FI65583C - Anordning foer fasthaollande av ett virkesknippe eller liknande last pao ett fordon samt foer nedvaeltande av lasten fraonfordonet vid en avlastningsplats - Google Patents

Description

65S83

Laite puutavaranipun tai vastaavan kuorman sitomiseksi ajoneuvoon sekä sen pudottamiseksi ajoneuvosta purkauspa!-kalla - Anordning för fasthällande av ett virkesknippe el-ler liknande last pä ett fordon samt för nedvältande av las-5 ten frän fordonet vid en avlastningsplats

Kyseessä olevan keksinnön kohteena on laitteisto, jolla puutavarakuorma tai vastaava, mahdollisesti nipuiksi sidottu pyöreän puutavaran kuorma saadaan sidotuksi ajoneuvoon kuljetuksen ajaksi sekä pudotetuksi ajoneuvosta purkauspai-10 kalla.

Pyöreän puutavaran kuljetusreitin alkupäässä puutavara tavallisesti niputetaan ajoneuvon, kuten kuorma-auton täyttä kuormaa vastaaviksi nipuiksi seuraavana kuljetusjaksona olevaa uittoa varten. Niput siirretään ajoneuvoilla 15 vesitien varteen, jossa ne pudotetaan ajoneuvosta erityisillä purkauspaikoilla joko suoraan veteen tai talvisaikaan jäälle. Kuljetuksen aikana niput pyrkivät kuitenkin tärisemään tiiviimmiksi, jolloin sidonta höllentyy ja esiintyy vaara, että yksittäisiä pöllejä tippuu kuormasta. Toisaalta 20 on tällaisen kuorman pudottaminen kuormauspaikalla ajoneuvosta aiheuttanut vaikeuksia. Suuremmissa keskitetyissä pur-kauspaikoissa on tosin tavallisesti riittävän tehokkaat nosturit puutavaranippujen nostamiseksi ajoneuvosta veteen tai vastaavaan vastaanottopaikkaan.

25 Purkauspaikkoja on kuitenkin järkevää sijoittaa usei hin eri kohtiin uittoreitin varteen, jolloin näille, useinkin väliaikaisille purkauspaikoille ei ole mielekästä asentaa suuria nippunostureita, vaan niput on saatava pudotetuiksi ajoneuvoista muilla keinoilla.

30 Käytännössä on osoittautunut, että tuore, pyöreä puu- tavaranippu putoaa varsin helposti ajoneuvosta senjälkeen kun kuormaa pidättelevät sivutolpat on laukaistu pois tieltä. Tuoreet ja suhteellisen painavat pöllit liikkuvat nimittäin melkoisen helposti nipun yläosassa, josta sivutuki 2 65583 on poistettu, toistensa suhteen pudotussuuntaa kohti, jolloin ne aikaansaavat nipun painopisteen siirtymisen ajoneuvon pudotusreunan yli ja nippu kaatuu pois ajoneuvon päältä.

Ongelmia tässä pudotusvaiheessa aiheuttavat sensijaan 5 suhteellisen kuivat ja kevyet pöllit, jotka eivät vieri eivätkä liu'u merkittävästi toistensa suhteen, vaikka sivut-taistuki toiselta puolelta poistetaankin. Ongelman ratkaisemiseksi on tämänvuoksi purkauspaikoille rakennettu ajo-suuntaisia, toispuolisia korokkeita, joille ajoneuvon toi-10 sen puolen pyörät voidaan ajaa. Tällöin ajoneuvo saadaan pudotussuuntaan kallelleen, mikä edesauttaa nipun kaatumista pois ajoneuvon päältä.

Tämäkin menetelmä on todettu joissakin tapauksissa riittämättömäksi, tai sitten joudutaan kallistusrampit te-15 kemään niin korkeiksi, että ajoneuvot vaurioittuvat niitä käytettäessä. Varsinkin talviaikana on vaara, että ajoneuvon akselit katkeilevat pakkasen haurastettua akselimate-riaalin.

Kyseisen ongelman ratkaisemiseksi on ajoneuvoihin asen-20 nettu nostolaitteita, joilla puutavaranippu saadaan nostetuksi niin kaltevaan asentoon, että se vierii omalla painollaan ajoneuvon päältä.

Tällainen laite koostuu tavallisesti ajoneuvon toiselle sivulle tai sen läheisyyteen asennetusta hydraulisylinte-25 rimlintälaitteesta, joka toisesta päästään on kiinnitetty ajoneuvon runkoon sekä vastakkaisesta päästään nippua kohottavana elimenä toimivaan, oleellisesti ajoneuvon poikkisuun-taan ulottuvaan palkkiin. Palkin toinen pää on nivelletystä kiinnitetty ajoneuvon pudotuspuoleiseen reunaan tai sen lä-30 heisyyteen. Tällaisella laitteella on mahdollista aikaansaada ajoneuvoon pudotussuuntaan kallistettava nipun kallis-tusalusta, jota pitkin nippu vierii tai liukuu pois ajoneuvosta kallistuksen tultua riittävän suureksi.

Kyseisellä laitteella saadaan hankalakin nippu varmas-35 ti pois ajoneuvon päältä, mutta laitteella on omat haittan- 65583 3 sa, jotka johtuvat laitteen toimintatavasta. Ensinnäkin on kyseisellä laitteella toimittaessa välttämätöntä, että laite pystyy nostamaan oleellisen osan koko nipun painosta varsin korkealle, ennenkuin laite saa riittävän kallistuksen nipun 5 kannatusalustaan, ja nippu vierii tai liukuu kannatusalustaa pitkin pois ajoneuvosta. Nostolaite ja siihen yhdistetty kai-listusvipu tai kallistusvarsi on näinollen tehtävä tukevaksi ja nostolaite lisäksi nostoteholtaan suureksi.

Kyseisenlaisia nippujen kuljetuksen aikaiseen sitomi-10 seen sekä pudotukseen purkauspaikalla liittyviä ongelmia on voitu oleellisesti vähentää laitteella, jossa jäykkä kallis-tusvipu tai kallistusvarsi on korvattu taipuisalla kohotus-elimellä, joka on toisesta päästään kiinnitetty ajoneuvoon sekä vastakkaisesta päästään nostolaitteena toimivan hydrau-15 lisylinteri-mäntä-laitteen nostopäähän, kuten on selvitetty suomalaisessa patenttihakemuksessani 81 3469.

Kyseessäolevan keksinnön mukaisesti on oivallettu käyttää nostolaitteen hydraulisylinteriä hyväksi kuorman tehokkaaksi sitomiseksi käyttämällä kaksitoimista hydraulisylinte-20 ri-mäntälaitetta, jonka siihen päähän johon kohotuselin on kiinnitetty, on kiinnitetty myös nipunsidontaelin, joka on vietävissä nipun yli ja kiinnitettävissä vastakkaisesta päästään ajoneuvon pudotusreunaan tai sen läheisyyteen.

Keksintöä selvennetään oheisen periaatekuvan perus-25 teella, missä laite on esitetty alkuasennossaan, ts. kul-jetusasennossaan ehyillä viivoilla, sylinterin osin ulos-työntyneenä katkoviivoilla kuormin kiristyksen alkuvaiheessa sekä pudostuvaiheessa kokonaan katkoviivoilla.

Sidonta- ja pudotuslaite koostuu hydraulisylinteri-30 mäntälaitteesta 1, joka on nivelletysti kiinnitetty auton, sen perävaunun ja vastaavan kuljetuslaitteen pitkittäis-runkopalkkiin 2. Kiinnitysnivel 7 sallii sylinterin kääntymisen oleellisesti kuljetuslaitteen poikkisuunnassa.

Nivelen 7 korvakkeet ovat osa kiinnitystelinettä 6, joka 35 on irroitettavasti kiinnitettävissä runkopalkkiin 2. Hyd-raulisylinteri-mäntälaitteen vastakkainen pää on kiinnitetty taipuisaan kohotuselimeen 3, jona voi olla kettinki 4 65583 tai vaijeri ja joka on vastakkaisesta päästään kiinnitetty esimerkiksi ajoneuvon toiseen pitkittäispalkkiin 2'. Tämäkin kiinnitys 8 on edullisesti irroitettava, jolloin laite voidaan siirtää ajoneuvon pituussuunnassa sopivaan kohtaan 5 nipussa olevan puutavaran pituuden mukaisesti.

Piirustuksessa on laite esitetty kuljetusasennossaan ehyillä viivoilla, jolloin sisäänvedetyn männän pää sijaitsee oleellisesti kuljetettavan nipun ulkoreunan alapuolella. Puutavaranipun 9 sitomiseksi tiukasti ajoneuvoon kiinnite-10 tään ajoneuvon runkopalkissa tai vastaavassa kiinnityskohdassa olevaan kiinnityskorvakkeeseen 11 kuorman sidontaelin 10, kuten kettinki tai vaijeri. Vaijeri vedetään kuorman yli ja kiinnitetään hydraulisylinteri-mäntälaitteen siihen päähän, johon kohotuselin 3 on kiinnitetty. Kiinnitysvaiheen 15 aikana on sylinterin pää jonkinverran ulostyönnetyssä asennossa, mikä piirroksessa on merkitty katkoviivoin. Kiinnityksen jälkeen kuorma kiristetään painamalla kaksitoimisen hydraulisylinterin 1 mäntä likimain sisään, jolloin sidonta-elin 10 jää kiristyneeseen tilaan.

20 Kiristyneen tilan ylläpitämiseksi täytyy männälle jät tää liikkumatilaa sisäänpäin ja huolehtia siitä, että mäntää sisäänpäin työntävä paine pysyy yllä. Tämä voidaan aikaansaada ajoneuvon hydrauliikkasysteemiä rasittamatta, käyttämällä hyväksi ajoneuvon paineilmaverkostoa. Järjestä-25 mällä hydrauliikkasysteemiin sen painetta vastaan työskentelevä mäntä, jota kuormitetaan toiselta puolen ajoneuvon paineilmaverkon paineella, saadaan suljetun hydrauliikka-systeemin paine pysymään toivotussa arvossaan. Varmuuden vuoksi voidaan painesysteemiin sisällyttää myös ilmaisin 30 paineen liiallisen laskemisen ilmoittamiseksi.

Nippua pudotettaessa irroitetaan sidontaelin 10 ja laukaistaan pudotuspuolen puoleiset tolpat (ei esitetty piirustuksessa) pois tieltä ja hydraulisylinteri 1 paineistetaan. Tällöin männän kohotuselimessä 3 kiinni oleva pää 35 lähtee nousemaan ja nousee kaarevaa rataa pitkin, jonka 5 65583 määrää kohotuselimen 3 kiinnityspisteiden välinen suora etäisyys. Tämä etäisyys pienenee heti noston alkuvaiheesta lähtien nipun painon painaessa kohotuselimen kaarella.

Tästä kaarellepainumisesta on seurauksena se, että männän 5 nouseva pää pyrkii voimakkaammin pudotussuuntaan kuin jos kohotuselin 3 olisi jäykkä. Näinollen pudotussuuntainen nostovoimakomponentti muodostuu heti nostoiiikkeen alkuvaiheessa oleellisesti suuremmaksi kuin jäykkää kohotus-elintä 3 käytettäessä, mistä on seurauksena tavallaan pyö-10 ritysliike nippuun 9, sen pudotussuuntaan, mikä oleellisesti edesauttaa nipun painopisteen siirtymistä pudotus-reunan yli.

Esitetyssä suoritusmuodossa on hydraulisylinteri-män-tälaite 1 esitetty kiinnitetyksi telineeseen 6 siten, että 15 sylinterin alapää on jonkinverran rungon alapuolella sekä jonkinverran pudotussuuntaan päin ajoneuvon pudotusreunan vastaisesta reunasta. Sylinteri-mäntälaite on näin likimain 45° kulmassa pystytasoon nähden, pudotussuunnasta poispäin kallellaan. Tällä sylinteri-mäntälaitteen alku-20 asennolla on nosto- ja vaakasuuntaisten voimien todettu kehittyvän pudotuksen kannalta edullisessa suhteessa noston edistyessä. On kuitenkin täysin keksinnön puitteissa, että hydraulisylinteri-mäntälaite 1 kiinnitetään esimerkiksi sivutolpan 5 kaltaiseen alkuasentoon, jolloim koho-25 tuselin 3 aikaansaa samansuuntaisen vieritys- ja työntö-vaikutuksen nippuun 9 kuin kuvan esittämässä alkutilanteestakin lähdettäessä, vaikkakin erilaisella pysty- ja vaakavoimien jakautumalla.

Kohotuselimen 3 kiinnityskohdan vaihtoehtona voi olla 30 myös sen kiinnittäminen esimerkiksi ajoneuvon pudotuspuo- len reunaan, kuten poikittaispankoon 4 tai kahta poikittais-pankoa yhdistävään pituussuuntaiseen palkkiin.

Claims (2)

65583 6 Patenttivaatimukset;

1. Laitteisto puutavaranipun tai vastaavan tavaraerän sitomiseksi ajoneuvoon sekä sen pudottamiseksi ajoneuvosta purkauspaikalla nippua kohottamalla/ johon laitteeseen kuu- 5 luu hydraulisylinteri-mäntälaite (1) nostoliikkeen aikaansaamiseksi sekä tähän kytketty taipuisa elin (3), kuten kettinki tai vaijeri nipun kohottamiseksi hydraulisylinteri-mäntä-laitteen nostoliikkeen vaikutuksesta, jolloin hydraulisylinteri-mäntälaite on kiinnitetty toisesta päästään pudotusliik-10 keen tasossa oleellisesti vapaasti kääntyväksi ajoneuvoon (2), sen pudotusreunaan nähden vastakkaiseen reunaan tai sen läheisyyteen sekä toisesta päästään nippua kohottavaan elimeen (3), joka elin on lisäksi nivelletystä kiinnitetty ajoneuvoon pu-dotussuunnassa välimatkan päässä hydraulisylinteri-mäntälait-15 teen kiinnityskohdasta, tunnettu siitä, että hydraulisylinteri-mäntälaite (1) on kaksitoiminen ja että sen päähän, johon kohotuselin on kiinnitetty, on kiinnitetty myös nipunsidontaelin (10), kuten kettinki tai vaijeri, joka on vietävissä nipun (9) tai vastaavan yli ja kiinnitettävissä 20 vastakkaisesta päästään ajoneuvon pudotusreunaan tai sen läheisyyteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että hydraulipaineen ylläpitämiseksi sito-malaitteistossa on hydrauliikkapiiri yhdistetty ajoneuvon pai- 25 neilmalaitteistoon.