FI61163B

FI61163B - GODSBEHAOLLARE

Info

Publication number: FI61163B
Application number: FI1822/74A
Authority: FI
Inventors: Alvar Erling Nilsson
Original assignee: Pelly Ab
Priority date: 1973-06-15
Filing date: 1974-06-14
Publication date: 1982-02-26
Also published as: NO141339B; JPS5722822B2; CA1007581A; SE379712B; FR2233241A1; DD112408A5; NO141339C; SE7308441L; GB1463692A; NO742153L; FR2233241B1; NL7407979A; CH572845A5; FI61163C; JPS5031514A; FI182274A; DK319774A; US3911826A; DE2428600A1

Description

E5S?*1 ΓΒΐ /«v^UULUTUSJULKAISU , Λ . , Ύ JHä l J (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 61 1 6 3 <§2^0* C Patentti myönnetty 10 06 1932E5S? * 1 ΓΒΐ / «v ^ ANNOUNCEMENT PUBLICATION, Λ. , Ύ JHä l J (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 61 1 6 3 <§2 ^ 0 * C Patent granted 10 06 1932

Patent mcddelatPatent mcddelat

^ (51) Kv.lk?/lnt.CU3 B 65 D 19AO^ (51) Kv.lk?/lnt.CU3 B 65 D 19AO

SUO M I —FINLAND (21) IWttlh.lc.mu. —PwenttiwSkiiMf 1822/7USUO M I —FINLAND (21) IWttlh.lc.mu. —PwenttiwSkiiMf 1822 / 7U

(22) Htkemltpllva — AnaMcnlnftdaf IU.06.TU(22) Htkemltpllva - AnaMcnlnftdaf IU.06.TU

^ ' (23) Alkupllvl — Glltlf h«ttd*g lU.O6.7U^ '(23) Alkupllvl - Glltlf h «ttd * g lU.O6.7U

(41) Tullut JulklMksI — Bllvlt offaitllg l6.12.7U(41) Tullut JulklMksI - Bllvlt offaitllg l6.12.7U

Patentti-ja rekisteri hali itu· „ . , . ,Patent and register hali itu · „. ,. ,

_ „ . . . . , (44) Nlhtivlkilpenon ja kuuL|ullul«un pvm. — nC_ „. . . . , (44) Nlhtivlkilpenon and moonL | ullul «un pvm. - nC

Patent· och registerstyrelaen v ' AnsSku uttagd och utUkrtftm pubUcend 26.02.82 (32)(33)(31) Pyydetty «tuolkeu*—Begird prlorlt·* 15·θ6·73Patent · och registerstyrelaen v 'AnsSku uttagd och utUkrtftm pubUcend 26.02.82 (32) (33) (31) Pyydetty «tuolkeu * —Begird prlorlt · * 15 · θ6 · 73

Ruotsi-Sverige(SE) 7308UU1-0 (71) Pelly AB, Klockg. 27, 311 00 Falkenberg, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Alvar Erling Nilsson, Falkenberg, Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Tavarasäiliö - GodsbehällareSweden-Sweden (SE) 7308UU1-0 (71) Pelly AB, Klockg. 27, 311 00 Falkenberg, Sweden-Sweden (SE) (72) Alvar Erling Nilsson, Falkenberg, Sweden-Sweden (SE) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Cargo tank - Godsbehällare

Esillä oleva keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 lajimääritelmän mukaista tavarasäiliota.The present invention relates to a goods container according to the type definition of claim 1.

Markkinoilla on nykyään suuri määrä erityyppisiä tavarasäiliöitä, jotka on varustettu kääntyvällä pohjalla ja kääntyvillä sivuseinillä, jotta kaksi tai useampia tyhjiä tavarasäiliöitä voitaisiin työntää sisäkkäin tilan säätämiseksi. Monissa materiaalin käsittelysysteemeissä on lisäksi suotavaa, että sellaisia tavarasäiliöitä voidaan käsitellä rullaradoilla. Esillä olevan keksinnön päämääränä on aikaansaada kääntyvällä pohjalla varustettu tavarasäiliö, joka mahdollistaa rullarata-käsittelyn.There are a large number of different types of cargo containers on the market today, equipped with a pivoting bottom and pivoting side walls so that two or more empty cargo containers can be pushed into each other to adjust the space. In addition, in many material handling systems, it is desirable that such cargo containers be handled on roller tracks. It is an object of the present invention to provide a cargo container with a pivoting bottom which enables roller track handling.

Tämä päämäärä saavutetaan esillä olevan keksinnön mukaisesti siten, että johdannossa esitetynlaiselle tavarasäiliölle annetaan yhdessä tai useammassa patenttivaatimuksessa esitetyt tunnusmerkit.This object is achieved according to the present invention by providing a cargo container as set out in the preamble with the features set out in one or more of the claims.

Keksintöä tullaan seuraavassa kuvaamaan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin. Kuvio 1 esittää tasokuvaa esillä olevan keksinnön mukaisesta pohjasta. Kuvio 2 esittää leikkausta pitkin kuvion 1 viivaa II-II. Kuvio 3 esittää päätykuvaa kuviossa 1 esitetystä pohjasta. Kuvio k esittää osittaista päätykuvaa esillä olevan keksinnön mukaisella pohjalla varustetusta tavarasäiliöstä. Kuvio 5 esittää 2 61163 esillä olevan keksinnön mukaisen pohjan erään toisen suoritusmuodon alhaalta päin nähtyä kuvaa. Kuvio 6 esittää leikkausta pitkin kuvion 5 viivaa VI-VI. Kuvio 7 esittää kuviossa 6 vasemmalta nähtyä kuvaa. Kuvio 8 esittää leikkausta pitkin kuvion 5 viivaa VIII-VIII.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Figure 1 shows a plan view of a base according to the present invention. Figure 2 shows a section along the line II-II in Figure 1. Figure 3 shows an end view of the base shown in Figure 1. Fig. K shows a partial end view of a bottom container according to the present invention. Figure 5 shows a bottom view of another embodiment of a base according to the present invention. Fig. 6 shows a section along the line VI-VI in Fig. 5. Figure 7 shows the view from left in Figure 6. Fig. 8 shows a section along the line VIII-VIII in Fig. 5.

Kuten kuviossa U on lähemmin havainnollistettu, keksinnön mukaista pohjaa voidaan käyttää sinänsä tavanomaiseen tavarasäiliöön, jossa on kiinteä takaseinä 1, josta kuviossa 1* esitetään vain osa, ainakin kaksi takaseinän 1 suhteen kääntyvää sivuseinää ja mahdollisesti jonkin sivuseinän suhteen kääntyvä etuseinä sekä neljä pyörää 2, joista esitetään kuviossa H vain kaksi ja joista kaksi kuviossa U esitettyä pyörää on asennettu asennuslevyille 3, jotka on kiinnitetty takaseinän 1 alaosaan. Kaksi muuta pyörää, joita ei esitetä kuviossa H, on asennettu pääasiassa samanlaisiin asennuslevyihin, jotka on kiinnitetty sivuseiniin niiden kaikkein kauimpana takaseinästä 1 sijaitseviin alanurkkiin tämän alasivul-le. Kuviossa k esitetään lisäksi kaksi sarananiveltä k ja 5, jotka on tarkoitettu tavarasäiliön pohjan 6 kääntyvään asennukseen, joka tavarasäiliön pohja 6 on esitetty lähemmin kuviossa 1-3.As illustrated in more detail in Fig. U, the base according to the invention can be used as such for a conventional cargo container with a fixed rear wall 1, only a part of which is shown in Fig. 1 *, at least two side walls pivoting the rear wall 1 and possibly a front wall pivoting a side wall and four wheels 2. only two are shown in Fig. H and two of the wheels shown in Fig. U are mounted on mounting plates 3 fixed to the lower part of the rear wall 1. The other two wheels, not shown in Fig. H, are mounted on essentially identical mounting plates fixed to the side walls at their lower corners furthest from the rear wall 1 on its underside. Fig. K further shows two hinge joints k and 5 for pivoting the bottom 6 of the cargo container, which bottom 6 of the cargo container is shown in more detail in Figures 1-3.

Kuviossa 1-3 esitetään tavarasäiliön pohjarakenne lähemmin yksityiskohtia myöten. Pohja 6 muodostuu puristetusta pellistä, joka on varustettu jäykistysri-voilla 7,8,9,10,11 ja 12, jotka kulkevat pohjan 6 pitkittäissuunnassa ja sijaitsevat pohjan yläsivulla. Kuviossa 1-3 esitetään lisäksi sarananivelten 5 ja ^ osia. Tällöin on painotettava sitä, että sarananivelet 5 ja ^ on sovitettu tietyllä säteittäisliikkeellä tai tietyllä välyksellä pohjan 6 ja itse tavarasäiliön pientä keskinäistä liikettä varten.Figures 1-3 show the bottom structure of the cargo container in more detail. The base 6 consists of a pressed sheet metal provided with stiffening ribs 7,8,9,10,11 and 12 running in the longitudinal direction of the base 6 and located on the upper side of the base. Figures 1-3 further show parts of the hinge joints 5 and ^. In this case, it must be emphasized that the hinge joints 5 and ^ are adapted with a certain radial movement or a certain clearance for a small mutual movement of the base 6 and the cargo container itself.

Tavanomaisissa tavarasäiliöissä, jotka on varustettu kääntyvillä sivu-seinillä ja sivuseiniin asennetuilla pyörillä, sivuseiniin asennetut pyörät on asennettu usein asennuslevyihin, jotka ovat samanlaiset kuin kuvioissa 3 ja U esitetyt ja joissa on vaakasuoraan levyyn nähden kohtisuoraan taitettu laippa, joka ontarkoitettu toimimaan yhdessä pohjassa 6 olevan lukitushaan 13 kanssa. Pohjan 6 alasivulle on sijoitettu kaksi vahvikeprofiilia lU ja 15. Nämä vahvike-profiilit ll+ ja 15 ovat pääasiassa samanlaiset mutta peilikäännetyt. Vahvike-profiilien välissä kulkee akseli 16, joka on tarkoitettu laakeroimaan (ei esitetyn) suljinlevyn, joka on tarkoitettu pohjan 6 ollessa ylöskäännetyssä asennossa toimimaan yhdessä takaseinän 1 alaosassa olevan lukitushaan kanssa. Kun pohja 6 on alaskäännetty, sivuseinät lukitaan lukitushaolla 13 ja suljin levy käännetään vahvikeprofiilien lU ja 15 väliin. Lukitushakojen 13 kohdalla vahvikeprofiileissa on syvennys 17 jonka tarkoituksena on tehdä tilaa sivu-seinässä olevalle pyötänasennuslevylle. Tällä järjestelyllä rullaradan yksi tai useampi rulla tulee koskettamaan toisaalta tavarasäiliön sivuseinissä olevia pyöränasennuslevyjä ja toisaalta pohjan 6 alasivulla olevia vahvikeprofiileja lU ja 15- Tästä syystä pohja 6 ei tule kääntymään ylös, kun tavarasäiliötä käsitellään rullaradalla.In conventional cargo containers with pivoting side walls and side wall mounted wheels, the side wall mounted wheels are often mounted on mounting plates similar to those shown in Figures 3 and U and having a flange folded perpendicular to the horizontal plate to lock together at the bottom 6. With 13. Two reinforcement profiles lU and 15 are placed on the underside of the base 6. These reinforcement profiles ll + and 15 are essentially similar but mirror-inverted. Between the reinforcement profiles runs a shaft 16 for bearing a closure plate (not shown) intended for co-operation with the locking hook at the bottom of the rear wall 1 when the base 6 is in the upturned position. When the base 6 is folded down, the side walls are locked with a locking hook 13 and the closure plate is turned between the reinforcement profiles IU and 15. At the locking hooks 13, the reinforcement profiles have a recess 17, the purpose of which is to make room for a side mounting plate in the side wall. With this arrangement, one or more rollers of the roller track will contact the wheel mounting plates on the side walls of the cargo container on the one hand and the reinforcement profiles IU and 15 on the underside of the base 6 on the other hand. Therefore, the base 6 will not turn up when handling the container on the roller track.

3 611633,61163

Kuten kuviossa 1* lähemmin havainnollistetaan, vahvikeprofiilit li* ja 15 ulottuvat jonkin verran pyöränasennuslevyjen 3 alapuolelle vahvikeprofiilien ja rullaradan rullien välisen kosketuksen varmistamiseksi.As further illustrated in Figure 1 *, the reinforcement profiles li * and 15 extend somewhat below the wheel mounting plates 3 to ensure contact between the reinforcement profiles and the rollers of the roller track.

Kussakin vahvikeprofiilissa lU, 15 on lisäksi pullistuma l8 akselin 16 läheisyydessä. Tämän pullistuman 18 tarkoituksena on tehdä tilaa takaseinän 1 alareunan osille.In addition, each reinforcement profile 1U, 15 has a bulge 18 in the vicinity of the shaft 16. The purpose of this bulge 18 is to make room for the parts of the lower edge of the rear wall 1.

Kuvioissa 5-8 on samoilla osilla samat numeroviittaukset ja niissä esitetään esillä olevan keksinnön mukaisen pohjan suoritusmuoto, joka on tarkoitettu periaatteessa samanlaiseen tavarasäiliöön kuin kuvioiden 1-1* mukaisessa suoritusmuodossa, mutta tällöin tulee huomata, että kuvioissa 5“8 esitetty suoritusmuoto mahdollistaa päinvastoin kuin kuvioissa 1-1* esitetty suoritusmuoto rullarata-käsittelyn sekä pitkittäis- että poikittaissuuntaan. Tällöin on kuitenkin painotettava sitä, että kuvioiden 1-1* mukainen pohjarakenne voidaan aivan hyvin muuntaa poikittaissuuntaiseen käsittelyyn. Periaatteessa kuvioiden 1-1* pohjarakenteelle annetaan sama rakenne poikittaissuunnassa kuin pitkittäissuunnassa.Figures 5-8 have the same numeral references to the same parts and show an embodiment of the base according to the present invention, which is intended for a basically similar cargo container to the embodiment according to Figures 1-1 *, but it should be noted that the embodiment shown in Figures 5 to 8 allows 1-1 * shows an embodiment of roller track processing in both longitudinal and transverse directions. In this case, however, it must be emphasized that the base structure according to Figures 1-1 * can very well be converted to transverse processing. In principle, the base structure of Figures 1-1 * is given the same structure in the transverse direction as in the longitudinal direction.

Kuviossa 6 esitetään kokoviivoin tavarasäiliön poikittaissuuntaiseen käsittelyyn tarkoitetun rullaradan rullat tai pyörät 20 ja katkoviivoin tavara-säiliön pitkittäissuuntaisen käsittelyyn tarkoitetun rullaradan rullat tai pyörät 21, kun taas kuviossa 8 esitetään katkoviivoin poikittaisradan rulla 20 ja kokoviivoin pitkittäisradan rulla 21.FIG.

Kuten kuvioiden 1-1* tavarasäiliössä on kuvioiden 5“8 tavarasäiliössä kiinteä takaseinä 22 ja kaksi kääntyvää sivuseinää 23 ja 2k. Seinillä 21-23 voi olla mikä tahansa haluttu korkeus, minkä vuoksi on esitetty vain seinien lähinnä pohjaa sijaitsevat osat. Takaseinän 22 eteen voi lisäksi olla asennettu etuseinä. Etuseinä voi tietenkin olla asennettu kokonaan poistettavaksi tai toisen sivuseinän varassa kääntyväksi, ffyös tässä suoritusmuodossa pohja 25 muodostuu puristetusta pellistä, joka edellisen suoritusmuodon tapaan voi olla varustettu lukitushaoi11a, jotka toimivat yhdessä pyöränasennuslevyissä 26 ja 27, jotka on kiinnitetty kääntyviin sivuseiniin 23 ja 2U, olevien laippojen tai vastaavien kanssa. Takaseinä 22 on asennettu kiinteästi sen alareunaa pitkin kulkevaan runko-osaan 28, johon on asennettu pohja 2k kääntyväsii sarananivelten 29 avulla sinänsä samalla tavalla kuin pohja 6 edellisessä rakenteessa. Pyöränasennus-levyihin 26 ja 27 on asennettu kääntyvät pyörät 30 ja 31 ja runko-osan 28 päihin on asennettu kiinteät pyörät 32 ja 33.As in the cargo container of Figures 1-1 *, the cargo container of Figures 5 to 8 has a fixed rear wall 22 and two pivoting side walls 23 and 2k. The walls 21-23 can have any desired height, which is why only the parts of the walls closest to the bottom are shown. In addition, a front wall may be mounted in front of the rear wall 22. The front wall may, of course, be mounted to be completely removed or pivotable on another sidewall, and in this embodiment the base 25 consists of a pressed sheet metal which, like the previous embodiment, may be provided with locking tabs cooperating with flanges on the wheel mounting plates 26 and 27 or the like. The rear wall 22 is fixedly mounted to a body portion 28 running along its lower edge, on which a base 2k is mounted by means of pivoting hinge joints 29 in the same manner as the base 6 in the previous structure. Swivel wheels 30 and 31 are mounted on the wheel mounting plates 26 and 27 and fixed wheels 32 and 33 are mounted on the ends of the frame part 28.

Kuten kuviosta 5 selvimmin ilemenee, pohjan 25 alasimilla on kaksi pitkittäistä profiilia 3I* ja 35, jotka muodostavat kaksi pohjan pituussuuntaista kiskoa, jotka on tarkoitettu toimimaan yhdessä rullaradan rullien tai puörien 21 kanssa. Pohjan 25 poikkisuunnassa kulkee edelleen lisäprofiileja 36,37,38 ja 39,l*0,Ul, joista profiiliosat 37 ja 1*0 yhdistävät kaksi pitkittäistä profiilia 3I* ja 35 toisiinsa ja joista profiiliosat 36,38 ja 39,1*1 ulottuvat pitkittäisistä 61163 profiileista 3*+ ja 35 ulospäin pohjan 25 reunaan asti profiiliosien 37 ja Uo tasalle, niin että muodostuu kaksi poikittaiskiskoa. Profiilien 3^+-1+1 pitää luonnollisesti olla yhtä korkeita, niin että kiskot ovat samassa tasossa. Pohjan 25 reunoilla on kaikki reunoille ulottuvat profiilit 3^+,35,36,38,39 ja Ui taivutettu noin 20° suuruisen kulman W muodostamiseksi. Tämä profiilien reunaosien kulma-asento helpottaa tavarasäiliön siirtämistä rullaradoilla.As can be clearly seen in Figure 5, the anchors of the base 25 have two longitudinal profiles 3I * and 35, which form two longitudinal rails of the base, which are intended to cooperate with the rollers or pulleys 21 of the roller track. In the transverse direction of the base 25 there are further profiles 36,37,38 and 39, 1 * 0, U1, of which the profile parts 37 and 1 * 0 connect the two longitudinal profiles 3I * and 35 to each other and of which the profile parts 36,38 and 39,1 * 1 extend from the longitudinal 61163 from profiles 3 * + and 35 outwards to the edge of the base 25 flush with the profile parts 37 and Uo, so that two transverse rails are formed. The profiles 3 ^ + - 1 + 1 must, of course, be of the same height so that the rails are in the same plane. At the edges of the base 25, all the profiles 3 ^ +, 35,36,38,39 and Ui extending to the edges are bent to form an angle W of about 20 °. This angular position of the edge parts of the profiles makes it easier to move the load container on roller tracks.

Rullaradat ovat sinänsä tunnettua rakennetta, minkä vuoksi niistä esitetään vain osia. Kuviossa 6 havainnollistetaan tavarasäiliön poikittaiseen käsittelyyn tarkoitettu rullarata, joka muodostuu kahdesta samalle akselille 1+2 asennetusta pyörästä 20, jolloin akseli on laakeroitu pitimiin 1*3 ja 1+1+. Tavarasäiliön käsittelyyn pitkittäisillä kiskoilla 3U ja 35 tarkoitettu rullarata on periaatteessa samanlainen ja siinä on akselilla 1+5, joka on laakeroitu pitimiin 1+6 ja 1+7, olevat rullat tai pyörät 21.Roller tracks are a structure known per se, which is why only parts of them are shown. Figure 6 illustrates a roller track for the transverse handling of a cargo container, which consists of two wheels 20 mounted on the same shaft 1 + 2, the shaft being mounted on holders 1 * 3 and 1 + 1 +. The roller track for handling the load container on the longitudinal rails 3U and 35 is in principle similar and has rollers or wheels 21 on a shaft 1 + 5 mounted on holders 1 + 6 and 1 + 7.

Kuten kuviosta 5 selvimmin ilmenee, on kunkin pyörän 30,31,32 ja 33 ympärille asennettu kaulus 1+8,1+9,50 ja 51· Kaikki kaulukset ovat periaatteessa samanlaisia ja ne on kiinnitetty pohjan 25 alasivulle asennettuihin, kiskot muodostaviin profiileihin 3I+-I+I. Kauluksia käytetään tavarasäiliön ohjaamiseen kullakin rullaradalla. Tavarasäiliön rullaradalle tapahtuvan viennin helpottamiseksi kaulukset I+8-5I on pyöristetty kiskojen suilta. Kaulusten 1+8-51 kiskoon päin oleva pinta on lisäksi viistetty kiskopinnan suhteen noin 20° suuruiseen kulmaan /¾ rullien ja kaulusten välisen kosketuspinnan pienentämiseksi.As can be clearly seen in Figure 5, a collar 1 + 8.1 + 9.50 and 51 is mounted around each wheel 30,31,32 and 33. · All the collars are basically identical and are attached to the rail-forming profiles 3I + - mounted on the underside of the base 25. I + I. The collars are used to guide the cargo container on each roller track. To facilitate the export of the cargo tank to the roller track, the collars I + 8-5I are rounded at the rails. The surface of the collars 1 + 8-51 facing the rail is further chamfered to an angle of about 20 ° with respect to the rail surface / ¾ in order to reduce the contact surface between the rollers and the collars.

Jotta pohjan 25 ja tavarasäiliön seinien 23 ja 2h välinen liike saataisiin tavarasäiliötä rullaradalla siirrettäessä mahdollisimman pieneksi, voi pohjan 25 ja toisen tai molempien sivuseinien 23, 2l+ välissä olla lukituslaite 52. Tämä lukituslaite esitetään lähemmin kuvioissa 5 ja 7 ja se muodostuu piirustuksissa esitettyyn asentoon jousen 53 avulla ja ruuvin 5^ välityksellä puristetusta suljinmännästä 55· Suljinmäntää 55 ohjaa uranmuodostava elin 56, joka on kiinnitetty pohjan 25 toiseen etunurkkaan. Sen lisäksi, että lukituslaitettä käytetään pohjan 25 pitämiseen kuviossa 7 esitetyssä asennossa, sitä voidaan käyttää myös pohjan pitämiseen ylöskäännetyssä asennossa, jossa suljinmäntä 55 menee sisään sivuseinän 25 lähinnä takaseinää 22 sijaitsevan reunan ja itse takaseinän 22 välistä. Pohjan 25 ollessa tässä asennossa sivuseinät 23 voidaan kääntää asentoon, jossa tyhjät tavarasäiliöt voidaan työntää sisäkkäin. Pohjain toisessa etunurkassa voi tietenkin olla lisälukituslaite yhteistoiminnan mahdollistamiseksi toisen sivuseinän 2k kanssa. Lukituslaitteen 52 ei tietysti tarvitse sijaita pohjan etureunan ääripäässä, vaan se voi olla jossain sopivassa kohtaa sitä reunaa, joka on sivuseinään päin.In order to minimize the movement between the base 25 and the load container walls 23 and 2h when moving the load container on the roller track, there may be a locking device 52 between the base 25 and one or both side walls 23, 21 +. This locking device is shown in Figures 5 and 7. by means of and by means of a screw 5 ^ from the pressed piston 55 · The closing piston 55 is guided by a groove-forming member 56 fixed to the second front corner of the base 25. In addition to being used to hold the base 25 in the position shown in Figure 7, the locking device can also be used to hold the base in an upturned position where the closure piston 55 enters between the edge of the side wall 25 closest to the rear wall 22 and the rear wall 22 itself. With the base 25 in this position, the side walls 23 can be turned to a position where empty cargo containers can be pushed into each other. The base in the second front corner may, of course, have an additional locking device to enable cooperation with the second side wall 2k. Of course, the locking device 52 need not be located at the extreme end of the front edge of the base, but may be at some suitable point on the edge facing the side wall.

Claims

A freight container for rolling conveyor handling and having one or more side walls and a bottom (6), the bottom (6) being pivotable or foldable against the back wall (1) or any of the side walls, characterized in that the bottom of the bottom has a or more support surfaces (IU, 15) »which in the lowered position of the bottom (6) are located in level with wheel mounting plates (3) arranged on each of the side walls so that at least parts of the support surfaces (II +, 15) and the wheel mounting plates (3) shall simultaneously come into contact with one or more rollers in a rollway.

Cargo container according to claim 1, characterized in that the supporting surfaces are the underside of protrusions (II +, 15) having the form of two longitudinal brace profiles, which extend along the bottom and at least each have their indentation for the wheel mounting plate (3) on the side wall.

Cargo container according to Claim 1, characterized in that the support surfaces are arranged in the form of one or more substantially continuously extending rails on the bottom of the bottom for cooperation with rollers arranged in a roller web. 1+. Cargo container according to claim 3, characterized in that parts of the at least longitudinal rails extend along the wheel mounting plates.

Cargo container according to claims 3 and U, characterized in that the bottom has at least two lengths along it and two rails extending across the same, parts of the bed rails extending along the wheel mounting plates.

Cargo container according to claim 5, characterized in that the portions of the positioning rail and the parts of the transverse rail form angles which enclose the wheel mounting plates.

Cargo container according to claims 1 + -6, characterized in that said parts are in the form of indentations or indentations in the rails.

Cargo container according to claim 7, characterized in that a collar is arranged around each recess and that a latch is arranged to extend in a lowered position of the bottom under a relatively bottom fixed part of the carriage.

Cargo container according to claim 8, characterized in that the latch is so positioned on the bottom that it extends below the bottom edge of a side wall and in the folded-up position of the bottom between the side edge of the side wall and the part on which the side wall. is pivotally stored.

Cargo container according to claim 1, characterized in that the length of the wheel mounting plates in the longitudinal direction of the roller track is at least equal to the center distance between successive rollers and that the distance