FI20175943A1 - Coupling means for locking together corner fittings on containers being transported on a ship - Google Patents

Coupling means for locking together corner fittings on containers being transported on a ship Download PDF

Info

Publication number
FI20175943A1
FI20175943A1 FI20175943A FI20175943A FI20175943A1 FI 20175943 A1 FI20175943 A1 FI 20175943A1 FI 20175943 A FI20175943 A FI 20175943A FI 20175943 A FI20175943 A FI 20175943A FI 20175943 A1 FI20175943 A1 FI 20175943A1
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
coupling member
containers
corner pieces
corner
coupling
Prior art date
Application number
FI20175943A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI128076B (en
Inventor
Juhana Östberg
Original Assignee
Macgregor Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Macgregor Finland Oy filed Critical Macgregor Finland Oy
Priority to FI20175943A priority Critical patent/FI128076B/en
Priority to DK18871657.5T priority patent/DK3700834T3/en
Priority to EP18871657.5A priority patent/EP3700834B1/en
Priority to JP2020521343A priority patent/JP7381456B2/en
Priority to PCT/FI2018/050771 priority patent/WO2019081810A1/en
Priority to SG11202002534TA priority patent/SG11202002534TA/en
Priority to KR1020207014787A priority patent/KR102672187B1/en
Priority to CN201880068210.0A priority patent/CN111247074B/en
Publication of FI20175943A1 publication Critical patent/FI20175943A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FI128076B publication Critical patent/FI128076B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/121—ISO containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
    • B65D90/0013—Twist lock
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/12—Supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
    • B63B2025/285—Means for securing deck containers against unwanted movements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Stackable Containers (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Abstract

Ett förfarande för att låsa samman på ett fartyg transporterbara containrar med hjälp av hörnstycken (1, 2) på containrarna, varvid man låser samman på varandra liggande containrar med hjälp av containerlås (3) som är fästbara i hörnstyckena. Förfarandet enligt uppfinningen är så utfört att man dessutom kopplar samman hörnstyckena (1, 2) på containrarna, som ligger på och/eller bredvid varandra, med ett eller flera separata kopplingsorgan (7). Uppfinningen avser även kopplingsorganet (7).A method for interlocking containers which can be transported on a ship by means of corner pieces (1, 2) on the containers, whereby containers interconnected are locked together by means of container locks (3) which are attachable to the corner pieces. The method according to the invention is designed in such a way that it also connects the corner pieces (1, 2) on the containers lying on and / or next to each other, with one or more separate coupling means (7). The invention also relates to the coupling means (7).

Description

MENETELMÄ JA KYTKENTÄELIN LAIVASSA KULJETETTAVIEN KONTTIEN LUKITSEMISEKSI YHTEENMETHOD AND LOCKING BODY FOR LOCKING CONTAINERS CARRIED ON BOARD

Tämän keksinnön kohteena on menetelmä laivassa kuljetettavien konttien lukitsemiseksi yhteen konteissa olevien kulmakappaleiden avulla, jolloin päällekkäiset kontit lukitaan toisiinsa kulmakappaleisiin kiinnittyvien konttilukkojen avulla.The present invention relates to a method for locking containers transported on board by means of corner pieces in the containers, whereby overlapping containers are locked by means of container locks which are attached to the corner pieces.

Rahtilaivassa kontteja kuljetetaan ruumassa lastiluukkujen alla sekä kannella lastiluukkujen päällä useissa riveissä rinnakkain ja useissa kerroksissa päällekkäin. Kannella on irrotettavat lastiluukut, joilla alapuolinen ruuma suljetaan. Lastiluukkujen päällä kuljetetaan kannen yläpuoliset kontit. Tässä hakemuksessa tarkastelu 15 kohdistuu konttien kuljetukseen rahtilaivan kannella, mutta ei rajoitu siihen.On a cargo ship, containers are carried in the hold under the cargo hatches and on deck over the cargo hatches in several rows side by side and several layers on top of each other. The deck has removable cargo hatches to close the hold below. Containers above the deck are carried over the hatch covers. In this application, consideration 15 is directed to, but not limited to, the transport of containers on a cargo ship deck.

Konteissa on kaikissa kahdeksassa kulmassaan kulmakappaleet, joiden avulla niitä voidaan lukita toisiinsa. Tyypillisesti päällekkäiset 20 kaksi konttia lukitaan toisiinsa kontin kulmakappaleisiin asennetuilla konttilukoilla. Konttilukot sijaitsevat kahden päällekkäisen kontin kulmakappaleiden välissä, ja ne lukittuvat kulmakappaleiden vaakasuorissa pinnoissa oleviin reikiin.Containers have corner pieces at all eight corners to lock them together. Typically, the two overlapping two containers are locked together by means of container locks mounted on the corner pieces of the container. Container locks are located between the corner pieces of two overlapping containers and lock into the holes on the horizontal surfaces of the corner pieces.

Tunnettuja konttilukkoja on esitetty mm. seuraavissa julkaisuissa: EP 0776302 Bl, DE 10200401 AI ja WO 8907079 AI.Known container locks are shown e.g. in EP 0776302 B1, DE 10200401 A1 and WO 8907079 A1.

Vierekkäisiä kontteja ei yleensä lukita toisiinsa lainkaan. Erikoistilanteita varten on kuitenkin olemassa laitteita vierekkäisten kontti30 en tukemiseksi toisiinsa. Eräs mahdollinen ratkaisu on esitetty julkaisussa EP 1194353 Bl.Adjacent containers are usually not locked together. However, for special situations, there are devices for supporting adjacent containers. One possible solution is disclosed in EP 1194353 B1.

Merellä laivan ja vastaavasti sen kannella olevan konttipinon kallistuessa konttilukkoihin ja kontin kulmakappaleisiin kohdistuu suuria 35 puristus- ja vetovoimia. Laivojen kuljetuskapasiteetin kasvattamiseksi yhä korkeampia ja painavampia konttipinoja pyritään kuljettamaan laivojen kannella. Konttilukkojen lujuus on kuitenkin rajalAt sea, as the ship and the container stack on its deck tilt, the buckle locks and the container corners are subjected to high clamping and tensile forces. In order to increase the transport capacity of ships, the aim is to carry ever higher and heavier container stacks on the deck of ships. However, the strength of the strap locks is limited

20175943 prh 25 -10- 2017 linen. Tyypillinen suurin sallittu vetovoima konttilukoissa on 250 kN. Tämä rajoittaa konttipinojen kasvattamista ja samalla laivojen tehokkuuden parantamista.20175943 prh 25 -10- 2017 linen. Typically, the maximum permissible traction force in straddle carriers is 250 kN. This limits the increase in container stacks while improving the efficiency of ships.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada menetelmä konttien lukitsemiseksi toisiinsa niin, että lukitus kestää aiempaa enemmän merenkäynnistä aiheutuvaa vetovoimaa, jolloin rahtilaivassa kuljetettavien konttien määrää voidaan lisätä. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on määritelty itsenäi10 sessä patenttivaatimuksessa 1. Menetelmän edullisia toteutusmuotoesimerkkejä on määritelty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa 2-6.It is an object of the present invention to provide a method of locking containers to each other such that the locking is more resistant to the pulling force of the sea, whereby the number of containers carried on a cargo ship can be increased. The process according to the invention is characterized by what is defined in the independent claim 1. Preferred embodiments of the process are defined in the dependent claims 2 to 6.

Keksinnön tarkoituksena on lisäksi aikaansaada menetelmää to15 teuttava kytkentäelin. Kytkentäelimelle on tunnusomaista se, mitä on määritelty itsenäisessä patenttivaatimuksessa 7. Kytkentäelimen edullisia toteutusmuotoesimerkkejä on määritelty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa 8-17.It is a further object of the invention to provide a coupling member performing the method to15. The coupling member is characterized by what is defined in the independent claim 7. Preferred embodiments of the coupling member are defined in the dependent claims 8-17.

Keksinnössä on siis toteutettu kahden tai useamman kontin, jotka ovat päällekkäisiä, vierekkäisiä ja/tai peräkkäisiä, lukitseminen kulmakappaleistaan toisiinsa samanaikaisesti kahdella tai useammalla erillisellä kytkentälaitteella kokonaislukitusvoiman kasvattamiseksi.Thus, the invention provides for the locking of two or more containers, which are overlapping, adjacent and / or consecutive, from their corner pieces to one another simultaneously by two or more separate coupling devices to increase the total locking force.

Kytkentämenetelmää voidaan soveltaa siten, että kahden päällekkäin olevan kontin kulmakappaleiden välillä on konttilukko vallitsevan käytännön mukaisesti asennettuna, minkä lisäksi kulmakappaleiden pystysuorissa etupinnoissa oleviin tartuntareikiin on asen30 nettu erillinen kytkentäelin.The coupling method may be implemented by having a strap lock between the corner pieces of the two overlapping containers, in accordance with the prevailing practice, in addition to which a separate coupling member is mounted in the gripping holes on the vertical front surfaces of the corner pieces.

Vaihtoehtoisesti kytkentämenetelmää voidaan soveltaa siten, että kahden päällekkäin olevan kontin kulmakappaleiden välillä on konttilukko vallitsevan käytännön mukaisesti asennettuna, minkä lisäksi 35 kulmakappaleiden sivupinnoissa oleviin tartuntareikiin on asennettu erillinen kytkentäelin.Alternatively, the coupling method may be implemented with a strap lock between the corner pieces of two overlapping containers, in accordance with the prevailing practice, and in addition a separate coupling member is mounted in the gripping holes on the side faces of the corner pieces.

20175943 prh 25 -10- 201720175943 prh 25 -10- 2017

Vaihtoehtoisesti kytkentämenetelmää voidaan soveltaa siten, että kahden päällekkäin olevan kontin kulmakappaleiden välillä on konttilukko vallitsevan käytännön mukaisesti asennettuna, minkä lisäksi kulmakappaleiden etu- ja sivupinnoissa oleviin tartuntareikiin on 5 asennettu erilliset kytkentäelimet.Alternatively, the coupling method may be implemented with a strap lock between the corner pieces of the two overlapping containers, in accordance with the prevailing practice, and with separate coupling members 5 mounted in the grip holes on the front and side surfaces of the corner pieces.

On myös mahdollista kytkeä kaksi vierekkäistä ja päällekkäistä konttia (neljä kulmakappaletta) yhteen siten, että päällekkäisten konttien kulmakappaleiden välille on asennettu konttilukot, ja tä10 män lisäksi samoihin kulmakappaleisiin asennetaan erillinen kytkentäelin, joka kiinnittyy kaikkien neljän kulmakappaleen pystysuorissa pinnoissa oleviin tartuntareikiin.It is also possible to connect two adjacent and overlapping containers (four corner pieces) with container locks between the corner pieces of the overlapping containers and, in addition, a separate coupling member, which engages the gripping holes on the vertical surfaces of all four corner pieces.

Menetelmän toiminnan edellytyksenä on, että välys konttilukon ja 15 kontin kulmakappaleen tukipintojen välillä on olennaisesti saman suuruinen kuin välys kytkentäelimen ja kontin kulmakappaleen tukipintojen välillä ottaen huomioon näiden kaikkien komponenttien rakenteelliset joustot ja muodonmuutokset etenkin vetokuormitustilanteessa. Kytkentäelimen mitoitus siis määräytyy konttilukon ja 20 kontin kulmakappaleiden mittojen mukaan. Tällöin ylemmästä kontista alempaan konttiin kohdistava nostava voima jakautuu mahdollisimman tasaisesti konttilukon ja kytkentäelimen kesken.A prerequisite for the operation of the method is that the clearance between the strap lock and the support surfaces of the container 15 is substantially equal to the clearance between the coupling member and the support surfaces of the container, taking into account the structural elasticities and deformations of these components. The dimensioning of the coupling member is thus determined by the dimensions of the strap lock and the corner pieces of the 20 containers. The lifting force from the upper container to the lower container is then distributed as evenly as possible between the container lock and the coupling member.

Keksintö kohdistuu siis myös kytkentäelimeen, joka kiinnitetään 25 päällekkäisten, vierekkäisten ja/tai peräkkäisten konttien kulmakappaleiden välille siten, että kytkentäelin kantaa kulmakappaleiden välistä kuormaa, tyypillisesti vetojännitystä, yhdessä kulmakappaleiden välille kytketyn toisen lukituskappaleen kanssa.The invention thus also relates to a coupling member which is fastened between the corner pieces of overlapping, adjacent and / or consecutive containers so that the link member carries a load, typically tensile, between the corner pieces, together with another locking member coupled between the corner pieces.

Vaihtoehtoisesti keksinnön kohteena on kytkentäelin, joka kiinnitetään päällekkäisten kulmakappaleiden välille siten, että kytkentäelin kantaa kulmakappaleiden välistä kuormaa, tyypillisesti vetojännitystä, yhdessä kulmakappaleiden välille kytketyn konttilukon kanssa.Alternatively, the invention relates to a coupling member which is secured between overlapping corner pieces such that the engagement member carries a load, typically tensile stress, between the corner pieces, together with a strap lock between the corner pieces.

Keksinnön etuina voidaan mainita, että se mahdollistaa aiempaa isompien konttikuormien kuljettamisen laivan kannella, jolloin laiAdvantages of the invention are that it enables larger container loads to be carried on the ship's deck, whereby

20175943 prh 25 -10- 2017 van rahtikapasiteettia ja tehokkuutta voidaan parantaa. Keksintöä voidaan käyttää nykyisten konttien ja konttilukkojen kanssa. Keksinnön mukainen kytkentäelin on rakenteeltaan yksinkertainen ja toimintavarma.20175943 prh 25 -10- 2017 cargo capacity and efficiency can be improved. The invention can be used with existing containers and container locks. The coupling member according to the invention is simple in structure and reliable.

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti edullisten toteutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be explained in detail by means of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings, in which:

Kuvio 1 esittää kahden päällekkäisen kontin kulmakappaleita, jotka on lukittu toisiinsa perinteisellä tavalla konttilukolla.Figure 1 shows the corner pieces of two overlapping containers which are locked together in a conventional manner with a strap lock.

Kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1, mutta nyt kulma15 kappaleet on kulmakappaleiden etupinnoissa olevien tartuntareikien kautta lukittu toisiinsa myös keksinnön mukaisella kytkentäelimellä.Fig. 2 shows the same as Fig. 1, but now the angle 15 pieces are also locked to one another by the engaging means according to the invention, through the gripping holes in the front surfaces of the angular pieces.

Kuvio 3 esittää samaa kuin kuvio 1, mutta nyt kulma20 kappaleet on kulmakappaleiden sivupinnoissa olevien tartuntareikien kautta lukittu toisiinsa myös keksinnön mukaisella kytkentäelimellä.Fig. 3 shows the same as Fig. 1, but now the angle pieces 20 are also locked together by the engaging holes in the side surfaces of the angular pieces by means of the coupling member according to the invention.

Kuvio 4 esittää toteutusmuotoa, jossa kytkentäelimet on 25 asennettu sekä etu- että sivupinnoissa oleviin tartuntareikiin.Figure 4 shows an embodiment in which the coupling members 25 are mounted in the grip holes in both the front and side surfaces.

Kuvio 5 esittää poikkileikkauksena ja lepotilassa kahta päällekkäistä kulmakappaletta, jotka on lukittu tavan30 omaisella konttilukolla ja keksinnön mukaisella kytkentäelimellä.Figure 5 shows, in cross-section and at rest, two overlapping corner pieces locked by a conventional container lock and a coupling member according to the invention.

Kuvio 6 esittää samaa kuin kuvio 5, mutta vetokuormitustilanteessa.Figure 6 shows the same as Figure 5 but under tensile loading.

Kuviossa 1 on siis esitetty kahden päällekkäisen kontin kulmakappaleet. Ylempi kulmakappale 1 kuuluu ylempään konttiin ja alempiFigure 1 thus shows the corner pieces of two overlapping containers. The upper corner piece 1 belongs to the upper container and the lower one

20175943 prh 25 -10- 2017 kulmakappale 2 alempaan konttiin. Varsinaisia kontteja ei ole näissä piirustuksissa esitetty, mutta tunnetusti konteissa on jokaisessa kulmassa kulmakappale, joiden avulla kontteja voidaan lukita yhteen käyttämällä konttilukkoa 3. Konttilukkoa käytetään operointi5 vaijerin 4 avulla sinänsä tunnetulla tavalla. Konttilukko 3 siis lukitsee konttien päällekkäiset kulmakappaleet 1, 2 yhteen.20175943 prh 25 -10- 2017 Corner piece for 2 lower containers. The actual containers are not shown in these drawings, but as is well known, the containers have a corner piece at each corner which allows the containers to be locked together by using a strap lock 3. The stroke lock is operated by operation cable 4 in a manner known per se. The container lock 3 thus locks the overlapping corner pieces 1, 2 of the containers together.

Lisäksi kulmakappaleiden kyljissä on ns. tartuntareikiä 5, 5'; 6, 6'. Viitenumerolla 5, 5' merkityt tartuntareiät sijaitsevat kontin pää10 dyissä ns. etupinnoissa ja viitenumerolla 6, 6' merkityt tartuntareiät sijaitsevat kontin pitkillä sivuilla ns. sivupinnoissa.In addition, there are so-called "elbows" on the sides of the corner pieces. gripping holes 5, 5 '; 6, 6 '. The gripping holes denoted by the reference numeral 5, 5 'are located at the ends of the container 10 in the so-called. on the front surfaces and the gripping holes designated 6, 6 'are located on the long sides of the container in the so-called. the side surfaces.

Kuviossa 2 kulmakappaleet 1, 2 on lukittu tavallisen konttilukon 3 lisäksi keksinnön mukaisella kytkentäelimellä 7. Kytkentäelin 7 on 15 asennettu ylemmän kulmakappaleen 1 etupinnassa olevan tartuntareiän 5 ja alemman kulmakappaleen 2 etupinnassa olevan tartuntareiän 5' välille.In Fig. 2, the corner pieces 1, 2 are locked in addition to the conventional strap lock 3 by a coupling member 7 according to the invention. The coupling member 15 is mounted between the gripping hole 5 'on the front surface of the upper corner piece 1 and the gripping hole 5'.

Myös kuviossa 3 kulmakappaleet 1, 2 on lukittu tavallisen konttilu20 kon 3 lisäksi keksinnön mukaisella kytkentäelimellä 7. Kytkentäelin on tässä tapauksessa asennettu ylemmän kulmakappaleen 1 sivupinnassa olevan tartuntareiän 6 ja alemman kulmakappaleen 2 sivupinnassa olevan tartuntareiän 6'välille.Also in Fig. 3, the corner pieces 1, 2 are locked in addition to the ordinary container 20 kon 3 by a coupling member 7 according to the invention. The coupling member is in this case mounted between the gripping hole 6 on the lateral surface of the upper corner piece

Kuviossa 4 on puolestaan esitetty yhdistelmä kuvioiden 2 ja 3 ratkaisuista, eli kytkentäelimiä 7 on kaksi kappaletta, yksi etupinnan tartuntareikien 5, 5'ja yksi sivupinnan tartuntareikien 6, 6'välillä.Fig. 4, in turn, shows a combination of the solutions of Figs. 2 and 3, i.e. there are two coupling members 7, one between the front surface gripping holes 5, 5 'and one between the side surface gripping holes 6, 6'.

Kuviossa 5 on esitetty poikkileikkaus, jossa ylemmän kontin ala30 kulman kulmakappale 1 lepää lepotilassa konttilukon rungon 8 päällä, joka puolestaan lepää alemman kontin yläkulman kulmakappaleen 2 päällä Kytkentäelin 7 on asennettu kulmakappaleiden 1, 2 sivupinnoissa oleviin tartuntareikiin 6, 6'. Kytkentäelin 7 lepää ylemmän kulmakappaleen 1 sisäpinnan 11 varassa.Fig. 5 shows a cross-section in which the upper container lower corner angle corner piece 1 rests in a resting position on the container lock body 8, which in turn rests on the lower container upper corner corner piece 2 The coupling member 7 is mounted in the engaging holes 6, 6 '. The coupling member 7 rests on the inner surface 11 of the upper corner piece 1.

Lepotilassa konttilukon ylemmän lukitussalvan 9 ja ylemmän kulmakappaleen sisäpinnan 11 väliin jää välys Aja vastaavasti kontti6In sleep mode there is a clearance between the upper locking catch 9 of the strap lock and the inner surface 11 of the upper corner piece Drive the container6 accordingly

20175943 prh 25 -10- 2017 lukon alemman lukitussalvan 10 ja alemman kulmakappaleen 2 sisäpinnan 12 väliin jää välys B. Näiden välyksien ansiosta konttilukon lukitseminen ja avaaminen satamassa on mahdollista. Edelleen lepotilassa kytkentäelimen 7 alaosan ja alemman kulmakappaleen 5 2 sisäpinnan 12 väliin jää välys C. Kytkentäelimen 7 mitoitus on sellainen, että välys C on yhtä suuri kuin välykset A ja B yhteensä.20175943 prh 25 -10- 2017 There is a clearance B between the lower locking catch 10 of the lock and the inner surface 12 of the lower corner piece 2. These clearances allow locking and unlocking of the straddle lock in the port. Further, in the dormant state, there is a clearance C between the lower part of the coupling member 7 and the inner surface 12 of the lower corner piece 5 2 so that the clearance C is equal to the clearance A and B combined.

Kuviossa 6 on esitetty kuvion 5 mukaisen järjestelyn vetokuormitustilanne, jossa veto siis kohdistuu nuolen V suuntaan. Vetokuor10 mitustilanne voi syntyä esimerkiksi kun laiva kallistuu merellä riittävän paljon ja ylemmän kontin toinen reuna alkaa nousta ylöspäin (konttipino alkaa kaatua). Tällöin ylempi kulmakappale 1 nostaa konttilukkoa 3 ja kytkentäelintä 7 ylöspäin, kunnes ne törmäävät alemman kulmakappaleen 2 sisäpintaan 12. Tässä tilanteessa kuvi15 ossa 5 esitettyjä välyksiä A, B ja C ei enää ole, ja ylemmän kulmakappaleen 1 liike suhteessa alempaan kulmakappaleeseen 2 on estetty. Kytkentäelin 7 on siis kiinnitetty kulmakappaleiden 1, 2 välille siten, että se kantaa kulmakappaleiden välistä kuormaa, kuten vetojännitystä, yhdessä kulmakappaleiden 1, 2 välille kytketyn 20 konttilukon 3 kanssa. Koska sekä konttilukko 3 että kytkentäelin 7 kantavat kuormaa samanaikaisesti, on mahdollista kasvattaa konttipinon korkeutta ja/tai painoa verrattuna perinteiseen järjestelyyn, jossa käytetään konttilukkoa yksinään.Figure 6 shows the arrangement of Figure 5 tensile load state in which the tension thus relates to the arrow A direction. For example, when a ship is tilted sufficiently at sea and the other edge of the upper container begins to rise upwards (the container stack begins to fall), the design of the towing shell 10 may occur. In this case, the upper corner piece 1 raises the strap lock 3 and the coupling member 7 upwards until they collide with the inner surface 12 of the lower corner piece 2. In this case, the clearances A, B and C shown in section 5 of Figure 15 no longer exist. Thus, the coupling member 7 is secured between the corner pieces 1, 2 so that it carries a load, such as tensile stress, between the corner pieces, together with the container lock 3 20 connected between the corner pieces 1, 2. Since both the strap lock 3 and the coupling member 7 carry the load simultaneously, it is possible to increase the height and / or weight of the container stack as compared to the conventional arrangement where the strap lock is used alone.

Edellä on esitetty toteutusmuotoesimerkkejä, joissa kytkentäelin 7 on asennettu kulmakappaleiden 1, 2 etupintaan tai sivupintaan tai molempiin. Myös sellainen vaihtoehto on, että kytketään kaksi vierekkäistä ja päällekkäistä konttia, jolloin kulmakappaleita on samassa ryhmässä neljä kappaletta, yhteen siten, että päällekkäisten 30 konttien kulmakappaleiden välillä on konttilukko vallitsevan käytännön mukaisesti asennettuna, ja sen lisäksi samoihin kulmakappaleisiin asennetaan erillinen kytkentäelin, joka kiinnittyy kaikkien neljän kulmakappaleen pystysuorissa pinnoissa oleviin tartuntareikiin.The foregoing are exemplary embodiments in which the coupling member 7 is mounted on the front face or side face of the corner pieces 1, 2, or both. Another option is to connect two adjacent and overlapping containers so that there are four pieces of corner pieces in the same group, with a strap lock between the corner pieces of the overlapping containers 30, in accordance with current practice, and a separate coupling member for each of the four to the gripping holes on the vertical surfaces of the elbow.

Keksinnön mukainen kytkentäelin 7 voidaan siis asentaa päällekkäisten, vierekkäisten ja/tai peräkkäisten konttien kulmakappaleiThe coupling member 7 according to the invention can thus be mounted in the corner pieces of overlapping, adjacent and / or successive containers.

20175943 prh 25 -10- 2017 den välille. Kytkentäelin voi kiinnittyä kontin kulmakappaleen tartuntareikiin 5, 5'; 6, 6' kääntyvien lukituselementtien tai kiinteiden lukituskynsien (ei esitetty piirustuksissa) avulla. Kiinnitys voidaan tehdä myös magneettien avulla.20175943 prh 25 -10- 2017 den. The coupling member may engage the gripping holes 5, 5 'of the container corner; 6, 6 'by means of pivotable locking elements or fixed locking claws (not shown in the drawings). Fixing can also be done with magnets.

Edelleen on mahdollista varustaa kytkentäelin 7 käsittelyä helpottavalla tukivarrella (ei esitetty piirustuksissa). Tukivarsi voi toisesta päästään kiinnittyä suoraan tai välillisesti laivan runkorakenteisiin tai surraussiltaan. Tukivarrella varustettu kytkentäelin voi välittää 10 voimia kontin ja laivan runkorakenteiden tai surraussillan välillä.Further, it is possible to provide the coupling member 7 with a support arm (not shown in the drawings) for ease of handling. At one end, the support arm may be attached directly or indirectly to the ship's hull structures or to the bridging bridge. The coupling member provided with a support arm can transmit 10 forces between the container and the ship's hull structures or the bridge.

Kytkentäelin 7 on olennaisesti U-muotoinen osa, jonka vapaat päät on kiinnitetty konttien kulmakappaleiden tartuntareikiin 5, 5'; 6, 6'.The coupling member 7 is a substantially U-shaped portion, the free ends of which are secured to the gripping holes 5, 5 'of the container corner pieces; 6, 6 '.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä mainittuihin toteutusmuotoihin, vaan se voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Tarve kytkentäelimen 7 käytölle eri kohdissa konttipinoa määräytyy mm. konttipinon korkeuden ja konttien painon perusteella. Kytkentäelin voidaan valmistaa teräk20 sen sijasta myös joustavammasta materiaalista, mikä on otettava huomioon välyksien A, B ja C suuruuksia mitoitettaessa. Edelleen kytkentäelin voi sisältää välyksen säätöominaisuuden toteutettuna esimerkiksi ruuvimaisella rakenteella.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the above embodiments, but may vary within the scope of the appended claims. The need for the use of the coupling member 7 at different points in the container stack is determined e.g. based on the height of the stack and the weight of the containers. Instead, the coupling member may be made of blade 20 from a more flexible material, which must be taken into account when dimensioning the clearances A, B and C. Further, the coupling member may include a clearance adjustment feature implemented, for example, by a screw-like structure.

Selityksessä mahdollisesti yhdessä muiden tunnusmerkkien kanssa esitettyjä tunnusmerkkejä voidaan tarvittaessa käyttää myös toisistaan erillisinä.If necessary, the symbols which may be presented in the specification together with other characteristics may also be used separately.

Claims (14)

PATENTTIVAATIMUKSET 1. Menetelmä laivassa kuljetettavien konttien lukitsemisek-1. Method of locking containers carried on board 5 si yhteen konteissa olevien kulmakappaleiden (1, 2) avulla, jolloin päällekkäiset kontit lukitaan toisiinsa kulmakappaleisiin kiinnittyvien konttilukkojen (3) avulla, tunnettu siitä, että päällekkäisten ja/tai vierekkäisten konttien kulmakappaleet (1, 2) kytketään toisiinsa lisäk10 si yhdellä tai useammalla erillisellä kytkentäelimellä (7).5 by means of the corner pieces (1, 2) in the containers, whereby the overlapping containers are locked by means of container locks (3) which adhere to the corner pieces, characterized in that the corner pieces (1, 2) of the overlapping and / or adjacent containers are with a coupling member (7). 20175943 prh 25 -10- 201720175943 prh 25 -10- 2017 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kulmakappaleiden (1, 2) etupinnoissa oleviin tartuntareikiin (5, 5') asennetaan erillinen kytkentäelinMethod according to claim 1, characterized in that a separate coupling member is mounted in the gripping holes (5, 5 ') on the front surfaces of the corner pieces (1, 2). 15 (7).15 (7). 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kulmakappaleiden (1, 2) sivupinnoissa oleviin tartuntareikiin (6, 6') asennetaan erillinen kytkentäelinMethod according to Claim 1, characterized in that a separate coupling member is mounted in the gripping holes (6, 6 ') on the side surfaces of the corner pieces (1, 2). 20 (7).20 (7). 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kulmakappaleiden (1, 2) etu- ja sivupinnoissa oleviin tartuntareikiin (5, 5'; 6, 6') asennetaan erillisetMethod according to Claim 1, characterized in that separate gripping holes (5, 5 '; 6, 6') in the front and side surfaces of the corner pieces (1, 2) are mounted. 25 kytkentäelimet (7).25 coupling members (7). 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kontteja on kaksi päällekkäin ja kaksi vierekkäin, jolloin päällekkäisten konttien kulmakappaleidenMethod according to Claim 1, characterized in that there are two containers on top of each other and two on each other, wherein the angles of the overlapping containers are 30 (1, 2) väleille asennetaan konttilukot (3), ja että samojen kulmakappaleiden väleille asennetaan erillinen kytkentäelin (7), joka kiinnittyy kaikkiin neljään kulmakappaleeseen.Container locks (3) are mounted between the spacers 30 (1, 2), and that a separate coupling element (7) is mounted between the same corner pieces, which engages in all four corner pieces. 3535 6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) kiinnitetään kulmakappaleiden (1, 2) välille siten, että kytkentäelin kantaa kulmakappaleiden välistä kuormaa, kuten vetojännitys tä, yhdessä kulmakappaleiden (1, 2) välille kytketyn konttilukon (3) kanssa.Method according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the coupling member (7) is fastened between the corner pieces (1, 2) such that the coupling member carries a load between the corner pieces, such as tensile stress, together with a strap lock (1) 3) with. 20175943 prh 25 -10- 201720175943 prh 25 -10- 2017 7. Kytkentäelin (7) laivassa kuljetettavien konttien kulma-7. Coupling member (7) for the 5 kappaleiden (1, 2) lukitsemiseksi toisiinsa, jolloin päällekkäiset kontit on lukittu toisiinsa konttilukoilla (3), tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) on kiinnitetty päällekkäisten ja/tai vierekkäisten konttien kulmakappaleiden (1, 2) välille kulmakappaleissa oleviin tartuntareikiin 10 (5, 5'; 6, 6').5 for locking the pieces (1, 2), whereby the overlapping containers are locked together by means of strap locks (3), characterized in that the coupling member (7) is fixed between the corner pieces (1, 2) of the overlapping and / or adjacent containers , 5 '; 6, 6'). 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kytkentäelin, tunnettu siitä, että lepotilassa välys konttilukon ja kontin kulmakappaleen (3) tukipintojen välillä on olennaisesti yhtäCoupling member according to Claim 7, characterized in that, in the dormant state, the clearance between the strap lock and the support surfaces of the container corner piece (3) is substantially equal 15 suuri kuin välys kytkentäelimen (7) ja kontin kulmakappaleen tukipintojen välillä.15 as large as the clearance between the coupling member (7) and the support surfaces of the container elbow. 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen kytkentäelin, tunnettu siitä, että konttilukon (3) ylemmän lukitussalvan (9) jaThe coupling member according to claim 8, characterized in that the upper locking latch (9) of the strap lock (3) and 20 ylemmän kulmakappaleen (1) sisäpinnan (11) välissä on välys (A), että konttilukon (3) alemman lukitussalvan (10) ja alemman kulmakappaleen (2) sisäpinnan (12) välissä on välys (B), ja että kytkentäelimen (7) alaosan ja alemman kulmakappaleen sisäpinnan (12) välissä on 25 välys (C), jolloin välys (C) on olennaisesti yhtä suuri kuin välykset (A) ja (B) yhteensä.There is a clearance (A) between the inner surface (11) of the upper corner piece (1), so that there is a clearance (B) between the lower locking latch (10) of the container lock (3) and the inner surface (12) of the lower corner piece (2) there is a clearance (C) between the lower part and the inner surface (12) of the lower corner piece, whereby the clearance (C) is substantially equal to the total clearances (A) and (B). 10. Jonkin patenttivaatimuksista 7-9 mukainen kytkentäelin, tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) on kiinnitetty kul-Coupling element according to one of Claims 7 to 9, characterized in that the coupling element (7) is fastened to 30 makappaleiden (1, 2) välille siten, että se kantaa kulmakappaleiden välistä kuormaa, kuten vetojännitystä, yhdessä kulmakappaleiden (1, 2) välille kytketyn konttilukon (3) kanssa.30, so that it carries a load, such as tensile stress, between the corner pieces, together with a container lock (3) connected between the corner pieces (1, 2). 3535 11. Jonkin patenttivaatimuksista 7-10 mukainen kytkentäelin, tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) on varustettu kiinteillä lukituskynsillä, joiden avulla tarttuminen kul makappaleen (1, 2) tartuntareikiin (5, 5'; 6, 6') on toteutettu.Coupling member according to one of Claims 7 to 10, characterized in that the coupling member (7) is provided with fixed locking claws, by means of which the engaging holes (5, 5 '; 6, 6') of the corner piece (1, 2) are engaged. 12. Jonkin patenttivaatimuksista 7-10 mukainen kytkentä5 elin, tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) on varustettu kääntyvillä lukituselimillä, joiden avulla tarttuminen kulmakappaleen (1, 2) tartuntareikiin (5, 5'; 6, 6') on toteutettu.Coupling element according to one of Claims 7 to 10, characterized in that the coupling element (7) is provided with pivotable locking means for engaging the engaging holes (5, 5 '; 6, 6') of the corner piece (1, 2). 10 13. Jonkin patenttivaatimuksista 7-10 mukainen kytkentäelin, tunnettu siitä, että kytkentäelimen (7) ja tartuntareiän (5, 5' 6, 6') välinen kiinnittyminen on toteutettu magneeteilla.Coupling member according to one of Claims 7 to 10, characterized in that the engagement between the coupling member (7) and the engagement hole (5, 5 ', 6') is accomplished by magnets. 15 14. Jonkin patenttivaatimuksista 7-13 mukainen kytkentäelin, tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) on varustettu tukivarrella kytkentäelimen käsittelyn helpottamiseksi.Coupling according to one of Claims 7 to 13, characterized in that the coupling (7) is provided with a support arm to facilitate handling of the coupling. 15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen kytkentäelin, tunnet20 tu siitä, että tukivarsi on toisesta päästään kiinnitetty suoraan tai välillisesti laivan runkorakenteisiin tai surraussiltaan.Coupling member according to Claim 14, characterized in that the support arm is directly or indirectly attached at one end to the hull structures or to the bridging bridge. 20175943 prh 25 -10- 201720175943 prh 25 -10- 2017 16. Jonkin patenttivaatimuksista 7-15 mukainen kytkentä25 elin, tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) on olennaisestiCoupling member according to one of Claims 7 to 15, characterized in that the coupling member (7) is substantially U-muotoinen osa, jonka vapaat päät on kiinnitetty konttien kulmakappaleiden (1, 2) tartuntareikiin (5, 5'; 6, 6').U-shaped part, the free ends of which are secured to the holding holes (5, 5 '; 6, 6') of the corner pieces (1, 2) of the containers. 30 17. Jonkin patenttivaatimuksista 7-15 mukainen kytkentäelin, tunnettu siitä, että kytkentäelin (7) on valmistettu teräksestä tai joustavasta materiaalista.Connecting member according to one of Claims 7 to 15, characterized in that the connecting member (7) is made of steel or a flexible material.
FI20175943A 2017-10-25 2017-10-25 Coupling means for locking together corner fittings on containers being transported on a ship FI128076B (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20175943A FI128076B (en) 2017-10-25 2017-10-25 Coupling means for locking together corner fittings on containers being transported on a ship
DK18871657.5T DK3700834T3 (en) 2017-10-25 2018-10-22 SYSTEM COMPREHENSIVE COUPLING MEANS FOR LOCKING INTERMODAL CONTAINERS CARRIED ON A SHIP
EP18871657.5A EP3700834B1 (en) 2017-10-25 2018-10-22 System comprising coupling means for locking together intermodal containers being transported on a ship
JP2020521343A JP7381456B2 (en) 2017-10-25 2018-10-22 Methods and means of locking together intermodal containers transported by ship
PCT/FI2018/050771 WO2019081810A1 (en) 2017-10-25 2018-10-22 Method and coupling means for locking together intermodal containers being transported on a ship
SG11202002534TA SG11202002534TA (en) 2017-10-25 2018-10-22 Method and coupling means for locking together intermodal containers being transported on a ship
KR1020207014787A KR102672187B1 (en) 2017-10-25 2018-10-22 Method and joining means for locking together intermodal containers transported on board a ship
CN201880068210.0A CN111247074B (en) 2017-10-25 2018-10-22 Method and coupling device for locking together intermodal containers for transport on board a ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20175943A FI128076B (en) 2017-10-25 2017-10-25 Coupling means for locking together corner fittings on containers being transported on a ship

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20175943A1 true FI20175943A1 (en) 2019-04-26
FI128076B FI128076B (en) 2019-09-13

Family

ID=66247772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20175943A FI128076B (en) 2017-10-25 2017-10-25 Coupling means for locking together corner fittings on containers being transported on a ship

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP3700834B1 (en)
JP (1) JP7381456B2 (en)
KR (1) KR102672187B1 (en)
CN (1) CN111247074B (en)
DK (1) DK3700834T3 (en)
FI (1) FI128076B (en)
SG (1) SG11202002534TA (en)
WO (1) WO2019081810A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102513425B1 (en) * 2020-12-01 2023-03-24 한국철도기술연구원 Container fastening apparatus
WO2022211315A1 (en) * 2021-04-02 2022-10-06 한국조선해양 주식회사 Container ship
EP4332022A1 (en) * 2022-08-31 2024-03-06 MacGregor Finland Oy Locking arrangement for locking containers together, container lock and method for joining containers stacked on top of each other

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1988580U (en) 1968-03-30 1968-06-27 Blohm Voss Ag COUPLING FOR COUPLING CONTAINERS.
US4212251A (en) * 1977-11-30 1980-07-15 Line Fast Corporation Key actuated stacker locking device
JPS5923736Y2 (en) * 1979-05-23 1984-07-14 三菱重工業株式会社 Container cargo handling hardware
JPS59139487U (en) * 1983-03-09 1984-09-18 三井造船株式会社 Container ship deck container support device
DE3501109A1 (en) * 1985-01-15 1986-07-17 CONVER - OSR Ozean-Service-Reparatur-Ingenieurtechnik GmbH, 2800 Bremen Lashing rod for fastening containers
JP2664700B2 (en) 1988-02-04 1997-10-15 大洋製器工業株式会社 Container coupling
GB2246161B (en) * 1990-07-06 1994-01-05 Blair George Ltd Means for securing freight containers together
JPH07206083A (en) * 1993-12-28 1995-08-08 Minato Seiki Kogyo Kk Connecting device for container
AU687217B2 (en) * 1994-08-18 1998-02-19 Ture Nyholm Automatic twistlock
DE19504635A1 (en) 1994-08-19 1996-02-22 Macgregor Conver Gmbh Coupling piece for the detachable connection of containers
US6572325B2 (en) * 1999-03-23 2003-06-03 The Burlington Northern And Santa Fe Railway Co. Freight container and lift casting therefore and method for lifting and transporting same
DE29914837U1 (en) 1999-07-12 2000-03-09 Macgregor Conver Gmbh Stowage piece to secure the position of containers on board ships
DE10200401A1 (en) 2002-01-08 2003-07-24 Aloys Wobben Device for handling piece goods
US7014234B2 (en) * 2002-05-14 2006-03-21 Peter Walker Walker Integrated corner casting locking mechanism for shipping containers
GB2439864B (en) 2003-10-17 2008-05-28 Big Steps Ltd Building modules
GB0324363D0 (en) * 2003-10-17 2003-11-19 Verbus Ltd Building modules
SE527501C2 (en) * 2004-04-01 2006-03-21 All Set Marine Lashing Ab Turn the locking device
TWM262477U (en) * 2004-07-23 2005-04-21 F W Sunny Way Entpr Co Ltd Foldable freight container
EP1781555A1 (en) * 2004-08-27 2007-05-09 Timberbox Limited Freight container
CN1970402A (en) * 2005-11-21 2007-05-30 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 Container corner fittings
CN101058363A (en) * 2006-04-18 2007-10-24 欧赛特海洋运输公司 Safety lock for coupling devices
CN101108689A (en) * 2006-07-17 2008-01-23 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 Super-wide container and piling method of the same and standard container on containership
KR100768357B1 (en) * 2006-08-31 2007-10-18 박재욱 Securing method for freight container
CN101181953B (en) * 2007-04-06 2010-05-19 胜狮货柜技术研发（上海）有限公司 Novel conveying vehicle box butt hinge
US20090252569A1 (en) * 2008-04-08 2009-10-08 Walker Peter J System for securing containers with multiple embodiments
KR101517404B1 (en) * 2008-09-08 2015-05-06 박재욱 Method of securing freight containers on deck of ship, and spring lashing bar, space adjuster and securing system used in the method
CN201309575Y (en) * 2008-10-31 2009-09-16 胜狮货柜技术研发（上海）有限公司 Transporting rack and component for ultra-wide cargo container
CN201538421U (en) * 2009-11-11 2010-08-04 胜狮货柜技术研发（上海）有限公司 Complex transport frame for transporting super-wide container
US8876426B2 (en) 2010-01-28 2014-11-04 John J. Lanigan, Sr. Outer box connector and method thereof
FR2971238A1 (en) 2011-02-08 2012-08-10 Marc Conesa CONTAINERS ISO CORNER FIXING DEVICE
KR101294389B1 (en) * 2011-11-08 2013-08-08 현대중공업 주식회사 Lashing Apparatus of Container for Ship
CN203066874U (en) * 2012-12-24 2013-07-17 徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 Connection structure for rig body and chassis of water well drilling rig
CN105408217B (en) * 2013-06-06 2016-11-02 斯塔法Ipi有限责任公司 There is the container securing of pressure and torsion transmission device
FI124623B (en) * 2013-06-27 2014-11-14 Macgregor Finland Oy Lashing dock for a freighter
CN203962584U (en) * 2014-01-17 2014-11-26 中集模块化建筑设计研发有限公司 Can fastening twistlock and shipping container
CN204726949U (en) * 2015-05-27 2015-10-28 南通中集特种运输设备制造有限公司 Freight container
WO2017119961A1 (en) * 2016-01-06 2017-07-13 Cakeboxx Technologies, Llc Two-piece shipping container, intermodal shipping deck, method and flatbed deck for a trailer

Also Published As

Publication number Publication date
DK3700834T3 (en) 2023-10-09
CN111247074A (en) 2020-06-05
EP3700834A4 (en) 2021-06-23
KR102672187B1 (en) 2024-06-05
EP3700834A1 (en) 2020-09-02
JP2021500272A (en) 2021-01-07
KR20200074980A (en) 2020-06-25
FI128076B (en) 2019-09-13
WO2019081810A1 (en) 2019-05-02
SG11202002534TA (en) 2020-04-29
JP7381456B2 (en) 2023-11-15
CN111247074B (en) 2021-12-14
EP3700834B1 (en) 2023-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3013677B1 (en) Lashing bridge for a cargo ship
FI20175943A1 (en) Coupling means for locking together corner fittings on containers being transported on a ship
KR101341763B1 (en) Preloading to reduce loads and save steel on topsides and grillage of catamaran systems
JP6113832B2 (en) A system for loading and unloading during port operations, comprising a crane and a base installed on the crane body that supports and stacks the hatch cover
KR101517404B1 (en) Method of securing freight containers on deck of ship, and spring lashing bar, space adjuster and securing system used in the method
JP2009149200A (en) Container ship and container loading method for container ship
KR101029583B1 (en) Jig for transporting derrick structure using floatingcrane
EP3030481B1 (en) Arrangement for supporting containers to be transported on the deck of a cargo ship
US9132994B2 (en) Method for loading oversized merchandise onto a container ship
KR100914385B1 (en) Method to load big size block to floating dock and rendezvous on the sea for erection using the same
WO2014096508A1 (en) Support element for supporting containers to be transported on a cargo ship, container for transporting freight on a cargo ship, method for supporting a container and a lashing bridge for supporting a container
US11214467B2 (en) Lifting system and a carrier element for such a lifting system
US8747051B2 (en) Method and arrangement for ocean freight transportation
CN109153431B (en) Adapter
KR102493444B1 (en) Vessel stability device and load-out method using the same
KR20100073587A (en) A container ship

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 128076

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B