FI126091B - Menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi - Google Patents
Menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi Download PDFInfo
- Publication number
- FI126091B FI126091B FI20155102A FI20155102A FI126091B FI 126091 B FI126091 B FI 126091B FI 20155102 A FI20155102 A FI 20155102A FI 20155102 A FI20155102 A FI 20155102A FI 126091 B FI126091 B FI 126091B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- crack
- repairing
- rock
- cracks
- aggregate
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/005—Methods or materials for repairing pavings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/09—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/187—Repairing bituminous covers, e.g. regeneration of the covering material in situ, application of a new bituminous topping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Road Repair (AREA)
Description
MENETELMÄ KESTOPÄÄLLYSTEEN KORJAAMISEKSI
Keksinnön kohteena on menetelmä kestopäällysteen, kuten asfaltin korjaamiseksi ja erityisesti halkeamien korjaamiseksi.
Kestopäällysteellä, kuten esim. asfaltilla pinnoitettuun tiehen ja kestopäällysteeseen tulee ajan kuluessa vaurioita, kuten päällystehalkeamia. Halkeamien leveydet voi olla 0,5-10 cm ja niiden pituudet voivat vaihdella huomattavasti. Halkeamat ovat liikenteelle vaarallisia ja vauriot tulee korjata mahdollisimman pian. Korjaaminen on hyvä tehdä kunnolla ja niin, että se kestää tienpinnan kokonaisuusimi-seen asti tai ainakin 2-3 vuotta.
Nykyisin halkeamat korjataan pintapaikkauksina. Halkeamien kohdalla oleva ura on korkeintaan puhdistettu tai päällysteeseen on jyrsitty halkeamaa jonkin verran leventävä pintaura, minkä jälkeen halkeaman kohta on paikattu ja täytetty bitumilla, kumibitumilla valuasfaltilla, mastiksella tai asfaltilla. Ongelmana on se, ettei halkeamien pohjia ole tiivistetty, ja kun halkeaman pohjalla oleva kiviaines on löyhtynyt ja vesi on mennyt siitä läpi, voi kiviaines liikkua, jolloin halkeama voi muodostua uudelleen tai aueta samalle kohdalle suhteellisen lyhyen ajan kuluttua. Ongelmana on myös usein se, että halkeaman kohdalla olevia, alaspäin painuneita reunoja ei halkeamien korjauksien yhteydessä yleensä korjata, joten ne jäävät painuneiksi, jolloin tien profiili ei tällä kohdalla ole sellainen kuin sen pitäisi olla, mikä haittaa ajamista.
Halkeamia on aikaisemmin korjattu myös kaivamalla tie auki halkeamien kohdilta, tiivistämällä halkeamien paikat ja täyttämälle nämä kohdat asfaltilla. Paikkaamisessa voidaan käyttää myös halkeamien kohdille sijoitettavia teräs- tai kuituverkkoja. Nämä menetelmät ovat hitaita, ne haittaavat tien liikennettä pitkän aikaan ja ne ovat kalliita.
Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi, jolla poistetaan nykyisiin menetelmiin liittyviä epäkohtia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi, jolla saadaan aikaan huomattavasti aikaisempaa kestävämpi korjaus aikaisempaa edullisemmin ja nopeammin.
Keksinnön tarkoitus saavutetaan menetelmällä kestopäällysteen korjaamiseksi, jolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksissa.
Keksinnön mukaisessa menetelmässä kestopäällysteeseen muodostuneesta halkeamasta poistetaan halkeaman kohdalla oleva routiva kiviaines, tiivistetään halkeaman pohjalla olevaa kiviainesta täryjunttaamalla, lisätään halkeamaan kiviainesta ja jatketaan samalla täryjunttaamista, kunnes kiviaineksen yläpinta on päällysteen alapinnan tasolla, minkä jälkeen halkeama täytetään päällystemateriaalilla ja tiivistetään tiivistyslaitteella.
Keksinnön edullisessa sovelluksessa halkeamaa levennetään ennen sen korjaamista, jolloin myös halkeaman sivuilla olevaa kiviainesta saadaan poistetuksi ennen korjaamista.
Keksinnön edullisessa lisäsovelluksessa ensimmäisen täryjunttauksen jälkeen halkeaman ollessa syvimmillään kiviaineksen päälle valutetaan kiviainesta stabiloivaa liuosta, kuten sementtivelliä tai vastaavaa. Sementtivelliä voidaan valuttaa rakoon noin 2-3 litraa/metri, ja sementtivelli kovettaa ajan kuluessa kiviaineksen ja stabiloi sen. Käytännössä keksinnön mukaista menetelmää käytettäessä menetellään seuraavasti:
Ensin kestopäällysteeseen muodostunutta halkeamaa puhdistetaan ja poistetaan halkeaman kohdalla olevaa routivaa kiviainesta, minkä jälkeen halkeaman pohjalla olevaa kiviainesta tiivistetään täryjunttaamalla sitä tärylaitteella, jossa on halkeaman rakoon sopivat iskuterät. Täryjunttauksen aikana halkeama avartuu leveämmäksi. Halkeaman ollessa syvimmillään kiviaineksen päälle valutetaan kiviainesta stabiloivaa liuosta, kuten sementtiliuosta tai muuta vastaava ainetta. Sen jälkeen lisätään halkeamaan kiviainesta, kuten mursketta tai vastaavaa, ja jatketaan samalla täryjunttaamista. Tällöin kiviaines siirtyy myös halkeaman reunojen alapuolelle nostaen nämä reuna-alueet muun päällysteen tasalle. Kiviaineksen lisäämistä ja täryjunttausta jatketaan, kunnes kiviaineksen yläpinta on päällysteen alapinnan tasolla. Lopuksi halkeama täytetään päällystemateriaalilla, kuten kumiva-lumastiksella, kumibitumilla tai asfaltilla, tiivistetään tiivistyslaitteella ja suoja hiekoitetaan.
Kapean halkeaman olleessa kyseessä on myös mahdollista leventää halkeamaa erikseen ennen sen korjaamista.
Menetelmän edut entisiin korjausmenetelmiin nähden ovat seuraavat 1. Menetelmällä halkeamat saadaan paikatuksi nopeasti, jolloin liikenteelle aiheutuva häiriöaika jää lyhyeksi. 2. Menetelmällä aikaansaatu korjaus on huomattavasti kestävämpi kuin aikaisempia menetelmiä käyttäen tehdyt nopeat korjaukset. 3. Menetelmä on edullinen. 4. Menetelmällä myös halkeamien reuna-alueet saadaan korjauksen ja muun päällysteen pinnan kanssa samalle tasolle, joten tien profiili on yhtenäinen, eikä paikkaus näin ollen haittaa lainkaan liikennettä. 5. Halkeamien kautta levittävällä stabilointiliuoksella voidaan tien runkoa vahvistaa ja stabiloida. 6. Menetelmän edut korostuvat kevyen liikenteen väylillä, joissa päällysteen halkeamista johtuvat iskut koviin ja pieniin pyöriin korreloituvat ja aiheuttavat vaaratilanteita.
Keksinnön toteutus voi vaihdella patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.
Claims (2)
1. Menetelmä kestopäällysteen, kuten asfaltin korjaamiseksi ja erityisesti halkeamien korjaamiseksi, jossa menetelmässä kestopäällysteeseen muodostuneesta halkeamasta poistetaan halkeaman kohdalla oleva routiva kiviaines, tiivistetään halkeaman pohjalla olevaa kiviainesta täryjunttaamalla, lisätään halkeamaan kiviainesta, kunnes kiviaineksen yläpinta on päällysteen alapinnan tasolla, minkä jälkeen halkeama täytetään päällystemateriaalilla ja tiivistetään tiivistyslaitteella, tunnettu siitä, että halkeaman ollessa syvimmillään lisätään halkeamaan kiviainesta ja jatketaan samalla täryjunttaamista, ja että täryjunttauksen avulla siirretään kiviainesta halkeaman reunojen ala-puolelle, jolloin nämä reuna-alueet saadaan nostetuksi muun päällysteen tasalle.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ensimmäisen täryjunttauksen jälkeen halkeaman ollessa syvimmillään kiviaineksen päälle valutetaan kiviainesta stabiloivaa liuosta. PATENTKRAV
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20155102A FI126091B (fi) | 2015-02-17 | 2015-02-17 | Menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20155102A FI126091B (fi) | 2015-02-17 | 2015-02-17 | Menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI20155102A FI20155102A (fi) | 2016-06-30 |
FI126091B true FI126091B (fi) | 2016-06-30 |
Family
ID=56178167
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI20155102A FI126091B (fi) | 2015-02-17 | 2015-02-17 | Menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI126091B (fi) |
-
2015
- 2015-02-17 FI FI20155102A patent/FI126091B/fi active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI20155102A (fi) | 2016-06-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101160540B1 (ko) | 아스팔트 도로용 보수재 및 이를 이용한 도로보수방법 | |
KR101522505B1 (ko) | 콘크리트, 아스팔트 도로의 크랙 보수 및 전면 미장도포방법 | |
KR101606391B1 (ko) | 신축이음장치의 후타콘크리트 비 노출공법 | |
KR101146729B1 (ko) | 아스팔트 포장 보수 공법 | |
KR101096620B1 (ko) | 콘크리트도로의 긴급균열보수공법 | |
US20140248460A1 (en) | Method for concrete crack repair | |
CN106012743A (zh) | 适用于高温差地区的半刚性基层抗裂路面结构及施工方法 | |
CN106284041A (zh) | 沥青路面裂缝的修补方法 | |
FI126091B (fi) | Menetelmä kestopäällysteen korjaamiseksi | |
CN106906715A (zh) | 一种公路地裂缝的修补方法 | |
KR101341594B1 (ko) | 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법 | |
EA021221B1 (ru) | Способ устранения трещин в шпалах и заливочный раствор для этого способа | |
RU2501903C1 (ru) | Способ ремонта асфальтобетонных покрытий | |
KR101650453B1 (ko) | 도로 포장면의 단면 포트홀 보수 포장공법 | |
KR101370641B1 (ko) | 아스팔트 도로용 보수재 및 이를 이용하는 도로 보수방법 | |
KR101593998B1 (ko) | 신축이음장치 보수시설 및 이를 이용한 보수공법 | |
KR101244796B1 (ko) | 도로포장의 보수장비 | |
KR101713896B1 (ko) | 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법 | |
KR101407990B1 (ko) | 신축이음장치 후타콘크리트 교체공법 및 신축이음장치 후타부 구조체 | |
KR101314298B1 (ko) | 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법 | |
KR101179395B1 (ko) | 아스팔트 포장도로 균열 보수 공법 | |
KR100727638B1 (ko) | 도로 보수 방법 | |
KR101595896B1 (ko) | 프리캐스트 아스콘블록, 그 제작 및 시공방법 | |
FI122989B (fi) | Menetelmä asfaltin paikkaamiseksi | |
RU2439239C1 (ru) | Способ усиления цементобетонных покрытий |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Ref document number: 126091 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |