FI61950B

FI61950B - Lagring foer en teleskopcylinder foer en kippanordning

Info

Publication number: FI61950B
Application number: FI803526A
Authority: FI
Inventors: Seppo Haekkinen; Lasse Kurppa
Original assignee: Partek Ab
Priority date: 1980-11-11
Filing date: 1980-11-11
Publication date: 1982-06-30
Also published as: FI61950C; GB2087977A; SE8106365L; DE3142687A1

Description

61950

Kipin teleskooppisylinterin laakerointi Tämän keksinnön kohteena on kipin teleskooppisylinte-5 rin laakerointi, joka teleskooppisylinteri käsittää useita sisäkkäin aksiaalisesta liukuvasti asennettuja sylinteri-putkia, jotka on laakeroitu parittain toisiinsa kahdella sylinteriputkien välissä aksiaalisen välimatkan päässä toisistaan sijaitsevalla laakeripinnalla.

10 Ajoneuvon kuormatilan tyhjennykseen tarvitaan yleensä pitkäiskuista sylinteriä ja tämän takia valmistetaan se useita sylinteriputkia käsittäväksi teleskooppirakenteeksi.

On aikaisemmin tunnettua laakeroida sylinteriputket toisiinsa siten, että ulkopuolisen sylinteriputken yläosassa on 15 putken sisäpinnalla ensimmäinen laakeripinta ja sisäpuolisen sylinteriputken alaosassa on putken ulkopinnalla toinen laakeripinta, joiden avulla vastaanotetaan hydraulisylinteriin kohdistuvat poikittaisrasitukset. Tällöin ensimmäinen laakeripinta liukuu iskun aikana sisäpuolisen sylinteriputken ul-20 kopintaa pitkin ja toinen laakeripinta liukuu ulkopuolisen sylinteriputken sisäpintaa pitkin.

Tunnetun laakerointitavan epäkohtana on sisäpuolisen sylinteripinnan koneistuksen välttämättömyys, mikä ei ole kohtuullisilla kustannuksilla mahdollista suorittaa riittä-25 vän tarkasti taivutustilanteiden kannalta, joihin sylinteri-putket voivat joutua käytännössä. Sisäpuolisesta koneistuksesta johtuva huono mittatarkkuus aiheuttaa suuria välyksiä ja huonon kippausvakavuuden sekä suuret muodonmuutokset ja niistä johtuen suuret vuotomahdollisuudet laakerointikohdis-30 sa. Lisäksi sisäpuolinen koneistusjälki ei ole hyvä putkimaisena liukupintana, vaan johtaa nopeaan kulumiseen.

Kippausvakavuuden parantamiseksi olisi helposti mieleen tulevaa yrittää kompensoida suhteellisen suuria välyksiä sijoittamalla molemmat laakeripinnat vielä etäämmälle toisis-35 taan sylinteriputkien aksiaalisuunnassa. Tätä rajoittaa kuitenkin sylinteriputkien rajallinen pituus ja laakeripinnat on jo tunnetussa rakenteessa siirretty mahdollisimman lähel- 2 61 950 le toisaalta ulkopuolisen sylinteriputken ulkopäätä ja sisäpuolisen sylinteriputken sisäpäätä.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kipin teleskooppisylinterin laakerointi, joka poistaa edellä mai-5 nitut epäkohdat ja mahdollistaa tukevamman laakeroinnin aikaansaamisen yksinkertaisella tavalla. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella laakeroinnilla, jolle on tunnusomaista se, että laakeripinnat on sovitettu ulomman sylinteriputken sisäpintaan sen samanpuoleiseen päähän, niin että 10 molemmat laakeripinnat liukuvat sisemmän sylinteriputken ulkopintaa pitkin.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että teleskooppi-sylinterin laakeroinnille voidaan aikaansaada parempi vakavuus sijoittamalla laakeripinnat päinvastoin lähemmäksi toi-15 siinsa ja sovittamalla molemmat laakeripinnat saman sylinteriputken eli ulkopuolisen sylinteriputken varaan. Näin ei ulkopuolisen sylinteriputken sisäpintaa lainkaan tarvitse koneistaa liukupinnaksi, minkä ansiosta päästään suurempaan mittatarkkuuteen ja pienempiin välyksiin. Pienet välykset 20 johtavat vuorostaan pienempiin muodonmuutoksiin poikittais-rasitusten vaikuttaessa laakerointiin ja näin ollen parempaan kippausvakavuuteen ja pienempiin vuotomahdollisuuksiin. Laakeripinnat ovat yksinkertaisesti koneistettavissa suurella tarkkuudella siinäkin tapauksessa, että ne muodostetaan 25 kiinteiksi renkaiksi suoraan ulkopuoliseen sylinteriputkeen irrallisten renkaiden asemesta, koska molemmat renkaat sijaitsevat lähellä sylinteriputken suuta. Koska molemmat laakeripinnat ovat saman yhtenäisen sylinteriputken sisällä, käytetään koko putken jäykkyyttä hyväksi.

30 Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää aksiaalileikkauksena kipin teleskoop-pisylinterin keksinnön mukaista laakerointia, ja kuviot 2 ja 3 esittävät kahta yhteistoimivaa sylinte-35 riputkea erillään toisistaan.

Piirustuksessa on esitetty ajoneuvokipin hydraulinen teleskooppisylinteri 1, johon kuuluu useita aksiaalisesti sisäkkäin sovitettuja sylinteriputkia 2. Sylinteriputkien 3 61950 väliin on järjestetty laakeroinnit 3, niin että sylinteri-putket voivat liukua aksiaalisesti toistensa varassa. Uloin sylinteriputki on kiinnitetty yhteiselle kannatinlevylle 4.

Laakerointiin 3 kuuluu kaksi laakerirengasta 5 ja 6, 5 jotka on kiinnitetty ulkopuolisen sylinteriputken 2A sisäpinnalle 2a kierteillä. Renkaiden välissä on joustava väli-holkki 7. Kumpikin rengas muodostaa lieriömäisen laakeri-pinnan 5a vast. 6a. Sisemmän sylinteriputken 2B ulkopinta 2b on koneistettu liukupinnaksi. Sisäpuolisen sylinteriput-10 ken 2B alapäähän on kiinnitetty putken aksiaaliliikettä rajoittava pidätinrengas 8, joka ei kosketa ulkopuolisen sylinteriputken 2A sisäpintaa 2a.

Huomataan, että molemmat laakerointiin kuuluvat laa-keripinnat 5a, 6a on kiinnitetty samaan sylinteriputkeen eli 15 ulkopuoliseen sylinteriputkeen 2A, kun taas sisäpuolisessa sylinteriputkessa on tätä laakerointia varten vain ulompi liukupinta 2b. Laakeripinnat pysyvät paikoillaan sylinteri-putken 2B iskun aikana. Iskun loppuessa tukireaktiot menevät molempien laakeripintojen kautta. Tällaisen rakenteen 20 ansiosta tarvitsee teleskooppisylinterin sylinteriputkissa työstää vain lieriömäisiä ulkopintoja, kun taas riittävällä tarkkuudella vaikeasti koneistettavia sisäpintoja ei tarvitse koneistaa lainkaan laakeripinnoiksi. Laakeroinnin mitta-tarkkuus paranee ja voidaan käyttää pieniä välyksiä, jolloin 25 mm. vakavuus lisääntyy.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan voi keksinnön mukainen laakerointi vaihdella huomattavastikin patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä on mahdollis-30 ta koneistaa laakeripinnat 5a ja 6a suoraan sylinteriaihioon, jolloin molempien laakeripintojen sijainti lähellä sylinteri-putken suuta mahdollistaa laakeripintojen koneistamisen tarkkoihin mittoihin suuremmitta vaikeuksitta.

Claims

61 950

1. Kipin teleskooppisylinterin laakerointi, joka teleskooppisylinteri (1) käsittää useita sisäkkäin aksiaali- 5 sesti liukuvasti asennettuja sylinteriputkia (2), jotka on laakeroitu parittain toisiinsa kahdella sylinteriputkien välissä aksiaalisen välimatkan päässä toisistaan sijaitsevalla laakeripinnalla (5a, 6a), tunnettu siitä, että laakeripinnat (5a, 6a) on sovitettu ulomman sylinteriputken 10 (2A) sisäpintaan (2a) sen samanpuoleiseen päähän, niin että molemmat laakeripinnat liukuvat sisemmän sylinteriputken (2B) ulkopintaa (2b) pitkin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laakerointi, tunnettu siitä, että laakeripinnat (5a, 6a) ovat irto- 15 renkaiden (5, 6) muodostamia, jotka on kiinnitetty ulomman sylinteriputken (2A) sisäpintaan (2a).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laakerointi, tunnettu siitä, että laakeripinnat (5a, 6a) ovat renkaiden muodostamia, jotka on työstetty ulomman sylinteriputken (2A) 20 sisäpintaan (2a).

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laakerointi, tunnettu siitä, että renkaiden (5, 6) välissä on väliholk-ki (7), joka säilyttää niiden välisen etäisyyden sylinteri-putkien (2) iskun aikana.