KR101314298B1

KR101314298B1 - 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법

Info

Publication number: KR101314298B1
Application number: KR1020130079962A
Authority: KR
Inventors: 지상호; 전효성
Original assignee: 주식회사 건융; 삼중씨엠텍(주)
Priority date: 2013-07-08
Filing date: 2013-07-08
Publication date: 2013-10-02

Abstract

본 발명은, 도로 측구에 도포되도록 55~60중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 3~5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28~33중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 5~10중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제와, 접착제가 도포된 도로 측구에 포설되도록 78~82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 18~22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제와, 보강제의 표면에 도포되는 수용성 코팅제를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법 {REPAIR MATERIAL FOR ROAD GUTTER AND REPAIRING METHOD FOR ROAD GUTTER USING THEREOF}

본 발명은 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 노화거나 열화된 도로 측구의 내구성을 회복시키고, 도로 측구의 동결융해 저항성 및 강도를 향상시키며, 보수작업 시에 경화시간을 단축시킬 수 있는 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로는 아스팔트 혹은 콘크리트로 포장되며, 경계석이 도로에 설치되어 도로를 인도와 차도로 분리한다.

차도의 가장자리에는 도로측구가 마련됨으로써 도로에 고인 물을 배수시킬 수 있다.

이러한 도로측구는 차량 등에 의한 충격, 진동, 그리고 시간의 경과에 따라 노화될 수 있음으로 보수공사가 요구된다.

도로측구는 일정 깊이, 바람직하게는 200mm 정도 파쇄되고, 도로측구를 파쇄한 후, 파쇄된 부위에 통상적인 성분의 레미콘을 포설하고, 레미콘을 일정 시간 양생시켜 도로측구의 보수공사를 완료한다.

도로측구의 보수방법은, 경계석 인접구역이 파쇄기 등의 장비에 의하여 약 200mm 정도의 깊이로 파쇄하고, 레미콘은 양생기간이 약 28일 정도 소요된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1023015호(2011년 3월 24일 공고, 발명의 명칭 : 도로측구 보수방법)에 개시되어 있다.

일반적인 도로 측구의 보수방법은, 도로 측구를 파쇄한 후에 다시 도로 측구를 재시공하기 때문에 도로 측구 보수작업에 소요되는 비용을 줄이기 어렵고, 재시공되는 레미콘의 양생기간을 줄이기 어렵기 때문에 도로 측구의 보수작업을 완료한 후에도 보행자나 차량의 통행을 장기간 통제해야 하는 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 노화되거나 열화된 도로 측구의 내구성을 회복시키고, 도로 측구의 동결융해 저항성 및 강도를 향상시키며, 보수작업 시에 경화시간을 단축시킬 수 있는 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 도로 측구에 도포되도록 55~60중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지와, 3~5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘과, 28~33중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트와, 5~10중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제; 상기 접착제가 도포된 상기 도로 측구에 포설되도록 78~82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르와, 18~22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제; 및 상기 보강제의 표면에 도포되는 수용성 코팅제를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 시멘트 모르타르는, 10~15중량%의 비율로 첨가되는 알루미나 시멘트; 20~25중량%의 비율로 첨가되는 포틀랜드 시멘트; 1~3중량%의 비율로 첨가되는 실리카흄; 1~3중량%의 비율로 첨가되는 팽창제; 45~50중량%의 비율로 첨가되는 규사; 및 5~10중량%의 비율로 첨가되는 혼화제를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 수용성 코팅제는, 60~70중량%의 비율로 첨가되는 MMA폴리머; 28~38중량%의 비율로 첨가되는 수분산 우레탄; 2~3중량%의 비율로 첨가되는 조막제를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, (a) 도로 측구에 치핑작업을 행하거나 상기 도로 측구에 세척수를 분사하여 상기 도로 측구의 열화된 상면을 제거하는 제거단계; (b) 상기 도로 측구에 55~60중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지와, 3~5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘과, 28~33중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트와, 5~10중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제를 도포하는 접착제 도포단계; (c) 상기 접착제가 도포된 상기 도로 측구에 78~82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르와, 18~22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제를 포설하는 보강제 포설단계; 및 상기 보강제가 포설된 상기 도로 측구에 수용성 코팅제를 도포하는 코팅제 도포단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법은, 노화되거나 열화된 도로 측구를 파쇄하지 않고, 보수재를 도포하여 도로 측구의 내구성을 회복시키며, 도로 측구의 동경융해 저항성 및 강도를 향상시킬 수 있어 도로 측구의 보수작업에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법은, 경화시간이 짧은 보수재를 사용하여 도로 측구의 보수작업을 행할 수 있으므로 도로 측구의 보수작업이 종료된 후에 짧은 시간 내에 보행자나 차량의 통제를 해제할 수 있어 보행자 및 차량 운전자에게 편의를 제공할 수 있고, 겨울철 도로의 제빙재에 의한 손상을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법은, 방수기능을 가지고 부착력을 향상시키며 열화된 콘크리트의 강도 회복을 유발하는 접착제 및 보강재가 시공됨으로써, 노화되거나 열화된 도로 측구의 내구성을 향상시킬 수 있고, 동결융해 저항성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법은, 동결융해 저항성, 내황산염, 내염수성이 우수하고 접착강도, 휨강도 및 압축강도가 우수한 보강제 및 코팅제가 시공되므로 노화되거나 열화된 도로 측구의 내구성이 증진되고, 도로 측구의 재설치 비용을 줄일 수 있고, 도시 미관을 해치지 않으며 도록 측구를 복원시킬 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 측구 보수방법에 의해 보수재가 도포된 도로 측구가 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 다른 도로 측구용 보수재를 이용하는 도로 측구 보수방법이 도시된 순서도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 측구 보수방법에 의해 보수재가 도포된 도로 측구가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 다른 도로 측구용 보수재를 이용하는 도로 측구 보수방법이 도시된 순서도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 측구용 보수재는, 도로 측구(10)에 도포되도록 55~60중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 3~5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28~33중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 5~10중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)와, 접착제(50)가 도포된 도로 측구(10)에 포설되도록 78~82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 18~22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)와, 보강제(70)의 표면에 도포되는 수용성 코팅제(80)를 포함한다.

도로 측구(10)는 시간이 경과함에 따라 충격, 진동, 마모, 동경융해 또는 겨울철 제빙재에 의한 염해 등에 의해 노화되며 열화되는데, 본 실시예에 의한 보수재를 도로 측구(10)에 도포하여 도로 측구(10)의 내구성을 회복시키며, 도로 측구(10)의 동결융해 저항성과 강도를 향상시킬 수 있게 된다.

도로 측구(10)가 노화되거나 열화된 경우에는 도로 측구(10)의 상면에 고압의 세척수를 분사하거나 치핑(Chipping)작업을 행하여 도로 측구(10)의 상면에 노화되거나 열화된 부위를 제거한다.

이후에, 접착제(50)를 도로 측구(10)에 도포하는데, 본 실시예의 접착제(50)에는 방수 기능을 가지는 수용성 MMA수지 및 실리콘과, 콘크리트의 강도를 회복시키는 실리케이트와, 접착력을 증강시키는 실란이 포함되므로 도로 측구(10)에 수분이 스며드는 것을 방지하고, 도로 측구(10)의 강도를 향상시킬 수 있게 된다.

시멘트 모르타르는, 10~15중량%의 비율로 첨가되는 알루미나 시멘트와, 20~25중량%의 비율로 첨가되는 포틀랜드 시멘트와, 1~3중량%의 비율로 첨가되는 실리카흄과, 1~3중량%의 비율로 첨가되는 팽창제와, 40~50중량%의 비율로 첨가되는 규사와, 5~10중량%의 비율로 첨가되는 혼화제를 포함한다.

접착제(50)가 도포된 도로 측구(10)에는 보강제(70)가 포설되며, 보강제(70)는 시멘트 모르타르와 수용성 MMA폴리머 수지가 포함되고, 시멘트 모르타르에는 2액형의 구조로 내화학성과 내염수성이 좋은 알루미나 시멘트 및 1종 포틀랜드 시멘트와, 장기 강도 발현을 위한 실리카흄과, 팽창제와, 규사와, 혼화제를 포함한다.

따라서 보강제(70)가 포설된 후에 경화되면 도로 측구(10)의 내구성이 회복되고, 겨울철에 도로에 뿌려지는 염화칼슘에 의해 도로 측구(10)가 부식되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 본 실시예의 보강제(70)는 수용성 MMA폴리머 수지와, 알루미나 시멘트와, 포틀랜드 시멘트와, 실리카흄과, 팽창제와, 혼화제를 포함하여 이루어지므로 경화되는 시간을 단축시킬 수 있으며, 시공이 완료된 후 약3시간 이내에 도로 통제를 해제할 수 있으므로 도로 측구(10)의 보수작업에 의한 교통 혼잡을 방지할 수 있게 된다.

수용성 코팅제(80)는, 60~70중량%의 비율로 첨가되는 MMA폴리머와, 28~38중량%의 비율로 첨가되는 수분산 우레탄과, 2~3중량%의 비율로 첨가되는 조막제를 포함한다.

MMA폴리머는 내구성 및 방수성이 우수하고, 우레탄은 신율을 가지고 있어 균열 대응성이 우수하므로 도로 측구(10)에 수분이 유입되는 것을 방지하고, 내구성을 회복시키며, 도로 측구(10)에 균열이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.

미설명 부호 30은 도로 측구(10)와 인도 사이의 설치되는 경계석(30)이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 측구(10)용 보수재를 이용하는 도로 측구 보수방법을 살펴보면 다음과 같다.

본 발명의 일 실시예에 따른 도로 측구용 보수재를 이용하는 도로 측구 보수방법은, 도로 측구(10)에 치핑작업을 행하거나 도로 측구(10)에 세척수를 분사하여 도로 측구(10)의 열화된 상면을 제거하는 제거단계(S10)와, 도로 측구(10)에 55~60중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지와, 3~5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘과, 28~33중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트와, 5~10중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)를 도포하는 접착제 도포단계(S20)와, 접착제(50)가 도포된 도로 측구(10)에 78~82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르와, 18~22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)를 포설하는 보강제 포설단계(S30)와, 보강제(70)가 포설된 도로 측구(10)에 수용성 코팅제(80)를 도포하는 코팅제 도포단계(S40)를 포함한다.

먼저, 노화되거나 열화된 도로 측구(10)에 치핑작업을 행하거나 고압의 세척수를 분사하여 노화되거나 열화된 도로 측구(10)의 상면을 제거한다.

이후에, 도로 측구(10)에 접착제(50)를 도포하고, 접착제(50)가 도포된 도로 측구(10)에 보강제(70)를 포설하여 양생시킨 후에 코팅제(80)를 도포하여 도로 측구(10) 보수작업을 완료한다.

따라서 노화되거나 열화된 도로 측구(10)를 재시공하지 않고, 도로 측구(10)의 내구성을 회복함과 동시에 도로 측구(10)의 강도, 내화학성을 향상시킬 수 있게 된다.

이로써, 노화거나 열화된 도로 측구(10)의 내구성을 회복시키고, 도로 측구(10)의 동결융해 저항성 및 강도를 향상시키며, 보수작업 시에 경화시간을 단축시킬 수 있는 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법을 제공할 수 있게 된다.

<실시예1>

59중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 8중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)와, 82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 18중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)와, 보강제(70)의 표면에 도포되는 수용성 코팅제(80)를 포함하는 보수재를 사용하여 도로 측구(10) 보수작업을 행한다.

<실시예2>

59중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 8중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)와, 80중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 20중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)와, 보강제(70)의 표면에 도포되는 수용성 코팅제(80)를 포함하는 보수재를 사용하여 도로 측구(10) 보수작업을 행한다.

<실시예3>

59중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 8중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)와, 78중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)와, 보강제(70)의 표면에 도포되는 수용성 코팅제(80)를 포함하는 보수재를 사용하여 도로 측구(10) 보수작업을 행한다.

<비교예1>

59중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 8중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)와, 84중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 16중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)와, 보강제(70)의 표면에 도포되는 수용성 코팅제(80)를 포함하는 보수재를 사용하여 도로 측구(10) 보수작업을 행한다.

<비교예2>

59중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 8중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)와, 76중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 24중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)와, 보강제(70)의 표면에 도포되는 수용성 코팅제(80)를 포함하는 보수재를 사용하여 도로 측구(10) 보수작업을 행한다.

<비교예3>

59중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지, 5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘, 28중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트 및 8중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제(50)와, 74중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르 및 26중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제(70)와, 보강제(70)의 표면에 도포되는 수용성 코팅제(80)를 포함하는 보수재를 사용하여 도로 측구(10) 보수작업을 행한다.

표 1에 도시된 바와 같이 보강제(70)를 이루는 수용성 MMA폴리머 수지가 18중량% 미만으로 포함되는 경우에는 압축강도 및 휨강도가 현저히 낮으며, 보강제(70)의 퍼짐을 나타내는 플로우가 짧게 나타나므로 작업성이 나빠짐을 알 수 있다.

또한, 수용성 MMA폴리머 수지의 함량을 증가시켜 플로우 측정, 압축강도 및 휨강도를 측정한 결과, 수용성 MMA폴리머 수지의 함량이 22중량%까지는 압축강도 및 휨강도가 상승하지만 보강제(70)를 이루는 수용성 MMA폴리머 수지가 22중량%를 초과하여 포함되는 경우에는 압축강도 및 휨강도가 낮아짐을 알 수 있다.

또한, 보강제(70)의 퍼짐현상을 측정하여 작업성을 나타내는 플로우는 15~19cm가 적당하므로 보강제(70)에 포함되는 수용성 MMA폴리머 수지의 함량은 18~22중량%의 비율로 첨가되는 것이 바람직함을 알 수 있다.

시멘트 모르타르/ MMA수지 배합비	플로우(cm)	압축강도	휨강도
16%(비교예1)	12.1	30.1	7.2
18%(실시예1)	14.2	52.3	11.5
20%(실시예2)	15.5	53.3	13.7
22%(실시예3)	19.2	49.3	13.2
24%(비교예2)	22.3	43.2	12.1
26%(비교예3)	-	40.3	10.9

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 도로 측구용 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 도로 측구 보수재 및 이를 이용하는 도로 측구 보수방법이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 보수재 및 이를 이용하는 보수방법이 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 도로 측구 30 : 경계석
50 : 접착제 70 : 보강제
80 : 코팅제

Claims

도로 측구에 도포되도록 55~60중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지와, 3~5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘과, 28~33중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트와, 5~10중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제;
상기 접착제가 도포된 상기 도로 측구에 포설되도록 78~82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르와, 18~22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제; 및
상기 보강제의 표면에 도포되는 수용성 코팅제를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구용 보수재.
제1항에 있어서, 상기 시멘트 모르타르는,
10~15중량%의 비율로 첨가되는 알루미나 시멘트;
20~25중량%의 비율로 첨가되는 포틀랜드 시멘트;
1~3중량%의 비율로 첨가되는 실리카흄;
1~3중량%의 비율로 첨가되는 팽창제;
45~50중량%의 비율로 첨가되는 규사; 및
5~10중량%의 비율로 첨가되는 혼화제를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구용 보수재.
제1항에 있어서, 상기 수용성 코팅제는,
60~70중량%의 비율로 첨가되는 MMA폴리머;
28~38중량%의 비율로 첨가되는 수분산 우레탄;
2~3중량%의 비율로 첨가되는 조막제를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구용 보수재.
(a) 도로 측구에 치핑작업을 행하거나 상기 도로 측구에 세척수를 분사하여 상기 도로 측구의 열화된 상면을 제거하는 제거단계;
(b) 상기 도로 측구에 55~60중량%의 비율로 첨가되는 수용성 MMA수지와, 3~5중량%의 비율로 첨가되는 실리콘과, 28~33중량%의 비율로 첨가되는 실리케이트와, 5~10중량%의 비율로 첨가되는 실란을 포함하는 접착제를 도포하는 접착제 도포단계;
(c) 상기 접착제가 도포된 상기 도로 측구에 78~82중량%의 비율로 혼합되는 시멘트 모르타르와, 18~22중량%의 비율로 혼합되는 수용성 MMA폴리머 수지를 포함하는 보강제를 포설하는 보강제 포설단계; 및
상기 보강제가 포설된 상기 도로 측구에 수용성 코팅제를 도포하는 코팅제 도포단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구용 보수재를 이용하는 도로 측구 보수방법.
제4항에 있어서, 상기 시멘트 모르타르는,
10~15중량%의 비율로 첨가되는 알루미나 시멘트;
20~25중량%의 비율로 첨가되는 포틀랜드 시멘트;
1~3중량%의 비율로 첨가되는 실리카흄;
1~3중량%의 비율로 첨가되는 팽창제;
45~50중량%의 비율로 첨가되는 규사; 및
5~10중량%의 비율로 첨가되는 혼화제를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구용 보수재를 이용하는 도로 측구 보수방법.
제4항에 있어서,상기 수용성 코팅제는,
60~70중량%의 비율로 첨가되는 MMA폴리머;
28~38중량%의 비율로 첨가되는 수분산 우레탄;
2~3중량%의 비율로 첨가되는 조막제를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구용 보수재를 이용하는 도로 측구 보수방법.