FI127547B - Rantautumisjärjestely ja veneen rantautumismenetelmä - Google Patents

Abstract

Esimerkin mukainen veneen (16) rantautumismenetelmä mahdollistaa turvallisen rantautumisen sivuponttonilaituriin (18) ilman laiturilla toimivaa avustajaa ja myös yksin. Menetelmän käyttö edellyttää veneen knaapiin (4) kiinnitettävän springiköyden (3) esiasennusta, laituriin asennettua erikoisrakenteista rantautumispollaria (1) ja veneen varusteena olevaa köydenohjainta (2). Rantautumispollari voidaan asentaa jälkiasennuksena myös jo oleviin laitureihin. Esimerkki yksinkertaistaa rantautumisen aikaisempiin menetelmiin verrattuna ja tekee siitä turvallisemman. Esimerkin käyttö ei vaadi koulutusta eikä erityisosaamista.

Description

RANTAUTUMISJÄRJESTELY JA VENEEN RANTAUTUMISMENETELMÄ

KÄYTTÖALA

Eräs kuvattu esimerkki liittyy veneen rantautumiseen ja siihen liittyviin varusteisiin.

TAUSTAA

20150100 prh 22 -05- 2018

Veneen rantautumisessa sivuponttonilaiturin (Finger Ponton) sivuun, kylkikiinnitykseen, käytetään erilaisia, veneen pituussuuntaista liikettä rajoittavan springiköyden käyttöön perustuvia tekniikoita. Perinteisesti nämä menetelmät edellyttävät aina miehistön nopeaa siirtymistä laiturille ja siellä tehtävää köyden kiinnitystä, koska laiturissa olevat köyden kiinnityselimet (pollarit tai köysilenkit) on tehty köyden laiturilta kiinnittämistä varten. Vaativissa tuuli- tai virtaolosuhteissa köyden kiinnittäminen on erittäin haasteellista, ja siihen liittyy myös ilmeisiä turvallisuusriskejä.

Tämän vuoksi veneen ensimmäisen köyden tai muun kiinnityselimen kiinnittämiseen on pyritty kehittämään erilaisia teknisiä menetelmiä. Ne ovat tyypillisesti erilaisia köyden kiinnitystä helpottavia, varrellisia tai heitettäviä välineitä patentit: US20030116074 AI ja US 8327788 B1 ja US8272342 Bl) tai omalle laituripaikalle asennettuja mekaanisia varusteita (Esimerkiksi patentit: US6578509 B, US 20140182503 AI).

(Esimerkiksi

20150100 prh 30 -11- 2017

YHTEENVETO

Tämä yhteenveto on tehty esittelemään valikoima konsepteja yksinkertaistetussa muodossa, jotka kuvataan lisäksi alla yksityiskohtaisessa selityksessä. Tämä yhteenveto ei ole tarkoitettu vaatimuksessa määritetyn asiasisällön oleellisten tai ratkaisevien piirteiden yksilöimiseen, eikä tätä ole tarkoitettu rajoittamaan vaatimuksessa määritetyn asiasisällön suoj a-alaa.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan itsenäisten patenttivaatimusten mukaisilla piirteillä. Yhdessä esimerkissä on sivuponttonilaituriin asennettava rantautumispollari, jolloin pollarin muodostaa pitkänomainen, veneen lähestymissuuntaan kallistettu varsi, jonka taakse veneessä olevaan köydenohjaimeen lenkiksi esiasennettu springiköysi on sovitettu tarttumaan, kun vene lähestyy laituria.

Eräässä toisessa esimerkissä on veneeseen asennettava köydenohjain, jolloin sen käyttö mahdollistaa springiköydestä esiasennetun köysilenkin uloimman ripustuspisteen asettamisen etäisyyden päähän veneen kyljen ulkopuolelle.

Eräässä muussa esimerkissä on veneen rantautumismenetelmä, jolloin veneen knaapiin ja veneessä olevaan köydenohjaimeen esiasennetaan springiköysi, joka kiinnittyy veneen lähestyessä sivuponttonilaituria laiturin päässä olevaan rantautumispollariin veneen sivulle asennetun köydenohjaimen saattamana.

Useat asiaan liittyvät piirteet tulevat helpommin havainnollistetuiksi, kun ne tulevat paremmin ymmärretyksi viittaamalla seuraavaan yksityiskohtaiseen selitykseen, jota tarkastellaan mukana olevien kuvioiden yhteydessä.

20150100 prh 30 -11- 2017

KUVIOIDEN SELITYS

Nykyinen selitys tulee paremmin ymmärretyksi seuraavasta yksityiskohtaisesta selityksestä, jota tarkastellaan mukana olevien kuvioiden valossa, jolloin:

• kuviot (FiG) 1 ja 2 kuvaavat esimerkkiä ja sen varusteiden toimintaa, kun vene (16) lähestyy laituria (18) ;

• kuviot (FiG) 3 ja 4 kuvaavat esimerkkiä ja sen varusteiden toimintaa, kun vene (16) on pysähtynyt laiturin (18) sivulle springiköyden (3) jarruttamana;

• kuviot (FiG) 5 ja 6 kuvaavat esimerkkiä laituriin (18) asennettavan rantautumispollarin (1) rakenteesta;

• kuvio (FiG) 7 kuvaa esimerkkiä veneeseen asennettavasta, kääntyvästä köydenohjaimesta (2);

• kuvio (FiG) 8 kuvaa esimerkkiä eräästä yleisesti käytössä olevan sivuponttonilaiturin (18) uloimman pään rakenteesta ja siinä olevasta köyden kiinnityselimestä ja niiden mitoituksesta(12);

• kuvio (FiG) 9 kuvaa esimerkkiä edellä mainittuun sivuponttonilaituriin jälkiasennuksena asennettavan rantautumispollarin (1) rakenteesta ja mitoituksesta;

• kuvio (FiG) 10 kuvaa esimerkkiä erään purjeveneeseen asennettavan köydenohjaimen kääntyvän ohjainvarren (2) ja siihen liittyvän akseliputken (11) mitoituksesta ja laakeroinnista (10) sekä ohjainvarren päähän asennettavasta köydenpitimestä (6) ;

• kuviot (FiG) 11 ja 12 kuvaavat esimerkkiä edellä kuvatun köydenohjaimen tukiputken (5) rakenteesta, mitoituksesta ja akseliputken (11) laakeroinnista;

• kuvio (FiG) 13 kuvaa esimerkkiä rantautumismenetelmän käytöstä rantauduttaessa yksin, ilman avustavaa miehistöä sivuponttonilaituriin ja • kuvio (FiG) 14 kuvaa esimerkkiä rantautumispollarin (1) ja springiköyden käytöstä rantauduttaessa ilman köydenohjainta (2) miehistön avustamana sivuponttonilaituriin (18) .

Vastaavia viitteitä käytetään nimeämään vastaavia osia mukana olevissa kuvioissa.

YKSITYISKOHTAINEN SELITYS

	Yksityiskohtainen selitys, joka	on	tehty alla	lii-
20	tettyjen kuvioiden yhteydessä,	on	tarkoitettu	ny-
	kyisten esimerkkien selitykseksi	ja	sitä ei ole	tar-

20150100 prh 30 -11- 2017 koitettu edustamaan ainoita mahdollisia muotoja, joissa nykyinen esimerkki voidaan konstruoida tai hyödyntää. Kuitenkin, vastaavat tai ekvivalentit toiminnot ja rakenteet voidaan toteuttaa erilaisilla esimerkeillä. Selityksessä viitataan seuraaviin piirustuksiin, joissa esimerkkinä käytetään purjeveneeseen asennettua varustusta.

Esimerkki voi mahdollistaa helpomman sekä turvalli30 semman sivuponttonilaturiin (18) rantautumisen ja kiinnittymisen yksinkertaisen mekaanisen menetelmän

20150100 prh 30 -11- 2017 avulla. Erään esimerkin mukainen menetelmä voi mahdollistaa kiinnittymisen laituriin (18) normaaleissa olosuhteissa myös yksin, ilman avustavaa miehistöä.

Veneen (16) lähestymisessä ja kiinnittymisessä ponttonilaiturin (18) sivuun on ajallisesti kolme vaihetta:

1) Veneen (16) loppulähestyminen laituriin (18, 19) ja sen nopeuden pysäyttäminen riittävän lä10 helle laituria (18, 19).

2) Miehistön nopea siirtyminen laiturille (18), ellei laiturilla (18, 19) ole avustaj aa.

3) Veneen (16) keulaan tai sivulle kiinnitetyn, veneen pitkittäisliikettä rajoittavan springiköyden (3) nopea kiinnittäminen laiturin (18) rakenteessa olevaan kiinnityspisteeseen (pollariin (1), sankaan tai lenkkiin) .

Tämän jälkeen venettä (16) voidaan pitää hallitusti laiturin (18) sivussa jatkuvan moottoritehon avulla. Edellä kerrottujen toimenpiteiden vaikeus ja niihin käytettävissä oleva aika riippuu merkittävästi vallitsevista tuuli- tai virtaolosuhteista.

Esimerkin mukainen rantautumismenetelmä perustuu ponttonilaiturin (18) ulkopäähän asennettavaan erikoisrakenteiseen, varrelliseen rantautumispollariin (1) , johon veneeseen (16) määrämittaiseksi asennettu springiköysi (3) kiinnittyy loppulähestymisen aikana automaattisesti, veneeseen asennetun köydenohjaimen (2) saattamana.

20150100 prh 30 -11- 2017

Tämän jälkeen vene (16) ajetaan paikalleen pienellä nopeudella, kunnes se pysähtyy springiköyden (3) jarruttamana laiturin (18) sivuun lepuuttajilla nojaten. Vene (16) jää sitä taaksepäin vetävän sprin5 giköyden (3) ja eteenpäin vaikuttavan moottoritehon pitämänä laituriin (18), kunnes miehistö tai veneen ohjaaja siirtyy laiturille (18) ja käy kiinnittämässä veneen muut kiinnitysköydet. (FIG 9).

Esimerkin mukaisen menetelmän käytön mahdollistaa 10 kaksi esimerkin mukaista varustetta: Laiturin ulkopäähän asennettava, vinossa asennossa oleva putkimainen rantautumispollari (1) ja veneen (16) sivulle asennettu kääntyvä köydenohjain (2).

Rantautumispollari (1) toimii esimerkiksi yksinomaan veneen (16) eteenpäin liikkumista rajoittavan springiköyden (3) kiinnityspisteenä. Sen muoto poikkeaa perinteisistä pollarirakenteista, eikä sitä voida välttämättä käyttää muiden köysien kiinnittämiseen.

Veneen (16) takakiinnitysköysiä varten tulee laiturissa (18) olla erilliset kiinnityspisteet (12) rantautumispollarin (1) sivuilla. Nämä kiinnityspisteet voivat olla myös osa rantautumispollarin (1) jalustaan kiinteästi liitettyä rakennetta.

Veneen (16) sivulle keskikohdalle asennettava, kääntyvä köydenohjain (2) toimii esiasennetun springiköyden (3) kannattimena esimerkin mukaisesti. Ohjaimessa (2) oleviin, jousivoimalla toimiviin köydenpitimiin (6) asennettu springiköysi (3) muodostaa veneen sivulta ulospäin suuntautuvan, riippuvan köysilenkin, joka voidaan venettä (16) ohjaten helposti ajaa laituria (18) lähestyessä rantautumispollarin (1) varren taakse.

20150100 prh 30 -11- 2017

Kun köysi (3) tarttuu pollarin (1) taakse, se kääntää voimallaan ohjainvarren veneen (16) kaiteen suuntaiseksi, ja varsi lukittuu veneen (16) sivulle lepoasentoon. Springiköyden (3) kiristyminen irrottaa sen samalla ohjaimen pitimistä.

Eräällä esimerkillä saavutetaan seuraavia etuja:

a. Laituriin (18,19) lähestyminen tapahtuu vai10 heittain veneen (16) kuljettajan ohjaamana ilman välitöntä miehistön avustuksen tarvetta. Tällöin veneen (16) ohjaaja näkee koko ajan kiinnittymisen etenemisen vaiheet, ja hänellä on mahdollisuus keskeyttää rantautuminen turvalliselta etäisyydeltä.

b. Rantautuminen on mahdollista turvallisesti lähes kaikissa tuuliolosuhteissa myös yksin (FIG 13) .

c. Menetelmällä saavutetaan suurin toiminnallinen hyöty moottoriveneissä, joiden ohjauspiste on veneen sisätiloissa tai yläohjaamossa.

d. Menetelmä ei rajoita perinteisten tekniikoiden käyttöä samassa laiturissa (18,19).

Erään esimerkin (FIG 8, FIG 9) mukaisesti järjestelmä voidaan asentaa myös jälkiasennuksena jo oleviin, erikokoisiin sivuponttonilaitureihin (18) ja veneisiin.

Piirroksen kuvissa 1, 2, 3 ja 4 on esitetty esimer30 kin mukaisen menetelmän käyttö sivuponttonilaituriin (18) rantautumisessa. Menetelmä edellyttää kolmea

20150100 prh 30 -11- 2017 varustetta, joista kaksi ensimmäistä kuuluvat keksintöön :

1. Sivuponttonilaiturin (18) päähän asennettava rantautumispollari (1)

2. Veneeseen (16) asennettava kääntyvä köydenohjain (2)

3. Määrämittaiseksi lenkiksi veneen keski- tai etuknaapiin (4) esiasennettu springiköysi (3)

Erään esimerkin mukainen laituriin asennettava ran10 tautumispollari (1).

Rantautumispollari (1) poikkeaa perinteisestä sarvipollarista (horn bollard) siten, että siinä on vain yksi pitkä varsi (sarvi), joka on asennettu sellaiseen kulmaan veneen (16) lähestymissuuntaa vastaan, että springiköyden (3) kiinnittyminen pollarin juureen tapahtuu luotettavasti. Pollarin (1) varren rakenteessa ei ole köyden sitomista mahdollistavaa muotoilua.

Rantautumispollari (1) toimii samalla tavalla myös silloin, jos springiköysi (3) saatetaan sen taakse käsin miehistön avustamana (FIG 14).

Muita pollarin kiinnitysominaisuuksia ei rantautumispollarilta vaadita, mutta ne voivat olla mahdollisia.

Kuvissa (FIG 8, FIG 9) esitetty rantautumispollari (1) on jo olevaan laiturirakenteeseen, uloimman kiinnityspisteen paikalle asennettava malli.

Tämän vuoksi pollarin kiinnityslaippaan (13) on kiinteästi asennettu (hitsattu) molemmin puolin pol30 laria sijaitsevat kiinnityssangat (12) veneen muiden kiinnitysköysien (15) kiinnittämiseksi.

20150100 prh 30 -11- 2017

Turvallisuuden lisäämiseksi rantautumispollarin (1) varren uloimman osan voi muodostaa huomiovärillä oleva, muovinen pyöreämuotoinen päätekappale(14), joka on varustettu pimeässä havaittavilla heijastin5 pinnoilla.

Erään esimerkin mukainen veneeseen (16) asennettava köydenohjain (2)toimii laituriin lähestymisen aikana springiköyden (3) muodostaman köysilenkin kannatti10 mena. Kuvien esimerkeissä köydenohjain (2) on purjeveneeseen soveltuva malli. Sen muodostaa vaakatasossa taaksepäin kääntyvä varsi, joka on laakeroitu (10) akselilla (11) köydenohjaimen tukiputkeen (5) . Tukiputki köydenohjaimineen (2) kiinnittyy kiinnityselimillä (9) veneen sivulla olevaan kaidetolppaan (7) . Kääntyvä ohjainvarsi (2) voi kääntyä vapaasti vaakatasossa 90°.

Moottoriveneisiin, joissa ei ole koko pituudelle ulottuvaa kaiderakennetta, soveltuu parhaiten tele20 skooppirakenteinen varsi. Tällöin varsi voidaan lepotilassa laittaa tukiputken sisään, jolloin se saadaan pieneen tilaan eikä ole esteenä kannen sivulla.

Köydenohjaimen varren kääntymisen äärialueet ovat kohtisuoraan veneen(16) sivulle ja siitä (90°) taak25 sepäin veneen kaiteen (20) suuntaiseksi. Ohjainvarren laakerointi (10) ja asennus tukiputkeen on toteutettu siten, että käytön jälkeen varsi asettuu automaattisesti (lepoasentoon) kaiteen (20) suuntaiseksi ja pysyy siinä ilman erillistä lukitusta.

Ohjainvarsi (2) voidaan kääntää rantautumista varten veneen (16) sivulle poikittain lukittuen kitkaluk10

20150100 prh 30 -11- 2017 koon (8), josta se vapautuu tietyllä voimalla vartta taaksepäin käännettäessä.

Köydenohjaimen varren (2) päässä, alapuolella sekä köydenohjaimen tukiputken (5) takasivulla on jousta5 vat köydenpitimet (6) joiden puristukseen springiköysi (3) esiasennuksessa kiinnitetään.

Köydenohjaimena voidaan käyttää myös muita erilaisia rakenteita, joilla mahdollistetaan edellä kuvatun mukainen köysilenkin ripustaminen veneen sivulle sen rantautumispollariin tarttumista varten.

Erään esimerkin mukainen springiköysi (3) on normaalia veneen kiinnitysköyttä. Köysi sidotaan veneen keskiknaapiin (4) (tai keulaknaapiin) määrämittaiseksi köysilenkiksi, niin että sen pituus muodostaa rantautumispollarin ja veneen knaapin välille veneen (16) keulan halutulle pysähtymisetäisyydelle emolaiturista (19) rajoittavan etäisyyden. Springiköyden (3) toisessa päässä voidaan käyttää pleissattua kiinnityssilmukkaa, ja toisen pään kiinnityskohdassa voidaan käyttää köyden esiasetuspituutta osoittavaa, köyteen tehtyä värimerkintää.

Jos rantautumismenetelmää käytetään yksinomaan kotisataman omalla laituripaikalla, springiköyttä (3) voidaan säilyttää koko ajan keskiknaapiin (4) kiin25 nitettynä ja veneen kaiteeseen (20) koilattuna, josta se on nopeasti saatavilla käyttöön ennen rantautumista .

MENETELMÄN KÄYTTÖ RANTAUTUMISESSA

Rantautumisen valmistelussa springiköysi (3) kiinnitetään määrämittaisena lenkkinä knaapiin (4) . Knaapilta lähtevästä köydestä muodostetaan veneen kyljelle taaksepäin suuntautuva, riippuva köysilenkki.

20150100 prh 30 -11- 2017

Springiköysi (3) kiinnitetään kaiteen suuntaisena (lepotilassaan) olevan ohjainvarren (2) päässä olevaan köydenpitimeen (6) kohdalta, josta riippuvan köysilenkin alaosa asettuu noin 0,5 m korkeudelle veden pinnan yläpuolelle. Tämän jälkeen köyden loppuosa viedään ohjainvarren tukiputken takapinnalla olevan toisen köydenpitimen (6) kautta vapaaksi lenkiksi veneen (16) kannelle siten, että se pääsee esteettä liukumaan pois kannelta rantautumisen aikana.

Tukiputkessa oleva köydenpidin estää kannelle jäävään köyden liukumasta painonsa voimasta pois kannelta.

Kun springiköyden esiasennus on valmis, tai viimeistään ennen laituriin (18) lähestymistä köyden oh15 jainvarsi (2) käännetään poikittain rantautumisasentoon, jolloin se lukittuu kitkalukkoon (8) (Fig 7).

Rantautumisessa vene (16) ohjataan laituriin (18) lähestymisessä siten, että veneen sivulla ohjainvar20 resta (2) riippuva köysilenkki jää rantautumispollarin (1) taakse ja tarttuu siihen. Veneen (16) edetessä laituriin springiköysi (3) kiristyy ja avaa ohjainvartta sivulla pitävän kitkalukon (8) . Ohjainvarsi (2)kääntyy taaksepäin ja lukittuu taka25 asentoon. Seuraavaksi kiristyvä springiköysi (3) irtoaa ohjainvarren ja tukiputken pitimistä (6) ja kiristyy veneen etenemisen pysäyttäväksi lenkiksi rantautumispollarin (1) ja knaapin (4) välille (FIG 13, FIG 14) .

Kun veneen (16) etenevä liike on pysähtynyt springiköyden (3) jarruttamana, asetetaan moottoriin sopiva tehoasetus, jonka tuottamalla voimalla vene (16) jää

20150100 prh 30 -11- 2017 lepuuttavien (17) välityksellä nojaamaan laiturin (18) kylkeen (FIG 3 ja 4).

Tämän jälkeen kiinnitetään veneen muut kiinnitysköydet (15) ja pysäytetään moottori.

Jokainen tässä esitetty alue tai laitteen arvo voidaan laajentaa tai muuttaa menettämättä haettua vaikutusta ja tehoa. Lisäksi mikä tahansa esimerkki voidaan yhdistää toiseen esimerkkiin, ellei nimenomaisesti evätä.

Vaikka asiasisältö on kuvattu erityisiä rakenteellisia piirteitä ja/tai toimintoja käyttäen, on ymmärrettävä, että mukana olevissa patenttivaatimuksissa määritelty asiasisältö ei välttämättä rajoitu edellä kuvattuihin erityispiirteisiin tai toimintoihin. Pi15 kemminkin, edellä kuvatut erityispiirteet ja toiminnot esitetään esimerkkeinä vaatimusten toteuttamisesta, ja muiden vastaavien ominaisuuksien ja toimintojen ekvivalentit on tarkoitettu suoja-alan puitteisiin.

On ymmärrettävä, että edellä kuvatut hyödyt ja edut voivat koskea yhtä tai useita suoritusmuotoja. Suoritusmuodot eivät rajoitu niihin, jotka ratkaisevat minkä tahansa tai kaikki todetut ongelmat tai ne, joilla on mikä tahansa tai kaikki todetut hyödyt ja edut.

Tässä kuvattuja menetelmien vaiheita voidaan suorittaa missä tahansa sopivassa järjestyksessä, tai tarvittaessa samanaikaisesti.

20150100 prh 30 -11- 2017

Lisäksi yksittäiset vaiheet voidaan poistaa millä tahansa menetelmällä poikkeamatta asiasisällön hengestä ja laajuudesta, kuten tässä on kuvattu. Edellä kuvattujen esimerkkien näkökohdat voidaan yhdistää minkä tahansa muun esimerkin näkökohtiin menettämättä haluttua vaikutusta.

Termi käsittää käytetään tässä tarkoittamaan sisältäen yksilöidyt menetelmät, lohkot tai elementit, mutta että tällaiset lohkot tai elementit eivät kä10 sitä eksklusiivista luetteloa, ja menetelmä tai laite saattaa sisältää myös muita lohkoja tai elementte j ä.

On ymmärrettävä, että edellä oleva selitys annetaan ainoastaan esimerkkinä, ja että alan ammattimies voi tehdä erilaisia muutoksia. Edellä kuvattu selitys, esimerkit ja data tarjoavat kattavan kuvauksen rakenteesta ja esimerkinomaisten suoritusmuotojen käytöstä. Vaikka eri suoritusmuotoja on kuvattu edellä, jossa on tietty erityispiirre, tai viittaamalla yhtä tai useampaa yksittäistä suoritusmuotoa, alan ammattimiehet voivat tehdä lukuisia muutoksia esitettyihin suoritusmuotoihin ilman, että poiketaan tämän selityksen hengestä tai suojapiiristä.

Claims (13)

1. PATENTTIVAATIMUKSET

   1. Rantautumisjärjestely, joka käsittää sivuponttonilaituriin (18) asennettavan rantautumispollarin (1) ja veneeseen asennettavan köydenohjaimen

   5 (2), jonka rantautumispollarin (1) muodostaa pitkänomainen, veneen lähestymissuuntaan kallistettu varsi, jonka taakse veneessä (16) olevaan köydenohjaimeen (2) lenkiksi esiasennettu springiköysi (3) on sovitettu tarttumaan, kun vene lähestyy laituria,

   10 tunnettu siitä, että rantautumispollarin (1) rakenne rajautuu laiturin sivun sisäpuolelle, ja että kääntyvä köydenohjain (2) käsittää köydenpitimen (6), joka on sovitettu asentamaan springiköydestä (3) esiasennetun köysilenkin uloimman ripustuspis15 teen etäisyyden päähän veneen (16) kyljen ulkopuolelle ulottuen sivuponttonilaiturin (18) sivun sisäpuolelle asennettavaan rantautumispollariin (2), jolloin springiköysi (3) on sovitettu ohjautumaan sivuponttonilaiturissa olevan rantautumispollarin

   20 (1) kallistetun varren taakse.
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, jossa rantautumispollari (1) on tunnettu siitä, että sen varsi on kallistettu 30-50° kulmaan pys25 tytasosta laiturista ulospäin ja rantautumispollarin varren (1) tyviosa toimii kiinnityspisteenä ainoastaan emolaiturin (19) suuntaan vetävälle veneen (16) springiköydelle (3).

   30 3. Patenttivaatimusten 2 mukainen järjestely, jossa rantautumispollari (1) on tunnettu siitä, että sen varren kallistuskulma ja pinnan laa15

   20150100 prh 30 -11- 2017 tu mahdollistavat springiköyden (3) liukumisen omalla painollaan automaattisesti varren alaosaan rantautumisen aikana.
3. 5 4. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen järjestely, jossa rantautumispollari (1) on tunnettu siitä, että sen kiinnityslaipan (13) rakenteeseen on molemmille puolelle kiinteästi liitetyt erilliset sangat (12) tai kiinnityspisteet laituriin kiinnit10 tyvien veneiden kiinnitysköysille.

   5. Patenttivaatimuksen 1-4 mukainen järjestely, jossa köydenohjain (2) on tunnettu siitä, että mainittu etäisyys on esimerkiksi 0,8 - 1,2

   15 metriä.
4. 6. Patenttivaatimuksen 1-5 mukainen järjestely, jossa kääntyvä köydenohjain (2) on tunnet t u siitä, että sen rakenteen muodostaa veneen (16)

   20 sivulle poikittain käännettävä varsi, ja joka on laakeroitu veneen kaidetolppaan (
5. 7) tai muuhun rakenteeseen kiinnitettävään köydenohjaimen tukiputkeen (5).

   25 7. Patenttivaatimuksen 1-6 mukainen järjestely, jossa köydenohjain (2) on tunnettu siitä, että sen varsi käsittää teleskooppirakenteen.
6. 8. Patenttivaatimusten 1-7 mukainen järjestely, jos30 sa köydenohjain (2) on tunnettu siitä, että köydenpidin (6) on pihtimäinen ja siinä olevan köyden ripustuspisteen muodostaa joustava mainittu pih16

   20150100 prh 30 -11- 2017 timäinen köydenpidin (6), josta köysi (3) irtoaa automaattisesti sen kuormittuessa rantautumisen aikana .

   5
7. 9. Patenttivaatimuksen 1-8 mukainen järjestely, jossa kääntyvä köydenohjain (2) on tunnettu siitä, että köydenohjain käsittää kitkalukon (8), jolloin köydenohjaimen varsiosa lukittuu ääriasentoonsa noin 90° kulmaan veneen sivulle kitkalukkoon
8. 10 (8), joka avautuu springiköyteen (3) tulevasta kuormituksesta automaattisesti rantautumisen aikana.

   10. Patenttivaatimuksen 1-9 mukainen järjestely, jossa kääntyvä köydenohjain (2) on tunnettu

   15 siitä, että sen varsiosa kääntyy kitkalukon (8) avautumisen jälkeen automaattisesti taaksepäin veneen kaiteen (20) suuntaiseksi ja lukittuu tähän asentoon.

   20
9. 11. Veneen rantautumismenetelmä on tunnettu siitä, että veneen (16) knaapiin (4) ja veneessä (16) olevaan kääntyvään köydenohjaimen (2) köydenpitimeen (6) esiasennetaan springiköysi (3), jonka esiasennetun köysilenkin uloin ripustuspiste asenne25 taan etäisyyden päähän köydenpitimeen (6) veneen (16) kyljen ulkopuolelle ulottuen sivuponttonilaiturin (18) sivun sisäpuolelle asennettavaan rantautumispollariin (1), jolloin springiköysi kiinnittyy veneen lähestyessä sivuponttonilaituria (18) laitu30 rin päässä olevaan rantautumispollariin (1) veneen (16) sivulle asennetun kääntyvän köydenohjaimen (2) saattamana.
10. 12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen rantautumismenetelmä on tunnettu siitä, että veneessä (16) olevaan, kääntyvään köydenohjaimeen (2) 5 esiasennettu springiköysi (3) muodostaa veneen sivulta ulospäin suuntautuvan, riippuvan, lähelle veden pintaa ulottuvan köysilenkin, joka venettä (16) ohjaten saatetaan rantautumisen aikana rantautumispollarin varren (1) taakse.
11. 13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen rantautumismenetelmä on tunnettu siitä, että se on rantautumispollari (2) kiinnitetään eri kokoisiin sivuponttonilaitureihin tai puomeihin ja kääntyvä
12. 15 köydenohjain (6) kiinnitetään erilaisiin moottorija purjeveneisiin.