FI62499C - FOUNDATION FOER STOEDANDE AV ETT BROMSHUS I EN SKIVBROMS PAO EN FAST CONSTRUCTIONS AV ETT FORDON - Google Patents

FOUNDATION FOER STOEDANDE AV ETT BROMSHUS I EN SKIVBROMS PAO EN FAST CONSTRUCTIONS AV ETT FORDON Download PDF

Info

Publication number
FI62499C
FI62499C FI751419A FI751419A FI62499C FI 62499 C FI62499 C FI 62499C FI 751419 A FI751419 A FI 751419A FI 751419 A FI751419 A FI 751419A FI 62499 C FI62499 C FI 62499C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
brake caliper
ett
fixed
vehicle
elastic
Prior art date
Application number
FI751419A
Other languages
Finnish (fi)
Other versions
FI751419A (en
FI62499B (en
Inventor
Cyril Ivens
Malcolm Donald Evans
Original Assignee
Girling Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Girling Ltd filed Critical Girling Ltd
Publication of FI751419A publication Critical patent/FI751419A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI62499B publication Critical patent/FI62499B/en
Publication of FI62499C publication Critical patent/FI62499C/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/2255—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is pivoted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

RSF^l [El (11)KUULUTUS]ULKAISU ,0ά go ffiTjE l J 1 ' utlAggninosskrift y y C Patentti myönnetty 10 Cl 1933 intent JBG-ldelat ¢1) K*.ik.3/int.a3 B 61 H 5/00 SUOH I —FINLAND pi) PiMottlliikinM-ΡΐΝηβηιίωηι 751U19 (22) H«k*ml*pawt — AiwMcnlnf*dtc 1*+.05·75 (13) Alkupaivt—GlMghMadag lU.05.75 (41) Tulkit (ulklMkil — Bllvft olhmllg 21.11.75 FMttl. Ja rukiatarlhallitu· N«ht*iW,»noo μ k^LNIk^m _ Oo ratani och ragistarstyralaan 1 7 AmMcm udagd od> utUkrtfun puMurad 30.09.o2 (33)(33)(31) Pjryd·**/ tuolkui I||W prior*** 20.05.7*+RSF ^ l [El (11) ADVERTISEMENT] PUBLICATION, 0ά go ffiTjE l J 1 'utlAggninosskrift yy C Patent granted 10 Cl 1933 intent JBG-ldelat ¢ 1) K * .ik.3 / int.a3 B 61 H 5/00 SUOH I —FINLAND pi) PiMottlliikinM-ΡΐΝηβηιίωηι 751U19 (22) H «k * ml * pawt - AiwMcnlnf * dtc 1 * +. 05 · 75 (13) Start date — GlMghMadag lU.05.75 (41) .75 FMttl. And rukiatarlhallitu · N «ht * iW,» noo μ k ^ LNIk ^ m _ Oo ratani och ragistarstyralaan 1 7 AmMcm udagd od> utUkrtfun puMurad 30.09.o2 (33) (33) (31) Pjryd · ** / chair I || W prior *** 20.05.7 * +

Englanti-England (GB) 22 33*+/7*+ (71) Girling Limited, Kings Road, Tyseley, Birmingham 11, Englanti-England(GB) (72) Cyril Ivens, Birmingham, Malcolm Donald Evans, Solihull, West Midlands, Englanti-England(GB) (7*+) Oy Kolster Ah (5*+) Kiinnityslaite levyjarrun jarrusatulan tulemiseksi kulkuneuvon kiinteään rakenneosaan - Fästanordning för stödande av ett bromshus i en skivhroms p& en fast konstruktionsdel av ett fordonEngland-England (GB) 22 33 * + / 7 * + (71) Girling Limited, Kings Road, Tyseley, Birmingham 11, England-England (GB) (72) Cyril Ivens, Birmingham, Malcolm Donald Evans, Solihull, West Midlands , England-England (GB) (7 * +) Oy Kolster Ah (5 * +) Clamping device for the disc brake caliper to become a fixed part of the vehicle - Fästanordning för stödande av ett bromshus i en skivhroms p & en fast konstruktionsdel av ett fordon

Keksinnön kohteena on kiinnityslaite levyjarrun jarrusatulan tukemiseksi kulkuneuvon, erityisesti kiskokulkuneuvon tai telin rungon kiinteään rakenneosaan, jossa laitteessa on yksi tai useampia jarrusatulan rakenneosaan yhdistäviä kiinnityspultteja, joista jokainen on varustettu jarrusatulan ja pultin välissä olevalla elastisella hoikilla sekä kulkuneuvon kiinteän rakenneosan ja jarru-satulan välissä olevilla elastisilla puskurielimillä, jotka on sovitettu absorboimaan ainakin osan voimista, jotka vaikuttavat yhdensuuntaisesti kiinnityspulttien kanssa.The invention relates to a fastening device for supporting a disc brake caliper of a disc brake on a fixed component of a vehicle, in particular a rail vehicle or bogie, comprising one or more fastening bolts connecting the brake caliper component, each with buffer members adapted to absorb at least some of the forces acting parallel to the mounting bolts.

Tällainen kiinnityslaite on aiemmin tunnettu esim. DE-Geb-rauchsmuster-julkaisusta 7335128. Jarrusatulan ja pulttien välissä olevat elastiset holkit on varustettu tässä tunnetussa rakenteessa olakkeilla, jotka, rakenteen ollessa kasattu, sijaitsevat kulkuneuvon kiinteän rakenneosan ja jarrusatulan välissä ja toimivat siten elastisena puskurina absorboiden ainakin osan niistä voimista, jotka vaikuttavat kiinnityspulttien kanssa yhdensuuntaisina. Tämä puskuri-vaikutus rajoittuu tässä tunnetussa rakenteessa ainoastaan pienelle 2 62499 kehänmuotoiselle alueelle, joten rakenne pystyy absorboimaan ainoastaan suhteellisen pieniä poikittaisvoimia ja sen lisäksi on olemassa vaara, että nämä olakkeet kaluvat nopeasti tai vaurioituvat, jolloin puskurivaikutusta ei enää ole.Such a fastening device is previously known, for example, from DE-Geb-rauchsmuster publication 7335128. In this known construction, the elastic sleeves between the brake caliper and the bolts are provided with shoulders which, when assembled, are located between the vehicle fixed part and the brake caliper and thus act as an elastic buffer absorbing at least some of the forces acting parallel to the mounting bolts. This buffer effect in this known structure is limited to a small circumferential area of 2,62499, so that the structure is able to absorb only relatively small transverse forces and, in addition, there is a risk that these shoulders will rot quickly or be damaged, so that there is no buffer effect.

Keksinnön tehtävänä on kehittää ja parantaa tällaista kiinni-tyslaitetta siten, että rakenne pystyy absorboimaan myös suuria kiin-nityspulttien suuntaisia voimia ilman elastisen puskurielimen nopeasti tapahtuvaa väsymistä tai vaurioitumista.The object of the invention is to develop and improve such a fastening device so that the structure is also able to absorb large forces in the direction of the fastening bolts without rapidly fatigue or damage to the elastic buffer member.

Keksinnölle on pääasiallisesti tunnusomaista, että kukin pus-kurielin käsittää kahden jäykän levyn väliin sovitetun levymäisen, elastista materiaalia olevan osan ja että kukin puskurielin on sovitettu elastisesta hoikista irroitettavana pultin tai jokaisen pultin akseliin nähden kohtisuorasta ajoneuvon kiinteän rakenneosan ja jarrusatulan väliin.The invention is essentially characterized in that each buffer member comprises a plate-like part of elastic material arranged between two rigid plates and that each buffer member is arranged to be detachable from the elastic sleeve perpendicular to the bolt or axle of each vehicle fixed structure and brake caliper.

Muita keksinnölle edullisia tunnusmerkkejä on esitetty ali-vaatimuksissa.Other advantageous features of the invention are set out in the subclaims.

Keksinnön mukaisilla puskurielimillä voidaan kiinnityspult-tien kanssa yhdensuuntaiset voimat jakaa suurille pinnoille, jolloin rakenne pystyy tehokkaasti absorboimaan myös suhteellisen suuria poikittaisvoimia. Rakenteella on myös etuna se, että nämä puskuri-elimet eivät väsy nopeasti, jolloin ne eivät myöskään helposti vahingoitu leikkausvoimien johdosta. Koska puskurielimet ja elastiset holkit ovat erillisiä voidaan nämä myös helposti vaihtaa ja tarvittaessa korvata erillisesti uudella. Tämä mahdollistaa paitsi hyvin yksinkertaisen ja halvan toteutuksen niin myös helpon asennuksen .With the buffer members according to the invention, forces parallel to the fastening bolts can be distributed over large surfaces, whereby the structure is able to efficiently absorb even relatively large transverse forces. The structure also has the advantage that these buffer members do not tire quickly, so that they are also not easily damaged by shear forces. As the bumper members and the elastic sleeves are separate, these can also be easily replaced and, if necessary, replaced separately with a new one. This allows not only a very simple and inexpensive implementation but also easy installation.

Seuraavassa keksintöä ryhdytään selvittämään tarkemmin piirustuksissa esitetyn edullisen esimerkin avulla, jolloin: kuvio 1 esittää kuvantoa pitkin kuvion 2 viivaa I-I; kuvio 2 esittää pohjakuvantoa osaksi läpileikkauksena; ja kuvio 3 esittää otsakuvantoa.In the following, the invention will be explained in more detail by means of a preferred example shown in the drawings, in which: Fig. 1 shows a view along the line I-I in Fig. 2; Fig. 2 shows a plan view partly in section; and Figure 3 shows a front view.

Piirustuksissa näytetty alusta käsittää jarrusatulasta 2 ulkonevan ulokkeen 1, jossa on kaksi yhdensuuntaista poikittais-porausta ulkoholkkeja 3 varten. Kumia tai muuta elastomeeristä ainetta olevat, elastiset holkit 4 on ulkokehillä kiinnitetty holk-keihin 3 ja sisäkehiltä sisäholkkeihin 5, jotka sopivat tiukasti kiinnityspulttien 6 päälle, joilla jarrusatula on ripustettu kahdesta levystä 7, jotka liittyvät kiinteästi kulkuneuvon runkoon tai vastaavaan (ei näytetty). Ulokkeen 1 kunkin sivupinnan ja viereis- 3 62499 ten levyjen 7 väliin on sijoitettu puskurielin 8, joka käsittää levymäisen, elastista materiaalia olevan osan 9, joka on sijoitettu kahden jäykän levyn 10 väliin ja yhdistetty näihin.The base shown in the drawings comprises a protrusion 1 projecting from the brake caliper 2 and having two parallel transverse bores for the outer sleeves 3. Elastic sleeves 4 of rubber or other elastomeric material are attached to the sleeves 3 on the outer rings and to the inner sleeves 5 on the inner rings, which fit tightly over the fixing bolts 6 with which the brake caliper is suspended from two plates 7 fixedly connected to the vehicle body or the like (not shown). Between each side surface of the projection 1 and the adjacent plates 7 62499 are a buffer member 8 comprising a plate-like part 9 of elastic material interposed between and connected to the two rigid plates 10.

Kuvio 2 näyttää, että sisäholkit 5 ulottuvat riittävällä pulttien aksiaalisuuntaan nähden poikittaisella välyksellä levyjen 10 reikien läpi ja ulkopäidensä kohdalla ne koskevat levyjen 7 sisäpintoja ja toimivat siten tukieliminä, jotka estävät puskurielinten 8 ja ulokkeen 1 liian tiukan yhteenpuristuksen.Figure 2 shows that the inner sleeves 5 extend with sufficient clearance transverse to the axial direction of the bolts through the holes in the plates 10 and at their outer ends they contact the inner surfaces of the plates 7 and thus act as support members preventing excessive compression of the buffer members 8 and the projection 1.

Edellä kuvattu järjestely sallii ulokkeen 1 hieman heilahdella suhteessa kiinteään rakenteeseen pituussuuntaisen kiertymis-akselin RR ympäri ja joustavat holkit 4 ja osat 9 sallivat tällaisen liikkeen ja kehittävät palautusvoiman, joka pyrkii palauttamaan satulan keskiasentoon. Tämä kiertymisakseli ulottuu suurin piirtein säteittäisesti tai jänteen tavoin jarrulevyyn nähden ja tämän akselin ympäri tapahtuva heiluminen sallii ajoneuvon tai kääntötelin kehyksen kiertymisen tai kallistumisen suhteessa jarrulevyyn.The arrangement described above allows the projection 1 to oscillate slightly relative to the fixed structure about the longitudinal axis of rotation RR and the flexible sleeves 4 and parts 9 allow such movement and generate a restoring force which tends to return the saddle to the middle position. This axis of rotation extends approximately radially or like a tendon with respect to the brake disc, and the oscillation about this axis allows the frame of the vehicle or bogie to rotate or tilt relative to the brake disc.

Joustavat holkit 4 ja osat 9 sallivat myös satulan kiertymisen vaakatasossa pystyakselin suhteen, so. heilahtelun tasossa, joka sisältää pulttien 6 akselit, mutta ne pyrkivät vastustamaan tätä liikettä. Molemmissa em. liikkeissä kehittävät joustavat osat 9 palautusvoiman hoikkien 4 palautusvoiman lisäksi.The flexible sleeves 4 and the parts 9 also allow the saddle to rotate horizontally with respect to the vertical axis, i. in a plane of oscillation containing the 6 shafts of the bolts, but they tend to resist this movement. In both of the above movements, the resilient parts 9 develop a restoring force in addition to the slender 4 restoring force.

Pituussuuntaisessa pystysuorassa tasossa (esim. pulttien aksiaalisuunnassa olevan akselin ympäri) tapahtuvassa heilahtelussa holkit 4 kehittävät vastus- ja palautusvoimat joustavien osien 9 avustamina, joihin kohdistuu leikkausrasitus, ja kitka pitää vastaavasti sisemmät levyt 10 uloketta 1 vasten ja ulommat levyt 10 levyjä 7 vasten.In the oscillation in a longitudinal vertical plane (e.g. around the axial axis of the bolts) the sleeves 4 generate resistance and return forces assisted by resilient parts 9 subjected to shear, and the friction holds the inner plates 10 against the projection 1 and the outer plates 10 against the plates 7, respectively.

Tätä joustavien osien 9 rasitusta voitaisiin haluttaessa pienentää pienentämällä levyihin 10 kohdistuvaa kitkavastusta, esim. säätämällä sisäholkkien 5 pituutta.This stress on the flexible parts 9 could, if desired, be reduced by reducing the frictional resistance on the plates 10, e.g. by adjusting the length of the inner sleeves 5.

Lopuksi auttavat puskurielimet hoikkien 4 suojaamisessa suurtaajuisia leikkausvoimia vastaan, jotka johtuvat värähtelystä, joka vaikuttaa yhdensuuntaisesti pulttien aksiaalisuunnan kanssa.Finally, the buffer members help to protect the sleeves 4 against high-frequency shear forces due to vibrations acting parallel to the axial direction of the bolts.

Claims (3)

62499 462499 4 1. Kiinnityslaite levyjarrun jarrusatulan (2) tukemiseksi kulkuneuvon, erityisesti kiskokulkuneuvon tai telin rungon kiinteään rakenneosaan, jossa laitteessa on yksi tai useampia jarrusatulan rakenneosaan yhdistäviä kiinnityspultteja (6), joista jokainen on varustettu jarrusatulan ja pultin välissä olevalla elastisella hoikilla (4) sekä kulkuneuvon kiinteän rakenneosan ja jarru-satulan välissä olevilla elastisilla puskurielimillä (8), jotka on sovitettu absorboimaan ainakin osan voimista, jotka vaikuttavat yhdensuuntaisesti kiinnityspulttien kanssa, tunnettu siitä, että kukin puskurielin (8) käsittää kahden jäykän levyn (10) väliin sovitetun levymäisen, elastista materiaalia olevan osan (9) ja että kukin puskurielin on sovitettu elastisesta hoikista irroitettavana pultin tai jokaisen pultin (6) akseliin nähden kohtisuorasti ajoneuvon kiinteän rakenneosan (levy 7) ja jarrusatulan (2) väliin.A fastening device for supporting a disc brake caliper (2) on a fixed component of a vehicle, in particular a rail vehicle or bogie body, comprising one or more fastening bolts (6) connecting the brake caliper component, each provided with an elastic lever between the brake caliper and the bolt. elastic buffer members (8) between the component and the brake caliper, adapted to absorb at least some of the forces acting parallel to the fastening bolts, characterized in that each buffer member (8) comprises a plate-like elastic material interposed between two rigid plates (10); part (9) and that each buffer member is arranged to be detachable from the elastic sleeve perpendicular to the axis of the bolt or each bolt (6) between the fixed component of the vehicle (plate 7) and the brake caliper (2). 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiinnityslaite, jossa jar-rusatula (2) on sovitettu kulkuneuvon kiinteän rakenneosan kahden kiinteän levyn (7) väliin, jolloin jarrusatulan molemmille puolille on sovitettu elastinen puskurielin (8), tunnettu siitä, että kiinnityspulttien (6) elastinen holkki tai holkit (4) on ulkopinnaltaan kiinnitetty, edullisesti liimattu, puskurielinten (8) sisempien jäykkien levyjen (10) välissä olevaan ulkoholkkiin (3) ja sisäpinnaltaan vastaavasti kulkuneuvon kiinteän rakenneosan kiinteiden levyjen (7) välissä olevaan ja puskurielinten (8) jäykissä levyissä (10) olevien aukkojen läpi ulottuvaan sisäholkkiin (5).Fastening device according to claim 1, wherein the brake caliper (2) is arranged between two fixed plates (7) of a fixed structural part of the vehicle, wherein an elastic buffer member (8) is arranged on both sides of the brake caliper, characterized in that the fastening bolts (6) the sleeves (4) are fixed on their outer surface, preferably glued, to the outer sleeve (3) between the inner rigid plates (10) of the buffer members (8) and to the rigid plates (10) between the fixed plates (7) of the fixed vehicle component and the inner surface, respectively; into the inner sleeve (5) extending through the openings. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kiinnityslaite, tunnettu siitä, että pultti (pultit) (6) tai hoikkien (4) sisäholkki (sisäholkit) (5) ulottuu (ulottuvat) puskurielimien (8) jäykkien levyjen (10) läpi pulttien aksiaalisuuntaan nähden kohtisuoralla välyksellä.Fastening device according to Claim 1 or 2, characterized in that the bolt (s) (6) or the inner sleeve (s) (5) of the sleeves (4) extend through the rigid plates (10) of the buffer members (8) perpendicular to the axial direction of the bolts. clearance.
FI751419A 1974-05-20 1975-05-14 FOUNDATION FOER STOEDANDE AV ETT BROMSHUS I EN SKIVBROMS PAO EN FAST CONSTRUCTIONS AV ETT FORDON FI62499C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB2233474A GB1510106A (en) 1974-05-20 1974-05-20 Vehicle disc brakes
GB2233474 1974-05-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI751419A FI751419A (en) 1975-11-21
FI62499B FI62499B (en) 1982-09-30
FI62499C true FI62499C (en) 1983-01-10

Family

ID=10177713

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI751419A FI62499C (en) 1974-05-20 1975-05-14 FOUNDATION FOER STOEDANDE AV ETT BROMSHUS I EN SKIVBROMS PAO EN FAST CONSTRUCTIONS AV ETT FORDON

Country Status (7)

Country Link
DE (1) DE2522255C3 (en)
ES (1) ES437792A1 (en)
FI (1) FI62499C (en)
FR (1) FR2272301B1 (en)
GB (1) GB1510106A (en)
IN (1) IN145031B (en)
IT (1) IT1035795B (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503301B1 (en) * 1981-04-06 1986-03-07 Valeo CONTROL PIECE FOR BRAKE, AND BRAKE COMPRISING SUCH CONTROL PIECE, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLE
GB2113326A (en) * 1982-01-12 1983-08-03 Automotive Products Plc A disc brake and vehicle axle assembly and a disc brake caliper assembly
DE3323736A1 (en) * 1983-07-01 1985-01-10 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt BOLT GUIDE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PART COVER BRAKE
GB2310694B (en) * 1996-02-27 1999-12-08 Aisin Seiki Disc brake assembly
DE19654650A1 (en) * 1996-12-28 1998-07-02 Teves Gmbh Alfred Brake calliper and control arm system for motor vehicle
BR0306800A (en) * 2002-02-08 2004-12-07 Knorr Bremse Systeme Disc brake with electrically actuated readjustment device
DE10227271B4 (en) * 2002-02-08 2005-05-04 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Disc brake with electrically driven adjusting device

Also Published As

Publication number Publication date
IT1035795B (en) 1979-10-20
IN145031B (en) 1978-08-12
DE2522255A1 (en) 1975-12-11
DE2522255C3 (en) 1979-09-06
DE2522255B2 (en) 1979-01-18
FI751419A (en) 1975-11-21
ES437792A1 (en) 1977-02-01
FR2272301A1 (en) 1975-12-19
GB1510106A (en) 1978-05-10
FI62499B (en) 1982-09-30
FR2272301B1 (en) 1978-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU618498B2 (en) Belted vehicle suspension system
US6338300B1 (en) Bogie with composite side members
MX167125B (en) IMPROVEMENTS TO SUSPENSION SYSTEM FOR VEHICLES
FI62499C (en) FOUNDATION FOER STOEDANDE AV ETT BROMSHUS I EN SKIVBROMS PAO EN FAST CONSTRUCTIONS AV ETT FORDON
DE60211534D1 (en) SUSPENSION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE AND DEVICE FOR THE PRODUCTION THEREOF
US3720175A (en) Resiliently mounted railway vehicle truck
ATE97333T1 (en) RAIL VEHICLE FOR ELEVATED RAILWAYS.
ES2184483T3 (en) BOGIE BRAKE SET.
US3799625A (en) Suspension system for snow vehicle
CZ58195A3 (en) Railway vehicle wheel resiliently mounted by means of rubber
EP0879750A1 (en) Improvements in bogie tricks for rail vehicles
US3438648A (en) Vehicle stabilizer
US2830826A (en) Elastic wheel suspensions for vehicles
RU2329175C1 (en) Device to back brake block away from freight car truck wheels
US2472160A (en) Flexible truck for rail vehicles
JP3394151B2 (en) Steering bogie for railway vehicles
US3865395A (en) Suspension units for multiple-axle vehicles
GB2325909A (en) Bogie truck suspension
JPS5848383B2 (en) Tetsudoshiyariyoukenkasouchi
US2027303A (en) Running gear
KR200203106Y1 (en) Rear suspension unit in the tandem axle vehicle
RU2120873C1 (en) Method of increasing dynamic characteristics of railway transport (versions); method of increasing reliability of elastic resilient and elastic damping members working in compression; carrier; swing-link suspension of railway vehicle; device for preliminary cross setting of overspring beam; shock absorbing unit (versions)
US11319004B2 (en) Tracked vehicle
ATE98002T1 (en) DISC BRAKE CALIPER FOR VEHICLES.
SU1594119A1 (en) Crane wheel

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: GIRLING LIMITED