FI58992C - Anordning foer styrning av aotminstone tvao elektriska apparater - Google Patents

Description

Till ««vKUULUTUSjULKAISU r o O Q 0 JS* W (11)UTUÄGeNINOSSKIUFT5o992 C m ratij.ttl r,Mnr,.lty 11 05 1001 Patent i*?Jc!elat ^ ^ (51) Kr.ik?/Int.ci.3 H 01 H 3/00 // H 02 B 1/02 SUOMI —FINLAND (Μ) ftenawetaiM 791160 (22) HakcmltpUv· —AnaOkningadac 09.0U.79 (23) AlkupUvt—GNtighatsdif 09.0U.79 (41) Tullut Julkltulcal — Bllvlt offantHf 10.10.80 hHMM. Jm r1d«.rlh.mtu. M νμλ*-.|. >«***«». r».- m »,

Patent- och ragiuterstyralMn ' AMBkan utlifd och utl.*krKt«n publicarad 30.01. Ol (32)(33)(31) ^«9 atuoikavt—Buglrd prlorltat (71) Oy Strömberg Ab, PL 118, 00101 Helsinki 10, Suomi-Finland(FI) (72) Henry Lagland, Vaasa, Suomi-Finland(FI) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Sovitelma ainakin kahden sähkökoneen ohjaamiseksi - Anordning för styrning av dtminstone tvä elektriska apparater Tämän keksinnön kohteena on sovitelma ainakin kahden omassa kojetliassa olevan sähkököjeen, kuten esim. kuormanerottimen, ohjaamiseksi kiinni- ja aukiasen-toon ohjausvivustolla.

Nykyisin käytetään kojeiden ohjaamiseen yleisesti nm. seuraavia menetelmiä:

Kuvion 1 mukaisessa ratkaisussa koje on asennettu kennon takaseinälle, ja kojeen ohjaamista varten tarvittava ohjaustanko on tuotu kennon sivuseinän suuntaisena kennon etuseinään. Kojeen ohjausäkselin ja ohjaustangon välinen 90°: n liikesuunnan muutos on aikaansaatu joko hammaspyörillä tai vipumekanismilla.

Iällä ratkaisulla on kuitenkin seuraavat haitat:

Ohjausliikkeen siirtomekanismi on monimutkainen ja altis häiriöille.

Oven lukituksen kesto valokaaritapauksessa on epävarmaa. Ohjausliikkeen siirto-mekanismi ottaa kennon leveystilaa. Yleisiin tiloihin sijoitettuna ratkaisu vaatii ohjauksen lukituksen tai sivullisilta lukitun ulko-oven.

Kuvion 2 mukaisessa ratkaisussa kojeen ohjausakselille asennetaan silmukka-vipu, josta kojetta ohjataan kiinni- ja aukiasentoon eristysaineisella ohjaussauvalla.

Vaikka tämä on suhteellisen halpa ohjaustapa, sillä on kuitenkin seuraavat epäkohdat: 2 58992

Ohjaussauvalla ohjaaminen vaatii kennon oven aukaisun ohjauksen ajaksi. Ohjausliike vaatii verrattain suuren voiman. Yleisiin tiloihin sijoitettuna ratkaisu vaatii lukitun oven tai sivullisilta lukitun ulko-oven.

Kuvion 3 mukaisessa ratkaisussa koje on asennettu kennon etuosaan, ja sitä ohjataan suoraan akselilta kairmella tai vipumekanismin välityksellä. Tämän ratkaisun etuna on se, että valokaari suuntautuu kennon takaosaan ja että ohjausmekanismi on suhteellisen yksinkertainen.

Ratkaisulla on kuitenkin epäkohtana se, että oven lukituksen kesto valo-kaaritapauksessa on epävarmaa ja että ratkaisu yleisiin tiloihin sijoitettuna vaatii ohjauksen lukituksen tai sivullisilta lukitun ulko-oven.

Kuvion 4 mukaisessa ratkaisussa koje asennetaan kennon sivuseinälle, ja sitä ohjataan suoraan akselilta kannella tai vipumekanismin välityksellä.

Vaikka tällainen ohjausmekanismi on suhteellisen yksinkertainen, ratkaisulla on seuraavat epäkohdat:

Oven lukituksen kesto valokaaritapauksessa on epävarmaa. Yleisiin tiloihin sijoitettuna ratkaisu vaatii ohjauksen lukituksen tai sivullisilta lukitun ulko- oven .

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainittujen ratkaisujen epäkohdat ja saada aikaan sellainen ohjaussovitelma kojeiden ohjaamiseksi toisten kojetilojen kautta, joka on tarkoitettu käytettäväksi, kun ko. toimenpide on suoritettava kiinteän seinärakenteen edestä käyttöhenkilökunnan suojaamiseksi mahdollisen oikosulun aiheuttamilta vaaroilta.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että ohjaamiseen tarvittava ohjausliikkeen siirtomekanismi on sijoitettu kojeiden käyttöakseleiden suuntaisesti ja sen suojaan, jolloin ohjaus voi tapahtua toisen kennon kautta ja samasta paikasta.

Täsmälliseirrnin sanottuna keksinnön mukaiselle sovitelmalle on pääasiallisesti tunnusomaista, että se käsittää kutakin sähkökojetta varten tarkoitetun oman ohjausvivuston, joka on sovitettu vastaavan kojeen tilaan käyttöakselin suuntaisesti niin, että eri kojetiloissa vierekkäin ja vastakkain olevien sähkökojei-den ohjausvivustot ovat keskenään yhdensuuntaiset, että eri kojeiden ohjausliikkeen aikaansaamiseksi on kuhunkin ohjausvivustoon yhdistetty kojeen käyttöakselin kanssa yhdensuuntainen ohjausakseli, ja että ohjausakselien päät on viety yhteiseen, kojetilojen avattavasta etuseinästä poikkeavaan kohtaan, josta kaikkia kojeita ohjataan.

On kuitenkin huomattava, että suojapiiriä määriteltäessä on tämä patentti-selitys ja liitteenä olevat piirustukset patenttilain edellyttämällä tavalla kokonaisuudessaan otettava huomioon.

Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja. Niinpä siirtomekanismi ei suurenna kennon päämittoja. Yleisiin tiloihin sijoitettuna kojeiston jokaisessa kennossa ei tarvita kojeiden ohjauksen lukitusta tai erillisiä ovia, vaan ohjauk- 3 58992 sen lukitus tai lukittu ovi voidaan hoitaa keskitetysti yhdessä paikassa. Ohjaukset voidaan keskittää yhteen paikkaan kiinteän levyseinän taakse, jolloin henkilöturvallisuus paranee. Lisäksi tältä ohjauspaikalta voidaan tarkkailla kojeiden asentoa, ilman että sitä varten tarvitsisi käydä ko. kojeen luona. Yleensä ohjattavan kojeen ja ohjauspaikan etäisyys kasvaa tavanomaisiin menetelmiin verrattuna, mikä myös on omiaan lisäämään henkilöturvallisuutta erityisesti valo-kaarivikatapauksessa. Ohjausmekanismin suunnan säilyessä myös kojeen toimintavarmuus lisääntyy, kun ohjausliikkeen avaruussuuntaa ei muuteta.

Lisäksi saavutetaan optimaalinen henkilöturvallisuus, kun kojeita voidaan ohjata kiinteän levyseinän takaa. Myös kennojen leveyttä voidaan pienentää kojeiden ohjaustankojen sijaitessa jännitteisten osien läheisyydessä niiden runko-palkkien suojassa.

Keksinnön mukaisen sovitelman avulla saadaan optimoiduksi henkilöturvallisuus, kun kennorakenteet on valokaarikoestettu (PEHLA Richtlinie 2 tai IEC 17C

(CO) 26).

Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkastelemaan oheisten liitteiden mukaisten piirustuskuvioiden 5~9 avulla.

Kuvio 5 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaista ohjaussovitelmaa.

Kuvio 6 esittää suurennetussa mittakaavassa kuvion 5 viivaa A-A myöten tehtyä leikkausta.

Kuvio 7 esittää kuvion 6 viivaa B-B nyöten tehtyä leikkausta.

Kuvio 8 esittää yksityiskohtaisemmin yhtä keksinnön mukaista sovitelmaa edestäpäin katsottuna.

Kuvio 9 esittää kuvion 8 mukaista sovitelmaa ylhäältäpäin katsottuna.

Kennojen leikkauspiirustuksista (kuvio 5 - 7) selviävät kojeiston pääosat. Tässä sovellutuksessa ohjataan kennojen 2 ja 4 kuormanerottimia 6 ja 8 kennojen 1 ja 3 läpi.

Kuvioissa 8 ja 9 on esitetty eräs esimerkki tämän keksinnön käytäntöön soveltamisesta keskijännitekojeistossa kuormanerottimien ohjaussovitelmana.

Kennojen 1 -4 erottimien 5-8 ohjaus suoritetaan ohjauskairmella 16 ohjaus-paneelina toimivan kiinteän teräslevyväliseinän 15 takaa. Ohjauspaneeli voidaan varustaa myös lukolla lukittavalla ulko-ovella. Esim. erotinta 8 ohjattaessa oh-jauskammella 16 ohjataan akselia 11. Akselin 11 kiertoliike siirretään erottimen ohjausakselille 10 vipujen 12 ja 13 sekä tangon 14 avulla. Toiminnan varmistamiseksi akselit 11 ja 10 on laakeroitu yhteisen levylaakerin 17 avulla. Kuorman-erotinta avattaessa ohjauskampea kierretään toiseen suuntaan, erotinta suljettaessa päinvastaiseen suuntaan.

Ohjauspaneeli 15 on erottimien asennon tarkistamiseksi sopivimnin varustettu tarkistusikkunoilla.

Claims (3)

58992 4

1. Anordning för styming av ätminstone tvä i eget apparatutrynme be-lägna elektriska apparater (5-8), säsom exempelvis belastningsfhäiskiljare, vill sluten och öppen ställning medelst styrarmsystem (t.ex. 10. 12, 13, 14), kännetecknad därav, att den omfattar en för var och en elektrisk apparat (5-8) avsedd egen styrarmsanordning (t.ex. 10, 12, 13, l4), som är an-ordnad i respektive apparats utryirme i drivaxelns riktning sä, att styrarmsan-ordningama för de i olika apparatutrynmen bredvid varandra och motstäende elektriska apparatema är inbördes parallella, att för ästadkonmande av styrrörelsen för de olika apparatema (5-8) är tili var och en styrarmsanordning (t.ex. 10, 12, 13, 14) förbunden en med apparatens drivaxel parallell styraxel (t.ex. 11), och att styraxlamas ändar är förda tili ett gemensamt ställe avvikande frän apparatutrymmenas öppningsbara framvägg, fr Un vilket ställe alla apparater styres.

1. Sovitelma ainakin kahden omassa kojetilassa olevan sähkököjeen (5-8), kuten esim. kuormanerottimen, ohjaamiseksi kiinni- ja aukiasentoon ohjausvivus-tolla (esim. 10, 12, 13, 14), tunnettu siitä, että se käsittää kutakin sähkökojetta (5-8) varten tarkoitetun oman ohjausvivuston (esim. 10, 12, 13, 14), joka on sovitettu vastaavan kojeen tilaan käyttöakselin suuntaisesti niin, että eri kojetiloissa vierekkäin ja vastakkain olevien sähkökojeiden (5-8) ohjausvi-vustot ovat keskenään yhdensuuntaiset, että eri kojeiden (5-8) ohjausliikkeen aikaansaamiseksi on kuhunkin ohjausvivustoon (esim. 10, 12, 13, 14) yhdistetty kojeen käyttöakselin kanssa yhdensuuntainen ohjausakseli (esim. 11), ja että oh-jausakselien päät on viety yhteiseen, kojetilojen avattavasta etuseinästä poikkeavaan kohtaan, josta kaikkia kojeita ohjataan.

2. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att det frän apparatutrymmenas framvägg avvikande stället utgöres av en sidovägg tili apparatutrymmes konstruktionen i form av en säsom styrpanel tjänstgörande, fast monterad vägg (15)·

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kojetilojen etuseinämästä poikkeavana kohtana on kojetilarakenteen sivuseinänä ja ohjauspaneelina toimiva, kiinteästi asennettu seinä (15)·

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että seinään (15) on kääntyvästä sovitettu ohjauskampi (16), joka tarpeen mukaan voidaan asentaa ohjattavan sähkökojeen (5-8) ohjausakseliin.

3. Anordning enligt patentkravet 2, kännetecknad därav, att i väggen (15) är svängbart anordnad en styrhävarm (16), vilken vid behov kan monteras och styraxeln av den elektriska apparat (5-8), som skall styras.