FI62880B - Snoeroejningsanordning foer montering pao frontsidan av ett trnsportfordon - Google Patents

Description

R3S^1 Til KUULUTUSJULICAISU tnoon W 11 UTLÄOONINOSSKRI FT 0/880 ^ ' (51) Kv.ik.Wci.3 E 01 H 8/06 SUOH I—FINLAND (21) Pwnttnwhuw—Pfntmtwming 802677 ffl) Khritmtoltrl—AniWuiln«rd*f 25.08.80 ^ ^ (23) ANtupHv*—GHtighetrd»* 25.08.80 (41) Tullut (wlkMial — MvK affimdig 19.01.82

Nwt· och reglsterstyraleen ^ AmMoui utkgToch «ukmun puMfeirad 30.11.82 (32)(33)(31) Pyydetty «woHcwt—B«g«rd prtorket 18.07* 80 EP 80101+230.0 (71) ING. Alfred Schmidt GmbH, D-7Ö22 St. Blasien, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Alfred Schmidt, St. Blasien, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7M Qy Kolster Ab (5I+) Kuljetusajoneuvon etusivulle asennettavaksi tarkoitettu lumenraivaus-laite - Snöröjningsanordning för montering pa. frontsidan av ett transport for don

Keksinnön kohteena on kuljetusajoneuvon etusivulle asennettavaksi tarkoitettu lumenraivauslaite, joka käsittää lumilingon ja kaksi raivaussuunnassa linkopyörän suojakotelon sivuseinämien eteen sovitettua, pystyakselien ympäri kiertyvää raivauskierukkaa, jotka ovat osasylinterin muotoisten suojalevyjen avulla säädettävästä peitetyt uiko- ja takakehänsä alueelta.

Tällainen lumenraivauslaite on tunnettu saksalaisesta patenttijulkaisusta 2 721 411. Tunnetussa laitteessa on pystyakselien ympräri kääntyviä suojalevyjä, jotta niiden asento voidaan sovittaa käännettäviä raivauskierukoita vastaavasti. Suojalevyjen tarkoituksena, joita voidaan kääntää myös raivauskierukoista riippumattomasti, on ohjata kierukan ottama lumi lingon pyörän edestä. Jotta raivauskierukoita voidaan käyttää myös kovaksi jäätyneestä lumesta muodostuneiden lumiseinien leikkaamiseksi, on suojalevyjen kääntäminen taka-asentoon mahdollinen, jossa ne ovat irti tartunnasta.

62880 2 Käytäntö on osoittanut, että sellaiset suojalevyt ovat hyvin hyödylliset, mutta tunnetussa suoritusmuodossa ne voivat kuitenkin helposti vahingoittua.

Esillä olevan keksinnön tehtävänä on sen vuoksi parantaa suojalevyjen rakenteellista suoritusmuotoa niiden vakavuuden kohottamiseksi ja mahdollistaa niiden säätö sillä tavalla, että ne ovat jokaisessa asennossa toimivia.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että kumpikin suojalevy on yhdistetty muotojäykän kääntöosan kansilevyyn ja pohjalevyyn, jotka kääntöosat on laakeroitu kääntyvästi kansi- ja pohjalevyn avulla kyseisen raivauskie-rukan kiertoakselin ympärille, että kääntöosan kääntöalue on 50 ja 80 asteen välillä ja että sen etumaisessa kääntöasen-nossa suojalevyn etureuna sijaitsee noin 55 astetta raivaus-suunnassa raivauskierukoiden kiertoakseleiden kautta pingotetun tason edessä.

Toisin kuin tekniikan tasossa, ei keksinnön mukaisen ehdotuksen mukaisesti suojalevyä nosteta missään kääntöasen-nossa raivauskierukalta.. Kuljettajalla on mahdollisuus sovittaa raivauskierukkaa aina tiiviisti ympäröivän suoja-levyn kääntöasento tarkasti kulloisiinkin vaatimuksiin. Jauhemaisen, pehmeän ja kostean lumen yhteydessä valitaan etumainen ja vastaavasti keskimmäinen kääntöasento, kovan lumen yhteydessä taaempi kääntöasento. Suojalevy aikaansaa tällöin aina otetun lumen poikkeuttamisen lingon pyörän aukon suhteen ja siten lingon pyörän käytön hyötysuhteen kohottamisen yhteydessä raivauspoikkileikkauksen suurentamiseen yhdistettynä. Suojalevyn sisältävän kääntöosan osasylinterin muotoisen muodon ansiosta tälle on tunnusomaista suuri vakavuus, niin että tavanomaisten lumilaatujen yhteydessä se voi keskimmäisessä ja etumaisessa kääntöasennossa työntyä lumi-seinään vahingoittumatta.

Keksinnön tarkoituksenmukainen suoritusmuoto on sellainen, että suojalevy on varustettu yli noin 70-100 astetta ulottuvalla sylinterikuorella. Edullinen koko on noin 75-84 astetta. Kääntöosan kalkkia raivaustehtäviä varten riittävä kääntöalue on välillä 60 ja 65 astetta.

Kun kääntöosa on kansi- ja pohjalevynsä avulla laakeroitu välittömästi raivauskierukan kääntöakselille, tapahtuu jokaisen 3 62880 'raivauskierukan kääntöakselin tukeminen sillä tavalla,että lingon pyörän suojukselle on sovitettu molemmille puolille runkouloke,joka käsittää sylinterinmuotoisen, kyseisen suojalevyn ulkosivua tiiviisti ympäröivän vaippaosan sekä sen ylä- ja alasivulla kussakin yhden kyseisen raivauskierukan kiertoakselin laakeroivan tukiosan.

Tarkoituksenmukaisesti on tällöin sovitettu toisaalta ylätuki-osalle raivauskierukan kiertokäyttölaite, toisaalta kääntöosan kääntökäyttölaite. Molemmat käyttölaitteet on edullisesti tehty hydraulisiksi kiertokäyttölaitteiksi, niin että ne ovat käytettävissä ajoneuvolla olevan hydrauliikkalaitteiston välityksellä. Kääntö-käyttölaitetta varten soveltuu edullisesti asetusmoottori, joka samanaikaiesti kiinnittää kääntöosan kulloisessakin kääntöasennossa lujasti. Keksinnön mukaisen lumenraivauskojeen yhteydessä käytetyissä lumilingoissa voi olla yksi tai kaksi lingon pyörää.

Seuraavassa selitetään keksinnön suoritusesimerkkiä piirustuksen yhteydessä.

Kuvio 1 esittää lumenraivauslaitteen etukuvantoa.

Kuvio 2 on kuvion 1 mukaisen lumenraivauslaitteen päällyskuvan- to.

Kuvio 3 on raivauskierukan sekä kääntöosan suurennettu perspektiivinen kuvanto.

Kuvio 4 esittää raivauskierukan ja sille laakeroidun kääntö-osan kiertoakselin pystysuoraa puolisektiota.

Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti muodostuu lumenraivauslaite oleellisesti varsinaisesta lumilingosta 1 ja molemmista sivulle ja eteen sovitetuista raivauskierukoista 2,3. Lumilingon lingon pyörä 4 on sovitettu lingon pyörän suojuksen 5 sisään. Heittoputkea ei ole esitetty piirustuksessa. Lingon pyörässä on kaikkiaan viisi siipeä 6, jotka on etusivultaan yhdistetty jäykistysrenkaan 40 välituksellä. Lingon pyörän navassa 7 on raivaussivulla kahdella leikkuuveitsel-lä 9, 10 varustettu esileikkuri 8. Lingon pyörän suojus 5 on pidennetty molemmilta sivuilta raivaussivuun päin runkoulokkeella 12. Runko-ulokkeelle on molemmille puolille laakeroitu kiertyvästi ylemmän tukiosanll ja alemman tukiosan 13 väliin kulloinkin yhden raivaus-kierukan 2, 3 pystysuuntainen kiertokaseli 15. Kullekin kiertoakselil-le 15 on tukiosien 11, 13 sisäpuolelle ja näiden läheisyyteen laakeroitu sivulla olevalla suojalevyllä 28 varustettu kääntöosa 16,17 kansilevynsä 18 ja pohjalevynsä 19 laakerointiporauksiin. Runko-ulokkeen 12 ylemmällä tukiosalla 11 sijaitsee kaksi hydraulista 4 62880 vääntömoottoria, nimittäin planeettavaihteiston 21 omaava kierto-käyttölaite 20 raivauskierukoita varten ja kääntökäyttölaite 22 kääntöosaa 16,17 varten. Lingon pyörän suojuksen 5 alasivulle on kiinnitetty pohjakisko 23.

Kuvion 2 mukaisesti on oikealla esitetty kääntöosa 17 esitety-ty etummaisimmassa kääntöasennossaan, vasemalla esitetty kääntöosa 16 taaimmassa kääntöasennossaan. Käyttövoimansiirto kääntökäyttö-laitteesta 22 kääntöosille 16,17 tapahtuu kääntökäyttölaitteen 22 kanssa yhdistetyn pienen hammaspyörän 24 välityksellä, joka tarttuu kaarenmuotoisesti pingotettuun ketjuun 25 kansilevyllä 18. Ketju 25 kulkee poikkileikkaukseltaan U-muotoisen, ympyränmuotoisesti taivutetun kiskon 26 sisällä, joka on hitsattu kansilevyn 18 ylä-sivulle (vertaa kuvio 4).

Kuviossa 3 on esitetty oikealla kuvattu kääntöosa 17 perspek-tiivisesti. Ympäröivät rakenneosat on osoitettu ainoastaan kaavamaisesti. Kääntöosa 17 sijaitsee eniten eteenpäin käännetyssä asennossa. Tällöin sijaitsee kääntöosan 17 etureuna 29 likimain 45 astetta molempien raivauskierukoiden kiertoakseleiden kautta pingotetun tason edessä. Jäykistyksen aikaansaamiseksi tarkoitettu pystylista 27 on hitsattu suojalevyn 28 ulkosivulle etureunan 29 läheisyyteen. Kääntöosan 17 taaimmassa kääntöasennossa muodostaa lista 27 Selmalla rajoitusvasteen runkoulokkeen 12 vaippaosan 31 ulkoreunaa 30 vastaan, joka vaippaosa on jäykistetty ruoteilla 38.

Kuvio 4 esittää kääntöosan 17 puolisektiota kiertoakselin 15 suunnassa lyhennettynä esityksenä. Kääntöosa 17 on yhdistetty sy-linterinkuoren muotoisesta suojalevystä 28, kansilevystä 18 ja pohjalevystä 19. Yhdessä nämä osat muodostavat jäykän rakenneyk-sikön. Kansilevyssä 18 ja pohjalevyssä 19 on kussakin laakeriporauk-set, joiden läpi kutlkee kiertoakseli 15. Molemmat levyt on tuettu laakeriporaustensa alueelta säteittäisesti ja aksiaalisesti kitkaa vähentävien liukulaakerin hoikkien 32, 33 välityksellä kiertoakse-lilla 15 oleviin laakerirenkaisiin 34, 35 nähden. Pohjalevyn 19 liukuholkki 33 on aksiaalisesti lisäksi alemmalla tukiosalla 13, joka puolestaan on yhdistetty kiinteästi runkoulokkeen 12 kanssa. Asennussyistä on kääntöosan 17 kansilevy 18 ruuvattu ruuveilla 36 kiinni suojalevylle 28 hitsatun rengaselementin 37 kanssa. Raivauskierukoiden 2, 3 välinen ja lingon pyörän 4 edessä oleva tila on peitetty ylhäältä kannella 39, joten ylöspyörteilevä lumi ei haittaa kuljettajan näkyvyyttä.

Claims (5)

62880

1. Kuljetusajoneuvon etusivulle asennettavaksi tarkoitettu lumenraivuslaite, joka käsittää lumilingon ja kaksi raivaussuunnassa linkopyörän suojakotelon sivuseinämien eteen sovitettua, pystyakselien ympäri kiertyvää raivauskierukkaa, jotka ovat osasylinterin muotoisten suojalevyjen avulla säädettävästä peitetyt uiko- ja takakehänsä alueelta, tunnet-t u siitä, että kumpikin suojalevy (28) on yhdistetty muoto-jäykän kääntöosan (16,17) kansilevyyn (18) ja pohjalevyyn (19), jotka kääntöosat on laakeroitu kääntyvästi kansi- ja pohja-levyn avulla kyseisen raivauskierukan (2,3) kiertoakselin ympärille, että kääntöosan (16,17) kääntöalue on 50 ja 80 asteen välillä ja että sen etumaisessa kääntöasennossa suojalevyn (28) etureuna (29) sijaitsee noin 55 astetta raivaussuunnassa rai-vauskierukoiden kiertoakseleiden (15) kautta pingotetun tason edessä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumenraivauslaite, tunnettu siitä, että suojalevyn (28) muodostaa noin 70-100 asteelle ulottuva sylinterin kuori.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumenraivauslaite, tunnettu siitä, että kääntöosan (16,17) kääntöalue on noin 60-65 kulma-astetta.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumenraivauslaite, tunnettu siitä, että linkopyörän suojakoteloon (5) on sovitettu molemmille puolille runkouloke (12) joka käsittää sylinterimuotoisen, kyseisen suojalevyn (28) ulkosivua tiiviisti ympräröivän vaippaosan (31) sekä sen ylä- ja ala-sivulla kussakin yhden kyseisen raivauskierukan (2,3) kierto-akselin (15) laakeroivan tukiosan (11,13).

5. Jonkin patenttivaatimuksien 1-4 mukainen lumenraivauslaite, tunnettu siitä, että ylemmälle tukiosalle (11) raivauskierukan kiertokäyttölaitteen (20) viereen on lisäksi sovitettu kääntökäyttölaite (22) kääntöosaa (16,17) varten.