FI60168B

FI60168B - ANALYZING FOR THE CONSTRUCTION OF TRUCKS AND BEARINGS

Info

Publication number: FI60168B
Application number: FI762056A
Authority: FI
Inventors: Heinz Deutsch; Karl Oldani
Original assignee: Oerlikon Buehrle Ag
Priority date: 1975-08-26
Filing date: 1976-07-15
Publication date: 1981-08-31
Also published as: BE844800A; CH595231A5; FR2322032A1; FR2322032B1; NL7607816A; SE7608666L; FI60168C; DE2552855A1; SE413389B; DE2552855B2; ATA538276A; DE2552855C3; PL108203B1; NL169290C; AT349524B; GB1505474A; IT1067661B; FI762056A

Description

F5SF*I [B] (11)ICUULUTUS1ULKAISU n pF5SF * I [B] (11) ICULATION1PRODUCTION n p

TOi A LJ UTLÄCGNINGSSKPUFT oUlOOTOi A LJ UTLÄCGNINGSSKPUFT oUlOO

Patent meddelat ^ (S1) Kv.lk?/lntCI.3 B 60 T 8/22 SUOMI—FINLAND (21) Ptt«nttlhak«mut — PttmtansBkning 762056 (22) HtkemlapWvi — Amttknlngtdag 15· 07· 76 ' ' (23) AlkupUvi—Glltigh«cadag 15.07.76 (41) TMlhit JulklMkal — BIMt offaKlIg 27. 02.77Patent meddelat ^ (S1) Kv.lk?/lntCI.3 B 60 T 8/22 SUOMI — FINLAND (21) Ptt «nttlhak« mut - PttmtansBkning 762056 (22) HtkemlapWvi - Amttknlngtdag 15 · 07 · 76 '' (23) ALkupUvi — Glltigh «cadag 15.07.76 (41) TMlhit JulklMkal - BIMt offaKlIg 27. 02.77

Patentti- ja rekisterihallitut ... , rn______ . , . _^ , (44) NlhtMksIpsnee a kuuLfulkalaim pvm.—Patent and Registry Administrators ..., rn______. ,. _ ^, (44) NlhtMksIpsnee a moonLfulkalaim pvm.—

Patent- och registerstyrelsen v ' Anaökan uthgd och puMicwad 31.08.8l (32)(33)(31) Pyydetty euielkeu*—Begird prterttet 26.08.75Patents and Registration of Anaökan uthgd och puMicwad 31.08.8l (32) (33) (31) Pyydetty euielkeu * —Begird prterttet 26.08.75

Sveitsi-Schveiz(CH) 1103^/75 (71) Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Biihrle AG, Birchstrasse 155, CH-805O Zurich, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Heinz Deutsch, Zurich, Karl Oliani, Zurich, Sveitsi-Schveiz(CH) (7*0 Berggren Oy Ab (5^) Laite paineilmajarrun ohjaamiseksi ajoneuvon kuormituksesta riippuen - Anordning för styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordons- belastningenSwitzerland-Switzerland (CH) 1103 ^ / 75 (71) Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Biihrle AG, Birchstrasse 155, CH-805O Zurich, Switzerland-Switzerland (CH) (72) Heinz Deutsch, Zurich, Karl Oliani, Zurich, Switzerland-Switzerland ( CH) (7 * 0 Berggren Oy Ab (5 ^) Device for controlling the compressed-air brake depending on the load on the vehicle - Anordning för styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordons- belastningen

Keksinnön kohteena on laite paineilmajarrun ohjaamiseksi ajoneuvon kuormituksesta riippuen ajoneuvossa, jossa ajoneuvon alusta on kan-nattimien ja ketjun nivelien välityksellä ripustettu lehtijousiin ja paineenmittausrasia on kiinnitetty kannattimen ja ketjun nivelien väliin ikeen avulla, joka on yhdistetty ketjun niveliin ja sovitettu kääntyvästä kannattimeen.The invention relates to a device for controlling a compressed air brake depending on the load of a vehicle in a vehicle in which the vehicle base is suspended by leaf brackets and chain joints and leaf pressure box is fastened between the bracket and chain joints by a yoke connected to the chain joints

Eräässä tällaisessa tunnetussa laitteessa (brittiläinen patenttijulkaisu 1 308 730) paineenmittausrasia liittyy suoraan kannattimeen. Kuormituksen muuttuessa poikittaisvoimat voivat kohdistua paineenmittaus-rasiaan, jotka voimat vaikuttavat epäedullisesti ohjauksen tarkkuuteen, koska näistä poikittaisvoimista johtuen esiintyy ei-toivottuja kitkavoimia.In one such known device (British Patent Publication 1,308,730), a pressure measuring box is connected directly to the support. As the load changes, transverse forces can be applied to the pressure measuring box, which forces adversely affect the accuracy of the control, because undesired frictional forces occur due to these transverse forces.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan sellainen laite, jossa ei ole näitä epäkohtia ja jossa poikittaisvoimat eivät vaikuta paineenmittausrasiaan.The object of the present invention is to provide a device which does not have these disadvantages and in which the pressure measuring box is not affected by the transverse forces.

Keksinnön mukainen laite on tunnettu siitä, että toinen ies on pultin välityksellä yhdistetty kääntyvästä kannattimeen, joka ies paineenmit-tausrasian välityksellä tukeutuu ensimmäiseen ikeeseen, ja että molem- 2 60168 mat ikeet ovat käännettävissä pultin ympäri.The device according to the invention is characterized in that the second yoke is connected by means of a bolt to a pivotable support which, by means of a pressure measuring box, rests on the first yoke, and in that both yokes can be pivoted around the bolt.

Keksinnön mukaisen laitteen erästä suoritusesimerkkiä selitetään seu-raavassa yksityiskohtaisesti oheiseen piirustukseen viitaten, jossa kuvio 1 esittää sivusta katsottuna pyörän kiinnitystä kiskoajoneuvoon, kuvio 2 esittää osittaisena leikkauksena kuvion 1 yksityiskohtaa, kuvio 3 esittää sivusta katsottuna kuviossa 2 esitettyjä osia ja kuvio 4 esittää kaaviollisesti kuvioissa 2 ja 3 esitettyjä osia.An embodiment of the device according to the invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows a side view of the wheel attachment to a rail vehicle, Figure 2 shows a partial sectional detail of Figure 1, Figure 3 shows side views of Figure 2 and 3 parts shown.

Kuvion 1 mukaisesti on ajoneuvon akseliin 10 toisaalta kiinnitetty pyörä 11 ja toisaalta lehtijousipaketti 12. Lehtijousipaketin 12 molempiin päihin on yhdistetty vetoelimiksi merkityt ketjun nivelet 13, 14, 15. Alimpaan ketjun niveleen 15 on yhdistetty ajoneuvon korin 17 kannatin 16.According to Figure 1, a wheel 11 is attached to the vehicle axle 10 on the one hand and a leaf spring package 12 on the other hand. Chain joints 13, 14, 15 marked as traction members are connected to both ends of the leaf spring package 12. A lower body joint 15 is connected to a vehicle body bracket 16.

Jos kuviossa 1 esitettyä ajoneuvoa on jarrutettava kuormituksesta riippuen, on pakko mitata ajoneuvon kuormitus. Tätä tarkoitusta varten on kannattimen l6 ja alimman ketjun nivelen 15 väliin sovitettu paineen-mittausrasia, jota ei ole esitetty kuviossa 1 ja jonka avulla ajoneuvon kuormitus voidaan määrittää. Tällä paineenmittausrasialla ohjataan sinänsä tunnetulla tavalla jarrutusvoimaa ajoneuvon kuormituksesta riippuen.If the vehicle shown in Figure 1 has to be braked depending on the load, it is mandatory to measure the load on the vehicle. For this purpose, a pressure measuring box, not shown in Fig. 1, is arranged between the support 16 and the lowest chain joint 15, by means of which the load of the vehicle can be determined. With this pressure measuring box, the braking force is controlled in a manner known per se, depending on the load on the vehicle.

Tämän paineenmittausrasian asennus mainittuun kohtaan näkyy kuvioista 2, 3 ja 4. Samat osat on merkitty samoilla viitenumeroilla.The installation of this pressure measuring box at said point is shown in Figures 2, 3 and 4. The same parts are denoted by the same reference numerals.

Kuvion 2 mukaisesti on kahteen ketjun niveleen 15 ripustettu ies 18. Mainittu paineenmittausrasia 19 tukeutuu tähän ikeeseen 18. Paineenmit-tausrasia 19 on kiinnitetty toiseen ikeeseen 20 tavalla, jota ei ole lähemmin esitetty. Tämä toinen ies 20 on molemmista päistään haarukka-mainen, kuten erityisesti kuvioista 3 ja 4 käy ilmi. Näihin ikeen 20-haarukkamaisiin päihin tukeutuu pultti 21 molemmilla päillään, jonka pultin keskiosa on kiinnitetty mainittuun kannattimeen 16. Lisäksi näihin toisen ikeen 20 haarukkamaisiin päihin ulottuu ensimmäisen ikeen 18 ohjausnokka 22, kuten selvimmin käy ilmi kuviosta 4. Ikeen 18 oh- jausnokka 22 rajoittuu ohjauspinnoillaan 23 ikeen 20 ohjauspintoinin 24 (kts. kuviot 2+4). Näiden ohjauspintojen 23 ja 24 ansiosta ensimmäinen ja toinen ies 18 ja 20 ovat siirrettävissä toistensa suhteen ainoastaan nuolen A suunnassa.According to Figure 2, a boss 18 is suspended from two chain joints 15. Said pressure measuring box 19 rests on this yoke 18. The pressure measuring box 19 is attached to the second yoke 20 in a manner not shown in more detail. This second ies 20 is fork-shaped at both ends, as can be seen in particular from Figures 3 and 4. These fork-like ends of the yoke 20 are supported by a bolt 21 at both ends, the central part of which is attached to said bracket 16. In addition, the guide cam 22 of the first yoke 18 extends to these fork-like ends of the second yoke 20, as most clearly shown in Figure 4. 23 yoke 20 control surfaces 24 (see Figures 2 + 4). Thanks to these control surfaces 23 and 24 of the first and second yoke 18, and 20 are movable relative to each other only in the direction of arrow A direction.

Yllä olevasta selityksestä käy ilmi, että ajoneuvon paino siirretään kannattimesta 16 pultin 21 välityksellä toisen ikeen 20 haarukkamai- 3 60168 siin päihin. Tämä toinen ies siirtää ajoneuvon painon paineenmittaus-rasian 19 välityksellä ensimmäiseen ikeeseen 18. Ikeestä 18 ajoneuvon paino siirretään ketjun nivelien 15, 14 ja 13 välityksellä lehtijousi-pakettiin.It will be apparent from the above description that the weight of the vehicle is transferred from the bracket 16 via the bolt 21 to the fork ground ends of the second yoke 20. This second yoke transfers the weight of the vehicle via the pressure measuring box 19 to the first yoke 18. From the yoke 18 the weight of the vehicle is transferred via the chain joints 15, 14 and 13 to the leaf spring package.

Kuten kuviosta 1 käy ilmi, voidaan ketjun niveltä 15 kääntää pultin 21 ympäri. Tälläinen kääntö tapahtuu erityisesti kuormituksen muutoksissa, jolloin lehtijousipaketti 12 on enemmän tai vähemmän voimakkaasti taivutettu. Ketjun nivelen 15 tämän kääntöliikkeen avulla käännetään myös ensimmäistä iestä 18 pultin 21 ympäri ja ensimmäisen sekä toisen ikeen 18 ja vastaavasti 20 ohjauspintojen 23 ja 24 ansiosta käännetään ensimmäisen ikeen 18 avulla myös toista iestä 20 pultin 21 ympäri, jolloin toisen ikeen 20 haarukkamainen pää voi liukua pultin 21 pinnalla.As shown in Figure 1, the chain joint 15 can be turned around the bolt 21. Such a reversal takes place especially in changes of load, whereby the leaf spring package 12 is more or less strongly bent. This pivoting movement of the chain joint 15 also pivots the first yoke 18 around the bolt 21 and the first and second yokes 18 and 20 guide surfaces 23 and 24, respectively, also pivot the second yoke 20 around the bolt 21, allowing the fork-like end of the second yoke 20 to slide on the bolt. 21 on the surface.

Tämä ensimmäisen ja toisen ieksen 18 ja 20 yhteinen kääntöliike varmistaa sen, että paineenmittausrasiaa 19 kuormitetaan ainoastaan nuolen A suunnassa ja ettei poikittaisvoimia esiinny.This 18 and 20 of the joint pivoting movement of the first and second yoke ensures that paineenmittausrasiaa 19 is loaded only in the direction of arrow A direction and the transverse forces that occur.

Erään suoritusesimerkin mukaan, jota ei ole esitetty, voidaan ensimmäisen ikeen 18 kumpikin pää sinänsä tunnetulla tavalla varustaa pit-kittäisreiällä, johon pultin 21 pää ulottuu, jotta esim. paineenmittausrasiaa ooistettaessa pultti 21 voi tukeutua suoraan ensimmäiseen ikeeseen 18.According to an embodiment not shown, each end of the first yoke 18 can be provided in a manner known per se with a longitudinal hole into which the end of the bolt 21 extends, so that e.g. when removing the pressure measuring box the bolt 21 can rest directly on the first yoke 18.