FI66810C - Bandtransportoer - Google Patents

Description

- ~---l ra1 KUULUTUSJULKAISU

4βΓφ M f11) UTLACGNI NGSSKRIPT 6681 0 C Patentti aySnneUy 10 12 1934 (4S) Patent ac-ddelat ^ T ^ (51) K»Jt/im.a.3 B 65 G 15/08 SUOMI—FINLAND pi) 3^69/7** (22) HitumhpMvi — Amflkwlnpd«t 29.11.7** (23) ANoiftfM—GIWflMCMtag 29-11 .7^+ (41) TiritutI^UMfcX — RJhrttoRantRg 12.06.75

Patentti- ja rakistarlhallltM tA~ -—________________ ________________ „ „,

Patent- OCh I aglrtar»tyral—n Anaökan *h(d odi ucLskrtftwi puMearad Jl.UO.B** P^(33)P1) W"«y r«ork* 11.12.73

Ruotsi-Sverige(SE) 7316679-5 (71) Sintab Swedinventor Ab, Södra Bui 1toftavägen 17, 212 22 Malmö,

Ruotsi-Sveri ge(SE) (72) Bo Nils Konrad Lenntoft, Löddeköpinge, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Oy Kolster Ab (5^+) Hihnakuljetin - Bandtransportör

Keksinnön kohteena on hihnakuljetin, jossa on useita hihnapyöriä ja näiden ympäri viety, putkiprofiiliksi muotoiltu päätön kuljetushihna, jonka pitkittäiset reunaosat lähenevät pääasiassa suoraviivaisesti toisiaan kuljetus-hihnan muodostaman päättömän silmukan sisäradalla ja ovat asetettavissa toisiaan vasten kuljetushihnan pitkittäisreunoilla, jolloin putkiprofiilin sivuille on kuljetushihnan ja hihnapyörien välistä kytkentää varten sovitettu kiilahihnamai-sia olakkeita.

Olennaisesti tämäntapainen kuljetin on esitetty esim. US-patenttijulkaisussa n:o 3 661 224.

Tällainen suljettu kuljetin soveltuu hyvin esim. rae- tai jauhemaisen tavaran kuljetukseen. On kuitenkin tärkeää, että sitä tällöin voidaan käyttää tavaran pysty- ja vaakasuuntaiseen kuljettamiseen ja että sitä voidaan ajaa verrattain suurella nopeudella ilman että tavara sinkoutuu ulos putkiprofiilista, niin että määrätyssä kuljetuskapasiteetissa voidaan pitää pieniä tavaramääriä liikkeellä kuljettimessa. On myös toivottavaa voida syöttää tavaraa kuljettaneen ja ottaa sitä pois kuljettimesta tämän muodostaman päättämän silmukan halutussa kohdassa.

2

6681 O

Nämä tavoitteet saavutetaan keksinnön mukaisella hihnakul jettimella, jolle on tunnusomaista se, että kuljetushihna on varustettu sankamaisilla jou-sielimillä kuljetushihnan pitkittäisten reunojen kuormittamiseksi joustavan myötäävästi niin, että ne asettuvat toisiaan vasten.

US-patenttijulkaisussa n:o 3 421 613 on esitetty hihnakuljetin, jossa päätön, joustava kuljetinputki on vahvistettu putken sisälle sijoitetuilla vahvikkeilla. Näiden tehtävä on estää kuljetettavan tavaran takaisinpäin liukuminen mutta niillä ei saada aikaan kul jetushihnan pitkittäisten reunojen joustavaa asettumista toisiaan vasten, niinkuin esillä olevan keksinnön mukaisilla sankamaisilla jousielimillä.

DK-patenttijulkaisussa n:o 111 604 on puolestaan esitetty hihnakuljetin, jossa pyritään hihnareunojen synkroniseen kulkuun hihnan vinokuormituksen ja siten murtumisen välttämiseksi. Kuljetushihna on lisäksi reuna-alueidensa ulkopuolelta varustettu aallotuksella kuljetushihnan jäykistämiseksi ja sen letku-muodon säilyttämiseksi myös tyhjässä valuosuudessa. Tällä aallotuksella ei kuitenkaan saavuteta samaa vaikutusta kuin keksinnön mukaisilla sankamaisilla jousielimillä, nimittäin että riippumatta siitä onko kuljetin kuormitettuna tai tyhjänä tulevat hihnan pitkittäiset reunaosat puristetuiksi toisiaan vasten ilman ohjaus- tai kannatusteloja.

Keksinnön selventämiseksi siitä kuvataan lähennän seuraavassa yksi suoritusmuoto oheisten piirustusten avulla, joissa kuvio 1 on vertikaaliprojektiokuva keksinnön mukaisen hihnakuljettimen yläosasta, kuvio 2 on vastaava kuva hihnakul jettimen alaosasta, kuvio 3 on poikkileikkauskuva suuremmassa mittakaavassa kuvion 2 linjalta III-III, kuvio 4 on vastaava poikkileikkauskuva kuvion 2 linjalta IV-IV, kuvio 5 on suurenmassa mittakaavassa näytetty sivukuva putkiprofiiliksi muodostetun kuljetushihnan osasta ja se havainnollistaa kuljetushihnassa olevan lankavahvikkeen, kuvio 6 an kuvioiden 1 ja 2 kaltainen vertikaaliprojektiokuva keksinnön mukaisen, horisontaalikul jetukseen tarkoitetun hihnakul jettimen osasta, kuvio 7 on päällikuva keksinnön mukaisen modifioidun hihnakul jettimen osasta, kuvio 8 on osaksi pituusleikkauksessa näytetty sivukuva kuvion 7 hihnakul- jettimesta, kuvio 9 on poikkileikkauskuva kuvion 7 hihnakuljettimesta, kuvio 10 on pituusleikkauksessa näytetty sivukuva keksinnön mukaisen hihnakul jettimen toisesta modifioidusta suoritusmuodosta, kuvio 11 on poikkileikkauskuva kuvion 10 hihnakul jettimesta ja li 3 66810 kuvio 12 on kaaviollinen poikkileikkauskuva keksinnön mukaisesta hihna-kuljettimesta avatussa asennossa kiilahihnamaisiin olakkeisiin tarttuvan avaus-mekanismin ollessa esitetty vertikaalipro jektiokuvana.

Esitetty hihnakuljetin käsittää päättömän kuljetushihnan 10, joka on valmistettu verrattain pehmeästä kumista ja varustettu jäykistekudoksella. Hihna on muotiltu putkiprofiiliksi, jossa on pääasiassa puoliympyrän muotoinen osa 11, jonka kuljetushihnan keskiosa muodostaa, kun kuljetushihnan reunaosat 12 sitä vastoin ovat suorat ja lähenevät toisiaan. Nämä kuljetushihnan suorat osat on joustokuormitettu niiden pitkittäisreunojen rajoittamiseksi toisiinsa useiden kul-jetusnauhan sisään asetettujen sankamaisten teräsjousien 13 avulla, jotka suhteellisen suurella voimalla puristavat kuljetushihnan pitkittäisreunat toisiaan vasten tiivistyspinnoiltaan 14 samalla kun ne sallivat kuljetushihnan muodostaman putki-profiilin helposti taipua pituussuunnassa. Useiden erillisten sankamaisten teräsjousien 13 sijasta voi kuljetushihnan sisään olla sovitettu jatkuva, siksakmai-sesti taivutettu teräslanka, jolloin tämä muodostaa yhtenäisen rivin sankainaisia teräsjousia. Kuljetushihnan sisään on teräsjcusisankojen väliin asetettu myös joukko teräslankaikeitä 15, jotka kulkevat pääasiassa puoliympyrän muotoista osaa pitkin niiden päiden työntyessä kiilahihnan muotoisiin sivuolakkeisiin 16, jotka ovat yhtä ja samaa kappaletta putkiprofiilin kanssa. Näillä sivuolakkeilla on kaksoiskiilahihnapoikkileikkaus ja niissä on suunnaltaan sellainen koordi- tai lankavahvike, että olake taipuu molempiin suuntiin pituussuunnassan akselien 17 ympäri. Putkiprof iiliksi muotoiltu kuljetushihna on eläkkeistään 16 asetettu päättömäksi silmukaksi ylempien ja alempien kääntöpyöräparien 18 ja vastaavasti 19 ympärille teräsjousisankojen vaikutuksesta toisiaan vasten nojautuvien kuljetus-hihnan pitkittäisreunojen kulkiessa kuljetushihnan muodostaman päättömän silmukan sisärataa pitkin. Toinen kääntöpyöräpari on käytetty ja käyttää vuorostaan päätöntä silmukkaa olakkeista 16, jolloin näihin upotettu koordivahvike ottaa vastaan vetokuormituksen.

Rakeisen tai jauhoisen aineksen syöttämistä varten putkikuljettimen muodostamaan onteloon ja sen pois johtamista varten tästä ontelosta täytyy viimeksi mainittu avata kuljetushihnan toisiaan vasten nojautuvista pitkittäisreunoista, minkä on tapahduttava teräsjousisankojen vastustusta vastaan. Yksi ontelon avaustapa on esitetty kuvioissa 2 ja 4. Olettaen kuljetushihnan liikkuvan nuolen 20 osoittamaan suuntaan on aineksen kuljetushihnan onteloon syöttämistä varten järjestetty kaksi paria urapyöriä 21, kuvio 2, jotka kytkeytyvät kuljetushihnan pitkittäisreu-noihin ja sijaitsevat etäisyydellä toisistaan kuljettimen poikkisuunnassa pitääkseen nämä reunat erillään teräsjousisankojen vastustusta vastaan. Reunat viedään siis erilleen, kun kuljetushihna lähestyy yleipää urapyöräparia, ja pidetään sen jälkeen erillään lyhyehkön matkan tämän pyöräparin ja alennan pyöräparin avulla,

6681 O

4 jcxika jälkeen ne sitten taas sulkeutuvat teräsjousisankojen jousivoiman vaikutuksesta. Tällä tavalla saadaan aikaan onteloprofiiliin avausrako, kuten kuviossa 4 esitetään, urapyöräparien 21 välissä olevalle kuljettimen liikeradan osalle.

Kiinteäasenteinen täyttösuppilo 22 työntyy tämän raon läpi putkiprofiilin sisään ja liittyy putkennysään 23, joka työntyy kuljettimen liikesuunnassa jonkin matkaa putkiprofiiliin, niin että syötetty aines poistuu nysästä vasta kun putkipro-fiili oi jälleen sulkeutunut.

Syötetty aines sulloutuu putkiprofiilin onteloon ja seuraa kuljettimen liikettä itsensä ja putkiprofiilin seinämien välisen kitkan johdosta. Kuljetti-mella voidaan kuljettaa käytännöllisesti katsoen mihin korkeuteen hyvänsä.

Kuljettimen tyhjentäminen voi tapahtua sen liikeradan suoralta osalta samoin kuin aineksen syöttökin, mutta tätä varten oi kuitenkin sopivampaa ohjata kuljetin mutkalle, joka on kupera kuljettimen sisäradalta eli -sivulta, niin että ainekselle saadaan näin sellainen liikesuunta, että se sinkoutuu ulos kuljettimen ontelosta avausraon läpi. Kuviossa 1 on tarkoitusta varten järjestetty joukko ulompia ja sisempiä taittcpyöriä 24 ja vastaavasti 25, jotka tarttuvat eli kytkeytyvät olakkeisiin 16 ja siten ohjaavat kuljetin ta tarkoitetun mutkan muodostamiseksi. Mutkan kuperalla puolella kytkeytyy kolme paria urapyöriä 26 kuljetus-hihnan pitkittäsreunoihin samalla tapaa kuin edellä kuvattiin urapyörien 21 osalta avausraon muodostamiseksi onteloprofiiliin, ja tämän avausraon läpi työntyy kuljettimen onteloon suppilo 27 tai ohjauslevy aineksen johtamiseksi pois kuljettimen sisäpuolelta. Tästä suppilosta aines voi pudota vapaasti keräyssäiliöön tai -taskuun, jolloin suppiloon liitetty laskuputki 28 voi mahdollisesti ohjata aineksen virtausta. Taittcpyörät 24 ja 25 on sijoitettu tarvittavalle matkalle kuljettimen johtamiseksi takaisin sen suoralle liikeradalle.

Pyörien eli rullien 21 ja 26 kuljetushihnan pitkittäisreunojen välisen toi-miyhteyden helpottamiseksi on nämä reunat niin muotoiltu, että ne muodostavat V-muotoisen ulkopuolisen uran 29 (ks. kuviota 3), kun putkiprofiili on suljettu. Toisiinsa rajoittuvien tiivistyspintojen 14 suhteellisen siirtymisen estämiseksi ja niiden välisen tiivistyksen luotettavuuden varmistamiseksi voivat nämä pinnat lisäksi olla varustetut toisiinsa kytkeytyvillä listoilla ja urilla, kuten on myös esitetty kuviossa 3.

Aineksen syöttö kuljettimeen ja poisto siitä voi tapahtua sekä kuljettimen pystysuorassa että vaakasuorassa osassa ja tällainen voidaan saada aina helposti aikaan olakkeisiin 16 tarttuvilla taittorullilla tai -pyörillä. Suurentnissa kul-jetusnopeuksissa on kuitenkin pystytäyttöä pidettävä parempana, koska silloin voidaan tavaran ulostulonopeutta helposti säädellä. Kuljetinta voidaan edullisesti käyttää aineksen syöttöön useihin eri säiliöihin tai taskuihin ja niiden tyhjennykseen, jolloin täyttö- ja tyhjennyssuppilo voivat olla siirrettävissä kuljettimen vaakasuoraa osaa pitkin, kuten kuviossa 6 on esitetty. Tässä tapauksessa tait-

II

6681 O

5 toruilat 24 ja 25 on pyörivästi laakeroitu pistekatkoviinoin 30 osoitettuun vaunuun tai kelkkaan, joka on sopivalla tavalla tuettu ja ohjattu liikkumaan kuljettimen vaakasuoraa osaa pitkin. Vaunua tai kelkkaa siirtämällä voidaan saada aikaan loivempi tai jyrkempi mutka kuljettimen rataan. Vaunuun tai kelkkaan on myös pyörivästi laakeroitu urapyöriä tai -rullia 26 avausraon muodostamiseksi mutkaan, ja suppilo tai ohjauslevy 27, joka työntyy avausraon läpi kuljettimen onteloon, on myös asennettu vaunuun tai kelkkaan samoin kuin mahdollisesti siihen liittyvä putkikin 28.

Kuvioissa 7-9 esitetyssä keksinnön mukaisen putkikuljettimen modifikaatiossa ei kuljetushihna 10 ole jousikuormitettu sen sisään asetetuilla erillisillä sankamaisilla teräsjousilla tai jatkuvalla siksakmaisella teräslangalla, vaan useilla sen ulkopinnalle sijoitetuilla jousivanneterässangoilla 31. Itse kuljetushih-nassa voi tietenkin olla, kuten aieimiin kuvatussa suoritusmuodossakin, konventionaalinen kudosvahvike. Sangat 31 kuormittavat peräänantavasti kuljetushihnan antaen sille kuviossa 9 esitetyn poikkileikkausmuodon ja ovat päistään kiinnitetyt kuljetushihnaan kengillä 32, jotka on vulkanoitu kiinni hihnaan. Kiinnitys on saatu aikaan viemällä kengistä 32 ulos lyödyt ja taaksepäin taivutetut kielekkeet 33 sangoissa olevien reikien 34 läpi, minkä jälkeen sangat on työnnetty toimiyhteyteen eli kosketukseen kielekkeitten kanssa ja pysyvästi siinä jousivaikutuksensa johdosta, joka puristaa sankojen molemmat haarat toisiaan kohti. Kukin kenkä 32 muodostaa kaksi ulkonevaa kannatinta 35, jotka on taivutettu toisiaan kohti kahden tu-kilaatan 36 muodostamiseksi. Jatkuva kiilahihnamainen koordivahvisteinen olake 37 on varustettu pitkittäisellä keskilaipalla 38 ja on tästä kiinnitetty tukilaattoihin 36 sinkilällä 39, joka menee tukilaattojen ja laipan ja tämän tuki-laattoja vastakkaiselle puolelle asetetun alusalaatan 40 läpi ja on taivutettu tätä vasten. Kuten kuviosta 9 ilmenee, niin tukilaattoihin 36 kuin aluslaattaankin 40 on muodostettu reunalaipat 41, jotka tukeutuvat olakkeeseen 37 ja stabiloivat sen oi keaan asentoon.

Kuvioiden 10 ja 11 mukainen suoritusnuoto on vähäinen muunnos juuri kuvioissa 7- 9 kuvatusta suoritusmuodosta. Jousisangat ovat samat kuin kuvioissa 7-9 ja tämä koskee myös kuljetushihnaan kiinnivulkanoituja kenkiä. Kiilahihnamainen olake 37 muodostuu tässä tapauksessa kuitenkin useista pareittain yhteenasetetuis-ta kumipaloista 42, jotka on vulkanoitu kiinni omaan laattaansa 43, joka työntyy ulos kahden palan muodostamasta kiilahihnalohkosta, jolloin kumipalat on kiinnitetty laatoistaan niiteillä 44 tukilaattoihin 36. Laatat 43 muodostavat puoliympyrän muotoisen mutkan 45, ja kuljetushihnalle riviin peräkkäin asetetut kiilahihnaloh-kot ottavat mutkien 45 muodostamaan pyöreään reikäänsä teräsköyden 46, joka on työnnettävissä reiän läpi. Laatat 43 on kiinnitetty yhteen pistehitsauksella, kuten on numerolla 47 osoitettu, mikä merkitsee, että kumipalojen kiinnivulkanoinnin täytyy tapahtua pistehitsauksen jälkeen. Pareittain järjestettyjen kumipalojen 6

6681 O

42 muodostaessa siis kuljetushihnaa pitkin kulkevan kiilahihnan, joka toimii yhdessä hihnapyörien kanssa, ottaa kumipalojen läpi jatkuvasti kulkeva teräsköysi vastaan putkikuljettimen käytössä esiintyvän ja hihnakuljettimeen vaikuttavan veto-kuormituksen. Kumipalojen vastakkaiset päät an viistetty kiilahihnan helpon taipumisen mahdollistamiseksi putkikuljettimen mennessä kääntö- ja taittopyörien tai -rullien ympäri, niin että vältetään niiden keskinäinen hankautuminen ja yh-teenpuristuminen, ja samasta syystä voi teräsköysi siirtyä kumipalojen läpi.

Kuvio 12 esittää hihnakuljettimen toisen avaus tavan kuin edellä on kuvattu kuvioiden 2 ja 4 yhteydessä. Tässä toisessa tavassa vedetään putkimainen kuljetus-hihna erilleen kiilahihnaolakkeista käyttämällä olakkeiden vastakkaisilla puolilla juoksevia juoksurullia. Runkoon 48 on kääntyvästi ripustettu, kohta 49, kaksi vartta 50, jotka on liikutettavissa toisiaan kohti ja poispäin toisistaan näiden varsien väliin kytketyllä pneumaattisella sylinterillä 51. Kumpaankin varteen on kohdassa 52 kääntyvästi laakeroitu viputanko 53, jossa on kaksi akselitappia 54. Näille on pyörivästi laakeroitu kaksi hihnapyörää 55, jotka juoksevat kiilahihna-maisen olakkeen 16 vastakkaisilla puolilla. Putkikuljettimen mennessä hihnapyörien 55 väliin se pakotetaan avautumaan enennän tai vähennän siitä riippuen, kuinka paljon varret 50 on viety toisistaan erilleen sylinterin 51 avulla. Kuvatunrakentei-sia avausmekanismeja voidaan sijoittaa putkikuljettimen kulkuradan eri kohtiin putkikuljettimen valinnaisen avaamisen tai suljettuna pitämisen mahdollistamiseksi pneumaattista sylinteriä 51 tarpeen mukaan käyttämällä. Itsestään ymmärrettävästi voidaan niihin kohtiin, joissa putkiprofiili en aina pidettävä auki, asettaa hihna-pyöriä 55 vaadittavan avautuman antavalle keskinäiselle etäisyydelle, jolloin voidaan käyttää useita pareja hihnapyöriä 55 hihnakuljettimen saamiseksi pehmeästi siirtymään suljetusta asennosta täysin avoimeen asentoon ja päinvastoin. On myös mahdollista asentaa kuvion 6 esittämällä tavalla.

Il