FI64318B

FI64318B - HOPFAELLBAR BILBOCK

Info

Publication number: FI64318B
Application number: FI813904A
Authority: FI
Inventors: Jaakko Varjoluoto
Original assignee: Jaakko Varjoluoto
Priority date: 1981-12-04
Filing date: 1981-12-04
Publication date: 1983-07-29
Also published as: SE446963B; SE8206892D0; SE8206892L; FI64318C

Description

64 31 864 31 8

K C 2 O O - 1:' Λ λ’ T Λ V Α AUTOPUXXIK C 2 O O - 1: 'Λ λ' T Λ V Α AUTOPUXXI

Keksii"kohteena on kokoonpantava autopukki eli autoalustan tuki, ;ota voidaan käyttää sen jälkeen kun auto on nostettu ylös maalta tai lattia3"-·3·Invented "the object is a collapsible car stand, ie car chassis support,; please can be used after the car is lifted off the ground or floor3" - · 3 ·

Au to pukkeja tarultaan suuri määrä autokorjaamoissa, mv. ota myöskin -Γ>ς·! „0- -1 s^kto·"!1 la autotalleissa ja ulkona. Oikeastaan olisi yksi tai kaksi autopukkia hyvä olla mukana automatkalla, sillä kun. joudutaan vaihtamaan rengasta tai varsinkin 'can joudutaan tekemään kor^a-’V^ia auton alla on vaarallista jättää auto nosturin varaan.Au to racks with a legend in a large number of car repair shops, mv. also take -Γ> ς ·! „0- -1 s ^ kto ·"! 1 la in garages and outdoors. Actually, it would be good to have one or two car parks with you on the car, because when you have to change a tire or especially 'can have to do a car under the car it is dangerous to leave the car on a crane.

On niir'tikit helppoa nostaa auton akselin toista puolta ylös ja asettaa nukki alle, jonka jälkeen akselin toista puolta tai toista akselia voidaan nostaa ylös ja asettaa toinen pukki alle. (Tämän jälkeen voi turvallisesti työskennellä auton alla.It is easy to lift one side of the car axle up and place the dummy underneath, after which the other side of the axle or the other axle can be lifted up and another dock underneath. (After this, you can work safely under the car.

Epäkohtana on vain se, että autopukit yleensä ovat liian suuria auton pieniin tiloihin. Löytyy kyllä kokoonpantavia autopukkeja, mutta ne ovat kolmijalkapukkeja, joiden jalat voidaan kääntää yhdensuuntaisiksi. Tämä on kuitenkin melko hankalaa käsitellä eikä se anna tarpeeksi turvallista tukea.The only downside is that the car stands are usually too large for the small spaces in the car. There are collapsible car stands, but they are tripods whose legs can be turned parallel. However, this is quite tricky to deal with and does not provide enough secure support.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kevyt, tukeva -a helposti koottava autopukki, joka mukavasti voidaan ottaa mukaan pi eneenkin autoon. Keksinnön tunnusmerkit käyvät ilmi alla olevista ve icsintöä selostetaan s e ur aavassa lähemmin viittaamalla oheiseen, keksinnön erään suoritusmuodon esittävään piirustukseen, jossa: Kuvio esittää keksinnön mukaisen autopukin käyttöasennossa sivulta nähtynä, lo;.vio 2 saman kokoonpantuna myöskin sivulta nähtynä, kuvio 3 kuvion 1 mukaisen autopukin ylhäältä nähtynä ja kuvio 4 kuvion 2 mukaisen autopukin ylhäältä nähtynä.The object of the present invention is to provide a light, sturdy and easy-to-assemble car stand which can be conveniently carried in a larger car. The features of the invention will become apparent from the following description taken in more detail with reference to the accompanying drawing, which shows an embodiment of the invention, in which: Fig. 2 shows a side view seen from above and Fig. 4 seen from above from the car stand of Fig. 2.

Autopukin muodostaa kaksi käyttöasennossa vaakasuoraksi, T-muotoiseksi rungoksi yhteenhitsattua palkkia, nimittäin pituuspalkki 1a ja poikkipalkki 1b, joiden kolmessa vapaassa päässä alapuolella on tuki .pinteet muodostavat laatat, tai ulkonemat 1c, .ja pi. tuuspalki n la keski o sai la ohjaus tap in 1d varassa lepäävä p.ys t.ypu tkl 2, joka voi o~~a pyöreätä putkea, mutta joka tässä tapauksessa kuten mainitut puikit läpileikkaukseltaan on neliön muotoinen.In the operating position, the car stand is formed by two beams welded together into a horizontal, T-shaped frame, namely a length beam 1a and a cross beam 1b, the three free ends of which are supported below. tuusbarki la la middle o got la control tap in 1d resting on a resting p.ys t.ypu tkl 2, which can o ~~ a round tube, but which in this case like the mentioned pins in cross section is square in shape.

2 64318 ''«i·-1''·-'·'** ·--" •‘•''-'ä ylöspäin on sinänsä tunnetulla tavalla rei'- i_la „,a ta?-_^ - saac.ettävä jatkoputki 4, jonka yläpäässä on c.u-von c..<ss__a -a— al-^s^aa vastaan tuleva tukilaatta. Poikkipalkin 11 ~ä_x_i._ o.x - * suuntaisilla tapeilla 5 laakeroitu tuki osa , — —-x .sulkee vinosti pystyputken 2 yläosaan tai _rxhe__e se- -ohon se on laakeroitu tappien 5 kanssa yhden- "i O piV> CJ V"\ “ y\ Ύ _2 64318 '' «i · -1 '' · - '·' ** · -" • '•' '-' ä upwards is rei'- i_la „, a ta? -_ ^ - saac in a manner known per se. an extension tube 4, the upper end of which has a support plate facing cu-von c .. <ss__a -a— al- ^ s ^ aa The support part mounted on the pins 5 in the direction 5 ~ ä_x_i._ ox - * of the crossbeam 11, - —-x. obliquely to the top of the vertical pipe 2 or _rxhe__e se- where it is mounted with pins 5 in one- "i O piV> CJ V" \ “y \ Ύ _

Autopukki on näinollen kokoonpantavissa S'5 t°n* °ttä uvstvout'-'p.-r, o . , , —x, - x x ..x-vxea 2 ensin nostetaan vahan ylös ohjaustulpasta Ί p o op-^· ^ t y p on na ot^· ~ ^ ·- ^ -· ^ oaan alas vaakasuoraan asentoon pituuspalkin a Pää-is, .· o—'-"-n -./o s tuki osa 6 tulee vaakasuoraan tai lähes vaakasuoraan asentoon.The car stand is thus collapsible S'5 t ° n * ° ttä uvstvout '-' p.-r, o. ,, —X, - xx ..x-vxea 2 is first raised slightly from the guide plug Ί po op- ^ · ^ typ on na ot ^ · ~ ^ · - ^ - · ^ o down to the horizontal position of the length bar a Main is,. · O —'- "- n -./os the support part 6 comes in a horizontal or almost horizontal position.

nj. vuus?a_:'~n n. aapaaQSa päässä on kädensija 8 ja poikkipalkin 1b päissä on piere^ pyörät 9, jotka eivät kuitenkaan kosketa lattiaa ennen om nao.ens^jaa 8 nostetaan ylös pukin siirtoa varten.nj. At the end of the beam 1a there is a handle 8 and at the ends of the cross beam 1b there are wheels 9 which, however, do not touch the floor before om nao.ens ^ ja 8 is lifted up to move the buck.

keksinnön raukaista au to pukki a voidaan valmistaa teräksestä mutta myöskin kevytmetallista tai lujitemuovista, jolloin se on erittäin kevyt ja kätevä.the cowardly a stand of the invention can be made of steel but also of light metal or reinforced plastic, making it very light and convenient.

Yllä selostetussa suoritusmuodossa runko on T-muotoinen, mutta patenttivaatimus 1 antaa mahdollisuuden myös muuhun muotoiluun, esim. Y-muotoon.In the embodiment described above, the body is T-shaped, but claim 1 also allows for other shapes, e.g. Y-shapes.

Claims

3 64 31 8 Patent claims. nv.k set 1 * A collapsible car stand, i.e. a car chassis support, which can be used after the car has been lifted off the ground or floor and consists of two beams connected in a horizontal, enn-shaped (or nolme Y-shaped) frame in the operating position, e.g. ) and a cross-member (1¾) with plates or protrusions (1c) forming support points at three free ends below it, and a vertical tube (2) on top of this body, with an upwardly adjustable extension tube (4) extending upwards at the upper end of the thigh and pin (3). is a support plate against the axle or chassis of the car, characterized in that the vertical tube (2) rests on a guide pin (1d) in the middle of the frame, e.g. a longitudinal beam (1a) and is supported on the frame, e.g. a cross member (Ib) in the direction of this beam support supported by pins (5) by means of a part (6) which, in the position of use, extends obliquely to or near the top of the vertical tube (2) on which it is mounted with said pins (5) sa by means of a parallel pin (7), so that the car stand can be assembled so that the vertical tube (2) is first slightly raised from the guide pin (1d) and then lowered to a horizontal position on the body, whereby the support part (6) also becomes horizontal or almost horizontal.

Car stand according to claim 1, characterized in that the free end of the longitudinal beam (1a) has a handle (8) and that the ends of the cross beam (1b) have small wheels (9) which do not touch the floor before the handle (8) is raised for transfer.