FI62495C - Anordning vid en transportvagn - Google Patents

Description

r , KUULUTUSJULKAISU , 0 Q

Jgfifc ® ^1) utlAggninosskmft 62495 C Patentti myönnetty 10 Cl 1333 ifStent r/.oldel? t ^ ^ (51) K».lk?/lnt.CI.3 B 60 P 1/02 SUOMI—FINLAND (M) p**"«ih*k*mu·—Hm***»* TT0UU5 (22) Hakmnltptlvt — Aneöfcnlnpd·* 10.02.77 ^ ^ (23) Alkuptlvt—GIKIghetfdag 10.02.77 (41) Tullut JulklMk·! — INt offuntllg 27. 08.77

Patentti. J» rekisterihallitus Nlhttvilulp^ |. ku.LMIutam pvm.- * ’ oP

Patent· och registerstyrelsen ' 7 AnaBkan Ml«fd och utl.tkrlton publkarad ju.uy.o^ (32)(33)(31) Pn^stgr «tuoikwif —B«jird priontut 26.02.76

Ruotsi-Sverige(SE) 7602^5^-6 (71) MariTerm AB, Polstjärnegatan 8, Box 8922, S-U02 73 Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Anders Johansson, Bohus Björkö, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Berggren Oy Ab (5*0 Sovitelma kuljetusvaunussa - Anordning vid en transportvagn

Keksintö kohdistuu sovitelmaan kuorman kaatumisen estämiseksi kuljetusvaunussa, jossa on lava ja tätä kannattavat pyörät, jotka on järjestetty ainakin yhteen, poikittain vaunun normaalin kulkusuunnan suhteen sijoitettuun riviin ja jotka on tarkoitettu nostettaviksi ja laskettaviksi hydraulisylintereillä, jossa vaunussa ainakin kaksi pyörää tai pyöräryhmää mainitussa rivissä sijaitsee vaunun pituussuuntaisen keskiakselin kummallakin puolella, ja kumpikin pyörä tai pyöräryhmä on liitetty hydraulisylinteriin.

On kehitetty vaunuja, jotka on tarkoitettu konttien tai muiden painavien kuormien käsittelyä ja kuljetusta varten, ja tarkoituksena näillä on se, että sellaisen vaunun kuormalava tai kuormarunko voidaan ajaa kuorman alle, esimerkiksi sellaisen konttipinon alle, joka lepää kuljetuksen mukana seuraavien kiinteiden tukien tai pallien päällä. Vaunut voivat olla myös tarkoitetut käsittelemään muun tyyppisiä painavia ja korkeita kuormia, esimerkiksi kuormattuja rautatievaunuja.

Sellaisten kuormien käsittelyn mahdollistamiseksi täytyy vaunun kuormalavan olla nostettava ja laskettava, ja lisäksi täytyy lavan.

2 62495 kokonaiskorkeuden alaslasketussa asennossa olla niin matala, että lava voidaan ajaa kuorman alle. Tätä tarkoitusta varten kannatetaan vaunua pienen läpimitan omaavien pyörien avulla, ja ajatellen suurta kuormitusta vaaditaan suuri määrä pyöriä.

Kun lava on siirretty ylösnostettuun asentoon, voidaan pyöriä elastisesta tukea hydraulisylintereillä, jos nämä on rinnakkain liitetty ainakin yhteen painenestelähteeseen, siten että ne kaikki pidetään olennaisesti saman paineen alaisina.

Kun erityisesti toimitaan korkeiksi lastatuilla kuormilla, on tärkeää, että vaunun kuormalava voidaan tasapainottaa kaatumisen välttämiseksi esimerkiksi kaarteissa, kun paino- ja keskipakois-voimakomponentit yhdistyvät resultantiksi, joka erkanee kauas keskustasta.

Jos hydrauliikka muodostetaan sellaiseksi, että saadaan toisistaan normaalisti riippumattomasti toimivat hydraulipiirit kuljetussuun-nassa vaunun keskiakselin kummallakin puolella olevia pyöriä varten, voidaan haluttu stabilointi toteuttaa sovittamalla hydraulijärjestelmä patenttivaatimuksen 1 mukaisesti, josta keksinnön tunnusmerkit ilmenevät.

Keksinnön havainnollistamiseksi selitetään seuraavassa erästä edullista sovellutusmuotoa viittaamalla piirustuksiin:

Kuvio 1 esittää kaaviollisesti vaunua, joka on tarkoitettu kuljettamaan ja käsittelemään painavia kuormia.

Kuvio 2 esittää vaunua kuormineen takaa nähtynä.

Kuvio 3 esittää yksinkertaistettua hydraulista piirikaaviota vaunun kuormalavaa ja kannatuspyöriä varten.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä vaunussa on lava 10, joka on nostettavissa ja laskettavissa sitä kannattavien pyörien 11 suhteen.

Pyörät 11 on asennettu parittain kannattimiin 12 nivellettyjen laattojen 13 avulla. Samassa kannattimessa olevien kahden laatan väliin on sovitettu hydraulisylinteri 14, joka on nivelen välityksellä kiinnitetty toiseen laattaan, ja jonka männän varsi on liitetty vastakkaiseen laattaan.

3 62495

Hydraulisylintereihin johdetaan hydraulinestettä perinteistä tyyppiä olevasta pumppulaitteesta, joka on yleisesti merkitty numerolla 15. Hydraulista järjestelmää kuvataan lähemmin kuvion 3 yhteydessä. Kun sylinterit 14 asetetaan paineen alaisiksi, puristuvat laattojen 13 yläsivut erilleen, jolloin pyörät 11 kääntyvät alaspäin kannattimissa 12 olevien niveltappien ympäri, joten koko vaunu nousee maassa olevien pyörien suhteen. Matkan aikana kannatetaan kuormaa joustavasti sylintereissä olevalla hydraulinesteellä.

Kuvio 2 esittää vaunua takaa nähtynä ja kuormitettuna kahteen kerrokseen järjestetyllä konttiryhmällä 20. Pyöräparit on järjestetty siten, että on kaksi pyöräparia 11a, 11b kuormatun vaunun pituussuuntaisen keskilinjan 21 vasemmalla puolella ja kaksi pyöräparia 11c, lld tämän vastakkaisella puolella. Voidaan olettaa, että kuorman painopiste 22 on normaalisti tällä keskilinjalla.

Jyrkässä kaarteessa, esim. oikealle kuvion mukaisesti, voi keskipakoisvoima pyrkiä siirtämään painopistettä ulospäin, eli tässä tapauksessa vasemmalle. Paino- ja keskipakoisvoimakomponenteista yhdistetty resultantti 23 suuntautuu silloin vinosti alas vasemmalle eli vaunun vasempi pitkittäissivu painuu alaspäin, ja vaunu pyrkii kaatumaan. Vastaava tilanne voi esiintyä silloin, kun jokin ulommista pyöristä kulkee maassa olevan poikittaisen kohouman yli.

Kuormituksen lisääntymistä vaunun toisella pitkittäissivulla vastaa kuormituksen vähentyminen vastakkaisella pitkittäissivulla. Tarkkailemalla painemuutoksia hydraulisessa järjestelmässä ja sulkemalla sen nojalla uloin, raskaimmin kuormitettu pyöräpari, voidaan tilapäisesti estää tämän pyöräparin hydraulinen jousto ja tehdä tämän pyöräparin kannatus jäykäksi.

Tätä varten sovitettu hydraulijärjestelmä esitetään kuviossa 3. Kuviossa 3 esitetään kaksi pumppua 30, 31. Pumppu 30 on liitetty hydraulipiiriin 32 ja pumppu 31 hydraulipiiriin 33. Piiri 32 on järjestetty vaunun keskiakselin toisella puolella sijaitsevia hyd-raulisylinterejä 14a, 14b ja piiri 33 keskiakselin toisella puolella sijaitsevia sylinterejä 14c, 14d varten. Pumppuja 30, 31 käyttävät moottorit 34 ja niillä on sama kapasiteetti.

4 62495

Koska komponentit kahdessa piirissä 32, 33 ovat identtiset ja piirit on vain peilikuvamaisesti käännetty toistensa suhteen, kuvataan ainoastaan piiriä 32 yksityiskohtaisesti. Piireillä on tietenkin identtiset viittausnumerot, jolloin heittomerkit on lisätty piiriin 33.

Pumppu 30 on syöttöjohdon 35 kautta liitetty säiliöön 36, joka sisältää hydraulinestettä, esimerkiksi öljyä. Pumpun korkeapainepuo-li on johdon 37 avulla liitetty kolmitieventtiiliin 38, joka voi saattaa johdon 37 yhteyteen joko korkeapainepuolen (+) tai matala-painepuolen (-) kanssa hydraulisylintereissä. Kuviossa 3 an kolmitie-venttiili neutraaliasennossa.

Johto 39 yhdistää vastaventtiilin 40 kautta kolmitieventtiilin 38 kuviossa oikean (sisemmän) sylinterin 14b korkapainepuolelle. Yhteys kolmitieventtiilistä 38 vasemman sylinterin 14a korkeapainepuolelle saadaan vastaventtiilin 41 kautta, joka on kytketty rinnan sy-lintereiden 14a ja 14b välille laitetun ohjausventtiilin 42 kanssa, joka auki ollessaan sallii virtauksen ulommasta sylinteristä sisem-pään. Sylinterien korkeapainepuolilta tuleva paluujohto 43 on toisen ohjausventtiilin 44 välityksellä liitetty säiliöön 36 johtavaan johtoon 45.

Ohjausventtiiliä 42 ohjataan ohjausjohdon 46 kautta johdossa 43' vallitsevalla paineella, ja venttiili 42 on siten järjestetty, että se katkaisee kuviossa 3 ylinnä sijaitsevan haarajohdon 50 pisteiden A ja B välisen yhteyden, kun paine johdossa 43' alittaa en-naltamäärätyn tason.

Sylinterien 14a, 14b matalapainepuolet ovat johdon 47 välityksellä yhteydessä kolmitieventtiiliin 38.

Ohjausventtiili 44 on johdon 48 välityksellä liitetty johtoon 47, ja sitä ohjataan tässä johdossa vallitsevalla paineella, siten että se avautuu, kun paine johdossa 47 ylittää ennaltamäärätyn painetason.

Esitetyn hydraulipiirin toiminta on lyhyesti seuraava: Vaunun kes- kiakselin molemmin puolin sijaitsevia hydraulisylinterejä voidaan pumppujen 30, 31 avulla käyttää erillisesti, mutta edellytetään, 5 62495 että pumpuilla on sama kapasiteetti ja että niitä käytetään samanaikaisesti ja samankaltaisesti. Kun vaunun lava on viety kuorman alle, laitetaan pumput käyntiin, jolloin lava nousee yhdensuuntaisesti alustan kanssa.

Kolmitieventtiilit 38 on tällöin siirretty ulospäin eli vasemmassa piirissä 32 vasemmalle, jolloin hydraulisylinterien korkeapaine-puolille (+) tuodaan painenestettä johdon 39 kautta ja matalapai-nepuolia (-) tyhjennetään johdon 47 kautta.

Venttiilillä 42 on kuviossa 3 esitetty avoin asento, ja venttiili 44 on esitetyllä tavalla suljettuna, koska johdossa 47 vallitseva paine ei ylitä vaadittavaa tasoa sen avaamiseksi. Sylinterien 14a, 14b korkeapainepuolet ovat yhteydessä toisiinsa molempiin suuntiin venttiilin 42 ja vastaventtiilin 41 kautta. Täten kannatetaan kuormaa elastisesti.

Jos nyt kuitenkin paine johdossa 43' laskee ennalta määrätyn tason alapuolelle, esimerkiksi lavalla 10 olevan kuorman pyrkiessä kaatumaan jyrkässä kaarteessa, havaitsee venttiili 42 tämän painejohdon 46 kautta, jolloin tämän venttiilin jousikuormitus aikaansaa sen sulkeutumisen. Täten lukittuu välittömästi väkivivussa 14a olevan männän asento, koska nesteen ulosvirtaus sen korkeapainepuolelta on estetty venttiilillä 42 (venttiili 44 on suljettu) ja vasta-venttiilillä 41.

Pyörien 11a asento korkeussuunnassa lavan kyseisellä sivulla tulee nyt lukituksi, minkä johdosta lavalla 10 olevan kuorman lisäkallis-tuminen estetään.

Mitä tulee toiseen hydraulipiiriin 32, saadaan vastaava toiminta jos paine johdossa 43 laskee ennaltamäärätyn tason alapuolelle. Merkki kuljettajalle lukittumisen tapahtumisesta saadaan johtojen 49, 49' kautta.

Kun lava on laskettava, siirretään kolmitieventtiilit 38, 38' sisäänpäin, jolloin pumpun painepuoli liitetään johtoon 47. Kun paine tässä ylittää ennalta määrätyn tason, avautuu venttiili 44 ja nesteen ulosvirtaus sylinterien korkeapainepuolilta säiliöön 36 tulee mahdolliseksi.

Claims (4)

62495 6

1. Sovitelma kuorman kaatumisen estämiseksi kuljetusvaunussa, jossa on lava (10) ja tätä kannattavat pyörät (11), jotka on järjestetty ainakin yhteen, poikittain vaunun normaalin kulkusuunnan suhteen sijoitettuun riviin ja jotka on tarkoitettu nostettaviksi ja laskettaviksi hydraulisylintereillä (14) , jossa vaunussa ainakin kaksi pyörää (11) tai pyöräryhmää mainitussa rivissä sijaitsee vaunun pituussuuntaisen keskiakselin (21) kummallakin puolella, ja kumpikin pyörä tai pyöräryhmä on liitetty hydraulisylinteriin (14), tunnettu siitä, että järjestelmä (15)hydraulinesteen syöttämiseksi hydraulisylin-tereihin käsittää kaksi toisistaan normaalisti riippumattomasti toimivaa piiriä (32, 33), joista toinen on liitetty keskiakselin toisella puolella oleviin hydraulisylintereihin ja toinen sen toisella puolella oleviin hydrauli-sylintereihin, että kuttmankin piirin (32, 33) hydraulisylinterien (14a, 14b ja vastaavasti 14c, 14d) korkeapainepuolien välillä olevaan yhdysjoh-toon (50) on järjestetty normaalisti auki oleva venttiili (42), sekä että kummastakin mainituista venttiileistä (42) tuleva johto (46) on järjestetty tunnustelemaan painetta vastakkaisessa piirissä, minkä ohessa kumpikin venttiili (42) on siten sovitettu, että se sulkee yhdysjohdon ainakin johonkin esitetyistä hydraulisylin-tereistä, jos paine vastakkaisessa piirissä alittaa tietyssä määrin omassa piirissä vallitsevan paineen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että venttiili on ohjausventtiili (42, 42’), joka auki ollessaan sallii virtauksen ulommasta hydraulisylinteristä lähempänä vaunun keskiakselia sijaitsevan hydraulisylinteriin johtavassa suunnassa, minkä lisäksi vastaventtiili (41, 41') on kytketty · rinnan ohjausventtiilin kanssa ja sallii virtauksen vastakkaiseen suuntaan.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kumpikin hydraulipiiri (32, 33) käsittää toisen, hydraulisylinterien matalapainepuolella vallitsevalla paineella ohjatun, normaalisti suljettuna olevan ohjausventtiilin (44), joka on laitettu hydraulisylinterien korkeapainepuolilta tulevaan hydraulipiirin paluujohtoon (43). 62495

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kumpaakin hydraulipiiriä (32, 33) käytetään eri pumpuilla (30, 31), ja että kummastakin pumpusta piiriin kuuluviin hydraulisylintereihin (14a, 14b ja vastaavasti 14c, 14d) johtaviin johtoihin (39, 39') kuuluu aseteltava venttiili (38, 38') korkeapaineisen nesteen syöttämiseksi venttiilin eräässä asennossa hydraulisylinterien korkeapainepuolille (+) lavan nostamiseksi, ja korkeapaineisen nesteen syöttämiseksi venttiilin toisessa asennossa matalapainepuolelle (-) lavan laskemiseksi.