FI13845Y1 - Moottoriajoneuvon alustan iskusuoja ja moottoriajoneuvo - Google Patents

Moottoriajoneuvon alustan iskusuoja ja moottoriajoneuvo

Info

Publication number
FI13845Y1
FI13845Y1 FIU20253156U FIU20253156U FI13845Y1 FI 13845 Y1 FI13845 Y1 FI 13845Y1 FI U20253156 U FIU20253156 U FI U20253156U FI U20253156 U FIU20253156 U FI U20253156U FI 13845 Y1 FI13845 Y1 FI 13845Y1
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
chassis
impact
motor vehicle
protection
traction battery
Prior art date
Application number
FIU20253156U
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Inventor
Jan-Erik Rahkonen
Original Assignee
Ev Guard Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ev Guard Oy filed Critical Ev Guard Oy
Publication of FI13845Y1 publication Critical patent/FI13845Y1/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Moottoriajoneuvon alustaan (30) irrotettavasti kiinnitettävä iskusuoja, jossa alustassa (30) on ajovoima-akku (10) ja ainakin yksi ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti liittyvä ajovoima-akun (10) toimintaan tai käyttöön vaikuttava komponentti, joka iskusuoja on mitoitettu peittämään mainittu ajovoima-akku (10) moottoriajoneuvon kulkutason (100) suunnasta katsottuna, tunnettu siitä, että mainittu iskusuoja on mitoitettu peittämään lisäksi ainakin yksi mainittuun ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti liittyvä komponentti.

Description

Moottoriajoneuvon alustan iskusuoja ja moottoriajoneuvo
Keksinnön ala —Keksinnön kohteena on moottoriajoneuvon alustaan irrotettavasti kiinnitettävä is- kusuoja, jossa alustassa on ajovoima-akku ja ainakin yksi ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvä ajovoima-akun toimintaan tai käyttöön vaikuttava komponentti.
Keksinnön kohteena on lisäksi moottoriajoneuvo, jossa on keksinnön mukainen is- kusuoja. — Tekniikan taso
Sähkö- ja hybridiautojen ajovoima-akku sijoitetaan yleensä ajoneuvon pohjaan ajo- neuvon korin alapuolelle siten, että ajovoima-akun pohjalevy osoittaa ajoneuvon kulkutasoa, tyypillisesti tien pintaa kohti. Ajoneuvon pohjassa oleva ajovoima-akku altistuu kulkutason pinnasta kimpoaville kiville ja kulkutason pinnan epätasaisuuk- — sille, jotka voivat aiheuttaa ajovoima-akun pohjalevyyn syviä naarmuja ja/tai lom- moja, jotka voivat vaurioittaa akun sisällä olevia akkukennoja. Akkukennojen vauri- oitumisesta voi seurata akun toimintahäiriöitä ja/tai pahimmillaan akun täydellinen tuhoutuminen. Akun pohjalevyn kuntoa arvioidaan silmämääräisesti esim. ajoneu- von määräaikaishuoltojen ja katsastuksen yhteydessä. Verrattain pienetkin vauriot — pohjalevyn pinnassa voivat johtaa akun takuun raukeamiseen, akun vaihtamiseen tai ajoneuvon hylkäämiseen katsastuksessa.
Julkaisusta US 9862427 B2 tunnetaan moottoriajoneuvon alusta, joka käsittää poh- jalevyn ja pohjalevyyn alapintaan kiinnitetyn iskusuojan. Pohjalevy voi olla ajoneu- von korin pohjalevy tai sähkö- tai hybridiajoneuvon ajovoima-akun pohjalevy. Is- s 25 — kusuoja voi olla laminoitu kiinni pohjalevyyn tai se voi olla kiinnitetty pohjalevyyn
N mekaanisilla kiinnityselimillä. oO = Tunnettujen iskusuojien heikkoutena on, että niiden irrottaminen ajovoima-akun
N pohjalevystä on vaikeaa tai jopa mahdotonta. Iskusuojien irrottaminen on kuitenkin & välttämätöntä esimerkiksi huollon tai katsastuksen yhteydessä, jotta voidaan var-
O 30 — mistua siitä, että iskulevyn peittämä ajovoima-akun pohjalevy on vaurioitumaton.
O Tunnetut ajovoima-akkua suojaavat iskusuojat on lisäksi mitoitettu siten, että ne
O suojaavat pelkästään ajovoima-akun, jolloin ajoneuvon pohjassa olevat muut ajo- > voima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvät ajovoima-akun toimintaan tai käyttöön vaikuttavat komponentit, kuten sähkömoottori(t), suurjännite- ja heikkovirtajohtimet ja niiden liittimet sekä ajovoima-akun jäähdytys/lämmitysnesteputket ja niiden liitti- met jäävät suojattomiksi.
Keksinnön tavoitteena on tuoda esiin moottoriajoneuvon alustan iskusuoja ja moot- toriajoneuvo, joilla voidaan poistaa tunnettuun tekniikkaan liittyviä ongelmia. Kek- —sinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan iskusuojalla ja moottoriajoneuvoilla, joille on tunnusomaista mitä on esitetty itsenäisissä suojavaatimuksissa. Keksinnön eräitä edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä suojavaatimuksissa.
Keksinnön lyhyt yhteenveto
Keksinnön kohteena on moottoriajoneuvon alustaan irrotettavasti kiinnitettävä is- — kusuoja, jossa alustassa on ajovoima-akku ja ainakin yksi ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvä ajovoima-akun toimintaan tai käyttöön vaikuttava komponentti.
Iskusuoja on mitoitettu peittämään mainittu ajovoima-akku ja lisäksi ainakin yksi mainittuun ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvä komponentti moottoriajo- neuvon kulkutason suunnasta katsottuna. —Keksinnön mukaisen iskusuojan eräissä suoritusmuodoissa ajovoima-akussa on moottoriajoneuvon kulkutason puoleinen pohjalevy, jolla on pinta-ala ja mainittu is- kusuoja on yhtenäinen levymäinen kappale, jolla on pinta-ala, joka on suurempi kuin mainitun pohjalevyn pinta-ala. Pinta aloilla tarkoitetaan moottoriajoneuvon alustan suuntaisia pinta-aloja. —Keksinnön mukaisen iskusuojan eräissä suoritusmuodoissa mainitussa iskusuo- jassa on ajovoima-akun puoleinen yläpinta, johon on järjestetty iskuvoiman jakoelin.
Edullisesti mainittu iskuvoiman jakoelin on levymäinen kappale, joka ulottuu ainakin ajovoima-akun pohjalevyn rajaamalle alueelle. Jakoelimen tehtävänä on jakaa is- s kusuojaan kohdistuva pistemäinen voima laajemmalle pohjalevyn alueelle, jolloin a 25 — riski paikallisten muodonmuutosten syntymisestä pohjalevyyn pienenee.
O
2 Keksinnön mukaisen iskusuojan eräissä suoritusmuodoissa mainittu iskuvoiman ja-
I koelin ulottuu ainakin yhden ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvän ajo- > voima-akun toimintaan tai käyttöön vaikuttavan komponentin alueelle.
O
LO
O Keksinnön mukaisen iskusuojan eräissä suoritusmuodoissa mainittu iskuvoiman ja-
N 30 — koelin käsittää lämpöä eristävää materiaalia. Iskuvoiman jakoelin toimii tällöin myös
S ajovoima-akun lämmöneristeenä.
Keksinnön mukaisen iskusuojan eräissä suoritusmuodoissa mainitussa iskusuo- jassa on kiinnitysvälineet, joilla iskusuoja on kiinnitettävissä irrotettavasti moottori- ajoneuvon alustaan. Iskusuoja ei siis kiinnity suoraan ajovoima-akkuun, vaan ajo- neuvon alustaan. —Keksinnön mukaisen iskusuojan eräissä suoritusmuodoissa kiinnitysvälineet kasit- tävät joukon ensimmäisiä kiinnityselimiä, jotka on konfiguroitu kiinnittymään alus- taan, kun iskusuoja on alustaan nähden ennalta määrätyssä lukitussijainnissa ja irtoamaan alustasta, kun iskusuoja on mainitusta lukitussijainnista poikkeavassa si- jainnissa ja ainakin yhden toisen kiinnityselimen mainitun iskusuojan kiinnittä- — miseksi liikkumattomasti mainittuun lukitussijaintiin. Edullisesti mainittu ainakin yksi toinen kiinnityselin on saatettavissa tarkistusasentoon, jossa toinen kiinnityselin on löyhästi kiinnittyneenä alustaan, jolloin mainittu iskusuoja on siirrettävissä alustan tason suunnassa mainittuun lukitussijaintiin ja lukitussijainnista poikkeavaan sijain- tiin. —Keksinnön mukaisen iskusuojan eräissä suoritusmuodoissa se on valmistettu me- tallista, muovista, komposiittimateriaalista tai näiden yhdistelmästä.
Keksinnön kohteena olevassa moottoriajoneuvossa on alusta, jossa alustassa on ajovoima-akku ja ainakin yksi ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvä ajo- voima-akun toimintaan tai käyttöön vaikuttava komponentti, sekä alustaan irrotetta- — vasti kiinnitetty iskusuoja, joka peittää mainitun ajovoima-akun moottoriajoneuvon kulkutason suunnasta katsottuna. Mainittu iskusuoja peittää lisäksi ainakin yhden ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvän komponentin.
Keksinnön mukaisen moottoriajoneuvon eräissä suoritusmuodoissa alustassa oleva
LO ainakin yksi ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvä komponentti käsittää ai-
S 25 — nakin yhtä moottoriajoneuvon rengasta pyörittävän sähkömoottorin.
S Keksinnön mukaisen moottoriajoneuvon eräissä suoritusmuodoissa alustassa oleva
Q ainakin yksi ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvä komponentti käsittää kor-
E keajännite johtimia ja/tai niiden liittimiä.
D Keksinnön mukaisen moottoriajoneuvon eräissä suoritusmuodoissa alustassa oleva i 30 — ainakin yksi ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvä komponentti käsittää
I jäähdytys/lämmitysnesteputkia ja/tai niiden liittimiä.
I
Keksinnön mukaisen moottoriajoneuvon eräissä suoritusmuodoissa mainittu is- kusuoja on jonkin edellä selostettu keksinnön mukainen moottoriajoneuvon alustan iskusuoja.
Keksinnön etuna on, että se vähentää merkittävästi sähkö- tai hybridiautojen ajo- —voima-akun vaurioitumisriskiä, mistä on taloudellista hyötyä sekä sähkö- tai hybridi- auton omistajille, että vakuutusyhtiöille.
Lisäksi keksinnön etuna on, että se parantaa sähkö- tai hybridiauton käyttöturvalli- suutta, koska ajovoima-akun vaurioitumisesta aiheutuvien tulipalojen riski pienenee.
Piirustusten lyhyt selostus
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää esimerkinomaisesti erästä keksinnön mukaista moottoriajoneu- voa poikkileikkauskuvana, kuva 2 esittää esimerkinomaisesti erästä keksinnön mukaista iskusuojaa ja sen — suojaamia moottoriajoneuvon osia yläviistosta kuvattuna ja kuva 3a — esittää esimerkinomaisesti erästä keksinnön mukaisen iskusuojan edul- lista suoritusmuotoa päältä kuvattuna ja kuvat 3b ja 3c esittävät esimerkinomaisesti erästä moottoriajoneuvon alustaan asennettua iskusuojaa sivulta kuvattuna. —Keksinnön yksityiskohtainen selostus
LO
S Kuvassa 1 on esitetty esimerkinomaisesti poikkileikkauskuvana eräs keksinnön mu- o kainen moottoriajoneuvo, joka on varustettu keksinnön mukaisella alustan iskusuo-
O o jalla. Poikkileikkaus on otettu moottoriajoneuvon poikittaisessa suunnassa ajoneu-
N von eturenkaiden ja takarenkaiden välistä. [an a © 25 — Kuvassa 1 esitetty moottorineuvo on varustettu ainakin yhdellä sähkömoottorilla 24 = (kuva 2), jolla pyöritetään ainakin yhtä ajoneuvon rengasta 32 sekä ajovoima-akulla
O 10, johon varastoidaan sähkömoottorin tarvitsema sähköenergia. Moottoriajoneuvo
O
N voi olla sähköauto, jossa ei ole polttomoottoria, tai se voi olla poltto- ja sähkömoot- torilla varustettu ns. hybridiauto. Ajovoima-akku on sijoitettu ajoneuvon korin poh- jaan, ts. ajoneuvon alustaan 30, jolloin ajovoima-akun pohjalevy 12 on lähellä ajoneuvon kulkutasoa 100, joka on tyypillisesti tien pinta. Keksinnön mukainen alus- tan iskusuoja on kiinnitetty alustaan siten, että se sijoittuu ajovoima-akun pohjalevyn ajoneuvon kulkutason puoleiselle pinnalle. Iskusuoja voidaan valmistaa metallista, muovista, komposiittimateriaalista tai näiden yhdistelmästä. Edullisesti iskusuoja on 5 — valmistettu alumiinista. Iskusuojan yläpinnalla 22, iskusuojan ja pohjalevyn välissä on iskuvoiman jakoelin 18, jonka tehtävänä jakaa iskusuojan alapintaan kohdistuvat iskut laajemmalle alueelle pohjalevy pinnalle. Iskuvoiman jakoelin voi olla olennai- sesti jäykkä levymäinen kappale tai se voi olla hieman taipuisa mattomainen kap- pale, jonka paksuus voi olla 5-15 mm. Iskuvoiman jakoelimen yläpinnan ja pohjale- — vyn 12 välissä voi olla rako tai jakoelin voi painautua tiukasti pohjalevyä vasten.
Iskuvoiman jakoelin voi olla valmistettu kokonaan tai osittain lämpöä eristävästä ma- teriaalista. Jakoelimen valmistusmateriaali voi sisältää esimerkiksi neopreenia, po- lyuretaania tai edullisesti termoplastista PET-solumuovia. Edullisesti jakoelin on kiinnitetty iskusuojan yläpintaan ja mitoitettu ja muotoiltu siten, että se peittää ajo- —voima-akun pohjalevyn 12 olennaisesti kokonaan kulkutason 100 suunnasta katsot- tuna.
Kuvassa 2 on esitetty esimerkinomaisesti eräs keksinnön mukainen moottoriajoneu- von alustan iskusuoja yläviistosta kuvattuna. Kuvassa on esitetty myös moottorialo- jen alustassa oleva ajovoima-akku 10 ja ajovoima-akkuun suoraan tai välillisesti liit- — tyviäkomponentteja, jotka vaikuttavat ajovoima-akun toimintaan tai käyttöön. Kuvan selkeyden säilyttämiseksi em. osat on esitetty ajoneuvosta irrotettuna.
Sähkö- ja hybridiajoneuvon alustassa on tyypillisesti ajovoima-akun 10 lisäksi kor- keajännitejohtimia 26, joilla ajovoima-akku on yhdistetty joko suoraan tai muuntajan 34 välityksellä kuvassa esittämättömään ajoneuvon latauspistokkeeseen. Alustassa — on lisäksi ainakin yksi sähkömoottori 24, joka on yhdistetty johtimilla ajovoima-ak- s kuun joko suoraan tai muuntajan välityksellä. Sähkömoottori on yhdistetty kuvassa a esittämättömällä voimansiirtomekanismilla ainakin yhteen ajoneuvon renkaaseen. <Q Ajovoima-akun rakenteesta riippuen siinä voi olla nestekiertoinen lämmitys/jäähdy-
Q tysjärjestelmä, jolloin siihen on yhdistetty lisäksi lämmitys/jäähdytysnesteputkia 28.
E 30 Em. komponentit ja niiden liittimet sijaitsevat alustassa tyypillisesti ainakin osittain © ajovoima-akun pohjalevyn rajaamaan alueen ulkopuolella. Keksinnön mukainen = moottoriajoneuvon alustan iskusuoja on mitoitettu siten, että ajoneuvon alustaan
O paikoilleen asennettuna se peittää ajovoima-akun lisäksi ainakin yhden em. ajo-
N voima-akkuun suoraan tai välillisesti liittyvän, ajovoima-akun toimintaan tai käyttöön — vaikuttavan komponentin ajoneuvon kulkutason suunnasta katsottuna. Edullisesti se peittää olennaisesti kaikki em. komponentit.
Iskusuoja on muotoiltu levymäinen, yhtenäinen kappale, jossa on olennaisesti ta- sainen pohjaosa 36 (kuvat 3a, 3b) ja pohjaosan tasosta ylöspäin, ts. ajoneuvon alustaa kohti, taittuvia reunaosia 38. Edullisesti alustaa kohti taittuvia reunaosia on ainakin iskusuojan molemmissa päissä, mutta niitä voi olla myös iskusuojan pitkillä — sivuilla. Pohjaosan ja reunaosien mitat ja reunaosien vapaan reunan etäisyys poh- jaosan tasosta valitaan tapauskohtaisesti moottoriajoneuvon alustan rakenteen, sekä alustaan asennetun ajovoima-akun ja siihen suoraan tai välillisesti liittyvien komponenttien mittojen ja sijoittelun perusteella. Iskusuojan pituussuuntaisilla reu- noilla on ensimmäisiä kiinnityselimiä 14 ja toisia kiinnityselimiä 16, joiden avulla is- — kusuoja kiinnitetään irrotettavasti moottoriajoneuvon alustaan. Ensimmäiset ja toiset kiinnityselimet ovat iskusuojan pituussuuntaisista reunoista sivulle osoittavia le- vymäisiä ulokkeita. Lähimpänä iskusuojan takareunaa 40 olevissa toisissa kiinnitys- elimissä 16 on iskusuojan pituussuuntainen pitkänomainen reikä 17. Lähempänä iskusuojan etureunaa 41 olevissa ensimmäisissä kiinnityselimissä 14 voi olla reikä tai ne voivat olla reiättömiä. Ensimmäisten ja toisten kiinnityselinten toimintaa seli- tetään tarkemmin kuvien 3a ja 3b selostuksen yhteydessä.
Kuvassa 3a on esitetty esimerkinomaisesti eräs keksinnön mukaisen moottoriajo- neuvon alustan iskusuojan edullinen suoritusmuoto päältä kuvattuna. Tässä suori- tusmuodossa on olennaisesti tasainen pohjaosa 36 ja pohjaosan tasosta ylöspäin — kääntyvät reunaosat 38 iskusuojan etureunassa 41 ja takareunassa 40. Levymäi- nen, olennaisesti tasapaksu iskuvoiman jakoelin 18 ulottuu olennaisesti koko poh- jaosan alueelle. Iskusuojan kummallakin pitkällä sivulla on kolme kuvan 2 selostuk- sen mukaista ensimmäistä kiinnityselintä 14 ja yksi toinen kiinnityselin 16. Toiset kiinnityselimet sijaitsevat lähellä iskusuojan takareunaa 40. Iskusuoja voidaan to- — teuttaa myös yhdellä toisella kiinnityselimellä, jolloin se on tarkoituksenmukaista si-
LO joittaa olennaisesti takareunan puoliväliin. Kuvassa 3a on esitetty myös moottoriajo-
S neuvon alustaan järjestettävät kannatinelimet 42, joilla ensimmäiset kiinnityselimet o kiinnittyvät alustaan sekä lukituspultti 44, jolla toiset kiinnityselimet kiinnittyvät alus- e taan jäljempänä kerrotulla tavalla.
E 30 — Kuvissa 3b ja 3c on esitetty esimerkinomaisesti kuvassa 3a esitetyn moottoriajo- © neuvon alustan 30 iskusuojan edullinen suoritusmuoto sivulta kuvattuna. Moottori- = ajoneuvon alustaan on järjestetty muotoiltuja levymäisiä kannatinelimiä 42 siten,
O että kannatinelimen alustasta erillään olevan pään ja alustan väliin 30 jää rako, jo-
N hon ensimmäinen kiinnityselin 14 on sovitettavissa. Kannatinelimiä on järjestetty — alustaan siten, että niiden sijoittelu ja lukumäärä vastaa iskusuojassa olevien en- simmäisten kiinnityselinten sijoittelua ja lukumäärää. Toisten kiinnityselinten 16 kiinnittämistä varten alustaan on järjestetty kaksi kierteellistä lukitusreikää, joiden sijoittelu vastaa toisten kiinnityselinten pitkänomaisten reikien 17 sijaintia.
Iskusuoja kiinnitetään alustaan liikuttamalla iskusuojaa alustan suunnassa ennalta määrättyyn lukitussijaintiin, jossa jokainen ensimmäinen kiinnityselin 14 sijoittuu sitä — vastaavan kannatinelimen 42 ja alustan 30 väliseen rakoon. Tämän jälkeen lukitus- pultit 44 kierretään tiukasti paikoilleen lukitusreikiin toisten kiinnityselinten reikien 17 läpi, jolloin iskusuoja kiinnittyy takaosastaan liikkumattomasti alustaan (kuva 3b).
Iskusuoja pysyy tällöin korkeussuunnassa paikoillaan vakioetäisyydellä alustasta ensimmäisten kiinnityselinten ja kannatinelinten muodostaman ripustuskiinnityksen — ja lukituspulttien avulla. Lukitusreikien ja kannatinelinten keskinäinen sijainti on va- littu siten, että iskusuojan ollessa lukitussijainnissa lukituspultit ovat toisten kiinni- tyselinten pitkänomaisten reikien ensimmäisessä päässä.
Ajovoima-akun 10 pohjalevyn 12 kunnon visuaalista tarkistamista varten lukituspult- teja 44 voidaan kiertää hieman auki siten, että lukituspulttien kannat edelleen kan- — nattelevat iskusuojaa, mutta sallivat iskusuojan liikuttamisen alustan suuntaisesti si- jaintiin, jossa lukituspultit ovat pitkänomaisten reikien 17 toisessa päässä. Tässä lukitussijainnista poikkeavassa sijainnissa ensimmäiset lukituselimet ovat siirtyneet kokonaan pois kannatinelinten 42 ja alustan 30 välisestä raosta, jolloin iskusuojan etureuna pääsee laskeutumaan alaspäin, mikä mahdollistaa ajovoima-akun pohja- — (levyn kunnon visuaalisen tarkastamisen (kuva 3c) esimerkiksi ajoneuvon katsastuk- sen tai huollon yhteydessä. Tarkastamisen jälkeen iskusuoja voidaan palauttaa hel- posti lukitussijaintiin ja lukita se liikkumattomasti paikoilleen lukituspultteja kiristä- mällä.
Em. selostuksessa mainitut ensimmäiset ja toiset kiinnityselimet, kannatinelimet ja
O 25 — lukituspultit ovat vain eräs edullinen tapa iskusuojan kiinnittämiseksi irrotettavasti
N alustaan. Kiinnitystapa on erittäin nopea, minkä vuoksi sitä voi pitää pikakiinnitys- 2 menetelmänä. Iskusuojan irrotettava pikakiinnitys voidaan toteuttaa myös muilla ta- 2 voilla, kuten alustaan järjestettävien lukitustappien ja lukitustappeihin kiinnittyvien
I lukitussokkien avulla. a
O 30 Edellä on selostettu eräitä keksinnön mukaisen moottoriajoneuvon alustan iskusuo-
O jan ja moottoriajoneuvon edullisia suoritusmuotoja. Keksintö ei rajoitu edellä selos-
N tettuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa eri tavoin suoja-
S vaatimusten asettamissa rajoissa.
Viitenumeroluettelo: ajovoima-akku 12 pohjalevy 14 ensimmäinen kiinnityselin 16 — toinen kiinnityselin 17 reikä 18 iskuvoiman jakoelin 22 — yläpinta 24 sähkömoottori 26 —korkeajännitejohdin 28 jäähdytys/lämmitysnesteputki alusta 32 rengas 34 muuntaja 36 pohjaosa 38 reunaosa takareuna 41 etureuna
LO 42 —kannatinelin
S
N 44 — lukituspultti oO <Q o 100 kulkutaso
Al
I
=
O
LO
0
LO
N
O
N
I
Suojavaatimukset 1. Moottorigjoneuvon alustaan (30) irrotettavasti kiinnitettävä iskusuoja, jossa alustassa (30) on ajovoima-akku (10) ja ainakin yksi ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti liittyvä ajovoima-akun (10) toimintaan tai käyttöön vaikuttava kompo- —nentti, joka iskusuoja on mitoitettu peittämään mainittu ajovoima-akku (10) mootto- riajoneuvon kulkutason (100) suunnasta katsottuna, tunnettu siitä, että mainittu is- kusuoja on mitoitettu peittämään lisäksi ainakin yksi mainittuun ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti liittyvä komponentti. 2. Suojavaatimuksen 1 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että ajovoima-akussa — (10) on moottoriajoneuvon kulkutason puoleinen pohjalevy (12), jolla on pinta-ala ja mainittu iskusuoja on yhtenäinen levymäinen kappale, jolla on pinta-ala, joka on suurempi kuin mainitun pohjalevyn (12) pinta-ala. 3. — Suojavaatimuksen 2 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että mainitussa is- kusuojassa on ajovoima-akun (10) puoleinen yläpinta (22), johon on järjestetty isku- — voiman jakoelin (18). 4. Suojavaatimuksen 3 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että mainittu iskuvoi- man jakoelin (18) on levymäinen kappale, joka ulottuu ainakin ajovoima-akun (10) pohjalevyn (12) rajaamalle alueelle. 5. Suojavaatimuksen 3 tai 4 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että mainittu is- —kuvoiman jakoelin (18) ulottuu ainakin yhden ajovoima-akkuun (100) suoraan tai välillisesti liittyvän ajovoima-akun (10) toimintaan tai käyttöön vaikuttavan kom- ponentin alueelle.
O 6. Jonkin suojavaatimuksen 3-5 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että mainittu
AN iskuvoiman jakoelin (18) käsittää lämpöä eristävää materiaalia. o
O o 25 7. Jonkin suojavaatimuksen 1-6 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että maini- _ tussa iskusuojassa on kiinnitysvälineet, joilla iskusuoja on kiinnitettävissä irrotetta- = vasti moottoriajoneuvon alustaan (30).
O
= 8. —Suojavaatimuksen 7 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että mainitut kiinni-
O tysvälineet käsittävät joukon ensimmäisiä kiinnityselimiä (14), jotka on konfiguroitu
O
N 30 — kiinnittymään alustaan (30), kun iskusuoja on alustaan (30) nähden ennalta määrä- tyssä lukitussijainnissa ja irtoamaan alustasta (30), kun iskusuoja on mainitusta lukitussijainnista poikkeavassa sijainnissa ja ainakin yhden toisen kiinnityselimen (16) mainitun iskusuojan kiinnittämiseksi liikkumattomasti mainittuun lukitussijain- tiin. 9. —Suojavaatimuksen 8 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että mainittu ainakin — yksi toinen kiinnityselin (16) on saatettavissa tarkistusasentoon, jossa toinen kiinni- tyselin (16) on löyhästi kiinnittyneenä alustaan (30), jolloin mainittu iskusuoja on siir- rettävissä alustan (30) tason suunnassa mainittuun lukitussijaintiin ja lukitussijain- nista poikkeavaan sijaintiin. 10. Jonkin suojavaatimuksen 1-9 mukainen iskusuoja, tunnettu siitä, että se on — valmistettu metallista, muovista, komposiittimateriaalista tai näiden yhdistelmästä. 11. Moottoriajoneuvo, jossa on alusta (30), jossa alustassa (30) on ajovoima-akku (10) ja ainakin yksi ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti liittyvä ajovoima- akun (10) toimintaan tai käyttöön vaikuttava komponentti, sekä alustaan (30) irrotet- tavasti kiinnitetty iskusuoja, joka peittää mainitun ajovoima-akun (10) moottoriajo- — neuvon kulkutason (100) suunnasta katsottuna, tunnettu siitä, että mainittu is- kusuoja peittää lisäksi ainakin yhden mainitun ajovoima-akkuun (10) suoraan tai vä- lillisesti liittyvän komponentin. 12. Suojavaatimuksen 11 mukainen moottoriajoneuvo, tunnettu siitä, että alus- tassa (30) oleva ainakin yksi ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti liittyvä komponentti käsittää ainakin yhtä moottoriajoneuvon rengasta pyörittävän sähkö- moottorin (24). 13. Suojavaatimuksen 11 tai 12 mukainen moottoriajoneuvo, tunnettu siitä, että alustassa (30) oleva ainakin yksi ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti liitty- s vän komponentti käsittää korkeajännitejohtimia (26) ja/tai niiden liittimiä.
N
2 25 14. Jonkin suojavaatimuksen 11-13 mukainen moottoriajoneuvo, tunnettu siitä, 2 että alustassa (30) oleva ainakin yksi ajovoima-akkuun (10) suoraan tai välillisesti
I liityvä komponentti käsittää jäähdytys/lämmitysnesteputkia (28) ja/tai niiden liittimiä. a
G 15. Jonkin suojavaatimuksen 11-14 mukainen moottoriajoneuvo, tunnettu siitä,
O että mainittu iskusuoja on jonkin suojavaatimuksen 1-10 mukainen iskusuoja.
S
N
I
FIU20253156U 2024-12-17 2025-09-29 Moottoriajoneuvon alustan iskusuoja ja moottoriajoneuvo FI13845Y1 (fi)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20246480 2024-12-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FI13845Y1 true FI13845Y1 (fi) 2025-12-10

Family

ID=97753201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FIU20253156U FI13845Y1 (fi) 2024-12-17 2025-09-29 Moottoriajoneuvon alustan iskusuoja ja moottoriajoneuvo

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI13845Y1 (fi)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11621448B2 (en) Vehicle frame mounted high voltage battery assembly
US10242835B2 (en) Harness holder, power equipment unit, and vehicle
KR101461301B1 (ko) 궤도계 차량의 안내 궤조 및 교통 시스템
US9937818B2 (en) Vehicle having a rigid frame structure for receiving a replaceable battery pack
CN101099249B (zh) 电池组及机动车辆
US9648764B2 (en) Fixing structure of electric apparatus to vehicle
JP6419123B2 (ja) 電力機器ユニット及び車両
CN103547470B (zh) 车辆用设备搭载构造
JP2006123658A (ja) 車両の電子機器取付構造
JP7731708B2 (ja) 車両用バッテリパックの支持装置、及び電動トラック
KR20170004028U (ko) 전기트럭용 배터리 팩 장착 구조
WO2007029838A1 (ja) 電源装置の車両搭載構造
US20230192015A1 (en) Busbar connector assembly for electric vehicle
CN116923117A (zh) 牵引电池包保护和载荷分布策略
US20220266922A1 (en) Motor vehicle floor and motor vehicle having a motor vehicle floor
FI13845Y1 (fi) Moottoriajoneuvon alustan iskusuoja ja moottoriajoneuvo
JP6048447B2 (ja) 自動車の電装品取付け構造
US12434770B1 (en) Vehicle frame having asymmetric bead structure for high voltage component protection
US20180065460A1 (en) Profiles in the floor section
US20190381878A1 (en) Body floor structure for a motor vehicle having a traction battery
US20190351786A1 (en) Seat rail
CN107471990B (zh) 电池包的保护结构
JP7188581B2 (ja) 自動車の電源バッテリを保護するための装置
KR20230059152A (ko) 에너지 저장 장치를 위한 덮인 충돌 구조물
JP2018098033A (ja) 電動トラック用バッテリモジュール構造

Legal Events

Date Code Title Description
FGU Utility model registered