yhdistävän akselin (5), jonka kumpikin pää on varustettu kampilaitteella (3, 4), jonka ulompaan osaan (3) on nivelletty ko. puolen kääntövarsi (.2) , sekä kaksi tankoa (6, 7), jotka yhdistävät kumpikin oman kääntövartensa laitteiston runkorakenteisiin, tunnettu siitä, että toinen tanko (6) on yhdistetty toiseen kääntövarteen (2) varren (2) niveltymiskohdan (3) yläpuolella ja taas toinen tanko (7) on yhdistetty toiseen varteen (2) niveltymiskohdan (3) alapuolella, jolloin akselin pyörähdys aikaansaa varsien (2) liikkeen eri suuntiin.

2. Tukinkääntimen kääntövarsijärjestelmä, joka käsittää kaksi kääntövartta (2), varret yhdistävän akselin (5), jonka kumpikin pää on varustettu kampilaitteella (3, 4), jonka ulompaan osaan (3) kääntövarsi (2) on nivelletty, jolloin kääntcvarret ovat tuetut kumpikin yhdestä pisteestä laitteiston runkorakenteisiin, tunnettu siitä, että ainakin toinen, mahdollisesti molemmat kääntövarret. (2) ovat alapäässään varustetut hahloilla (18), jonka sisällä olevan tukielimen (19) avulla varret (2) ovat tuetut runkorakenteisiin, jolloin akselin (5) pyörähdys aikaansaa varsien (2) liikkeen eri suuntiin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että tukielin (19) on runkorakenteisiin kiinnitetty tappi.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kampilaitteet (3, 4), joiden ulompiin osiin (3) varret (2) ovat kiinnitetyt, ovat kahden tangon (6, 7) tapauksessa samassa pyörähdysvaiheessa ja kahden hahlon (18) tapauksessa 180° kääntyneessä pyörähdysvaiheessa toistensa suhteen.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnet-t u siitä, että tangot (6, 7) ovat kiinnitetyt varsiin (2) yhtäläisen välimatkan päässä nivelkohdasta (3), jolloin myös kampivarsi (4) on molemmilla puolilla laitetta yhtä pitkä. [. __ 6 67345

5 67345

6. Yhden tai useamman aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että sen kääntö-varsi (2) on tuettu toisella puolella akselia (5) tangon (6) avulla ja toisella puolella akselia on varsi (2) varustettu hahlolla (18) tukielimineen (19). 67345 Patentkraven