FI59288C - Anordning vid bergborrmaskin - Google Patents

Description

R5F*1 M (11)KUULUTUS1ULKAISU 5 9288 flHjD l J 1 ' UTLÄOCNINOSSKIIIFT ^ 7 •Jpjg (45) (S1) KvJk3/(lltCI-3 E 21 C 1/12 // E 21 C 11/00 SUOMI-FINLAND (21) Puanttlhakamut — P*t«ntM*eknln| 687/73 (22) HakcmlipiJvt — An*6knlnpdi| 06.03.73 ^ ^ (13) AlkupUvt — Glltifhatadag 06.0 3.7 3 (41) Tullut julkiMkil — Bllvlt offtntllf 11.09.73 E^TJh* ^ ÄÄttSSVa- 31.03.81 (32)(33)(31) Pyr4««y «tuolkuu*—B«|lnl prlorlttt 3.0.03.72

Ruotsi-Sverige(SE) 30Ho/72 (71) Atlas Copco Aktiebolag, Nacka, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Birger Zettergren, Hans Hjalmar Ahlgren, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Berggren Oy Ab (54) Laite kallioporakoneita varten - Anordning vid bergborrmaskin

Esillä oleva keksintö tarkoittaa sellaista laitetta kallioporakoneita varten, joka käsittää erillisen rotaatiomoottorin poratangon pyörittämiseksi, iskulaitteen iskujen kohdistamiseksi poratankoon sekä kelkan iskulaitteen siirtämiseksi syöttöpalkkia pitkin. Tämäntapaisia kallioporakoneita on aikaisemmin esitetty mm. US-patenttijulkaisuissa n:o 3 547 222 ja 3 601 205, joista ensin mainitussa on esitetty paine-ilmapora, joka on sovitettu liikuteltavaksi pitkin ohjainmastoa, joka on ontto ja varustettu välimatkan päässä toisistaan olevilla rei'illä, joiden kautta poistoilma porakoneesta johdetaan maston sisään, jossa öljy erottuu poistoilmasta samalla voidellen poraohjaimia ja käyttö-ketjua. Jälkimmäisessä on taasen esitetty kallioporakone, joka on sovitettu koteloon, joka on myös ohjain porakonetta varten ja on niin pitkä, että porakone pääsee liikkumaan tarvitsemansa matkan kotelon sisällä. Siinä on myös erillinen laitteisto poranterän pyörittämiseksi kotelon suhteen. Keksinnön mukaisen laitteen pääasialliset tunnusmerkit selviävät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.

Keksinnön erään edullisen toteutustavan mukaiesti myös rotaa-tiomoottori on erillinen iskulaitteeseen nähden ja asennettu kelkkaan.

Keksinnön erään toisen edullisen toteutustavan mukaisesti suurin osa iskulaitetta on peitetty vaipalla, jonka sisään rotaatiomoottorin pakoilma johdetaan pakoäänien vaimentamiseksi. Tämä edullinen ratkaisu on toteutettavissa rotaatiomoottorin ollessa sijoitettu isku-laitteen taakse. Varustamalla kelkan kiskot, jotka kannattavat isku-laitetta, aukoilla iskulaitteesta ja rotaatiomoottorista tulevan 2 59288 pakoilman ulosjohtamiseksi puhaltuvat kiskojen epäpuhtaudet pois ja kiskot tulevat öljytyiksi pakoilmassa olevalla öljyllä, mikä pidentää kiskojen käyttöikää.

Esillä olevan keksinnön mukaisesti voidaan kallioporakoneen ääni vaimentaa huomattavasti ilman, että koneen poikkipinta suurenee liikaa. Lisäksi koneen huolto käy helpommin, koska koko laitetta ei tarvitse purkaa iskulaitteen ja rotaatiomoottorin huoltoa varten.

Seuraavassa selostetaan keksinnön erästä toteutusesimerkkiä oheisiin piirustuksiin viitaten, joista kuvio la esittää kalliopora-koneen etuosaa sivusta katsottuna ja osittain leikattuna. Kuvio Ib, joka on kuvion la jatke, esittää kallioporakoneen takaosaa samoin sivusta katsottuna ja osittain leikattuna. Kuvio 2 esittää kalliopora-konetta takaa osittain leikattuna, jolloin kuviosta on muutamia yksityiskohtia jätetty pois. Kuvio 3 esittää rotaatiomoottorin leikkausta ylhäältä ja kuvio 4 rotaatiomoottorin käyttöosaa. Kuvio 5 vastaa osaa kuviosta la, mutta jossa iskulaite ei ole kokonaisuudessaan työnnetty kelkalle. Kuvio 6 esittää kuvion la osaa katsottuna suunnassa 6-6.

Kuvioissa esitetty kallioporakone käsittää iskulaitteen 1, rotaatiomoottorin 2 sekä kelkan 3, jolla iskulaitetta siirretään katkoviivoilla esitettyä syöttöpalkkia 14 pitkin. Kelkka 3 koostuu levystä 21, kiskoista 22 ja 23, jotka ovat kiinnitetyt levyyn 21 ruuveilla 24, takakappaleesta 29 ja päädystä 30. Levyn 21 etupäähän on kiinnitetty hylsy 27. Hylsyyn 27 on sovitettu holkki 26, johon akseli 25 on laakeroitu. Akselin 25 toisessa päässä on kiilaharjanteita, jotka yhdessä hammaspyörässä 31 olevien urien kanssa muodostavat kii-lauraliitoksen 32. Hammaspyörä 31 on laakeroitu takakappaleeseen 29 ja päätyyn 30 laakereilla 33 ja 34. Takakappaleessa 29 ja päädyssä 30 on aukot, joiden läpi iskulaitteen 1 nippa 54 ulottuu. Nippa 54 tiivistetään päätyyn 30 tiivisterenkaalla 36. Päädyssä 30 olevan paineilmayhteen 35 kautta johdetaan iskulaitteeseen 1 paineilmaa kompressorista tai jostain muusta paineilmalähteestä. Takakappaleessa 29 on lisäksi mutteri 37 katkoviivoin esitettyä syöttöruuvia 15 varten.

Iskulaite käsittää eräänlaisen runko-osan 52, johon nippa 54 on kiinnitetty, vaihdekopan 51 ja laakeripesän 53· Runko-osassa on iskukoneisto, jonka osista nähdään vain männän 62 etupää ja jonka toimintaperiaate on ammattimiehelle tunnettu. Vääntiö 57 on laakeroitu vaihdekoppaan 51 ja laakeripesään 53 laakereilla 58 ja 59· Vääntiössä 57 on hampaat, jotka ovat rynnössä akselilla 25 olevien hampaiden 28 kanssa. Vääntiön reiässä on urat 64, joihin olka-adapterin 60 harjat sopivat. Olka-adapteriin 60 kiinnitetään tavalliseen tapaan pora-tanko 4. Olka-adapteri 60 on laakeroitu hoikilla 61 sekä toisella hoikilla, jota ei tässä esitetä. Iskulaite pysyy koossa kahdella 3 59288 pitkittäisellä ruuvilla 55 ja muttereilla 56. Iskulaitteessa 1 on lisäksi liukukiskot 65 ja 66, jotka ovat kelkan 3 kiskojen 22 ja 23 varassa. Kun iskulaite 1 on työnnetty kelkalle 3 takimmaiseen asentoonsa, jossa nippa 54 on kuvion Ib esittämässä asemassa, kiinnitetään iskulaite 1 kelkkaan 3 pitkillä ruuveilla 10 ja 11 (ks. kuviot 2 ja 6). Kuviossa 5 nähdään iskulaitteen 1 vaihdekopan 51 ja akselin 25 keskinäinen asento ennen kuin iskulaite 1 on kokonaan työnnetty kelkalle 3. Äänenvaimentajavaippa 5 on kiinnitetty kelkan 3 kiskoihin 22 ja 23 ruuveilla 12 ja 13- Äänenvaimentajavaipan 5 ja vaihdekopan 51 välissä on tiiviste 6 sekä vaipan 5 ja takakappaleen 29 välissä tiiviste 7. Tiivisteet 6 ja 7 kiinnitetään äänenvaimentajavaippaan 5 vanteilla 8 ja 9, jotka ovat kiinnitetyt äänenvaimentajavaippaan 5 hitsaamalla tai jollakin muulla sopivalla tavalla.

Rotaatiomoottori 2 käsittää moottorikammion 72, etulaipan 71» takalaipan 73 sekä kannen 74. Rotaatiomoottorissa 2 on lisäksi kaksi nippaa 75 ja 76, joiden kautta paineilmaa tulee rotaatiomoottoriin ja poistuu siitä. Rotaatiomoottorissa on kolme hammaspyörää 77» 78 ja 79, jotka ovat laakeroidut laakerein 89, 90, 87, 88, 91 ja 92. Hammaspyörä 79 pyörii vapaasti hoikin 93 päällä. Hammaspyörään 77 on kiinnitetty akselitappi 95, johon on asennettu hammaspyörä 9^· Hammaspyörä 94 on kiinnitetty tappiin 95 kiilalla 97 ja se pysyy paikallaan muttereilla 96. Hammaspyörä 94 on rynnössä hylsyelimen 82 päässä olevan hammaspyörän 83 kanssa. Hylsyelin 82 on asennettu akselille 80 siten, että ne yhdessä muodostavat ulosmenevän akselin. Hylsy-elin 82 on kiinnitetty akselille 80 muttereilla 84. Ulosmenevä akseli 80/82 on laakeroitu laakereilla 85 ja 86. Hammaspyörä 78 pyörii vapaasti hylsyelimen 82 päällä. Akselin 80 päässä on sen kanssa yhtä ainetta oleva hammaspyörä 8l, joka on rynnössä hammaspyörän 31 kanssa.

Porattaessa johdetaan paineilmaa nipan 75 kautta sisääntulo-kanavaan 44. Tällöin hammaspyörät 77, 78 ja 79 lähtevät pyörimään nuolten A ja B osoittamaan suuntaan. Poistokanava 45 on yhdistetty nippaan 76. Pakokanavasta 46 sekä ilmastuskanavista 4l, 42 ja 43 tuleva ilma johdetaan takakappaleen 29 ja päädyn 30 läpi äänenvaimenta-javaipan 5 alle pistekatkoviivan 42’ osoittamalla tavalla (kuvio 2).

Tämä ilma poistuu ulkoilmaan kiskoissa 22 ja 23 olevien aukkojen 38 kautta. Tällöin mainittu pakoilma puhaltaa pois roskat levyn 21 reunaosalta, ja samalla ilmassa oleva öljy voitelee reunaosat. Osittain paisunutta ilmaa johdetaan kanavien 48 ja 49 kautta moottorin ensimmäisestä vaiheesta, joka käsittää hammaspyörät 77 ja 78, moottorin

Claims (5)

11 59288 toisen vaiheen tulokanavaan 50. Lisäksi rotaatiomoottorissa 2 on kuristuskanava 47, joka yhdistää tulokanavan 44 tulokanavaan 50. Kuristuskanavassa 47 on kuristus joko koko kanavan osuudella tai sen osalla. Kuristuskanavan 47 tehtävä on pienillä kierroksilla, jolloin rotaatiomoottorin 2 ilmankulutus on pieni, johtaa täyspaineista ilmaa tulokanavaan 50. Tämän johdosta vääntömomentti rotaatiomoottorin 2 ulosmenevällä akselilla on alhaisilla kierroksilla huomattavasti suurempi kuin normaalilla kierrosluvulla. Normaalikierroksilla on rotaatiomoottorin 2 ilmankulutus niin suuri, että kuristuskanavassa 47 syntyy huomattava painehäviö, jolloin tämän kanavan vaikutus jää vaille merkitystä. Rotaatiomoottorin 2 kierrossuuntaa muutetaan johtamalla siihen paineilmaa nipan 76 kautta. Keksinnön yllä selostettu ja piirustuksissa esitetty toteutusmuoto on vain esimerkki, jota voidaan muunnella seuraavien patenttivaatimusten rajojen sisällä.

1. Kallioporakoneita varten tarkoitettu laite, joka käsittää pai-neväliainekäyttöisen iskulaitteen (1) iskujen kohdistamiseksi pora-tankoon (4), iskulaitteen (1) takana sijaitsevan paineväliainekäyttöi-sen rotaatiomoottorin (2) poratangon (4) pyörittämiseksi iskulaitteen etuosaan järjestetyn poraholkin (57, 60) kautta, sekä kelkan (5), jolla iskulaitetta (1) siirretään syöttöpalkkia (14) pitkin, tunnettu siitä, että kelkka (3) on iskulaitteesta (1) erillinen yksikkö, jossa on voimansiirtolaite (31, 25, 28), jonka sisääntulopää (31) on kytketty rotaatiomoottorin (2) ulosmenevään akseliin (80, 82) ja jonka ulosmenopää (28) on kytketty poraholkkiin (57, 60).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että rotaatiomoottori (2) on iskulaitteesta (1) erillinen yksikkö, joka on asennettu kelkkaan (3)·

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että iskulaitteen (1) pääosan peittävä äänenvaimentajavaippa (5) on kiinnitetty kelkkaan (3).

4. Patenttivaatimusten 2 tai 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että rotaatiomoottori (2) on asennettu kelkkaan (3) kuuluvaan päätyyn (30), jossa on yksi tai useampia kanavia (42) rotaatiomoottorin (2) poistoilman johtamiseksi äänenvaimentajavaipan (5) alle.

5- Patenttivaatimusten 3 tai 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että kelkka (3) käsittää levyn (21) ja kaksi levyyn (21) kiinnitettyä kiskoa (22, 23), joissa on äänenvaimentajavaipan (5) sisätilan ulkoilmaan yhdistävät aukot (38).