FI60519B - Metod foer regummering eller lappning av fordonsdaeck genom vulkanisering samt sidoskal foer foerverkligande av metoden - Google Patents
Metod foer regummering eller lappning av fordonsdaeck genom vulkanisering samt sidoskal foer foerverkligande av metoden Download PDFInfo
- Publication number
- FI60519B FI60519B FI1141/73A FI114173A FI60519B FI 60519 B FI60519 B FI 60519B FI 1141/73 A FI1141/73 A FI 1141/73A FI 114173 A FI114173 A FI 114173A FI 60519 B FI60519 B FI 60519B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- bead
- coating
- tire
- ring
- side shells
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 20
- 101100148710 Clarkia breweri SAMT gene Proteins 0.000 title 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 24
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 22
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 18
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 3
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 1
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920006300 shrink film Polymers 0.000 description 1
- 239000002704 solution binder Substances 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
- B29C35/0227—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould using pressure vessels, e.g. autoclaves, vulcanising pans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D30/542—Retreading using envelopes or membranes provided with sealings for curing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
- B29D2030/582—Venting air inclusions, e.g. air trapped between tread and carcass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
k&r»| [B] (11)KUULUTUSJULKAISU £ n r λ q LJ 1 ' UTLÄGGN I NGSSKRI FT C U O » ^ C (4a Patentti w ·>ηη - Hy 10 02 1002 ratent ac-ldelat ^ ^ ^ (51) Kv.ik?/int.a.3 B 29 H 5/0* SUOMI—FINLAND (*) Patenttihakemus— PetentansOkning llUl/73 (22) Hskamijpllv* — Ansöknlngsdag 11. Ol.73 ' ' (23) Alkupllvi—Giltighetsdag ll.Olt.73 (41) Tullut Julkiseksi — Blhrlt offentllg 12.10.73
Patentti- ja rekisterihallitus .... .................
.. . . , . . (44) Nlhtlvlkslpenon |a kuul.Julkalsun pvm. —
Patent- och registerstyrelsen ' Antokin utlagd och utl.skrift«n pubikend 30.10.81 (32)(33)(31) pyydetty etuoikeus — Begird priorltet 11.0l. 72 ll.0lt.72 Saksan Liittotasavalta-Förbunds-republiken lyskland(DE) P 2217293.6 P 22172U1+.7 Toteennäytetty-Styrkt (71) Vakuum Vulk Holdings Ltd., 360, Queen Street, Nassau, Bahamasaaret -Bahamaöarna(BS) (72) Wilhelm Schelkmann, Witten, Saksan Liittotasavalta-Förbunds-republiken Tyskland(DE) (7I+) Leitzinger Oy (5I+) Menetelmä ajoneuvorenkaiden uudelleenpinnoittamiseksi tai korjaamiseksi vulkanoimalla ja sivukuori menetelmän toteuttamiseksi - Metod för regummering eller lappning av fordonsdäck genom vulkanisering samt sidoskal för förverkligande av metoden
Keksinnön kohteena on menetelmä ajoneuvon ilmakumi- tai umpikumi-renkaiden uudelleenpinnoittamiseksi tai korjaamiseksi vulkanoimalla renkaan tai kehän muotoisia esivulkanoituja kulutuspintoja levyjen tai liuoksen muodossa olevan sidekumin välityksellä renkaan rungon päälle käyttämällä palteesta palteeseen ulottuvaa ulkopääl-lystettä, poistamalla kaasumaiset sulkeumat ja aikaansaamalla vul-kanointiin sopivat paineolosuhteet ja lämpöolosuhteet.
Keksintö kohdistuu myöskin sivukuoreen menetelmän toteuttamiseksi.
Sellaiset ajoneuvorenkaiden uudelleenpinnoitusmenetelmät ovat tunnettuja, joissa elastiset päällysteet ympäröivät sisä- ja ulkopuolelta rengasta. Lisäksi tunnetaan menetelmiä, joissa rengas ympäröidään ainoastaan ulkopäällysteellä, joka rengas sitten voidaan varustaa ylipaineella. Eräissä tunnetuissa menetelmissä rengas vul-kanoidaan metallimuotissa ilman profilointia ylipaineella. Kaikkien näiden menetelmien heikkoutena on rajoittuminen pelkästään kulutus-pinnan uudistamiseen, korkeintaan olakkeisiin saakka suurissa renkaissa (farmarirenkaissa). Kuitenkin nämä menetelmät ovat vaikeasti toteutettavissa ja hinnaltaan kalliita.
6051 9
Myöskin aikaisemmin tunnetuissa menetelmissä, joissa päällysteen tiivistettävien kohtien päälle sovitetaan rauta- tai metallirengas terävine reunoineen, rauta- tai metallirenkaiden paikalleen sovituksessa esiintyy monia erilaisia vaikeuksia. Niinpä esimerkiksi tiivistettäessä renkaan sivuja, joissa esiintyy tehtaan merkkejä, suuruusmerkintöjä ja muita teknisiä merkintöjä, syntyy epätiiviyk-siä, jotka aiheuttavat valmistuksen vaikeutumista ja viallisuuksia renkaaseen. Epätiiviyttä esiintyy myös päällysteissä, joita käytetään suurissa renkaissa (farmarirenkaissa) ja muissa korkean profiloinnin omaavissa renkaissa. Päällysteen tunkeutuminen pro-fiilisyvennyksiin aiheuttaa sen suuria venymiä. Tämän johdosta päällyste tulee hyvin nopeasti epätiiviiksi ja sen kestoaika toivottua lyhyemmäksi.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada aivan uusi tapa renkaan ympäröimiseksi palteesta palteeseen. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on mahdollisimman yksinkertaisen menetelmän aikaansaaminen ja renkaan alkuperäisen muodon palauttaminen, niin että varmasti vältetään deformoidun rungon epätasaisuus. Edelleen tarkoituksena on parantaa renkaan molempia sivuja sekä tehdä näihin kirjoitus-ja kuvamerkkejä ilman mitään suljettuja muotteja ja jopa ilman ku-mipäällysteitä, jolloin työskentely tapahtuu yksinkertaisesti kutistuskalvoa käyttäen.
Niinpä keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista pääasiallisesti se, että käytetään ulkopäällystettä, jossa on rengasmaiset, edullisesti jonkin verran elastiset, sivukuoret, joiden säteensuun-nassa sisemmät reunat ovat renkaan palteen alueella ja tiivistetään palteeseen ja säteensuunnassa uloimmat reunat ulottuvat vähintään puoleen renkaan sivuseinämiä ja että mainitut uloimmat reunat liitetään tiiviisti renkaan ulkokehää peittävään elastiseen päällysteeseen tai elastinen päällyste tiivistetään sivukuoriin renkaan palteen alueella. Keksinnön mukainen sivukuori on puolestaan tunnettu siitä, että sivukuoren sisäreunat on pidennetty renkaan palteen alapuolelle tiivisteiden vastaanottamiseksi.
Sivukuoret ovat kaikissa suoritusmuodoissaan helpommin ja yksinkertaisemmin käsiteltävissä kuin herkät joustavat kumivaipat.
Johtuen olennaisesti pidemmästä sivukuorien kestoiästä, pienenevät muottikustannukset verrattuna joustavien kumivaippojen valmistuk- seen ja käyttöön, jotka voivat helposti vahingoittua ja joilla sen johdosta on lyhyt kestoikä.
3 60519
Hyvin olennainen merkitys on sillä, että vain vähän elastiset sivu-kuoret estävät renkaan muodonmuutokset vulkanointitapahtuman aikana verrattuna tavanomaisten joustavien täysvaippojen käyttöön. Nämä muodonmuutokset eivät ole olleet käytännöllisesti katsoen vältettävissä erityisesti "nailonrenkailla", koska nailonkudos esim. lämmön vaikutuksesta kutistuu ja laajenee, niin että autoklaaviin ripustetut renkaat, kun höyryä käytetään kuumennusväliaineena, muuttavat muotoaan, toisin sanoen roikkuvat alaspäin. Tällöin rengasrunko saa pysyvän korkeus- ja leveyspoikkeaman. Keksinnön mukaiset sivu-kuoret antavat kuitenkin renkaalle sen laadusta riippumatta tarvittavan tuen autoklaavissa käytetystä kuumennusväliaineesta riippumatta ja ilman, että tarvitaan muita tukimuotteja tai pitimiä.
Sivukuoret voidaan tehdä itsetiivistyviksi ulkorenkaan jalkaan tai ne voidaan tiivistää tunnetuilla profiloiduilla tiivisteillä, esimerkiksi huulitiivisteillä, pyöröpunostiivisteillä jne., joita voi olla yksi tai useampia. Varma tiivistys saavutetaan, kun sivukuoret jatketaan palteen alle ja tiivistetään esimerkiksi nystyrällä.
Keksinnön mukaan päällysteen tiivistys renkaan kehälle, sivuille tai palteeseen voidaan suorittaa yhden tai useamman erittäin elastisen profiilipunoksen avulla, jotka päällysteen kiristyksen vaikutuksesta tiivistyvät myös renkaan epätasaisuuksiin. Profiilipu-noksen voi muodostaa yksinkertainen tai monikertäinen pehmeä pyö-rönyöri, joka on esimerkiksi solukumia tai vaahtomuovia tai sen tapaista ja jonka ominaispaino on sopivimmin sama kuin vedellä. Tällaiset tiivisterenkaat kestävät kauan ja ne mitoitetaan niin vahvoiksi ja elastisiksi, että ne nojaavat hyvin tiivistävästi päällystettä, sivukuorta tai rengasta vastaan.
Yläpäällysteenä voidaan myös käyttää kuumankestävää, renkaan pro-viilisyvennyksiin tunkeutuvaa suurpainekalvoa, joka tiivistetään sivukuoria vasten kutistamalla.
Jos elastisten sivukuorien kaarevuussäde on niillä peitettävän renkaan kaarevuussädettä pienempi, niin sivukuoret imeytyvät itsestään kaarevuussäteen ja elastisuutensa vaikutuksesta renkaan sivuja vastaan.
6051 9
Sivukuoret valmistetaan sopivimmin muovista tai muusta kevyestä aineesta. Niiden muoto sovitetaan käyttötarkoituksen mukaan. Niinpä esimerkiksi sivukuoren uloimmat rengasreunat voivat olla ulospäin taivutetut tai ne voidaan varustaa urilla tiivistyksen helpottamiseksi. Samoin sivupintoihin voi olla tehty uria tiivisteiden vastaanottamiseksi. Edelleen sivukuoret voivat olla tehty monesta osasta tai erilaisista aineista tai yhdistetty toisiinsa kulloisenkin käyttötarkoituksen mukaan. Sivukuorien sisäpinta voi olla profiloitu, niinpä siinä voi olla esimerkiksi sanoja, numeroita tai muita merkkejä, jotka näkyvät renkaan ulkopinnalla. Parhaimman tiivistyksen aikaansaamiseksi sivukuoret voivat olla varustetut ulkonemilla.
Keksinnön eräitä sovellutusmuotoja on esitetty oheisissa kaaviollisissa piirustuksissa, joissa kuv. 1 esittää sivukuoren tiivistystä renkaan rungon jalan ja palteen kohdalla, kuv. 2 esittää sivukuorien tiivistystä huulitiivisteen avulla palteen kohdalla, kuv. 3 esittää sivukuorien tiivistystä kaksoispyöröpunoksella vannetta vastaan, kuv. 4 esittää sivukuorien tiivistystä kuorien jatkeella.
Kuv. 5 esittää palteen ja yläpäällysteen tiivistystä, kuv. 6 esittää samaa kuin kuvio 5, jolloin yläpäällyste peittää sivukuoren osan, kuv. 7 esittää samaa kuin kuvio 5, jolloin sivukuoren ulkoreunassa olevan uran ja yläpäällysteen väliin on sovitettu pyöröpunos.
Kuvioissa viitenumero 1 tarkoittaa ulkorenkaan runkoa, jossa on ku-lutuspinta 2. Sivukuoret on merkitty viitenumerolla 3 huolimatta niiden erilaisesta muodosta. Kuvioissa 1-4 on esitetty eräitä sivu-kuorien tiivisteen sovellutusesimerkkejä päälliskumirenkaan palteen kohdalta, jolloin esimerkiksi kumirenkaan palteessa on profiloitu nyöri 4 ja jalassa nyöri 5 tai huulitiiviste 6. Kuvion 3 mukaan voi- 5 60519 daan käyttää myös pyöreitä nyörejä 7, joita vanteen sulkurengas 8 pitää paikallaan. Kuvion 4 mukaan sivukuoren jatke sijaitsee palteen alapuolella ja aikaansaa tiivistyksen yhdessä kuoren paksunnoksen 9 kanssa. Kun sivukuoret 3 yhdistetään yläpäällysteen 11 kanssa, sivu-kuoret voivat ulottua kulutuspintaan 2 saakka ja ne tiivistetään ylä-päällysteeseen 11, joka tulee sivukuorien ylä- tai alapuolelle. Viitenumero 12 tarkoittaa poistoliitäntää. Tiivistys voidaan suorittaa myös sivukuorien 3 taivutetun ulkoreunan kanssa tai ulkoreuna voidaan muodostaa uraksi 14, johon esimerkiksi pyöröpunos 7 sovitetaan. Pois-putoamisen estämiseksi esikiinnitys voi olla järjestetty kiinnitys-ulkonemilla 10 (kiinnitysnystyrät tai -jatkeet), jotta aikaansaataisiin kiinnipysyminen siksi, kunnes aikaansaadaan pidätys tiivistetystä tilasta imemällä.
Kun käytetään palteesta palteeseen ulottuvaa ulkopäällystettä, voidaan tiivistettyjen tilojen yhdistämisellä aikaansaada kaasumaisten sulkeumien yhteinen imeminen.
Sivukuorien 3 sisäpintaa pitkin voi kulkea siitä sivullepäin ulkonevia ulkonemia, jotka nojaavat tiivistettä vastaan ja muodostavat erillisiä tyhjökenttiä.
Keksinnön erään sovellutusmuodon mukaan yläpäällyste 11 voidaan korvata kuumahitsautuvalla, profiilialustaan tunkeutuvalla suurpaine-kalvolla. Tämä kalvo voidaan myös vielä tiivistää sivukuoren ulko-ja sisäreunoja vastaan esim. kutistamalla. Tällöin on otettava huomioon, että kalvon pehmenemislämpötila täytyy olla korkeampi kuin vulkanoimislämpötila.
Kuvioissa sivukuoret 3 on esitetty useimmissa tapauksissa pidennettynä palteen alapuolelle. Valmistuksellisista syistä sivukuoret tehdään vähän kaareutuviksi renkaiksi. Kuitenkin ilman muuta on mahdollista työntää tiivisteet reunan päälle ja antaa sitten tiivisteelle palteen alapuolelle ulottuva muoto.
Kaasumaisten sulkeumien poisjohtamisen helpottamiseksi voidan päällysteen alle sovittaa tiivistysreunoista tyhjöliitäntään ulottuva sisäverkko, joka on harsomaista tai lankamaista kudosta.
Päällysteen tiivistäminen on tärkeää, jotta tiivisteen sisäpuolelle voitaisiin aikaansaada tyhjö. Sopiviin päällyksen kohtiin voidaan sovittaa yksi tai useampi venttiili 12 tai suljettavissa oleva liitäntä .
Claims (7)
1. Menetelmä ajoneuvon ilmakumi- tai umpikumirenkaiden uudelleen-pinnoittamiseksi tai korjaamiseksi vulkanoimalla renkaan tai kehän muotoisia esivulkanoituja kulutuspintoja levyjen tai liuoksen muodossa olevan sidekumin välityksellä renkaan rungon päälle käyttämällä palteesta palteeseen ulottuvaa ulkopäällystettä, poistamalla kaasumaiset sulkeumat ja aikaansaamalla vulkanointiin sopivat pai-neolosuhteet ja lämpöolosuhteet, tunnettu siitä, että käytetään ulkopäällystettä, jossa on rengasmaiset, edullisesti jonkin verran elastiset, sivukuoret (3), joiden säteensuunnassa sisemmät reunat ovat renkaan palteen alueella ja tiivistetään palteeseen ja säteensuunnassa uloimmat reunat ulottuvat vähintään puoleen renkaan sivuseinämiä ja että mainitut uloimmat reunat liitetään tiiviisti renkaan ulkokehää peittävään elastiseen päällysteeseen (11) tai elastinen päällyste (11) tiivistetään sivukuoriin (3) renkaan palteen alueella.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että päällyste (11) tiivistetään sivukuorien (3) alle.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että sivukuorien (3) tiivistäminen renkaan jalkaan ja/tai palteeseen suoritetaan yhdellä tai useammalla tiivistysrenkaalla, kuten huulirenkailla (6), pyöröpunoksilla (7) tai sen tapaisilla tai ulospäin taivutetuilla kehäreunoilla tai uurteella.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tiivistys suoritetaan kuorien jatkeeseen (9).
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että yläpäällysteenä (11) käytetään kuumankestävää, renkaan profiilisyvennyksiin tunkeutuvaa suurpainekalvoa.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että suurpainekalvo tiivistetään sivukuoria vasten kutistamalla .
7. Sivukuori patenttivaatimusten 1-6 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi, tunnettu siitä, että sivukuoren (3) sisäreunat on pidennetty renkaan palteen alapuolelle tiivisteiden vastaanottamiseksi .
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2217293 | 1972-04-11 | ||
| DE19722217293 DE2217293C3 (de) | 1972-04-11 | 1972-04-11 | Vorrichtung zum Runderneuern und Reparieren von Fahrzeugluft -oder Vollgummireifen |
| DE2217244 | 1972-04-11 | ||
| DE2217244A DE2217244C3 (de) | 1972-04-11 | 1972-04-11 | Vulkanisationsverfahren |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI60519B true FI60519B (fi) | 1981-10-30 |
| FI60519C FI60519C (fi) | 1982-02-10 |
Family
ID=25763035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI1141/73A FI60519C (fi) | 1972-04-11 | 1973-04-11 | Metod foer regummering eller lappning av fordonsdaeck genom vulkanisering samt sidoskal foer foerverkligande av metoden |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3895985A (fi) |
| CA (1) | CA1017114A (fi) |
| CH (1) | CH554742A (fi) |
| FI (1) | FI60519C (fi) |
| FR (1) | FR2179910B1 (fi) |
| GB (1) | GB1428198A (fi) |
| NL (1) | NL7304773A (fi) |
| NO (1) | NO147477C (fi) |
| SE (1) | SE410418B (fi) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4025259A (en) * | 1974-10-21 | 1977-05-24 | Harald Howe | Apparatus for the production of prefabricated building components such as wall elements, room cells or the like clad with ceramic plates |
| US4098936A (en) * | 1976-03-01 | 1978-07-04 | National-Standard Company | Pre-cured tread for recapping tires and method for the use thereof |
| US4174239A (en) * | 1976-06-21 | 1979-11-13 | Russell Symmes | Method and apparatus for retreading tires |
| FR2437928A1 (fr) * | 1978-10-04 | 1980-04-30 | Michelin & Cie | Dispositif de rechapage de pneumatiques au moyen d'une enveloppe souple |
| US4309234A (en) * | 1980-06-23 | 1982-01-05 | Long Mile Rubber Company | Tire retreading envelope seal |
| US4579619A (en) * | 1985-04-01 | 1986-04-01 | Sym-Trac, Inc. | Tire retreading apparatus |
| US4634357A (en) * | 1985-11-08 | 1987-01-06 | Bandag Licensing Corporation | Bead seal ring unit |
| ES2033964T3 (es) * | 1988-03-22 | 1993-04-01 | Oliver Rubber Company | Metodo y aparato para reemplazar el caucho de banda lateral y de banda de rodamiento de un neumatico. |
| ATE125199T1 (de) * | 1990-12-27 | 1995-08-15 | Bandag Licensing Corp | Gewölbte ersatzlauffläche. |
| US5098509A (en) * | 1991-05-13 | 1992-03-24 | Leslie Bubik | Tire envelope sealing device |
| FR2706805A1 (fi) * | 1993-06-25 | 1994-12-30 | Michelin & Cie | |
| FR2790995A1 (fr) | 1999-03-19 | 2000-09-22 | Michelin Soc Tech | Moule elastique pour bande de roulement |
| FR2790994A1 (fr) * | 1999-03-19 | 2000-09-22 | Michelin Soc Tech | Procede de chapage d'une carcasse de pneumatique |
| CA2423199C (fr) * | 2000-09-22 | 2010-01-19 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Dispositif de chapage d'une carcasse de pneumatique |
| US6783343B2 (en) * | 2001-11-19 | 2004-08-31 | Tripoint Llc | Two-piece retread envelope |
| EP2445706B1 (en) * | 2009-06-26 | 2016-05-04 | MICHELIN Recherche et Technique S.A. | A system comprising a device for retaining a tread band during tire retreading and a tread band therefor |
| WO2011002454A1 (en) | 2009-06-30 | 2011-01-06 | Societe De Technologie Michelin | Reduced weight precured tread band for retreaded tire |
| WO2011002448A1 (en) | 2009-06-30 | 2011-01-06 | Societe De Technologie Michelin | Retread tire having tread band matched to base tread |
| US8776849B2 (en) | 2009-06-30 | 2014-07-15 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Retreaded tire |
| JP2012531347A (ja) | 2009-06-30 | 2012-12-10 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 更正タイヤ用トレッドバンド |
| US9370971B2 (en) | 2010-12-29 | 2016-06-21 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Methods for retreading a tire |
| JP5788680B2 (ja) * | 2011-01-14 | 2015-10-07 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法及び加硫治具 |
| FR3015349B1 (fr) * | 2013-12-23 | 2016-08-05 | Michelin & Cie | Procede de rechapage d'un pneumatique au moyen d'air chaud |
| BR202014012293U2 (pt) * | 2014-05-21 | 2016-02-10 | Borrachas Vipal S A | configuração aplicada em envelope para recauchutagem de pneumático |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2014010A (en) * | 1934-12-17 | 1935-09-10 | Akron Standard Mold Co | Art of retreading tires |
| US2468121A (en) * | 1945-12-10 | 1949-04-26 | Elwood F Shell | Tire recapping mold |
| DE1157381B (de) * | 1962-02-06 | 1963-11-14 | Wilhelm Schelkmann | Aus luftdichten, elastischen Werkstoffen bestehende Huelle zum Umhuellen zu reparierender Reifen waehrend der Vulkanisation |
| BE755056A (fr) * | 1969-11-10 | 1971-02-01 | Schelkmann Wilhelm | Procede de vulcanisation. |
-
1973
- 1973-03-26 CH CH436573A patent/CH554742A/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-04-05 NL NL7304773A patent/NL7304773A/xx not_active Application Discontinuation
- 1973-04-10 FR FR7312840A patent/FR2179910B1/fr not_active Expired
- 1973-04-10 GB GB1717973A patent/GB1428198A/en not_active Expired
- 1973-04-10 NO NO1462/73A patent/NO147477C/no unknown
- 1973-04-10 SE SE7305031A patent/SE410418B/xx unknown
- 1973-04-10 US US349787A patent/US3895985A/en not_active Expired - Lifetime
- 1973-04-10 CA CA168,973A patent/CA1017114A/en not_active Expired
- 1973-04-11 FI FI1141/73A patent/FI60519C/fi active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL7304773A (fi) | 1973-10-15 |
| CH554742A (de) | 1974-10-15 |
| FI60519C (fi) | 1982-02-10 |
| NO147477B (no) | 1983-01-10 |
| FR2179910A1 (fi) | 1973-11-23 |
| US3895985A (en) | 1975-07-22 |
| FR2179910B1 (fi) | 1977-02-04 |
| NO147477C (no) | 1983-04-20 |
| SE410418B (sv) | 1979-10-15 |
| GB1428198A (en) | 1976-03-17 |
| CA1017114A (en) | 1977-09-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI60519B (fi) | Metod foer regummering eller lappning av fordonsdaeck genom vulkanisering samt sidoskal foer foerverkligande av metoden | |
| US2698042A (en) | Air-sealing tire liner | |
| US2626885A (en) | Method of making washing machine liners | |
| JPH0911706A5 (fi) | ||
| US2709472A (en) | Tubeless tire sealing device | |
| KR950002971A (ko) | 타이어 제조 드럼과 기동성을 향상시킨 타이어의 제조 방법 | |
| KR20010005699A (ko) | 공압 타이어 제조 방법 | |
| US3769123A (en) | Method of making non-cracking decorative sidewalls of tires | |
| AU775551B2 (en) | Method for treading a tyre body | |
| US6916163B2 (en) | Device for treading a tire carcass | |
| US2731063A (en) | Sealing strip for tubeless tires | |
| ES549001A0 (es) | Procedimiento de vulcanizacion para neumaticos de vehiculos | |
| US3837385A (en) | Envelope closure | |
| US2834984A (en) | Vulcanizing apparatus | |
| US5007978A (en) | Apparatus for tire retreading | |
| US6261409B1 (en) | Inner curing envelope for use in retreading tires | |
| US3097985A (en) | Tire building drum | |
| DE3575275D1 (de) | Vulkanisierverfahren fuer fahrzeugluftreifen. | |
| US2680465A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
| US3330891A (en) | Retreading of tires | |
| US1268298A (en) | Cushion-tire and process of producing the same. | |
| US2817383A (en) | Rim structure | |
| KR0132098Y1 (ko) | 진공 컨테이너 | |
| US1625894A (en) | Flexible gasket for tire molds | |
| US6607373B2 (en) | Resilient mold for tread |