FI58612C - Pneumatiskt daeck - Google Patents

Description

ΓΓΞ^ΤΙ Γβΐ f11. KUULUTUIJULKAISU Cftii-to jHV -m (11) utlAggninqsskkipt 58612 c Patentti rayunnotty 10 03 1931 *·£!§ (45) Patent meddelat ^ ^ (51) ICv.lk?/1ntCl ^ B 60 C 9/02 SUOMI—FINLAND (21) p«t«mih»k«mu»-r«t#ntii»ekiMfl| 751503 (22) H*k*ml»p41vt — Amttknlnpdm 23-05-75 (23) Alkvptlvt—CUt)(lMtidk| 23-05.75 (41) Tullut lulklMksI — Blhrtt offwtMg 25.11.75 huntti-> nkiiMriluimin M luuuuut-lttulj—.r··- . .

P»t*nt· och regl«t«rstyrelMn ' AimJMcm utlagd oeh utl.skrlfUn publlcurud 26.11.80

(32)(33)(31) Pretty utuolkMt —Begirt priorUet 2U.O5.7U

Englanti-England(GB) 23288/7U

(71) Dunlop Limited, Dunlop House, Ryder Street, St. James's, London S.17.1.,

En gl an t i-En glan d (GB) (72) Edward Pryce Astley, West Derby, Liverpool, Owen Morris Jones,

Aigburth, Liverpool, Kenneth William Law, Frodsham, Cheshire,

Englanti-England(GB) (7U) Oy Jalo Ant-Wuorinen Ab (5U) Pneumaattinen rengas - Pneumatiskt dack Tämä keksintö koskee renkaita ja varsinkin mutta ei yksinomaan pneumaattisia renkaita maanviljelytarkoituksia varten.

Suurien maastorenkaiden, kuten traktorien takapyörien, kulu-tuspinta koostuu useasti monista syvistä harjanteista, jotka on sijoitettu esimerkiksi kalanruotokuvion tapaan renkaan kulutuspintaa pitkin. Renkaiden käyttölämpötila on yleensä alhainen ja tästä syystä on polyesterikordi sopiva karkassin vahvikemateriaali. Poly-amidikordit soveltuvat myös renkaiden karkassimateriaaliksi, kuten US-patentissa 3 630 258 on esitetty. Kyseisessä patentissa on esitetty rengasrunkorakenne, jonka sisin karkassikerros on lasikuitua sekä uloin polyamidia.

Olemme todenneet, että traktorin ristikudoksisten takarenkaiden valmistuksessa, joissa käytetään polyesterikarkassia, on ongelmana se, että renkaan valun ja sitä seuraavan vulkanoinnin aikana ilmaa pyrkii kerääntymään renkaan kulutuspinnan harjanteiden alle, mikä voi johtaa virheellisiin renkaisiin. Olemme myöskin todenneet, että ilmaontelot syntyvät ennen kaikkea niiden harjanteiden alapuo- 2 5S612 lelle, jotka ovat oleellisesti yhdensuuntaiset uloimman karkassi-kerroksen kordien kanssa.

Ruotsalaisessa patentissa 3^7 9^3 on tämä ilmaonteloiden syntyminen eliminoitu siten, että renkaan uloin vahvikekerros, ts. kulutuspintaripojen alla oleva vahvikekerros tehdään kaksi osaiseksi ja sijoitetaan osien kordit siten, että ne tulevat olemaan oleellisesti kohtisuorassa kulutuspintaripoihin nähden.

Keksinnön mukaisessa renkaassa on ilmaonteloiden syntyminen oivallettu eliminoida kyseisenlaisessa kalanruotokuvioisessa maasto-renkaassa siten, että kulutuspinnan kalanruotokuvion tapaan, renkaan keskikehätasoa pitkin sijoitetut rivat tai sauvat sijoitetaan poly-amidikuitukordeista koostuvan vahvikekerroksen päälle. Muut keksinnön tunnusmerkit ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista. Keksinnössä on siis oivallettu sinänsä tunnetun kordimateriaalin, polyamidin, kyky estää ilmataskujen syntyminen kulutuspintaripojen alle myös silloin kun rivat ja kordit kulkevat oleellisesti samansuuntaisina. Tämän ilmataskuongelman ratkaisemiseen uloimmalla polyamidi-kordikerroksella ei mainittu US-patentti 3 630 2^8 anna mitään viitettä.

Rengas voi esimerkiksi olla traktorin pneumaattinen ristiku-doksinen takarengas, jonka karkassi käsittää useita, esimerkiksi neljä vinosti palteesta palteeseen kulkevaa kerrosta. Tässä tapauksessa ovat uloimman karkassikerroksen kordit, jotka sijaitsevat kulutuspinnan harjanteen alla, polyamidikuitua, kun taas kolme sisempää kerrosta ovat polyesterikordeja. Polyamidikuitukerros asetetaan siis uloimman polyesterikarkassikerroksen päälle.

Eräässä toisessa rakennemuodossa voidaan polyamidikordikudos-ta oleva liuska asettaa keskikehätason toiselle puolelle uloimman karkassikerroksen päälle, joka ulottuu mainitun tason molemmille puolille niin, että aikaansaadaan uloin kerrosalue, jonka kordit muodostavat suuren kulman niiden päällä olevien kulutuspintaharjänteiden kanssa. Syntyvä karkassirakenne voi olla epäsymmetrinen, mutta se ei ole epäkohta niisä olosuhteissa, joissa rengasta normaalisti käytetään.

Päälleasetetun liuskan leveyden ei tarvitse olla edes puolet kulutuspinnan leveydestä, mutta liuskan on peitettävä ainakin uloimman karkassikerroksen renkaan olakkeen vieressä oleva alue.

Ainakin renkaan keskikehätason toisella puolella kordit muodostavat sopivimmin ainakin 30°:een, ja sopivimmin 65-00°:een kulman 3 58612 niiden päällä olevien kulutuspintaharjänteiden kanssa.

Seuraavassa selitetään esimerkkeinä kaksi keksinnön mukaista rakennemuotoa, Jolloin viitataan oheiseen piirustukseen, Jossa kuvio ^ esittää kaaviomaista poikkileikkausta ristikudoksi-sesta traktorin takarenkaasta, Joka vastaa keksinnön ensimmäistä toteutusmuotoa, kuvio 2 esittää kaaviomaista tasokuvaa kuvion 1 mukaisen renkaan kulutuspinnasta Ja sen alapuolella olevasta polyamidikerrok-sesta; kuvio 3 esittää kaaviomaista poikkileikkausta ristikudoksi-sesta traktorin takarenkaasta, Joka vastaa keksinnön toista toteutusmuotoa, sekä kuvio 4 esittää kaaviomaista tasokuvaa kuvion 3 mukaisen renkaan kulutuspinnasta Ja alapuolella olevasta kerroksesta.

Renkaaseen, Joka on esitetty kuvioissa 1 Ja 2, kuuluu kulutus-pinta 20, Jossa on ensimmäinen Ja toinen ryhmä ripoja 29 Ja 30, Jotka on sijoitettu kalanruotokuvioon, kyljet 21 Ja palteet 23· Rengas on vahvistettu neljällä karkassikerroksella 24, 25, 26 Ja 27, Jotka kukin muodostavat lopullisen, noin 38°:n kulman renkaan keskikehä-tason 28 kanssa Ja Jotka ovat tehdyt kordeista, Joiden kulma keski-kehätason kanssa on vastakkainen päällekkäisissä kerroksissa. Kerrosten 24, 25 Ja 26 kordit ovat polyesterikordeJa, kun taas kerroksen 27 kordit ovat polyamidia, Joiden venyvyys- Ja lujuusominaisuudet ovat mahdollisimman lähellä polyesterikordien ominaisuuksia.

Kyseisen, keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaisilla traktorin takapyörän renkailla suoritetut kokeet ovat osoittaneet, että käyttämällä polyamidikordeJa saadaan aikaan oleellinen pienentyminen renkaissa ilmataskujen muodostumiselle kulutuspintaripojen 29 Ja 30 alle.

Keksinnön toisessa toteutusmuodossa, Joka on esitetty kuvioissa 3 Ja 4, on polyamidikuituliuska 44 sijoitettu uloimmaksi kahden polyesterikarkassikerroksen 43 Ja 46 päälle niin, että se on oleellisesti välittömästi ripojen 41 suurimman osan alapuolella. Voidaan todeta, että pieni osa rivoista 41 on keskikehätason 42 toisella puolella. Liuska ulottuu sisäänpäin renkaan olka-alueelta 45 likimain keskikehätasolle 42 Ja se on tehty kordeista, Jotka muodostavat vastakkaisen kulman polyesterikordien 43 kanssa. Liuskan 44 kordit ovat täten oleellisesti samassa kulmassa ripoihin 41 nähden kuin ripojen 40 alla olevat kerroksen kordit 43, Ja kuten kuvi-

Claims (7)

1. 4 58612 ossa 4 on esitetty, on tämä kulma noin 80-84°. Kyseisen, keksinnön toisen sovellutusmuodon mukaisilla renkailla suoritetut kokeet ovat osoittaneet, että liuskan 44 ollessa sisällytetty renkaaseen, aikaansaadaan oleellinen pieneneminen taipumukseen ilmataskujen syntymiselle renkaan kulutuspintaripojen alle.
2. 1. Pneumaattinen rengas, joka käsittää kalanruotokuvioitetun ripakulutuspintaosan, kylkiosat Ja palteet, Ja Joka rengas on risti-vahvistettu useilla kordikudoskerroksilla, Joista ainakin yksi kerros koostuu polyesterikuitukordeista Ja ainakin yksi polyamidikuitu-kordeista, Jolloin päällekkäisten kerrosten kordit kulkevat tunnetulla tavalla vastakkaisiin suuntiin renkaan keskikehätason suhteen, tunnettu siitä, että kulutuspinnan kalanruotokuvion tapaan, renkaan keskikehätasoa (28; 12) pitkin sijoitetut rivat tai sauvat (29, 30; 40, 41) sijaitsevat polyamidikuitukordeista koostuvan vah-vikekerroksen (27; 44) päällä.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rengas, tunnettu siitä, että uloimman, polyamidikerroksen (27; 44) kordit muodostavat vähintään 30°:n kulman sen päällä olevien kulutuspintaripoJen (29, 30; 40, 41) kanssa ainakin toisella puolen renkaan keskikehätasoa (28; 42).
4. 3· Patenttivaatimuksen 2 mukainen rengas, tunnettu siitä, että kyseinen kulma on välillä 65-90°.
5. 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen rengas, tunnettu siitä, että lähinnä kulutuspintaa oleva polyamidi-kordikerros on liuska (44), Joka sijaitsee oleellisesti vain keskikehätason (42) toisella puolella.
6. 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen rengas, tunnettu siitä, että liuska (44) ulottuu korkeintaan puolelle osaa renkaan kulutuspinnan leveydestä. Pat entkrav:
7. 1. Pneumatiskt däck omfattande en fiskbensmönsterribbslit-bana, sidoväggar samt vulster, varvid däcket kryssarmeräts med ett flertal kordlag, av vilka minst ett innefattar korder av polyester-fibrer och minst ett korder av polyamidfibrer, varvid korderna i