FI20175489A1

FI20175489A1 - Method for timber transportations, timber transport chain and timber transport device

Info

Publication number: FI20175489A1
Application number: FI20175489A
Authority: FI
Inventors: Alpo Niiranen
Original assignee: A Niiranen Oy
Priority date: 2017-05-31
Filing date: 2017-05-31
Publication date: 2018-12-01

Description

MENETELMÄ PUUTAVARAKULJETUKSIIN, PUUTAVARAN KULJETUSKETJU SEKÄ PUUTAVARAN KULJETUSLAITEMETHOD FOR TIMBER TRANSPORT, TIMBER CHAIN AND TIMBER TRANSPORT

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty menetelmä puutavarakuljetuksiin ja patenttivaatimuksen 4 johdanto-osassa esitetty puutavaran kuljetusketju sekä patenttivaatimuksen 7 johdanto-osassa esitetty puutavaran kuljetuslaite.The invention relates to a method for transporting timber as set forth in the preamble of claim 1 and to a timber transportation chain as set forth in the preamble of claim 4 and to a timber transport device as set out in the preamble of claim 7.

Keksinnön mukaisessa uudenlaisessa menetelmässä ja kuljetusketjussa puutavaran kuljetusta toteutetaan puutavaran metsätiekuljetus keksinnön mukaisella tehokkaalla nosturilla varustetulla puutavaran kuljetuslaitteella, joka kuljettaa puutavaran hakkuupaikalta päällystetyn tai muuten ympä15 ri vuoden liikennöitävän yleisen tien varteen, joka on riittävän leveä puutavara-autojen kohtaamiseen, ja lastaa puutavara-auton puutavaran kaukokuljetusta varten.In the novel method and transport chain of the invention, the transportation of timber is carried out by means of a timber crane equipped with an efficient crane according to the invention, transporting the timber from a harvesting for.

Suomalaisista metsistä korjatusta raakapuusta kuljetetaan suoraan tehtaalle asti puutavara-autoilla yli 70 prosenttia. Muita yleisiä puun siirtotapoja ovat, rautatiekuljetukset (25%) ja uitto (5%), jotka kuitenkin tarvitsevat autokuljetuksia. Puutavara-auto on erityisesti puutavaran kuljetukseen metsästä tehtaille rakennettu, yleisesti 6025 tonnisen kolmiakselisen kuorma-auton ja neliakselisen täysperävaunun yhdistelmä, mutta nykyisin käytössä on myös yhdeksän akselinen 76 tonnia kantava auton ja perävaunun yhdistelmä. Uusimmat suurimmat HTC- (High Capacity Transport) puutavara-autot ovat jopa 104 tonnisia yhdistelmiä, joilla hoidetaan käytännössä tehtaiden tai tehtaiden ja puutavaraterminaalien väliset puutavarakuljetukset. Puutavaraautoihin kuuluu auton perusrunko, puutavaranosturi, pankot, kuormankiristimet sekä pankoilla varustettu perävaunu. Puutavara-autoa ei rakenteensa vuoksi juurikaan käytetä muihin kuljetuksiin.More than 70 per cent of the timber harvested from Finnish forests is transported directly to the mill by timber trucks. Other common methods of transporting wood are rail transport (25%) and floating (5%), which however require car transport. The lorry is a combination of a 3,225 tonne three-axle truck and a four-axle full trailer built specifically for the transport of timber from the forest, but now also has a nine-axle 76-tonne truck / trailer combination. The newest HTC (High Capacity Transport) timber trucks are combinations of up to 104 tons that are used to handle virtually all timber transportation between mills or mills and timber terminals. Timber trucks include the car body, timber crane, bunks, load tensioners and a trailer with banks. By its very nature, the timber truck is not used for other transportation.

20175489 prh 31 -05- 201720175489 prh 31 -05- 2017

Hakkuukohteet ovat pääosin leveiden, päällystettyjen tieosuuksien pääsemättömissä ja metsävälivarastot tehdään pienempien päällystämättömien maanteiden tai yksityisteiden 5 vierelle. Useimmissa tapauksissa leveä, päällystetty maantieosuus kulkee kuitenkin alle 10 kilometrin etäisyydellä hakkuukohteesta. Yleisen tieverkon tehtävänä on muun muassa palvella metsäteollisuuden puutavaran kuljetustarpeita. Puutavaran kuljettamisessa on otettava huomioon liiketalou10 delliset, liikennetekniset ja tien ylläpidolliset näkökohdat. Kuljetukset tulee hoitaa tehokkaasti siten, että muulle liikenteelle, ympäristölle ja tienpidolle aiheutuvat haitat ovat mahdollisimman vähäisiä ja ettei tiestöä tarpeettomasti vaurioiteta.Harvesting sites are largely inaccessible to wide, paved sections of forest, and intermediate forest reserves are made along smaller unpaved roads or private roads 5. In most cases, however, the wide, paved section of the road runs less than 10 kilometers from the felling site. The role of the public road network is to serve, among other things, the transportation needs of the forest industry's timber. The transport of timber shall take into account business, transport and road maintenance aspects. Transport must be efficiently managed in such a way as to minimize damage to other traffic, the environment and road management and to avoid unnecessarily damaging the road.

Kun puutavaraa varastoidaan pienempien teiden varsille, on varmistettava, että kyseisen tien liittymä yleiseen tiehen on riittävän väljä ja kantava niille ajoneuvoille, joilla puutavara on tarkoitus kuljettaa metsävälivarastosta ylei20 selle tielle. Ahtaat ja heikosti kantavat liittymät on parannettava ennen puutavarakuljetusten aloittamista. Käytön jälkeen myös laajennetut liittymät pitää normaalisti palauttaa entiselleen. Ajoneuvoyhdistelmien kääntymispaikat on mitoitettava yli 25 metrin pituisille ajoneuvoyhdistel25 mille.When storing timber on smaller roads, it shall be ensured that the access road to the public road is sufficiently loose and capable of carrying the vehicles intended to transport the timber from the intermediate storage to the public road. Strict and weak bearing connections must be improved before the timber transports can begin. After use, extended subscriptions must also normally be restored. The turning points of combinations of vehicles shall be designed for combinations of vehicles exceeding 25 m in length25.

Puutavaraa kuljetettaessa tie- ja liikenneolot on otettava huomioon siten, että kuljetusreitteinä käytetään mahdollisimman hyväkuntoisia ja kantavia teitä, mikä ei aina hak30 kuukohteesta riippuen ole mahdollista. Teiden kunto ja kantavuus tulee ottaa huomioon erityisesti kelirikkokausina ja siksi kantavuudeltaan heikkojen sorateiden käyttämistä kelirikkoaikoina tulee mahdollisuuksien mukaan välttää. Myös painorajoitetut sillat rajoittavat puutavarakuljetuksia. 35 Kuljetettaessa puutavarakuormia kapeilla ja heikosti kantaWhen transporting timber, road and traffic conditions must be taken into account by using as good and load-bearing roads as possible, which is not always possible depending on the destination. The condition and load-bearing capacity of the roads should be taken into account especially during winter break periods and therefore the use of low-bearing gravel roads during winter break periods should be avoided wherever possible. Weight-restricted bridges also restrict the transportation of timber. 35 When transporting timber loads with narrow and weak heights

20175489 prh 31 -05- 2017 villa teillä tulee ajoneuvon kuormitus ja nopeus valita siten, etteivät tien reunat sorru kuljetuksen tiehen kohdistuvan rasituksen aikana.20175489 prh 31 -05- 2017 wool roads should be designed so that the load and speed of the vehicle are selected so that the edges of the road do not collapse during the load on the road.

Suomessa puuntavaran hakkuu- ja kuljetusratkaisuissa käytettävät laitteistot jakautuvat karkeasti ottaen metsätyökoneisiin ja maantiekulkuneuvoihin. Metsätyökoneita ovat Hakkuukoneet (harvesterit, motot) sekä erilaiset metsätraktorit ja maantiekulkuneuvoja ovat aiemmin mainitut puu10 tavara-autot. Yleisesti metsätyökoneet hakkaavat ja pinoavat puutavaraa metsävälivarastoksi tien varteen, mistä puutavara-auto kuormaa puutavaran autoon integroidulla nosturilla kyytiinsä ja kuljettaa sen ensin pieniä teitä myöten isommalle päällystetylle maantielle ja lopuksi maanteitä 15 myöten tehtaalle, missä puutavara puretaan kuormatilasta tyypillisesti suuritehoisella materiaalinkäsittelylaitteella tai auton omalla nosturilla tehtaan puutavaravarastoon.In Finland, the equipment used for logging and transportation solutions is roughly divided into forest machines and road vehicles. Forestry machines include Harvesters (harvesters, motors) as well as various forestry tractors and road vehicles are the aforementioned timber10 lorries. Generally, forestry machines chop and stack timber to the forest stand on the roadside, from where the lorry loads its timber truck with an integrated crane, transporting it first down small roads to a larger paved road and then through roads to a lorry or lumber truck .

Kaikissa edellä esitetyissä suomalaisissa puutavan kulje20 tusratkaisuissa on ongelmana se, että suuri ja painava puutavara-auto joutuu suuressa lastissa kuljettamaan puutavaraa hyvinkin vaihtelevan kuntoisilla päällystämättömillä teillä. Teitä, liittymiä ja kääntöpaikkoja on ennen kuljetuksia usein paranneltava ja lisäksi tiet rasittuvat ja 25 rikkoutuvat helposti painavien lastien alla. Toisinaan tiet tai sillat voivat jopa pettää, jolloin aiheutuu ylimääräisiä korjauskustannuksia, haittaa muulle tieliikenteelle ja puutoimitusten viivästymistä. Jotta edellä mainittuja ongelmia voitaisiin ehkäistä, vältetään puun kuljetusta sel30 iäisinä aikoina, jolloin alemman tieverkon kantavuus on heikko, kuten kevään ja syksyn kelirikkoaikoina, ja keskitetään mahdollisuuksien mukaan puukuljetukset talviaikaan, jolloin routa on kovettanut tiepohjat. Nykyinen suurimittakaavainen ja tehokas metsäteollisuus edellyttää kuitenkin 35 jatkuvaa raaka-ainevirtaa ja katkeamattomia puutoimituksia.The problem with all of the above Finnish timber transportation solutions is that a large and heavy timber truck has to transport the timber in bulk on very unpaved roads. Roads, junctions and turning points often need to be improved before being transported, and in addition, roads are stressed and easily broken under heavy loads. Sometimes, roads or bridges can even fail, resulting in extra repair costs, disruption to other road traffic and delays in delivering timber. In order to prevent the above problems, the transportation of wood during periods when the lower road network is weak, such as during the spring and autumn winters, is avoided and, where possible, the transportation of wood during the winter when the ground is hardened. However, the current large-scale and efficient forest industry requires 35 continuous flows of raw materials and uninterrupted supply of wood.

Lopputuotteiden korkeat laatuvaatimukset edellyttävät myös raaka-aineen tuoreutta sekä sahoilla että sellutehtailla. Nykyiset yleistyvät leudot talvet ja sateiset kesät, varsinkin Etelä-Suomessa, ovat vähentäneet entisestään suo5 tuisten kuljetusten ajankohtia. Teiden korjauskustannukset saatuun puumäärään nähden ovat selkeästi viime vuosien aikana kasvaneet.The high quality standards of the end products also require freshness at the sawmills and pulp mills. Current mild winters and rainy summers, especially in southern Finland, have further reduced the time of favorable transportation. Road repair costs in relation to the amount of wood obtained have clearly increased in recent years.

Ruotsissa puutavaran kuljetus hakkuutyömaalta tehtaisiin on toteutettu hieman toisin kuin Suomessa. Metsätyökoneet hakkaavat puutavaran ja kokoavat sen metsävälivarastoksi metsätien varteen kuten Suomessakin. Metsävälivarastolle on toimitettu kuitenkin erillinen nosturi, joka lastaa puutavara-auton. Puutavara-autossa ei ole omaa nosturia ja se on kevennetty siirtoauto, joka siirtää puutavaran isomman päällystetyn tien varteen, jossa toinen erillinen nosturi purkaa puut autosta välivarastoon, terminaaliin, odottamaan kaukokuljetusta suurikapasiteettisilla puutavara-autolla suoraan tehtaille.In Sweden, the transportation of timber from logging sites to mills is somewhat different than in Finland. Forestry machines cut the timber and assemble it as a forest intermediate storage along the forest roads, just as in Finland. However, a separate crane has been delivered to the forest intermediate warehouse to load the timber truck. The lorry does not have its own crane and is a lightweight transfer truck that transports timber to a larger paved road where another separate crane unloads the timber from the car to the intermediate storage terminal to wait for long hauls with the high capacity lorry directly to the mills.

20175489 prh 31 -05- 201720175489 prh 31 -05- 2017

Ongelmat ruotsalaisissa puutavarakuljetuksissa on pääsääntöisin samat kuin Suomessakin, mutta lisäksi Ruotsissa yleisesti käytössä erilliset terminaalinosturit aiheuttavat ylimääräisiä investointikuluja toimijoille.The problems encountered in Swedish timber transportation are generally the same as in Finland, but in Sweden, separate terminal cranes commonly used in Sweden cause additional investment costs for operators.

Edellä esitettyjä ongelmia on pyritty ratkomaan lisäämällä puutavara-autoihin esimerkiksi telipyörästöjä vähentämään tiestöön kohdistuvaa rasitusta, mikä kuitenkin nostaa kaluston investointikustannuksia ja lisää puutavara30 autoyhdistelmien omaa massaa.Efforts have been made to solve the above problems by adding timber bogies, for example bogie wheels, to reduce road stress, which, however, increases the investment cost of the fleet and increases the weight of lumber 30s.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä aikaansaada toimiva ja taloudellinen menetelmä ja kuljetusketju puutavarakuljetuksiin sekä uuden35 tyyppinen puutavaran kuljetuslaite. Keksinnön mukaiselleIt is an object of the present invention to overcome the above drawbacks and to provide an efficient and economical method and conveyor chain for timber transportation and a new type 35 timber transport device. According to the invention

20175489 prh 31 -05- 2017 menetelmälle puutavarakuljetuksiin on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa ja keksinnön mukaiselle puutavaran kuljetusketjulle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 4 tunnus5 merkkiosassa sekä keksinnön mukaiselle puutavaran kuljetuslaiteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 7 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.The method of transporting timber according to the invention is characterized in what is shown in the characterizing part of claim 1 and the timber transportation chain according to the invention is characterized in what is shown in the characterizing part of claim 4 and the timber transporting device according to the invention . Other embodiments of the invention are characterized by what is set forth in the other claims.

Keksinnön mukaiseen menetelmään puutavarakuljetuksissa kuuluu hakkuualueella tuotettu puutavara ja/tai metsätien varteen muodostettu metsävälivarasto, metsätiekuljetus, välivarasto / miniterminaali ja kaukokuljetus. Puutavara kul15 jetetaan hakkuualueelta tai metsävälivarastosta kaukokuljetusketjun lähtöpaikalle tehokkaalla, vähintään 15 tonnimetrin, nosturilla varustetulla puutavaran kuljetuslaitteella. Kuljetuslaite on järjestetty aiheuttamaan metsätiehen alle 2 kg/cm² olevan pintapaineen.The method of the invention in the transportation of timber comprises timber produced in the felling area and / or a forest intermediate storage formed on a forest road, a forest road transport, an intermediate storage / mini terminal and long distance transport. The timber is transported from the harvesting area or from the forest storage depot to the point of departure of the long-distance transport chain by means of an efficient timber transporting crane of at least 15 tonnes. The transport device is arranged to exert a surface pressure of less than 2 kg / cm ^{2 on} the forest road.

Keksinnön mukaisen puutavarakuljetuksen menetelmän yhtenä olennaisena etuna on muun muassa se, että varsinaisia päällystetyille teille suunniteltuja puutavara-autoja ei tarvitse ajaa päällystämättömille ja yksikaistaisille metsä25 teille hakemaan raskaita puutavaralasteja. Keksinnön mukaisella integroidulla tehokkaalla nosturilla varustettu puutavaran kuljetuslaite lastaa ja kuljettaa raskaat puutavaraerät hakkuukohteesta isomman, päällystetyn tai muuten ympäri vuoden liikennöitävän, tien varteen tai muuhun sopi30 vaan kohtaan, mihin kaukokuljetuksen hoitava puutavara-auto pääsee vaivatta. Siellä kuljetuslaite joko lastaa puutavara-auton tai pelkän puutavara-auton tyhjän perävaunun puutavaralla kaukokuljetusta varten. Kuljetuslaite voi tehdä paikalle myös välivaraston, miniterminaalin, mikäli kauko35 kuljetuskalustoa ei ole siellä paikalla ja lastata kaukoOne of the essential advantages of the timber transportation method according to the invention is, among other things, that the actual timber trucks designed for paved roads do not have to be driven on unpaved and single-lane forests 25 to retrieve heavy loads of timber. The timber transportation device with the integrated efficient crane according to the invention loads and transports heavy loads of timber from the harvesting site to a larger, paved or otherwise year-round, roadside or other convenient location for a long distance hauling lorry. There, the conveyor either loads the timber truck or the timber truck alone with an empty trailer for long distance transportation. The transporter can also make an intermediate storage, a mini terminal, if remote 35 vehicles are not there and load the remote

20175489 prh 31 -05- 2017 kuljetuksen hoitavat puutavara-autot myöhemmin sopivana ajankohtana.20175489 prh 31 -05- 2017 transportation will be handled by timber trucks at a later time.

Kuljetuslaite on varustettu esimerkiksi leveillä telaket5 juilla, joilla on tien pintaan nähden mahdollisimman suuri pinta-ala, mikä vähentää merkittävästi tiehen kohdistuvaa painetta ja rasitusta. Koska kuljetusmatkat hakkuualueilta päällystetyn tai muuten ympäri vuoden liikennöitävän tien varteen ovat varsin lyhyitä, pääsääntöisesti alle 10 kilo10 metriä, ei kuljetuslaitteen huippunopeuden tarvitse olla suuri, n. 10 km/h lastin kanssa ja n. 15 km/h tyhjänä on jo riittävä nopeus mahdollistamaan tehokkaan kuljetusketjun toimimisen.For example, the conveyor is equipped with wide docking tracks with a maximum surface area relative to the road surface, which significantly reduces the pressure and strain on the road. Because the transport distances from the harvested areas to a paved or otherwise year-round road are relatively short, generally less than 10 kilo10 meters, the top speed of the transport need not be high, about 10 km / h with cargo and about 15 km / h empty enough to the functioning of the transport chain.

Etuna on myös se, että kuljetuslaite on hyvin maastokelpoinen, joten se kykenee hakemaan kuormaa myös hyödyntäen pieniä ja huonokuntoisia yksikaistaisia metsäteitä jopa suoraan hakkuukoneelta. Sillä voidaan liikennöidä tarvittaessa myös auraamattomilla teillä tai ainoastaan talviaikaista 20 puunkorjuuta varten tehdyillä kulku-urilla, ns. talviteillä. Lisäksi telaketjut mahdollistavat hyvin pienen kääntösäteen, joten erillisiä suuria kääntöpaikkoja puutavaran kuljetusautolle ei tarvitse tehdä. Kuljetuslaitteella voidaan ajaa myös tieuralla sen ollessa auraamaton, mikä tuo 25 säästöä aurauskustannuksissa.It also has the advantage that the transport device is very off-road, so it is able to pick up loads even using small and poorly-lined single-lane forest paths, even directly from the harvester. It can also be operated on unpaved roads or treads made for winter 20 harvesting only, where necessary. winter roads. In addition, the tracks allow for a very small turning radius, so there is no need for separate large turning points for the timber truck. The conveyor can also be driven on the road without being plowed, which saves on plowing costs.

Merkittävänä etuna on kuljetuslaitteen telaketjujen aiheuttama pieni rasitus ja pintapaine maaston tai tien pintaan. Kun normaalin puutavara-auton pintapaine on n. 10 kg/ cm², 30 on tämän laitteen pintapaine alle 2 kg/ cm², sopivasti 0,1A significant advantage is the low strain on the transport tracks and the surface pressure on the terrain or road. With a standard timber car having a surface pressure of about 10 kg / cm ² , 30 has a surface pressure of less than 2 kg / cm ² , suitably 0.1

- 1,0 kg/cm² ja edullisesti noin 0,2 - 0,4 kg/cm², joka on suunnilleen samaa suuruusluokkaa kuin aikuisen ihmisen aiheuttama pintapaine. Puutavarakuljetuksien ajankohdat voidaan keksinnön mukaisella menetelmällä ja kuljetuslaitteel35 la valita joustavasti myös kelirikkoaikana syksyisin ja ke1.0 kg / cm ^2, and preferably about 0.2 to 0.4 kg / cm ² , which is about the same as the surface pressure exerted by an adult human. Timber transportation times can be flexibly selected by the method and the transport device 35 according to the invention also during the autumn break and autumn

20175489 prh 31 -05- 2017 väisin sekä märkään aikaan kesäisin, eikä puutavaran kuljetus ole riippuvainen tietystä ajankohdasta, jolloin tienpohja on kova ja roudassa.20175489 prh 31 -05- 2017 during the summer months, and the transportation of timber is not dependent on the time when the road surface is hard and frost.

Lisäksi etuna on se, että keksinnön mukaisessa mallissa ajoneuvojen kuljetuskapasiteetit ovat suuret ja optimoitu siten, että esimerkiksi kolme henkilöä ja kolme ajoneuvoa kykenevät samaan suoritukseen puutavaran siirtokapasiteetissa mitattuna, kuin mihin nykyisin tarvitaan neljä henkilö löä ja neljä ajoneuvoa. Toisin sanoen säästetään merkittävästi kustannuksissa sekä myös hiili jalanjäijessä.A further advantage is that, in the model of the invention, the transport capacities of vehicles are large and optimized so that, for example, three persons and three vehicles are capable of the same performance in terms of timber transport capacity as currently required by four persons and four vehicles. In other words, there is significant cost savings as well as carbon footprint.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin yksinkertaistettuihin 15 piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna kaaviokuvana nykyisin käytössä olevaa puutavarakuljetuksen logistiikkaketjua (Prior Art), kuvio 2 esittää yksinkertaistettuna kaaviokuvana keksinnön mukaista puutavarakuljetuksen logistiikkaketjua, kuvio 3 esittää keksinnön mukaista maalla kulkevaa kulje25 tuslaitetta, joka on varustettu perävaunulla ja kuvio 4 esittää keksinnön mukaista toista maalla kulkevaa kuljetuslaitetta ilman perävaunua.The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying simplified drawings, in which: equipped with a trailer and Figure 4 shows another land transport device according to the invention without a trailer.

Kuviossa 1 on esitetty yksinkertaistettuna kaaviokuvana nykyisin käytössä oleva puutavarakuljetuksen logistiikkaketju (Prior Art) . Kyseinen puutavaran logistiikkaketju on hyvin yleisesti käytössä Suomessa.Figure 1 is a simplified diagrammatic representation of the Priority timber logistics chain currently in use. This timber logistics chain is very common in Finland.

20175489 prh 31 -05- 201720175489 prh 31 -05- 2017

Puutavaran kuljetusketju kl' alkaa metsässä 1 olevalta hakkuualueelta, jossa hakkuukone 2, josta käytetään myös nimitystä monitoimikone harvesteri, monitoimikone ja moto, kaataa, karsii ja katkoo puutavaraa halutun pituiseksi, sekä lajittelee ne metsään 1 hakkuualueelle puutavaralajin mukaisiin pinoihin. Metsätraktori 3 kokoaa puut ja kuljettaa ne lähimmän tien 7 varteen metsävälivarastoiksi 6. Lähin tie 7 on harvoissa tapauksissa leveämpi maantie 8. Usein hakkualueiden läheiset tiet 7 ovat yksikaistaisia, kapeita, mutkaisia ja päällystämättömiä sekä roudattomana kautena heikosti kantavia.The timber transport chain kl 'starts from the logging area 2 in the forest 1, where the logger 2, also called the multifunctional harvester, multifunctional machine and moto, cuts, prunes and cuts the desired length of timber and picks it into the logging area 1. The forest tractor 3 collects the trees and transports them along the nearest road 7 into forest storage facilities 6. The nearest road 7 is rarely the wider road 8. Frequently, the roads near the felling areas 7 are single lane, narrow, winding and unpaved and poorly bearable during the brown season.

Puutavaran kuljetusketjussa k2' puutavara-auto 4 noutaa puutavaran metsävälivarastosta 6 lastaten puutavaran kyytiinsä autoon 6 integroidulla nosturilla. Koska puutavaraauto 4 on iso ja raskas kulkuneuvo, esimerkiksi kokonaiskantavuudeltaan 76 tonnin auto, onnistuu puutavaran nouto ahtailta ja päällystämättömiltä metsäteiltä 7 talvisin ja vain silloin kun tiepohja on jäässä tai muutoin kuiva ja kova. Suuren puutavara-auton 4 on hankala toimia pienillä ja kuoppaisilla teillä 7 ja usein näiden autojen 4 jäljiltä näihin teihin 7 tulee vaurioita.In the timber transport chain k2 ', the timber car 4 retrieves the timber from the forest storage depot 6, loading the timber onto the car 6 with an integrated crane. Since the lorry 4 is a large and heavy vehicle, for example a car with a total load capacity of 76 tons, the timber can be picked up from narrow and unpaved forest roads 7 in winter and only when the road surface is frozen or otherwise dry and hard. It is difficult for a large timber truck 4 to operate on small and bumpy roads 7 and often these cars 4 cause damage to these roads 7.

Saavuttuaan suuremmalle, kantavammalle ja päällystetylle tai muuten ympäri vuoden liikennöitävälle tien 8, puutavara-auto 4 kuljettaa normaalilla, nopeammalla, kuljetusnopeudella puutavaran määränpäähänsä, esimerkiksi tehtaalle 10, jossa puu varastoidaan tehtaan 10 puutavaravarastoon / tehdasterminaaliin 11.Upon reaching the larger, more load-bearing and paved or otherwise year-round road 8, the lorry 4 transports the timber at its normal, faster, transport speed to its destination, for example, to the mill 10, where the timber is stored at the mill 10.

Puutavaran kuljetusketjussa k3' tehdään tehtaiden 10 välisiä kuljetuksia suurikapasiteettisilla HTC-puutavaraautoilla 5 (High Capacity Transport), joiden kokonaiskantavuus Suomessa voi olla esimerkiksi 104 tonnia. Näille HTCThe timber transport chain k3 'is used to transport mills 10 between high capacity HTC timber trucks 5 (High Capacity Transport) with a total capacity of 104 tonnes, for example. For these HTC

20175489 prh 31 -05- 2017 autoille 5 pitää tieliikenneverkoston 9 olla hyvässä kunnossa.20175489 prh 31 -05- 2017 for cars 5 the road traffic network 9 must be in good condition.

Kuviossa 2 on esitetty yksinkertaistettuna kaaviokuvana 5 keksinnön mukaista puutavarakuljetuksen logistiikkaketjua.Figure 2 is a simplified diagrammatic view of the logging chain of the invention in accordance with the invention.

Puutavaran kuljetusketju alkaa hakkuuketjulla kl metsässä 1 olevalta hakkuualueelta, jossa hakkuukone 2 kaataa, karsii ja katkoo puutavaraa halutun pituiseksi, sekä lajittelee 10 metsään 1 puutavaralajin mukaisiin pinoihin. Edullisesti metsätraktori 3 kokoaa puut ja kuljettaa ne lähimmän tien 7 varteen metsävälivarastoiksi 6. Lähin tie 7 on harvoissa tapauksissa päällystetty leveämpi maantie 8. Usein hakkuualueiden läheiset tiet 7 ovat yksikaistaisia, kapeita, mut15 kaisia ja päällystämättömiä. Normaalisti lähin leveämpi tie on kuitenkin alle kymmenen kilometrin päässä hakkuualueesta.The timber transport chain starts with a felling chain kl from the felling area in forest 1, where the harvester 2 cuts, cuts and cuts timber to the desired length, and sorts 10 into woods according to the type 1 timber. Preferably, the forestry tractor 3 collects the trees and conveys them along the nearest road 7 to forest storage facilities 6. The nearest road 7 is in rare cases paved with a wider road 8. Frequently, the nearby roads 7 in the felling areas are single lane, narrow, narrow and unpaved. Normally, however, the nearest wider road is less than ten kilometers from the felling area.

Puutavaran kuljetusketju jatkuu metsätiekuljetusketjuna k2, 20 jossa keksinnön mukainen puutavaran kuljetuslaite 12 lastaa puutavaran metsävälivarastosta 6 kuljetuslaitteen 12 kyytiin. Kuljetuslaite 12 on varustettu leveillä ja pintaalaltaan suurilla telaketjuilla, mikä mahdollistaa kuljetuslaitteen 12 ketteryyden ja pienen kääntösäteen kapeilla 25 teillä ja pienillä kääntöpaikoilla ja tarvittaessa myös tiealueen ulkopuolella. Lisäksi täydessä lastissa olevan kuljetuslaitteen tien 7 pintaan kohdistuva rasitus ja pintapaine ovat vähäisiä ehkäisten tehokkaasti tiehen 7 tulevia vaurioita. Kuljetuslaitteella 12 voidaan ajaa myös 30 tieuralla sen ollessa auraamaton, mikä tuo säästöä aurauskustannuksissa .The timber transport chain continues as the forest road transport chain k2 20, in which the timber transport device 12 according to the invention loads the timber from the forest intermediate storage 6 to the transport device 12. The conveyor 12 is provided with wide and large track areas, which allows the conveyor 12 to be agile and have a small turning radius on narrow roads and small turning points and, if necessary, also off-road. In addition, the load and surface pressure on the road 7 of a fully loaded conveyor are minor, effectively preventing damage to the road 7. The conveying device 12 can also be driven on 30 road lanes without being plowed, which saves on plowing costs.

Koska kuljetuslaite 12 on hyvin maastokelpoinen, on mahdollista, että kuljetuslaite 12 hakee puutavaran suoraan hak35 kuualueelta hakkuukoneen 2 tekemistä pienistä puupinoistaSince the transport device 12 is very off-road, it is possible that the transport device 12 retrieves the timber directly from the small stack of wood made by the harvester 2 in the hak35

20175489 prh 31 -05- 2017 omalla tehokkaalla nosturillaan hakkuukoneen 12 kyytiin eikä metsätraktoria 3 ja metsävälivarastoja 6 tarvitse logistiikkaketjussa käyttää.20175489 prh 31 -05- 2017 With its own powerful crane, the harvester 12 is picked up without the need to use the forestry tractor 3 and intermediate storage warehouses 6 in the logistics chain.

Kuljetuslaite 12 kuljettaa puutavaran metsäkuljetusketjun k2 ja kaukokuljetusketjun k3 väliin leveämmän tien 8, 9 ääreen ja purkaa puutavaran omalla tehokkaalla nosturillaan siellä olevaan välivarastoon 13, mistä voi esimerkiksi käyttää nimitystä miniterminaali. Leveämmällä tiellä tar10 koitetaan ympärivuotisesti liikennöitävää leveää tietä, jossa kaksi puunkuljetusautoa voi vaikeuksitta kohdata toisensa ja tie on kantava sekä usein myös päällystetty. Kuljetuslaite 12 ehtii normaalisti tekemään useamman puutavaran hakureissun välivarastoon 13, ennen kuin suurikapasi15 teettinen puutavara-auto 5, jatkossa myös pelkästään puutavara-auto 5, tulee hakemaan puutavaraa välivarastosta 13. Puutavara-auto 5 on edullisesti esimerkiksi suurikapasiteettinen HCT-puutavara-auto. Kuljetuslaite 12 voi siirtää puutavarakuormansa nosturillaan myös leveämmän tien 8, 9 vierustalle jätettyyn puutavara-auton 5 peräkärryyn.The conveying device 12 conveys the timber between the forest transport chain k2 and the long-distance transport chain k3 along a wider road 8, 9 and unloads the timber with its own efficient crane to the intermediate storage 13 therein, which may be called a mini terminal. On a wider road, the tar10 is a wide road all year round, where two timber trucks can easily meet each other and the road is load bearing and often paved. The transport device 12 will normally be able to make several logging trips to the intermediate storage 13 before the large capacity15 tethnic truck 5, and subsequently only the timber vehicle 5, will retrieve the timber from the intermediate storage 13. The timber vehicle 5 is preferably, for example, a high capacity HCT timber truck. The transport device 12 can also transfer its timber load by means of a crane to the trailer of a timber truck 5 left adjacent to a wider road 8, 9.

Puutavaran kuljetusketju jatkuu kaukokuljetuksena tai kaukokul jetusket juna k3, jossa kuljetuslaite 12 lastaa paikalle saapuneen puutavara-auton 5 omalla nosturillaan väliva25 rastosta 13 ja mahdollisesti myös omasta kuormastaan. Puutavara-auto 5 voi myös ottaa kyytiinsä jo valmiiksi puutavaralla lastatun perävaunun. Puutavara-auto 5 kuljettaa puutavaran päällystettyjä teitä 8, 9 myöten tehtaiden 10 puutavaravastoihin 11.The timber transport chain continues as a long distance transport or a long distance transport train k3, in which the conveying device 12 unloads the incoming lorry 5 with its own crane from a spacer 13 and possibly also from its own load. The timber truck 5 can also pick up a trailer already loaded with timber. The timber truck 5 carries the timber covered roads 8, 9 to the timber warehouses 11 of the mills 10.

Kuviossa 3 on esitetty keksinnön mukainen maalla kulkeva kuljetuslaite 12, joka on varustettu perävaunulla 16. Kuljetuslaitteeseen 12 on asennettu nosturi 15 sekä kuljetusvälineen 12 liikuttamisvälineinä leveät ja pinta-alaltaan 35 suuret telaketjut 14. Myös perävaunun 16 liikuttamisväli11Fig. 3 shows a land transport conveyor 12 according to the invention equipped with a trailer 16. A transport crane 15 is mounted on the transport conveyor 12 and wide and large track chains 14 are used as means for moving the conveying means 12.

20175489 prh 31 -05- 2017 neinä toimivat telaketjut 16. Tehokkaan, vähintään 15 tonnimetrin, nosturin 15 avulla kuljetuslaite 12 lastaa puutavaran maastosta ja metsävälivarastoista 6 kuljetuslaitteelle 12 sekä kuljetuslaitteen 12 peräkärrylle 16. Samaa kul5 jetuslaitteen 12 nosturia 15 käytetään siirtämään puutavara kuljetuslaitteesta 12 ja peräkärrystä 16 leveämpien teiden 8, 9 varsilla oleviin välivarastoihin 13, puutavaraautoihin 5 ja niiden peräkärryihin.20175489 prh 31 -05- 2017 crawler tracks 16. With an efficient crane 15 of at least 15 tonnes, the conveyor 12 loads the timber from the off-road and intermediate storage areas 6 onto the conveyor 12 and the conveyor 12 to the trailer 16. The same conveyor 12 crane 15 is used to move the 16 for intermediate storage 13 on the sides of wider roads 8, 9, timber trucks 5 and their trailers.

Kuljetuslaite 12 ja perävaunu 16 on varustettu telaketjuilla 14, joiden pinta-ala on mahdollisimman suuri. Tämä vähentää tien pintaan 7 aiheutuvaa, eli kohdistuvaa pintapainetta ja rasitusta merkittävästi. Täyteen lastattuna normaaleilla puutavara-autoilla renkaiden pintapaine tiehen 7 on ollut luokkaa 10 kg/cm², kun taas keksinnön mukaisella kuljetuslaitteella 12 telaketjujen 14 pintapaine tien 7 pintaan pienenee merkittävästi, ollen edullisesti pienempi kuin 2 kg/cm², sopivasti 0,1 - 1,0 kg/cm² ja edullisesti noin 0,2 - 0,4 kg/cm². Vertailun vuoksi mainittakoon, että 20 liikkeessä olevalla aikuisella ihmisellä pintapaine alustaan nähden noin 0,5 kg/cm². Kuljetuslaitteen 12 tiehen 7 kohdistaman pienen pintapaineen johdosta kuljetuslaitetta 12 voidaan käyttää pienillä päällystämättömillä metsäteillä 7 läpi vuoden, myös kelirikkoaikana ilman pelkoa tiepohjan 25 rikkoutumisesta.The conveying device 12 and the trailer 16 are provided with tracks 14 having the largest possible surface area. This significantly reduces the surface pressure and strain on the road surface 7. The fully loaded on to a timber, truck tire surface pressure path 7 has been of the order of 10 kg / cm ^2, while the transport device according to the invention, 12 of the tracks 14, the surface pressure path 7 to the surface is significantly reduced, and preferably less than 2 kg / cm ^2, and preferably 0.1 - 1 , 0 kg / cm ² and preferably about 0.2 to 0.4 kg / cm ² . By comparison, the surface pressure in the substrate relative to the substrate is about 0.5 kg / cm ^{2 in} 20 adult human subjects. Due to the low surface pressure exerted by the conveyor 12 on the road 7, the conveyor 12 can be operated on small unpaved forest roads 7 throughout the year, even during the rut, without fear of breaking the roadbed 25.

Lisäksi telaketjut 14 mahdollistavat kuljetuslaitteen 12 hyvän kantavuuden, ketteryyden ja pienen kääntösäteen tiellä 7 ja maastossa, jolloin erilisiä kääntöpaikkoja puun 30 kuljetusajoneuvolle ei tarvitse enää tehdä. Telaketjut 14 mahdollistavat myös kuljetuslaitteen 12 maastokelpoisuuden, jolloin sillä voidaan noutaa puutavaraa maastosta kaatokoneen 2 tekemiltä puutavarapinoilta pelkäämättä metsäpohjan vaurioita. Perävaunullisen kuljetuslaitteen 12 kuljetusno35 peus täydellä kuormalla on noin 10 km/h ja tyhjänä noin 15In addition, the tracks 14 allow the transport device 12 to have good load-bearing capacity, agility and a small turning radius on the road 7 and in the terrain, eliminating the need for different turning positions for the timber transport vehicle. The tracks 14 also enable the off-road capability of the transport device 12, whereby it can be used to retrieve timber from the terrain on logging stacks 2 without fear of damage to the forest floor. The transport speed 35 of the trailer conveyor 12 at full load is about 10 km / h and when empty at about 15 km / h.

20175489 prh 31 -05- 2017 km/h. Perävaunullisen kuljetuslaitteen 12 kantavuus voi olla esimerkiksi noin 60 tonnia, mistä omapainon osuus on 30 tonnia ja kuormattavan puutavaran osuus on 30 tonnia.20175489 prh 31 -05- 2017 mph. For example, the load carrying device 12 of the trailer may have a load capacity of about 60 tons, of which the unladen weight is 30 tons and the load load is 30 tons.

Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukainen maalla kulkeva toinen kuljetuslaite 12b, jossa ei ole perävaunua. Tämän perävaunuttoman kuljetuslaitteen 12b kuljetuskapasiteetti on esimerkiksi 30 tonnia, mistä omapaino on 15 tonnia. Perävaunuttomalla kuljetuslaitteella 12b kuljetusnopeudet 10 voivat olla hieman suuremmat kuin kuvion 2 mukaisella perävaunullisella kuljetuslaitteella 12. Näin ollen perävaunutonta hieman edullisempaa kuljetuslaitetta 12b voisi käyttää kuitenkin yhtä tehokkaasti kuin perävaunullista kuljetuslaitetta 12 hakkukohteissa, missä etäisyydet leveisiin 15 teihin 8 ovat lyhyempiä, esimerkiksi eteläisessä Suomessa.Figure 4 shows a second land-based conveyor device 12b according to the invention without a trailer. The transport capacity of this non-trailer transporting device 12b is, for example, 30 tons, of which the tare weight is 15 tons. However, with the trailer conveyor 12b, the transport speeds 10 may be slightly higher than with the trailer conveyor 12 of Fig. 2. However, the slightly less expensive conveyor 12b without the trailer could be used as efficiently as the

Kuljetuslaitteiden 12, 12b hyvän kantavuuden ansiosta puutavaran poiskuljetus hakkuualueilta on tehokasta ja edullista. Esimerkiksi hakkuualueella kaksi hakkuukonetta 2 20 pystyy tuottamaan noin 40 tonnia puutavaraa tunnissa. Noin kolmen kilometrin metsätietaipaleella 7 kuljetuslaite 12 kykenee kuljettamaan puutavaraa suuremman päällystetyn tien 8 välivarastoon saman määrän, eli noin 40 tonnia tunnissa. Jos puutavaran kaukokuljetusmatka on noin 130 kilometriä, 25 ehditään yhden työpäivän aikana tekemään Puutavara-autolla kaksi täyttä 104 tonnin kuljetusta, eli 208 tonnia. Jos taas matka tehtaalle on alle 85 kilometriä, ehtii puutavara-autolla 5 ajamaan 8 tunnin työpäivän aikana kolme kuljetusta, eli 312 tonnia puutavaraa. Uuden mallin ansioista 30 kolmen henkilön kapasiteetti riittää siirtämään sen, mitä kaksi hakkuuketjua ehtii tuottamaan, eli kolme henkilöä ja kolme ajoneuvoa pystyvät keksinnön mukaisessa mallissa samaan suoritukseen, mihin nykyisin neljällä henkilöllä ja neljällä ajoneuvolla pystytään.Due to the high load-bearing capacity of the transport means 12, 12b, the removal of timber from the harvesting areas is efficient and inexpensive. For example, in a felling area, two harvesters 2 20 can produce about 40 tonnes of timber per hour. At a distance of about 3 kilometers of forest road 7, the conveyor 12 is capable of transporting the same amount of timber to the intermediate storage area of the paved road 8, i.e. about 40 tons per hour. With a long haul hauling distance of about 130 kilometers, it takes 25 working days to carry two full 104 tonnes, or 208 tonnes, of timber. On the other hand, if the distance to the mill is less than 85 kilometers, the timber truck 5 will be able to drive three transports, ie 312 tonnes, in an 8-hour working day. Thanks to the new model, the capacity of 30 three persons is sufficient to transfer what two harvesting chains can produce, i.e. three persons and three vehicles are capable of carrying out the same performance of the present invention as four persons and four vehicles at present.

20175489 prh 31 -05- 201720175489 prh 31 -05- 2017

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Olennaista keksinnössä 5 on se, että metsätiekuljetuksiin hakkuualueilta leveämmän, kantavamman ja ympärivuoden liikennöitävän, usein päällystetyn tien varteen käytetään erityistä omalla tehokkaalla nosturilla varustettua kuljetuslaitetta, missä on hyvä kantavuus, kulkukelpoisuus ja pieni tiestöön kohdistuva pinta10 paine. Niinpä esimerkiksi kuljetuslaitteen pyörästöt voivat olla muitakin kuin telaketjuja, kuten esimerkiksi vastaavan pinta-alan tuottavia erityisen leveitä ilmakumipyöriä.It will be apparent to one skilled in the art that various embodiments of the invention are not limited to the examples above, but may vary within the scope of the following claims. It is essential in the invention 5 that a special conveyor with its own high-capacity crane with good load-bearing capacity, transportability and low road surface pressure is used for transporting forest roads from broader, more load-bearing and year-round, often paved roads. Thus, for example, the conveyors of the conveying device may be more than tracks, such as, for example, extra-wide pneumatic wheels producing a corresponding surface area.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mukai15 sessa menetelmässä ja laitteistossa esitetyt kantavuudet, ajoneuvojen nopeudet tai kuljetuslaitteen tiestöön kohdistama pintapaine voivat olla muitakin kuin mitä sovellutusesimerkissä on esitetty.It will also be apparent to one skilled in the art that the carrying capacities, vehicle speeds, or surface pressures exerted by the conveyor on the road may be more than those shown in the exemplary embodiment.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mukaisessa menetelmässä voidaan puutavara-autoina kaukokuljetukseen käyttää myös muunlaista kalustoa kuin suurkapasiteettisia HCT-puutavara-autoja, kuten esimerkiksi paljon käytössä olevia 60-76 -tonnisia puutavara-autoja.It will also be clear to one skilled in the art that other types of equipment other than high-capacity HCT timber trucks, such as the much used 60-76 ton timber trucks, can also be used for long distance hauling in the process of the invention.

Alan ammattimiehelle on selvää myös, että keksinnössä tarkoitettu metsätie voi olla myös muuhun kuin metsätalouskäyttöön rakennettu alempaan tieverkkoon kuuluva yksityistie, jonka pääasiallinen tarkoitus on palvella muuta kuin 30 metsätaloutta, kuten asumiseen tai vapaa-ajan viettoon liittyvää liikennettä.It will also be clear to one skilled in the art that the forest road referred to in the invention may also be a private non-forestry road within the lower road network whose primary purpose is to serve non-forestry activities such as housing or leisure traffic.

Claims

1. Method of transportation of timber, including timber and / or intermediate storage produced in the harvest area (6); and

A method for transporting timber according to claim 1, characterized in that at the origin of the long-distance transport chain (k3),

The loading device (12, 12b) transfers the timber from the loading space of the transport device (12, 12b) directly to the lorry (5) and / or the trailer of the lorry (5) waiting for the lorry (5) and / or the long distance timber chain (k3). to the outdoor storage (13).

Method for transporting timber according to claim 2, characterized in that at the point of departure of the long distance transport chain (k3), a timber transporting device (12, 12b) equipped with a crane (15) is transferred from the intermediate storage (13) of the long distance transport chain (k3) to the lorry.

4. Timber transport chain comprising timber produced in the felling area, a forest road (7) and a long-distance transport chain (k3), characterized in that the transport chain comprises

30, a forest road transport chain (k2) and an intermediate warehouse (13), and that a long distance transport chain (k3) for lorries (5) is arranged on a wide, load-bearing and year-round and often paved road (8, 9).

20175489 prh 31 -05- 2017

5 (14).

Timber transport device according to any one of claims 7 to 10, characterized in that the load carrying capacity of the timber crane (15) of the transport device (12, 12b) is

5 arranged to move a conveyor (12, 12b) equipped with a crane (15) and applying a surface pressure of less than 2 kg / cm ^{2 to} its substrate.

Timber transport chain according to Claim 4, characterized in that the transport chain comprises a reciprocal distance between the timber produced in the felling area and the intermediate storage (13).

5 forest road transport and long distance transport, characterized in that the timber is transported from the harvesting area or from the forest storage depot (6) to the point of departure of the long distance transport chain (k3) by means of a timber conveyor (12, 12b) equipped with a crane (15);

10 surface pressures of forest tracks (7) below 2 kg / cm ² .

The timber transport chain of claim 5,

10, characterized in that the transport capacity of the lorry (5) of the long-distance transport chain (k3) has been increased by replacing the crane of the lorry (5) with the crane (15) of the conveyor (12, 12b) arranged by its conveyor (15) long distance transport chain (k3)

15 timber trucks (5) or their trailers left in the intermediate storage (13).

A timber transport device comprising a loading space and a timber crane (15), characterized in that the

The timber carrying capacity of 20 teas (12b) is suitably between 10 and 20 tonnes, and preferably between 14 and 16 tonnes, and that the surface pressure exerted by the conveying means (12b) on its substrate is less than 2 kg / cm ² .

25

The timber transport device according to claim 7, characterized in that the surface pressure exerted by the transport device (12b) on the road is suitably 0.1 to 1.0 kg / cm ² and preferably about 0.2 to 0.4 kg / cm ² .

30

Timber transport device according to claim 7 or 8, characterized in that the transport device (12) comprises a trailer (16) and that the timber transport capacity of the transport device combination (12) is suitably 20 to 40 tonnes and preferably 28 to 32 tonnes.

Timber transport device according to Claim 7, 8 or 9, characterized in that the large area track tracks act as a means for moving the transport device (12, 12b).

10 preferably at least 15 tons.